Főoldal / Használt autó / Speedzone használtteszt: Volvo V60 D4 Geartronic (2017): Megöregedtél vagy sem? Nem adtam anno sok esélyt annak, hogy a volvók ezen generációja nem kopik el hirtelen, meg is lepett, hogy ennyire nem öregedett semmit. #speedzone #volvo #v60 #hasznalt
A felhasznált anyagok kiváló minőségűek, a formák egyszerűek, de szépek – mindent összevetve a beltér kialakítása megfelel a prémium-szegmenssel kapcsolatban támasztható elvárásainknak. A remek tapintású bőrrel bevont kormánykereket megérintve hamar ráébred az ember arra, hogy miről is szólt a Volvo átalakulása: azt szerették volna elérni, hogy azok vegyék autóikat, akik a német prémiummárkák termékei helyett ugyan olyan jó minőségű és sportosan vagány kocsikat kerestek a piacon. Csak hát azzal mégsem kampányolhatnak, hogy "unja a BMW-t? Vegyen inkább Volvót! Volvo V6: egy kerekeken guruló luxushotel. ". Holott erről szól az egész. Fütyül, bippeg, pittyeg és fékez És ha már annyit feláldoztak a tervezők a svéd márkát korábban olyannyira jellemző praktikumból a sportosság oltárán, hát igyekeztek a biztonság terén még jobban kitenni magukért. A V60 telis-tele van a vezető, az utasok, sőt, a gyalogosok és az állatok testi épségét oltalmazó rendszerekkel. Olyannyira, hogy már-már az az érzésünk, sofőrt is kaptunk a kocsihoz. A tempomat például nem csak tartja, hanem szükség esetén természetesen csökkenti is a távolságot az előttünk haladóhoz képest, s akár vészfékez is, ha teljesen rá hagyatkozunk.
Méretek. Hossz/szél. /mag. : 4628/1865/1484 mm, Tengelytáv: 2776 mm, Nyomtáv elöl/hátul: 1588/1585 mm, Saját/össztömeg: 1539/2110 kg, Csomagtartó: 430/1241 l, Üzemanyagtartály: 67, 5 l, Gumiabroncs: 215/50 R17. Menetteljesítmények. Végsebesség: 230 km/h, Gyorsulás (0-100 km/h): 7, 9 s, Gyári fogyasztás (város/orsz. /átlag): 8, 9/5, 0/6, 4 l/100 km, Tesztfogyasztás (átlag): 7, 8 l/100km, CO 2 -kibocsátás: 169 g/km, Garancia: 2 év, km-korlát nélkül. Tetszett: Minőségi anyaghasználat, vagány dizájn, sok biztonsági extra, Nem tetszett: A formát a funkció elé helyező dizájnvilág, kissé lassú, automataváltó, Szerintünk: Nagyon szép, de kevésbé praktikus Lénárt Attila, fotó: Földi D. Volvo V60, a sokoldalú kombi | Volvo Cars. Attila Megjelent az Autó és Stílus 2011/2. számában. D3: két liter, öt henger Mostantól a Volvo kínálatában már csak az elismert D5 neve jelöli a hengerek számát, a többi gázolajos erőforrás száma a választékban elfoglalt hierarchiát jelzi. D3 a jele annak a kétliteres, közös nyomócsöves dízelnek, amelyet a D5-ből fejlesztettek ki.
Az öthengeres dízelmotor pedig szinte feleannyit fogyaszt, mint a benzinesek. Akik meg azért néznek ki a klubból, mert D3-as van a kocsinkra írva, nos, azok meg menjenek a túróba, végül is az ember magának, és nem a terepjárós klubtársaknak vesz autót. Beülünk az autóba, és egyszerűen nem lehet nem szeretni. Sokkal kevésbé árasztja az exkluzív luxust, mint a végletekig felextrázott S60-as, ebben több a letisztultság és a visszafogottság. Otthonosabban is érzem magam benne, mint az S60-asban. Eleinte ugyan átlagosnak tűnt a műszerfalborítás, de közelről nézve látszik a minőség, a kidolgozottság. Puritánnak is tűnt kicsit, de valahogy nem az a bántó, sértő, hülyére vevő puritánság, inkább az okos, kevesebbet mutató, de a mélyben megtervezettséget, eleganciát és minőséget sugalló puritánság jellemzi. Ennek kicsit ellentmondani látszik a csomagtartóban alkalmazott finom plüss borítás. Ami annyira finom, hogy szinte félve tesszük be a csomagokat hátra. Volvo V60 Cross Country teszt - JÓL ÁLL NEKI A TÚRABAKANCS. Persze, e finom puhaság nélkül is lehet élni, de a szépérzékünk borzongató csiklandozásához hozzájárul, és jól esik, ha legalább az autónk naponta ilyesmivel ingerel.
