Cikk a Wikipedia-ból, a szabad enciklopédiából. A Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp egy 18 hengeres, kétcsillagos, léghűtéses dugattyús aeromotor, 46 liter (2800 köbcenti) térfogatú. A darázs motorok nagy családjának része. Az R-2800-at az egyik legjobb csillagdugattyús motornak tekintik, amelyet valaha is terveztek, és megkülönbözteti azzal, hogy a második világháború alatt és utána széleskörűen alkalmazzák a főbb amerikai repülőgép-modelleket. A háborús években a Pratt & Whitney tovább fejlesztette ezt a motort, új fejlesztésekkel, nevezetesen a vízbefecskendezéssel annak érdekében, hogy nagyobb hatalmat nyújtson polgári alkalmazásokban történő felszálláskor vagy sürgősségi harcokban. Koncepció és fejlesztés Először 1937-ben futott a padon, az R-2800 az első 18 hengeres csillagmotor-tervek egyike volt Amerikában - a másik a Wright Duplex-Cyclone 3347 in 3 ( 54, 86 L). Abban az időben az egyetlen ekvivalens osztályú motor a francia Gnome et Rhône 18L volt, amelyet 1936-ban homologizáltak, de az R-2800 sokkal kisebb volt, mint versenytársai, ami még problémásabbá tette a hőelvezetést.
Martin B-26 Marauder — Amerika harcászati bombázója A B-26 rengeteg problémája és vilagviszonylatban átlagos tulajdonságai ellenére az Egyesült Államok egyik leghatékonyabb bombázójává vált a második világháborúban. Vultee V-1, V-11 és V-12 — politikai játékszer A Vultee V-1, V-11 és V-12 gépei kategóriájuk egyik leggyorsabb és legmozgékonyabb amerikai repülői voltak, azonban a háborúra elavulttá váltak, ezért saját hazájukban csak korlátozott mennyiségben tudtak szolgálatot teljesíteni. Az USA külföldi 'Tengelyhatalom-ellenes' országok megerősítésére használta fel őket.
Leírás Vélemények Küldés dátuma Elérhetőségi történet The R-2800 Double Wasp was the primary aircraft engine of the Anglo-American Air Force in World War II.
W toku II wojny światowej silnik był stale udoskonalany i w kolejnych wersjach osiągał coraz większe moce maksymalne, przykładowo: R-2800-1 miał moc 1500 KM, R-2800-5 osiągał 1850 KM, a R-2800-8 już 2000 KM, by w wersji R-2800-57 dojść do 2800 KM! Silnik posłużył jako jednostkową napędowa dla wielu amerykańskich samolotów wojskowych. Napędzał tak słynne maszyny jak na przykład: Douglas A-26 Invader, Martin B-26 Marauder, Republic P-47 Thunderbolt czy Vought F4U Corsair. Hiba a leírásban? Jelezd számunkra 1 db. szerda, 23. 3. 2022 több mint 1 db. péntek, 27. 5. 2022 GLS Kézbesítés előrelátható ideje: péntek, 25. 2022 - kedd, 29. 2022 Kézbesítés előrelátható ideje: kedd, 31. 2022 - csütörtök, 2. 6. 2022 DHL Kézbesítés előrelátható ideje: kedd, 29. 2022 Kézbesítés előrelátható ideje: csütörtök, 2. 2022 Magyar Posta - ajánlott küldemény Kézbesítés előrelátható ideje: csütörtök, 31. 2022 - csütörtök, 7. 4. 2022 Kézbesítés előrelátható ideje: hétfő, 6. 2022 - hétfő, 13. 2022 Fedex Economy Kézbesítés előrelátható ideje: hétfő, 28.
szerda, 23. 3. 2022 GLS Kézbesítés előrelátható ideje: péntek, 25. 2022 - kedd, 29. 2022 DHL Kézbesítés előrelátható ideje: kedd, 29. 2022 Magyar Posta - ajánlott küldemény Kézbesítés előrelátható ideje: csütörtök, 31. 2022 - csütörtök, 7. 4. 2022 Fedex Economy Kézbesítés előrelátható ideje: hétfő, 28. 2022 - csütörtök, 31. 2022 Fedex International Priority Kézbesítés előrelátható ideje: csütörtök, 24. 2022 - hétfő, 28. 2022 UPS Kézbesítés előrelátható ideje: péntek, 25. 2022
A hagyományos léghűtéses csillagmotorok kialakítása addigra annyira bonyolultá vált, hogy a Double Wasp olyan teljesítményszintet mutatott be, amely az előző generációs motorokkal ellentétben nem lenne alkalmas nagy növekedésre. 1941-ben azonban a sorozatgyártású motorok teljesítményét 2100 LE-re, majd a háború végén 2400 LE- re növelték. A kísérleti, kényszerhűtéses modellek 2800 LE -t adtak 115 oktánszámú üzemanyaggal. A Republic Aircraft Corporation szakemberei rendkívüli nyomáson, 3600 LE-vel működtek 250 órán keresztül, anélkül, hogy meghibásodtak volna 100 oktánszámú repülőgép-benzin mellett. De általában véve az R -2800 kezdettől fogva teljesen kifejlesztett motor volt. Az R-2800-at a háború alatt többféle vadászgép és közepes méretű bombázó hajtására használták, beleértve a haditengerészetből származó Vought F4U Corsairt, amelynek prototípusa az első amerikai egymotoros szint, amely meghaladja a 640 km / h szintet 1940. október. Az R-2800 is hajtott a F6F Hellcat, a P-47 Thunderbolt a US Army Air Forces, kétmotoros B-26 Marauder és Douglas A-26 Invader és az első éjszaka harci felszerelt radar, a Northrop P-61 Fekete Özvegy.
