Ha egy további eszközt a 4. porthoz illesztenek 20W teljesítménnyel, akkor a rendszer az 5. port tápellátását megszünteti, mivel a teljesítmény elérte a 110W-os határt. Így az 1., 2. és 3. port 30W-t fog használni, és a 4. port 20W-t fog használni, az 5. port tápellátása pedig megszűnik, mivel a besorolás alapján alacsonyabb prioritása van. Könnyű használni TL-SG1016PE-t egyszerű beüzemelni és használni. Nem kell konfigurálni vagy beszerelni. Az asztali/rackbe szerelhető kivitelezésével, kiemelkedő teljesítményével és minőségével a TP-Link TL-SG1016PE 16 portos gigabites switch 8 PoE porttal nagyszerű választás otthoni vagy irodai hálózatának bővítéséhez. Switches for Surveillance For general surveillance, TP-Link has designed a variety of PoE Switches to meet the requirements of most IPCs. Many robust features provide value well beyond basic networking needs, creating a versatile and reliable surveillance network to grow your business. Long-Range PoE Auto Camera Recovery Enhanced Network Security Hospitality TP-Link Omada allows hotels to build reliable WiFi networks.
Multifunkciós kerékpár-szerszám 2 990 Ft-tól Készletinfó: Érdeklődj a boltban! switch Irány a bolt arrow_forward MONKIE TP-Link UE300 USB3.
Minden egyes UniFi Switch modell két darab SFP portot tartalmaz akár 1 Gbps uplink-hez. Tulajdonságok: 16 darab Gigabit RJ45 port 2 darab SFP port 1 darab soros konzol port Nem blokkoló teljesítmény: 18 Gbps Kapcsolási kapacitás: 36 Gbps Továbbítási arány: 26. 78 Mpps Maximális energiafogyasztás: 150 W Támogatja a IEEE 802. 3at/af PoE+-t és 24 V-os passzív PoE-t Rack-be vagy falra szerelhető rack-be szerelő konzolokkal (tartozék) Műszaki adatok: Méret: 443 x 43 x 221 mm Tömeg: 2. 8 kg 16 darab Gigabites RJ45 port 2 darab Gigabites SFP port 1 darab soros konzol port ESD/EMP védelem: Levegő: ±24 kV, Érintkező: ±24 kV Működési hőmérséklet: -5°C ~ +45°C Működési páratartalom: 5% ~ 95% Ütés és rezgés: ETSI300-019-1. 4 szabvány Így is ismerheti: US 16 150 W, US16150W, US 16 150W, US 16-150W, US-16-150 W Galéria
Válaszd ki a jellemzőket Te magad!
Extra Garancia Standard A termék eredeti garancia idejének lejáratát követően, rendeltetésszerű magánhasználat mellett fellépő, tartós belső hibából eredő, a termék alkatrészeinek előre nem látható meghibásodása esetén nyújt fedezetet a biztosítási feltételekben meghatározottak szerint. Extra Garancia Balesetbiztosítás Baleseti jellegű külső hatás következtében fellépő fizikai károsodás során keletkezett meghibásodásra nyújt védelmet, az eredeti garanciaidő alatt. Akár töréskárra is! Extra Garancia Prémium Mind a Standard, mind pedig a Baleseti csomag szolgáltatásait együttesen tartalmazza. A Standard csomag bővített változata, amely a termék eredeti garancia idejének lejártát követően fellépő műszaki hibák mellett a biztosított termék baleseti jellegű meghibásodásaira is fedezetet nyújt a biztosítási feltételekben meghatározottak szerint. Akár töréskárra is! További információért kattints ide!
