mercedes vito 112 CDI (1996 - 2003) Gyártási hely: Európa Teljesítmény: 121 LE Motorkód(ok): - Felfogatás típusa: Csavar Csavar méret: M14 x 1. 5 Központi furat: 66.
8 kW (kilowatt) 176. 4 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 6000 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 237 Nm (newtonméter) 24. 2 kgm (kilogram-méter) 174. 8 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 2800 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 12. 70 s (másodperc) Végsebesség 187 km/h (kilométer per óra) 116. 20 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban - Üzemanyag fogyasztás országúton - Üzemanyag fogyasztás vegyes 13. 8 l/100km (liter per száz kilométer) 3. 04 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 3. 65 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 17. 04 mpg (mérföld per gallon) 4. Autókatalógus - MERCEDES-BENZ Vito 109 BlueTec Tourer Select E (4 ajtós, 88.40 LE) (2015–). 50 mpl (mérföld per liter) 7. 25 km/l (kilométer per liter) Sebességváltó típusa automata sebességváltó Nr fokozatú automata 4 (négy) Meghajtás elsőkerékhajtás (FWD) Kormánymű fogasléces kormánymű/fogaskerék-fogasléc Szervokormány hidraulikus Fordulókör átmérő 9. 90 m (méter) 32. 48 ft (láb) 389. 76 in (hüvelyk) Első felfüggesztés - Hátsó felfüggesztés - Fékek elöl tárcsafék Fékek hátul tárcsafék ABS (Blokkolásgátló fékrendszer) - Felni méret/átmérője - Gumi méret 215/60 R16 Tengelytáv + 12% Nyomtáv elöl + 7% Nyomtáv hátul + 8% Hosszúság + 4% Szélesség + 6% Magasság + 23% Üres/Saját tömeg menetkészen + 43% Megengedett össztömeg + 38% Üzemanyagtartály térfogata + 27% Hengerűrtartalom/Lökettérfogat + 24% Maximális teljesítmény + 10% Maximális nyomaték - 11% Gyorsulás 0-100 km/óra + 24% Végsebesség - 7% Üzemanyag fogyasztás vegyes + 86%
Ezt az első Mercedest Wilhelm Maybach álmodta meg. Ebben a kategóriában megismerkedhetsz az alufelnik egyedi formavilágú termékeivel, melyek olyan hangulatot varázsolnak Meredes autódnak, amilyet csak szeretnél.
89. 990 Ft – 149. 990 Ft Leírás További információk Vélemények (1) Mercedes A W169 B W245 Vito Viano W639 Sprinter W906 magyar menüs 9″-os érintőképernyős Android autórádió CAN BUS vezérléssel Mercedes W169 | Mercedes W245 | Szállítási idő: 5 nap FONTOS! Vásárlás előtt mérje le a gyári fejegységet! Mercedes felni, acélfelni méret - árak » Automax.hu. Csak akkor rendeljen, ha azonosak a méretek, mert ebből adódó reklamációt sajnos nem tudunk elfogadni. Mihez jó? Mercedes-Benz A-Class W169 (2004-2012): Al50/Al60/Al 70/A180/A200 2004-2012 Mercedes-Benz B Class W245 (2004-2012): B160/B170/B180/B200 2004-2012 Mercedes-Benz V-Class W639 (2006 2014): Mercedes Benz Vito 2006-2014 Mercedes-Benz Viano 2006-2014 Mercedes-Benz W906 Sprinter (2006-2012): Sprinter 2500 2006-2012 Sprinter 3000 2006-2012 Hardver 1GB RAM/16GB háttér, 2GB RAM/16GB háttér, 8magos proc. 3GB RAM/32GB RAM, 8magos proc. 4GB RAM/64 háttér, 8magos proc. 8GB RAM/128GB háttér
Abban az esetben, ha tanácsra van szüksége a csatlakoztatást, vagy a kamera alkalmasságát illetően, ne habozzon kapcsolatba lépni velünk. Műszaki támogatásunk szívesen a segítségére lesz. A Mercedes-Benz tolatókamera ezekhez a modellekhez illik: Vito (2003 - jelen) Viano (2003 - jelen) Sprinter (2006 - 2018) Megegyező méretek esetében más modellek is Vásárlás előtt, kérjük, mérje le az Ön forgalmi rendszáma felett található lámpa méreteit és hasonlítsa össze a kiválasztott modellel. A tolatókamera fő funkciói és paraméterei: Kiváló minőségű optika és szenzor: A tolatókamera a legmodernebb CMOS szenzorral rendelkezik, melynek felbontása akár 648x488p, tehát megragadja a környezet legkisebb részleteit is a monitoron, miáltal fokozza a tolatás biztonságosságát. A tolatókamera külső és belső lencséje üvegből készült, ami garantálja a kép pontos lefestését és a mechanikai sérülésekkel szembeni ellenállóképességet. Mercedes-Benz Vito, Viano, Sprinter tolatókamera | vestys.hu. Éjjeli mód: Az érzékeny szenzor, a minőségi optika és a modern technológia kombinációjával a kamera képes képet festeni a nagyon gyenge fényviszonyok között is (0, 1 luxtól).