Mókás extra a kormány baljához közel található tekerőgomb, amivel a digit műszerfal fényerejét tudjuk állítgatni manuálisan. Ennél azonban jóval hasznosabb a mellette lévő, elektromos csomagtérajtó nyitógombja, mely feltárja előttünk az 529-1441 literes poggyászteret, ami sík rakodófelületet és felhajtható "csomagfogót" is biztosít. A D4 jelölésű 2 literes, 4 hengeres, duplaturbós dízelmotor egy oldalra fordítható, díszes gombbal kelthető életre, előtte a Geartronic váltó előválasztó karja található, mely a kelleténél (pontosabban inkább a vártnál) nehezebb kapcsolású. Cserébe azonban a 8 sebességes automata egység minden esetben hibátlanul és észrevétlenül vált el/vissza. A motorpalettán a benzines erőforrásokat a T5/T6/T8 erőforrások képviselik, a dízeleknél a D3 és a D4 közül választhatunk, a hibrid kivitelre még várnunk kell. Esetünkben 190 lóerővel gazdálkodhatunk, a maximális nyomaték 350 Nm, kellően dinamikus és kulturált dízelmotorról van szó, a hangszigetelés tökéletes, bizonyos fordulat felett szinte teljesen elnémul.
A Nagy Ő - 1. rész teljes - YouTube
Na az autó a többi csak van Ne a mi társadalmunkat vedd figyelembe. A "szarul élő" nyugaton a Németnél már 1980 óta bevett dolog, hogy ahogy kijön az újabb típus hozza kifele a régi meg megy tovább és kész. Ezért nem is költ rá lehetőleg egy fityinget sem. Meg ott nem ismert a tákolás ezen fajtája ami nálunk még sok hivatalos szervízben is megy. Meg ott nem a szétlopjuk az első embert a hívószó... Amíg itthon nem az a standard és nem urbán legend, hogy a márkaszervízben csak ráírják az alkatrészcserét, addig miről beszélünk? Tudok példákat mondani saját kézből ha kell. Utóirat, A mostani túlelektronikázottság nyilván nem tesz jót a tartósságnak, de ha akarnak azért lazán megtudnák azt is oldani. Nyilván a user error és gyerek "jótékonyság" ellen nincs fegyver. És még egy apróság az alkatrészekre visszatérve. Méghozzá az, hogy nem csak itt, hanem nagyon sok téren, szép kis hazánkba a válogatott sz@r érkezik sajnos. Ezt is cirka első kézből tudom. Nagyon különbözik az ízlésünk. Bachelor – A Nagy Ő hetedik rész teljes adás – nézd online – Ingyenes nyereményjátékok, lottószámok, vetélkedők egy helyen. 123 zőccségesmerci.
(Nem az 500E ről beszélek), mert azért mellette egy 211 azért más világ. Az OM 606 os motor persze 300TD. Tuningolható, de egy CDI nek jobb a hatásfoka és komfortosabb. Persze rigolyásabb is. Sok a szempont és persze a végén úgyis a pénz a döntő. Ezért "szívok" a 210-el. De szerintem a következő is az lesz. Utolsó évjáratokból gondoltam én is, egy légzsák nálam már alap Napi rohangálósnak ha most kéne kocsit vennem, Swift lenne. De mivel kis bugit is akartam, lett az Ufo Civic, dízelben. Na anyagilag is lett bugi Na nekem az a legjobban tetsző Honda Evör!!! Hát mennyit fogyaszt abba a dízel motor? nem termeli a gázolajat? Most épp jelenleg 5. 9 litert mutat a fogyasztásmérő, 100 km-re vetítve. Repedt a leömlőm valószínű, így egy 0. 5-1 literrel megdobja a fogyasztást. De alapból ellenne ilyen 5-5. 5 liter között, ami jelen állapotában nem rossz (197 ló, meg van piszkálva). Mondjuk amúgy meg még mindig szívesebben költök az autóra, mint PC alkatrészre (VGA) Menni csendes újonc Hó rali? A nagy ő 1 rész resz. 😀 Se hó se autó hozzá Ne viccelj már, ez már termeli az üzemanyagot Akkor azt a leömlőt csináld meg mindenképpen!