3at/af kompatibilis PoE+ csatlakozók: 1-8. csatlakozó Tápellátás: 110W Méretek (Sz x Mé x Ma) 294 x 180 x 44 mm (11. 6 x 7. 1 x 1. 7 in. ) Felszerelés Rack Mountable Max. áramfelvétel 14. 72W (110V/60Hz with no PD connected) 131. 42W (110V/60Hz with 110W PD connected) Max Heat Dissipation 50. 22 BTU/h (with no PD connected) 448. 41 BTU/h (with 110W PD connected) Működési jellemzők Switching teljesítmény 32Gbps Csomagtovábbítási sebesség 23. 8Mbps Fizikai (MAC) cím tábla 8K Csomag puffer memória 4. 1Mbit Jumbo Frame 9KB Szoftver jellemzők QoS (szolgáltatás minősége) Támogatott a port alapú/802.
130i (265 LE) Automata Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (városban) 13. 9 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (autópályán) 6. 8 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 9. 4 l/100 km Üzemanyag ellátás Többpontos befecskendezés Üzemanyagtank kapacitás 53 l Teljesítmény Motor teljesítmény 265 LE / 6600 ford/min. Nyomaték 315 Nm / 2750 ford/min. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 6. 1 sec Motor és váltó Motor elhelyezkedése Első, Hosszanti sebesség fokozatok automata sebességváltóhoz 6 Motor űrtartalom 2996 cm 3 Súly és teherbírás Minimális csomagtér kapacitás 330 l Maximális csomagtér kapacitás 1150 l Megengedett maximális súly 1890 kg Méretek Kerekek és Gumik hátsó keréknyom 1497 mm Gumiabroncs méret 205/50 R17 Egyéb specifikációk erőátvitel rendszer Belsőégésű Motor első fékek Ventillált tárcsák hátsó fékek 130i (265 LE) 13. 7 l/100 km 9. Rózsa, tövis - BMW 130i M. 2 l/100 km 50 l Sebesség fokozatok kézi váltóhoz 1875 kg 120i (150 LE) Automata 11. 0 l/100 km 6. 2 l/100 km 7. 9 l/100 km 150 LE / 6200 ford/min. 200 Nm / 3600 ford/min.
Kezdőlap › BMW › BMW 1er (E87) 130i (2005) - Műszaki adatok ferdehátú, 5-ajtók, 5-ülések, méretek: 4227. 00 mm x 1751. 00 mm x 1430. 00 mm, tömeg: 1375 kg, hengerűrtartalom: 2996 cm 3, 6 henger, 4 szelepszám, max teljesítmény: 265 hp @ 6600 rpm, max nyomaték: 315 Nm @ 2750 rpm, gyorsulás (0-100): 6. 10 s, végsebesség: 250 km/h, váltók (automata/manuális): 6 / -, üzemanyagfajta: benzin, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 13. 7 l / 6. 8 l / 9. 2 l, kerékabroncs: 7J X 17, gumiabroncs: 205/50 R17 Gyártó BMW Sorozat 1er Modell (E87) 130i Első gyártási év 2005 Utolsó gyártási év 2007 Karosszéria ferdehátú Ajtók száma 5 (öt) Ülések száma 5 (öt) Tengelytáv 2660. 00 mm (milliméter) 8. 73 ft (láb) 104. 72 in (hüvelyk) 2. 6600 m (méter) Nyomtáv elöl 1484. 00 mm (milliméter) 4. 87 ft (láb) 58. 43 in (hüvelyk) 1. 4840 m (méter) Nyomtáv hátul 1497. 91 ft (láb) 58. 94 in (hüvelyk) 1. 4970 m (méter) Hosszúság 4227. 00 mm (milliméter) 13. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW 128ti (2021). 87 ft (láb) 166. 42 in (hüvelyk) 4. 2270 m (méter) Szélesség 1751.
59 mpg (mérföld per gallon) 9. 14 mpl (mérföld per liter) 14. 71 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 9. 2 l/100km (liter per száz kilométer) 2. 02 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. 43 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 25. 57 mpg (mérföld per gallon) 6. 75 mpl (mérföld per liter) 10.