A legerősebb dízel 122 lóerős és 300 Nm-t produkál a 112 CDI-ben. A 110 CDI Vitót a 102 lóerős 250 Nm-es dízellel szerelik. Mi a leggyengébb 82 lóerős, 200 Nm-es (1500-2400/rpm) motorral felvértezett 108 CDI Vitót teszteltük, ami elég vérszegényre sikeredett, több mint másfél tonnás önsúlyát 23 másodperc alatt gyorsítja 100-ra, ami semmiféleképpen nem nevezhető jó eredménynek. A motor rugalmassága megfelelő, csak legyen türelmünk kivárni, amíg eléri az optimális fordulatszám-tartományt, ezen időt kihasználhatjuk például a reggeli borotválkozás lebonyolítására. A 82 lóvas dízel a teszt alatt 8, 5 litert fogyasztott 100 kilométeren. Az 5+1 fokozatú sebességváltó elhelyezése és kezelhetősége tökéletes, persze ezt nem csak azért, mondom, hogy elkerüljem a fanatikus Mercedes rajongók zaklatásait. A váltó precízen kapcsolgatható, bár a női sofőröknek meggyűlhet a bajuk a hátramenet kapcsolásánál, amelyhez átlagon felüli erőkifejtés szükséges. A raktér kialakítása megint csak olyan, mint az elvárható egy Mercedes-Benztől, minden extra nélkül.
Szép munka! Az új Vito. Vito Zárt áruszállító Akár 6, 6 m³ raktérfogat és akár 4, 76 m² rakfelület az extra hosszú változat esetén Akár 3 EUR raklapnak elegendő hely a hosszú és extra hosszú változatokban Három meghajtási változat: elsőkerék-, hátsókerék- és összkerékhajtás 1910 mm-es magasság, így befér a legtöbb garázsba, parkolóházba, mélygarázsba és autómosóba A gépkocsi összekapcsolása a digitális világgal a Mercedes PRO segítségével eVito Zárt áruszállító Akár 150 km 1, 2 elektromos hatótávolság Kb. 6 óra 3 töltési idő 0-ról 100%-ra Akár 3 EUR raklapnak elegendő helykínálat 2 m alatti magasság, így befér a legtöbb garázsba, parkolóházba, mélygarázsba és autómosóba Szolgáltatások és digitális megoldások átfogó kínálata az elektromos mobilitáshoz, például a Mercedes PRO keretében Vito Mixto Akár hat személy és rengeteg rakomány számára elgendő helykínálat Akár 4, 1 m³ raktérfogat és akár 2, 63 m² rakfelület az extra hosszú változatnál Vito Tourer Sokféle üléselrendezési lehetőség a 2-es és 3-as üléspadokkal, max.
