Cégnév: ALU MENZIKEN SRL Fisc. Kód: 34377820 Kereskedelmi nyilvántartás: J30/413/2016 Alapít 2006: 2016 Cég típusa: NACE: 2550 NACE leírás: Forging, pressing, stamping and roll-forming of metal, powder metallurgy... Cím: Sat Medieşu Aurit, Comuna Medieşu Aurit, Nr. 793, Județ Satu Mare, Cod poștal 447185 Város: Sladás 2020 39. 633. 400 EUR Nettó nye. 2020 -11. 436. 728 EUR A cég hivatalos adatai és azonosítási adatai ALU MENZIKEN SRL - Fisc. Kód 34377820 privind székhely címe, NACE mező, ahol a társaság tevékenységet folytat, regisztrációs száma a Kereskedelmi Nyilvántartásban és a létrehozás éve. Kapcsolattartási adatok - telefon, e-mail, webhely - ALU MENZIKEN SRL - Fisc. Kód 34377820 A cég hivatalos kapcsolattartói ALU MENZIKEN SRL - Fisc. Kód 34377820 beleértve a telefonszámokat, e-mail címeket és webhelyeket. Az információk csak a társaság számára kerülnek bemutatásra, anélkül, hogy a foglalkoztatott személyekre vonatkozó adatokat kellene feltüntetni. A teljes információ ingyenes és elérhető az ügyfélfiókban.
Adószám -keresés Aki? Ahol? Név Cím Bodenstrasse 3 5737Menziken UID-Nummer (Közösségi adószám) DE 235 981373 Adószámot Állapot aktív tétlen National Registration Only This data is incorrect? Forrás: VAT information: Bundesministerium der Finanzen () PL 526 5636969 ALU Menziken Extrusion AG Alte Aarauerstrasse 11, 5734 Reinach Ag, Szwajcaria RO 343 53627 ALU Menziken SRL Sat. Medieşu Aurit - Com. Medieşu Aurit, Medieşu Aurit Nr. 793 DE 349 661409 Alu Menziken Germany GmbH Kochstr. 2, 66763, Dillingen AT U69 604985 Alu Menziken Euromotive GmbH AT - 5282 Braunau am Inn, Schloßstraße 26 Használatával a Adószám -keresé Ön automatikusan elfogadja, hogy ez a honlap cookie-kat használ, hogy javítsa a használhatóságot. Részletek megtekintése fokozatosan halkít
: Royalty bányászat / Bérleti bevételek: Royalty Free on Oil: Bilantul depus pt. anii: 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 Vállalati profil megosztása ALU MENZIKEN SRL - Fisc. Kód 34377820 Térkép és cím - ALU MENZIKEN SRL - Fisc. Kód 34377820 Sat Medieşu Aurit, Comuna Medieşu Aurit, Nr. 793, Județ Satu Mare, Cod poștal 447185
Adószám -keresés Aki? Ahol? Név Cím Schlossstraße 26 5282 Braunau am Inn UID-Nummer (Közösségi adószám) DE 298 924845 Adószámot Állapot aktív tétlen National Registration Only This data is incorrect? Forrás: VAT information: Bundesministerium der Finanzen () RO 343 97273 ALU Menziken SRL Sat. Medieşu Aurit - Com. Medieşu Aurit, Medieşu Aurit Nr. 793 NZ 942 5203701229 Euromotive Limited 20d Trentham Road, Papakura, Papakura, 2112, New Zealand Használatával a Adószám -keresé Ön automatikusan elfogadja, hogy ez a honlap cookie-kat használ, hogy javítsa a használhatóságot. Részletek megtekintése fokozatosan halkít
97 EUR + 27% Áfa 35. 52 EUR 55. 12 EUR + 27% Áfa 201. 6 EUR + 27% Áfa 256. 03 EUR Fizessen bankkártyával vagy és használja a rendszert azonnal!