Mindegyikük nagyon-nagyon elkel a klasszikus hátsó meghajtással kombinált 265 lóerőhöz; egy kritikátlanul vakmerő, de nem túl tapasztalt sofőrnek esetenként az életét menthetik meg. A komfortkellékek közül itt már klímaberendezés is van, a CD-s rádió BMW Business márkájú, a 17 hüvelykes gyönyörű alufelnikre húzott 205/ 50-es abroncsok pedig defekttűrőek. Az utasok élettere akkora, mint egy alsó középkategóriás autóban: elöl gyakorlatilag korlátlan, hátul kissé kompromisszumfüggő. BMW 130i M Sport – Autó-Motor. Az elülső ülések hatalmas oldalperemei között viszont csak karcsú testalkatú harmincasok férnek el igazán kényelmesen. Egyértelmű utalás ez az idősebbek és a korpulensebbek számára: Önöknek, uraim, ott a 3-as, az 5-ös vagy a 7-es… A csomagtér is a kategória átlaga, de szükség esetén könnyen – csupán az üléstámlák előredöntésével – bővíthető. Az ergonómia a kocsi erős oldala: néhány nap után szinte csukott szemmel is megtaláltunk mindent, és körülbelül ennyi időre volt szükségünk a joystick-szerű irányjelző karok működésének elsajátításához is.
A kormány mentesítve a hajtási befolyások alól, direkt. A (hátul is hűtött) fék nem gyengül bosszantóan. A Hungaroringen, minőségi burkolaton, kanyarvadászaton már hálásak vagyunk a kerékméretért. Aztán: az oldaldőlés minimális. A kikapcsolt DTC padlós-menőcsávós-gyorsulgatós üzemmódban gumigyilkos (hú, még be is csóválja a seggét, aaaszta), pályán élvezetes. Képek > Videó A 130i a hátsókerék-hajtás ellenére picit tolja az orrát, alulkormányozott. Gázelvételre persze előzésbe kezd a fara, de vissza is rakja, nem garázdálkodik. DSC off? Na ja, driftelgetős. Ha valaki meg gyorsan menne, minél gyorsabban, a lehető leggyorsabban, hiányolhatja az önzáró diffit, és azt sem érti, hogy ha már kemény sportfutóműves, hát miért pattog el a hátulja. Mert elpattog. És ez a közutakra is igaz, és nyilván ott a fontos(abb): kelletlenül el-elugrál a drága. De a hang, az erő és az irányíthatóság együttese szerencsére pozitív összképet eredményez. A fogyasztás sem istentelen, 13 liter körül el lehet vele bóklászni.
#2: Szerintem legnagyobb hülyeség, amit csak ide böföghettél:D Vannak autók, amik kevesebb lóerővel dinamikusabbnak érződnek? Ja. Vannak. Ha versenypályára viszed. Városban aligha vezetsz annyira dinamikusan, hogy előjöjjön ez a dinamukusság a könnyű, kevesebb lóerős autókról. Normál használat mellett mit csinálsz egy autóval gyakrabban? Nyomsz egy padlót egyenesben, vagy versenyíven közlekedsz centizgetve? Naugye... Itt a híres neves Toyota GT86. 200 lóerő. Nagyon jól kanyarodik, nagyon dinamikusnak érződik. Igen. Kanyarokban. Versenypályán. Jól fekszi az utat. Aztán autópályán vagy bármilyen egyenesben (amivel találkozol a hétköznapokban) a 250 CGI Mercim otthagyja. Pedig az sem egy sportautó. És hol mész többet a valóságban? Versenypályán? Nemhinném... Igenis, normál használat mellett (hétköznapi) lószart nem ér, ha az autód jól tud kanyarodni. Mert amit tudsz csinálni, hogy néha egyenesben (lámpánál, vagy előzésnél) elrúgod neki. És ott igen is akkor fogsz dinamikusnak érezni egy autót, ha MEGY.