2021. 08. 09:00 Tömegkarambol az M3-as bevezetőjén Öt autó ütközött a Kacsóh Pongrác út 146. szám előtti szakaszon. 2021. 11. 24. 05:17 Rémálom az M3-ason: nagyot mentettek a rendőrök Az ittas kamionsofőr elvétette a kijáratot, ezért inkább megfordult az autópályán. 2021. 26. 08:30 Két helyen nem lehet majd lehajtani az M3-asról Karbantartási munkák miatt kedden délelőtt lezárják az M3-as autópálya hatvani és bagi csomópontjának lehajtó ágát. 2021. 23. 09:51 Halálos baleset az M3-ason Egy ember meghalt, többen megsérültek az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezető oldalán Hatvannál, ahol kisbusszal ütközött egy autó szombat reggel - közölte a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság a oldalon. 2021. 06:30 Békésen robogott a sötét M3-ason, amikor... – videó... M3 as autópálya balesetek ceo. hirtelen feltűnt egy nagy valami a reflektor fényében. Csattanás, nagy manőverezés, hogy ne veszítse el teljesen a sofőr az uralmat az autója fölött, aztán derült ki, hogy egy vaddisznó volt az. 2021. 09. 21. 10:25 Autósok, figyelem: változások az M3-ason Karbantartási munkák miatt forgalomkorlátozásra kell számítani keddtől az M3-as autópálya több szakaszán - közölte a Magyar Közút Nonprofit Zrt.
1/5 Összetört személyautó Gödöllő közelében, az M3-as autópálya Nyíregyháza irányába tartó oldalán a 29-es kilométernél, ahol két gépjármű ütközött össze 2015. július 4-én. A balesetben egy ember megsérült. M3 as autópálya balesetek online. Ugyanitt egy gépkocsi az autópálya melletti füves területre csapódott, többször átpördült és vezetője az autóból kirepült a főváros irányába tartó oldalon. A sofőrt a mentők súlyos-életveszélyes sérülésekkel vitték kórházba. MTI Fotó: Lakatos Péter 2/5 3/5 Rendőrök helyszínelnek összetört személyautóknál Gödöllő közelében, az M3-as autópálya Nyíregyháza irányába tartó oldalán a 29-es kilométernél, ahol két gépjármű ütközött össze 2015. A sofőrt a mentők súlyos-életveszélyes sérülésekkel vitték kórházba. 4/5 Összetört személyautó Gödöllő közelében, az M3-as autópálya főváros irányába tartó oldalán a 29-es kilométernél, ahol a gépjármű az autópálya melletti füves területre csapódott, többször átpördült és vezetője az autóból kirepült 2015. A sofőrt a mentők súlyos-életveszélyes sérülésekkel vitték kórházba.
A teherforgalom a munkavégzés ideje alatt a 10-es főúton kell, hogy közlekedjen. Viszont az átmenő személyautó forgalom mind a két irányból a Pilisszentiván – Solymár, táblákkal jelzett útvonalon kerülhet. A munkálatok ideje alatt megnövekedett menetidőre számítsanak a térségben közlekedők. Vérfagyasztó videó az M3-as autópályán történtekről: balesetek sora érte a pályamunkásokat. Karambol a 6-oson A 6-os főúton, Bölcske térségében két személygépkocsi ütközött össze. A 97-es km-nél a fél útpályát lezárták, a forgalom rendőri irányítás mellett halad. Az M5-ös autópályán, Lajosmizsénél burkolatjavítási munkák miatt a Röszke felé vezető oldalon, a 67-es km-nél lévő le- és felhajtó ágat, illetve vele együtt a pihenőhelyet és a benzinkutat is lezárták. A javasolt terelőutat a következő csomópont felé jelölték ki, így az autósok és a tehergépjárművek a 74-es km-nél lévő Kecskemét centrum (észak) csomópontban tudnak visszafordulni Budapest felé, ahonnan már le lehet hajtani Lajosmizse felé. Kiemelt kép: Halálos autóbaleset Dunaújvárosnál – Forrás: Rendőrség