A hatékonyabb hűtés érdekében elutasították az öntöde uszonyainak szokásos gyakorlatát, jóllehet más motorokon kellően hatékonyak. Ehelyett a hengerfejeket egy kovácsolt könnyűötvözet tömbből alakították ki, ahol az uszonyokat közvetlenül a tömegből dolgozták meg. Így vékonyabbak és közelebb voltak egymáshoz. Az uszonyokat egyidejűleg őrölték meg egy automatikusan vezérelt körfűrésszel, így a barázdák alja követte a hengerfej kontúrját. Ezt a technológiát már alkalmazta Roy Fedden brit mérnök a szelep nélküli motorok sorában (amelyek közül a legismertebb a Bristol Hercules). Fedden ötletei népszerűek voltak az Egyesült Államokban. A hengerek lehűlését kovácsolt acélötvözet bélésekkel krimpelt, bordázott alumínium hüvelyek biztosították. A hengerfejek újratervezésének szükségessége mellett valószínűleg a legnehezebb az volt, hogy hatékonyan irányítsák a hűtő levegő áramlását a motor körül. Az R-2800 1939-es bevezetésekor 2000 LE (1500 kW) teljesítményre volt képes, 32, 6 kW / l fajlagos teljesítmény mellett.
A hagyományos léghűtéses csillagmotorok kialakítása addigra annyira bonyolultá vált, hogy a Double Wasp olyan teljesítményszintet mutatott be, amely az előző generációs motorokkal ellentétben nem lenne alkalmas nagy növekedésre. 1941-ben azonban a sorozatgyártású motorok teljesítményét 2100 LE-re, majd a háború végén 2400 LE- re növelték. A kísérleti, kényszerhűtéses modellek 2800 LE -t adtak 115 oktánszámú üzemanyaggal. A Republic Aircraft Corporation szakemberei rendkívüli nyomáson, 3600 LE-vel működtek 250 órán keresztül, anélkül, hogy meghibásodtak volna 100 oktánszámú repülőgép-benzin mellett. De általában véve az R -2800 kezdettől fogva teljesen kifejlesztett motor volt. Az R-2800-at a háború alatt többféle vadászgép és közepes méretű bombázó hajtására használták, beleértve a haditengerészetből származó Vought F4U Corsairt, amelynek prototípusa az első amerikai egymotoros szint, amely meghaladja a 640 km / h szintet 1940. október. Az R-2800 is hajtott a F6F Hellcat, a P-47 Thunderbolt a US Army Air Forces, kétmotoros B-26 Marauder és Douglas A-26 Invader és az első éjszaka harci felszerelt radar, a Northrop P-61 Fekete Özvegy.
Amikor az Egyesült Államok belépett a háborúba 1941. december, gyors változások következtek be a filozófiában, és az olyan jól bejáratott motorokat, mint a Wright Cyclone és a Double Wasp, újra tesztelték és magasabb oktánszámú tüzelőanyaggal (csökkentve a detonációt) jóváhagyták, hogy sokkal nagyobb teljesítményt nyújtsanak, és 1944-ben az R- 2800 az utolsó modell a P-47 (és más légi jármű) teszteltük, amelyet kísérletileg, a 2800 LE és index 115 üzemanyag és a víz befecskendezés. A második világháború után a motort a koreai háborúban használták, és a Double Wasp hajtóműves második világháborús repülőgépek feleslege jóval később más országokban szolgált. Néhányat az 1960-as évek végén reformáltak meg, amikor a gépeket kicserélték. Béke A motorok fejlődve fejlődnek, de egy nagy háború megköveteli, hogy a legjobb teljesítményt olyan repülőgépek motorjainak nyújtsák, amelyek élettartama valószínűleg nem haladja meg az 50 órát csupán egy-két hónap alatt. Éppen ellenkezőleg, békeidőben mindenekelőtt a megbízhatóság iránti igényre van szükség, amelynek egy tucat évre kell kiterjednie.
2022 - csütörtök, 31. 2022 Kézbesítés előrelátható ideje: szerda, 1. 2022 - hétfő, 6. 2022 Fedex International Priority Kézbesítés előrelátható ideje: csütörtök, 24. 2022 - hétfő, 28. 2022 Kézbesítés előrelátható ideje: hétfő, 30. 2022 - szerda, 1. 2022 UPS Ha egy termék a weblapon elérhető státuszú, az azt jelenti, hogy raktáron van? Általában igen, de az, hogy a megrendelést az adott napon kiküldjük-e még több más tényezőtől is függ, ezért a raktárstátusztól fontosabb információ a megrendelés kiküldésének tervezett ideje, melyet a fenti, nemcsak raktárkészletet, de más megrendelők általi foglalásokat, szállítási ütemezést, futárfelvételi órákat és több más tényezőt is figyelembe vevő táblázat tartalmaz. Mekkora a valószínűsége annak, hogy a termék tényleg időben kiküldésre kerül? Nézd meg a megrendelések határidőn belüli kiküldésére vonatkozó statisztikákat és információkat.