(Az amerikai 10 részes, a mienk 10+1 részes lesz. ) Miért emelik ki, hogy világsikerű a reality?
Megtalálni az igazit néhány kattintással… 1. rész Ez a vágya egyedülállók vagy megromlott párkapcsolatban élők ezreinek, akik előfizetői vagy csak böngészői az internetes társkeresőknek. De sokan olyan új találkozásokat is szívesen vennének, melyek ideig-óráig kellemesek, nem feltétlenül van jövőjük, esetleg könnyű kalandok – és a legtöbbször nem is járnak csalódással. Azért minden kicsit más ilyenkor, mint a való életben. Ezért sokan nem is tudják, mire ügyeljenek a siker érdekében – íme néhány tájékozódási pont hozzá! A nagy ő 1 resz . Internetes társkeresés – könnyített első lépések Szerelemre, érzelmekre vágyók ezrei reménykednek párkeresési problémájuk megoldásában az internetes társkeresők segítségével. Egyes felmérések szerint a nyugat-európai országokban minden második egyedülálló – a legkülönbözőbb korosztályokból – ellátogatott már ezekre a weboldalakra. Nincs is ezen mit csodálkozni – tartják a témában jártas pszichológusok. Úgy vélik, ha egy munkanélküli számtalan forrást igénybe vehet ahhoz, hogy állást, munkát találjon az interneten, akkor miért ne számíthatnának ugyanerre a megoldásra a szerelem, párkapcsolat nélkül élők is?
Hiszen a rendszer egyik sajátossága, hogy szinte úgy lehet választani a jelentkezők közül a neten, mint árut a katalógusból. A felhasználók természetesen ízlésük szerint szeretnének párra lelni és az alkalmas személyek fényképpel ellátott regisztrációs lapjai között pedig "vég nélkül" lehet válogatni a "tökéletes" jelöltek között. A Nagy Ő 1 évad 1 rész online magyarul reklám nélkül (). Ám nem tanácsos ezt a módszert követni, mert a kapcsolatfelvétel egyre újabb jelentkezőkkel ("hátha ő még jobb lesz" alapon) csak egyre messzebbre röpíti a célt. Ennek a csapdának az elkerülésére meg kell tenni néhány szükséges óvintézkedést és célszerű megfogadni a pszichológus szakemberek tanácsait is. Szerintük mindenekelőtt óvakodni kell az elképzelt személyektől – azaz a párkeresőnek nem szabad csupán írásbeli ismeretség alapján maga előtt megjeleníteni valakit. Ami különösen kerülendő: felaggatni az adott személyt a másik által elképzelt, pozitív tulajdonságokkal – mert azután, a valóságos találkozás esetén annál nagyobb lesz a csalódás. Hiszen a rendkívül jó megjelenésű, magas és gazdag férfiak vagy a "bombanők" nem tömegesen keresnek párt a neten… Ezért reális elvárásokat kell meghatározni és egy-egy személynél tanácsos megállapodni, őt mélyebben megismerni.
haveromnak volt egy 200D állólámpása. Ültem az anyósülésen, kinéztem balra a szélvédőn, át a motorháztetőn, a doblemezen, a sárvédőn és láttam az aszfaltot, amin gurultunk. Az akkor más! Én két éve tákolom a Mergát. És most kezdi elérni azt, hogy na ezigen. Akkor milyen lehetett újkorában! Gyári állapotú állólámpásból csak kettőt vezettem. Egy 230. 6 -ot és egy USA piacos 250CE -t. Aktív témák