Ugyanitt két gépkocsi ütközött össze a Nyíregyháza felé vezető oldalon, egy ember megsérült. 5/5 MTI Fotó: Lakatos Péter
Az oldal fő támogatója Balilla, DKW, Eifel, Juvaquattre, Kadett, Schnellaster, csupa elfelejtett klasszikus, mindet.... Az olasz Bizzarrini stúdió bejelentette, hogy elkészítette a Revival 5300 GT Corsa retró sportautó.... Az Egyesült Királyság vezető jogászai szerint a gyártóknak kell felelősséget vállalniuk az önvezető.... A Waberer's International Nyrt. 111 millió euró értékben bocsátott ki vállalati kötvényt; az ebből.... Valódi örömautó a Skoda kisebb SUV-modellje, anélkül, hogy elszállt volna a sztratoszférába az ára.... A Ford közzétette 2022-es Integrált Fenntarthatósági és Pénzügyi Jelentését; a dokumentum a.... A Great Wall kínai autógyártó óriáscég szabadalmaztatta a Tank 800 névre keresztelt SUV-t.... A heti rajzunk készítője Kelemen István. Rajzának címe: Megáll vagy nem áll meg?.. M3 as autópálya balesetek 8. Romániában mintegy 40 százalékkal, 28 978-ra nőtt a forgalomba helyezett új személygépkocsik száma.... A KRESZ-vizsgák egyik mumusa a jobbkéz-szabály, ezért Tóbiás és Balambér mai közlekedési....
Elképesztő héten vannak túl a közutasok, az elmúlt napokban ugyanis öt, a Magyar Közút utakon dolgozó munkavállalóját is érintő balesetet okoztak az autópályákon közlekedők. A közutasok szerencsére személyi sérülést nem szenvedtek, de az egyik balesetben több közlekedő is megsérült, anyagi károk keletkeztek, két esetben az ütközést okozó ráadásul azonnal elhagyta a helyszínt. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. XV. kerület - Rákospalota, Pestújhely, Újpalota | Baleset történt az M3-as kivezetőjén. már a nyár elején előre felhívta a figyelmet, hogy várhatóan kimagaslóan sok nyaralni vágyó választ belföldi úticélt idén, a megnövekedett forgalomhoz pedig az elmúlt 10 év legnagyobb volumenű útfelújítási programja társul. Az úton lévők tehát számos esetben találkozhatnak munkaterülettel, ahol hús-vér szakemberek sokasága végzi folyamatosan a felújítási és a napi üzemeltetési, burkolatjavítási, növényzetgondozási munkákat. Sajnos továbbra is rengetegen közlekednek felelőtlenül és hagyják figyelmen kívül a jelzéseket. A múlt heti baleseteket ebben a friss videóban foglalta össze a Magyar Közút: Hétfőn az M3-as autópálya Vásárosnamény felé vezető oldalán egy kamion a leállósávon tartózkodó útellenőri autónak ütközött érintőlegesen.
Mindig is a kiskategória egyik legélvezetesebb autójának tartottam a Fiestát. A 2008-ban bevezetett hatodik generációnál már a lendületesen vagány, uniszex megjelenés is passzolt hozzá, de azért nem túlzás egy picit, hogy a félidős ráncfelvarráskor egy Aston Martin fotóját vitte magával a plasztikai sebészhez? Igaz, a trapéz alakú maszk már frissítés előtt is megvolt egy szinttel alacsonyabban, melyet most csupán "piedesztálra emeltek" és csillogó krómbetéttel tettek látványosabbá. A hatásvadászat a gépháztető "powerdome" domborításaival folytatódik, a fényszórókat pedig – magasabb felszereltség esetén – LED-es nappali menetfény mutatja szigorúbbnak. Hátul azonban csak a bura alatt átdolgozott lámpák és a leheletnyivel megnyújtott tetőspoiler jelzik a Fiesta megújulását. Ford Fiesta 1.25 Trend X: Trendi kiskocsi! | Felvidék.ma. Igényesebb, de továbbra is túl mozgalmas a műszerfal Beülve is az ismerős környezet fogad, de alaposabban szemlélődve feltűnik, hogy mennyivel igényesebbek a felhasznált anyagok, ez pedig előnyös hatással van a minőségérzetre.