Niki: Sorsom, hivatásom a festészet, amiért végtelenül hálás vagyok. Köszönetet mondok minden egyes alkotással töltött napért. Tudatosságra itt már nincs szükség, a hálám és alázatom a megfelelő irányba visz. Ez az irány mostanában többször sodor Budapesten a Kazinczy utcába, ahol plein air festésen, kiállításokon veszek részt. Művésztáborokba kapok meghívást, tervezés alatt van egy állandó nyári tárlat a Balaton-felvidéken található meseszép Szent György-hegyen, valamint egy júliusban nyíló szintén pesti kiállításra is készülök. 1D986 Király Nikoletta : Őszi munka - Festmény | Galéria Savaria online piactér - Régiségek, műalkotások, lakberendezési tárgyak és gyűjteményes darabok. Hálával a szívemben a megfelelő állomásokra jutok el, szép sorjában. Alkotó:Király Nikoletta Szerző: Lami Ha tetszett a cikk, kérjük, oszd meg!
A festés számomra egy csodálatos kifejezési forma, éltető erő, szeretném a festményeim által megismertetni a közönségemmel a bennem rejlő mély érzelmi világot, a harmóniát, a szabad alkotás örömét. Cene Gál István Festőművész Cene Gál István 1969-ben született Salgótarjánban, Cereden él családjával. Rajz tanulmányokat Iványi Ödön majd Földi Péter irányítása alatt folytatott. Művészettörténetet hallgatott Dr. Végvári Lajos professzornál a Miskolci Bölcsész Egyesületben. Diplomáját a DOTE EÜ Főiskolai Karán szerezte. Tagja a Magyar Festők Társaságának. 2009-ben Nógrád Megyei Prima díjas lett képzőművészet kategóriában. Király Nikoletta Tihanyi emlék | FAVI.hu. 2015-ben "European Art Star" díjat kapott Brüsszelben. Több mint negyven egyéni kiállítása volt országhatáron belül és kívül. Király Nikoletta Festőművész 1978 – ban született Debrecenben. Rajztehetségére már kora gyermekévei idején felfigyelt a környezete. Általános iskolás évei alatt költözött családjával a Balaton közelébe. A gimnáziumot Keszthelyen végezte, ezen időszakban lett Dókus Eörs festőművész tanítványa, aki a nála töltött évek folyamán elindította az olajfestészet rögös útján.
1978 - ban született Debrecenben. Rajztehetségére már kora gyermekévei idején felfigyelt a környezete. Általános iskolás évei alatt költözött családjával a Balaton közelébe. A gimnáziumot Keszthelyen végezte, ezen időszakban lett Dókus Eörs festőművész tanítványa, aki a nála töltött évek folyamán elindította az olajfestészet rögös útján. Idestova 20 éve dolgozik önállóan. Munkáival - utcaképek, tájak, melyek emlékei akár itthon, vagy valamely mediterrán országból ihlették meg - elmondása szerint szeretné visszahozni az emberek arcára az egyszerű jó érzést, az őszinte mosolyt. Hazai kiállításokon szerepelt már már többek között Budapest, Hévíz, Keszthely, Söjtör, Székesfehérvár, Bábolna, Tiszaalpár, Ócsa településeken, 2018 őszén pedig Londonban, mutatkozott be képeivel. Király Nikoletta festőművész kurzusa. Festményei itthon galériákban is megtalálhatók, Budapesten, Hévízen, Tihanyban, Kecskeméten és Debrecenben is. Egyedi késés technikáját nem csak a művészetet szeretők kedvelik: rendszeresen tart kurzusokat Budapesten, valamint nyaranta egy-egy plein air festészeti tábort vidéken is.
Mielőtt 2012 óta komolyabban elkezdtem festéssel foglalkozni műszaki rajzolóként dolgoztam évekig. Édesanyám betegágyánál eltöltött sok idő késztetett a festésre, enyhítve a tehetetlenség és fájdalom érzését. Több festészeti irányzatot kedvelek. Érdekel az expresszionizmus, a nonfiguratív absztrakt, a "drip and splasch", vagyis a csepegtetéses-csurgatásos technika, amely irányzatokban megtalálom és kifejezésre juttathatom a belső érzelmi világom. Saját stílusomat az alkotásaimban néha improvizáció útján a valóságból és a képzeletből egyaránt próbálom érzelmi töltéssel kialakítani. Képeim készültek olaj, pasztell, ceruza és akril felhasználásával is, de mindig visszatértem szerelmemhez az akvarellhez. Szeretem a festményeimen bemutatni a természet csodáit, a virágokat, a szép tájakat és az állatokat. Számomra a művészet a test, az agy és a lélek tökéletes összhangja, de kell ihlet, ösztönző erő és tehetség az önmegvalósításra. Amikor leülök festeni, cselekvési vágyat, örömet érzek az alkotásra – boldogság tölt el.
Leírás A gimnáziumot Keszthelyen végezte, ekkor lett Dókus Eörs festőművész tanítványa, aki a nála töltött évek folyamán elindította az olajfestészet rögös útján. Több mint 15 éve dolgozik önállóan. Kiállításokon bemutatkozott már többek között Budapest, Hévíz, Keszthely, Söjtör, Székesfehérvár településeken. Évek óta rendszeres résztvevője több hazai művésztelepnek, főleg ilyen alkalmakkor kint a szabadban is szívesen alkot.