Fotó: Runthe Zuntz A lemez nevével azonos, a Húszezer éjszakás kaland címet viselő saját szerzemény már első hallásra bekúszik az ember fülébe, és garantáltan sokáig ott is marad. Merőben más stílusú, mint azt a Budapest Bártól a korábbiakban megszokhattuk, de ez egyáltalán nem baj: az ember már második hallgatásra énekelné, táncolná velük a számot, és futna velük át azon a sok, dalban megénekelt éjszakán. Vidám, pörgős, különös nyár éjszakákat idéző hangulat árad a dalból, melyet Szűcs Krisztián írt és hangszerelt, Farkas Róberttel karöltve. Nagyon különleges hangulatot kölcsönöz a lemeznek az, hogy a megszokott hangzás mellett több számban is felbukkannak elektronikus elemek, hangszerek. Budapest Bár feat. Szűcs Krisztián: Húszezer éjszakás kaland (official videoclip) - YouTube. Ez legjobban Kazal László Troli-trolibuszra vártam én című számának feldolgozásában érhető nyomon, ami – az eredetihez képest – a valamivel feszesebb és ércesebb hangzás ellenére is egy vicces-kedves-könnyed nóta maradt. A korábbi sztárcsapat kiegészült Mező Misivel, ami minden rajongó örömére válhat: a Magna Cum Laude frontembere ugyanis szabadkezet kapott a dalválasztásban, és ő egy LGT szám mellett döntött.
Bizonyára örökre ez marad az első számú kedvencem a HS7-től, mivel olyan, mintha nekem íródott volna, arról szól, ami velem akkortájt megtörtént. Az elektroszvinges átdolgozást Behumi Dóri énekli. Ez a baj vele, ugyanis ez "fiús zeneszám", az üzenetét az énekesnő eltörpíti, bár az is igaz, jó kis bulis felvétel lett belőle. Dóri egy másik slágerben is hallható, a Multimilliomos jazzdobosban, amelyet Ferenczi Györggyel ad elő. A Hungária örökzöldjének átirata a táncos miliő egyik húzószáma. Volume 5 Húszezer éjszakás kaland | MG Records DVD, CD webáruház - filmek, zenék online webáruháza. Ferenczi is énekel szólóban, zenekara, a Herfli Davidson Meglépek című dalát. Kazal László feledésbe merült klasszikusa, a Troli-trolibuszra vártam én Keleti András előadásában szintén elektroszvingesen szólal meg. Az átdolgozás a Titina címűbe megy át, ezt is Keleti énekli. A Budapest Bár előadói gárdájában újonc a Magna Cum Laude énekese, Mező Misi, aki nagy kedvence, a Locomotiv GT slágerét, Az utolsó szerelmes dalt adja elő. Groove-os változat készült belőle. Egy másik LGT-klasszikus, a Boogie a zongorán Lovasi Andrástól hallható, ennek hangszerelése alig változott az eredetihez képest.
A három tehetségkutatón összesen 83 nyereményt adnak át a szervezők. A díjak között szerepel tévés fellépés, lemezkiadás, sajtómegjelenések, fotózás, videókészítés, arculattervezés, előzenekarozás, valamint fesztiválos fellépések 2023-ban (pl. FEZEN, Campus Fesztivál, SZIN, Művészetek Völgye, Fekete Zaj). A tehetségkutatókon megválasztják a legjobb férfi és női énekest, a legjobb zenészt, a legjobb dalszövegírót, ők mind értékes Audio-Technica nyereményekkel gazdagodnak. A három győztes részt vehet az Öröm a Zene Tehetségkutató nagydöntőjében, ahol a fődíj 3 millió forint. Újdonság a tehetségkutatók életében, hogy MoodMedia háttérzene-szolgáltató jóvoltából három döntős együttes egy-egy dala bekerül nagyjából 500 helyre, köztük telekommunikációs cég üzleteibe, gyorséttermekbe, bútoráruházakba, hipermarketekbe és állateledel boltokba. A kiválasztott szerzemények minimum egy éven át napi rendszerességgel hangzanak el az üzletekben. A Petőfi Rádió Különdíjat oszt ki, amellyel a feltörekvő előadó vagy zenekar országos ismertséghez juthat.
Törzsvásárlói kedvezmény egyszeri 15 000 Ft feletti vásárlástól. Ingyenes kiszállítás 10 000 Ft értékhatár felett! Termékek Leértékelt könyvek Kotta Gyerekdalok, népdalok Hangszeres művek Fafúvós-, kamaraművek Gitár, gitár-kamara Hárfa-.
A Fülesbagoly Tehetségkutató a Fülesbagoly Alapítvány szervezésében, az Öröm a Zene rendszerében, 32 zenei szervezet illetve szereplő partnerségében, a Hangfoglaló Program és a Szerencsejáték Service Nonprofit kft. támogatásával jött létre. A könnyűzenei verseny fő médiatámogatója a Petőfi Rádió. További információ a oldalon található.