Kis motor, kis fogyasztás A kölcsönkapott Fiesta motorja sok szót nem érdemel. Az 1, 25-ös benzines 82 lóerős motornál már láttunk korszerűbbet is, és bár tisztességgel végzi a munkáját, ám csodát nem kell várni tőle. Városban kifejezetten dinamikusan lehet vele közlekedni, lámpáknál nem maradunk le a forgalomtól, a gázadásokra jól reagál, és a 7-7, 5 literes fogyasztása is elfogadható. Az biztos, hogy ha az ember a beépített, gazdaságos vezetést elősegítő és támogató, a legoptimálisabb sebességváltást jelző rendszer szerint autózik, akkor a kisteljesítményű motor ereje bőven elegendő. Országúton közlekedve előzéseknél bizony érezni az erőtlen motor hatásait, ugyanakkor visszaváltásokkal valamennyire kompenzálható a relatíve kis húzóerő. Nagyszájú? – Autó-Motor. 90-110-es tempó között kifejezetten kellemesen lehet autózni a Fiestával, de a magyar autópályákra engedélyezett 130-nál is elviselhető a menetzaj. A városon kívüli fogyasztásra megadott 4, 5 literes gyári értéket erősen alulbecsültnek tartjuk, ugyanakkor 5, 5-6 literrel itt is beérte nálunk a Ford.
Négy éve váltotta a hetedik generáció a tesztben szereplő hatodik generációs, 2008-ban érkezett Fiestát, ez az utolsó példányok közül való Ez az előző generációs szürke Fiesta nem először szerepel nálunk, hiszen az új 2017-es érkezésekor a céges flottából kiragadva elvittük egy körre az akkor érkezett mostani (hetedik) verzióval. A hatodik generációs modell szinte csak a hetedik mellé állítva tűnik korosnak ( lásd az összevetést itt), egyébként jól tartja a vonalait. Bár 2016-os gyártású példányról van szó, csak 2017 márciusában forgalomba helyezett, tehát eléggé a sorozat végéről származó. Vélhetően nem csak a Használtautó flottájából fut ki ilyesmi Fiesta mostanság, hanem számos egyéb helyről is, hiszen népszerű modellről van szó. Ezért aztán, amikor megkértek, hogy készítsek róla néhány fotót, elvittem egy rendes fotózásra is, továbbá bekértem a flottakezelőtől szervizmúltját is, amit nem is igazán értettek, hogy miért teszek, hiszen túl sok esemény nem történt ez idő alatt. Elnyűhetetlen mindenes? Ford Fiesta 15 évesen - Autónavigátor.hu. A Trend felszereltségű tesztautó nyáron is acélfelniket hord, érthetetlen, hogy a téli kerekekhez miért nem rakták fel a dísztárcsákat, amúgy egész csinos a hátul sötétített ablakos, grafitszürke metálfényezésű ötajtós Nézzük először, hogy mit is tud ez a Fiesta!
Az 1, 3-as Duratec a közkeletű vélekedés szerint elnyűhetetlen, hiszen láncos vezérlésű erőforrás. Ugyan még csak fél éve teljesít szolgálatot az új gazdájánál a Fiesta, eddig még semmiféle motorikus problémát nem tapasztalt nála. Ám tisztában van vele, hogy azért a láncra is érdemes körülbelül 40 ezer kilométerenként néhány pillantást vetni. Ez a fajta vezérlés elméletileg kiszolgálhatja a motor élettartamát, gyakorlatilag azonban számos hibaforrás fordulhat elő vele is. A lánc is nyúlhat, elszakadhat, valamint át is ugorhat a tengelyek fogaskerekein, az elcsúszó vezérlés pedig komoly motorkárt okozhat. Duratec és Zetec motorokat kapott a Fiesta. A Duratec a korábbi Sigma továbbfejlesztett és átnevezett változata A motortérben minden alkatrész Ford emblémás vagy a Motorcraft feliratot viseli, utóbbi a gyári sajátmárkás, olcsóbb széria. Egyszóval gyári. Ez többnyire pozitívum, viszont az akkumulátor esetében típushibaként tartják számon, hogy hamar tönkremegy. Ugyanilyen típushiba az alapjáraton olykor leálló motor, amit gyújtáskimaradás is okozhat.
A szerkesztőség egyöntetű véleménye: az új Fiesta dizájnja utcahosszal veri kategóriája vetélytársait. Hogy az autó belsejét is műgonddal tervezték, az első pillantásra világossá válik, a műszerfal kialakítását és a felhasznált anyagokat sok nagyobb kategóriájú autó is megirigyelné. Az autóban az embernek egyértelműen olyan érzése van, mintha – a márkánál maradva – minimum egy Focusban ülne; a futurisztikus kialakítású műszerfal mélyen benyúlik az első szélvédő felé. A mérőórák kialakítása, a kellemes fogasú kormány és az ízléses középkonzol egyaránt túlmutat az eddig megszokott "fiestás életérzésen". A drasztikus külső-belső kialakítás egyetlen hátránya a hátsó ülések helykínálata, ami amúgy sem a kisautók erőssége. Noha a Cívishír munkatársa nem egy robosztus ember, a maga 178 centiméterével sehogy sem tudta úgy kényelmesen beállítani a vezetőülést, hogy egy hasonló méretű utas még szintén komfortosan elhelyezkedjen mögötte. Igaz, a 3950 mm-es telje hosszúságtól nem is lehet csodát várni.
New Edge Design szolidan Bár minden nyűgje ellenére nagyon szerette korábbi autóját, a Fiat Bravót, a használttesztben szereplő Fiesta tulajdonosa belátta, hogy az olasz gép folyamatos meghibásodásai miatt már nem bízhat meg benne maradéktalanul. Ezért keresett egy olcsón fenntartható és megbízható kisautót. Egyelőre úgy tűnik, hogy jól választott, amikor a 2003-as évjáratú Fiestát vásárolta meg. A kis 1, 3-as motorral a legtöbbet városban használja az autót, ám emellett sokat utazik vele vidékre is, autópályán, valamint girbe-gurba hegyvidéki utakon keresztül. Szóval a Ford egyik legnépszerűbb típusának változatos körülmények között kell nála bizonyítania. Még ma is csinos az ötödik generációs Fiesta formaterve Néhány évvel a döbbenetesen újnak ható, New Edge Design jegyeit viselő Ford Focus után érkezett a piacra a Fiesta ötödik generációja. Szintén az új formanyelvet használva rajzolták meg a kisautót, ám jóval szolidabb külsőt kapott, mint a Focus. A motorjait a korábbi generációtól örökölte, benzines fronton 1, 25 literestől a kétliteresig terjedt a skála.
Az árakat egyelőre nem ismerjük, pedig ezek híján egyelőre megjósolhatatlan, hogy az átpozicionált, de minden eredetiséget nélkülöző kiskocsinak milyen esélyei lehetnek az európai kisautó-piacon. A Ford helyében azért nem lennénk túl optimisták. Már tesztelik az Opel Corsa következő generációját, amely gyökeres megújulást ígér, de egy éven belül várhatók a VW csoport első MQB padlólemezre épülő modelljei, és a Toyota Yaris következő generációja is. Azaz öldöklő verseny jön minden egyes vásárlóért, és a Fordnál megelégedtek egy olyan modellváltással, amely messziről nem látszik sokkal többnek alapos frissítésnél.