Hajas Ilona ( Nagysimonyi, 1951. január 21. – Budapest, Józsefváros, 1989. április 25. ) Kazinczy-díjas magyar televíziós bemondó, műsorvezető. Élete Pedagógus szülők késői harmadik gyermekeként született. 1956 tavaszától Köcskön lakott a család, itt kezdte, viszont már Pesten folytatta az iskolát, ugyanis innen jobban látogathatták édesapjukat, akit a forradalom mellett történt kiállása miatt Kistarcsára internáltak. FEOL - Honlap indul Hajas Ilona, a népszerű műsorvezető emlékére. Az első általánost Inotán fejezte be, édesanyja ott jutott munkához. A következő évben visszaköltöztek Köcskre, mivel édesapja kiszabadult, itt tanítottak a szülei. Aktív résztvevője volt a szülei által szervezett köcski irodalmi színpad és vegyeskar életében. Fellépéseik során számos nívódíjat és közönségdíjat nyertek el. A felső tagozatot és a középiskola első évét a Berzsenyi Dániel Gimnáziumban végezte Celldömölkön, tanulmányi eredménye kitűnő volt. Következő évben átkerült a jánosházi gimnáziumba, ahol irodalmi tevékenységet is folytatott, majd 1969-ben leérettségizett.
Majd később a legrövidebb karrierű bemondónőként lett ismert... Miután bundát lopott a Corvin Áruházból, száműzték a képernyőről is. Rózsa György felesége volt, aki akkoriban vált el tőle, mikor napvilágot látott ez a kellemetlen ügy. Csak annyit tudni róla, hogy már ő sincs az élők sorában, fiatalon elhunyt. A találgatások leginkább arról szólnak, hogy a tévézés korai korszakában feltűnt emberek megbetegedéséhez köze lehetett az akkoriban használt katódsugaras kameráknak is. Szakértőket kérdeztünk meg, van-e ennek alapja, ám senki nem vállalta névvel, arccal mondandóját. Vincze vivien hajas ilona lánya t. Ezt azzal indokolták, hogy pontos választ csak akkor tudnák adni, ha az akkoriban használatos kamerákat meg lehetne vizsgálni, be lehetne mérni, de ezek a típusok ma már nincsenek használatban. Ugyanakkor többen is azt mondják, nem hiszik, hogy bármilyen összefüggés lenne itt. Ugyanis ha volt is káros sugárzás, azt a kamerák hátrafelé szórták, nem a bemondók felé, ám nagyon sok akkori operatőr él a mai napig is. Iratkozzon fel hírlevelünkre!
"Egyik napról a másikra megvakult. A bajai orvos hozta vissza a szeme világát. Bekerült a belgyógyászatra, mert egyéb gondok is támadtak. Besárgult a szemfehérje, sárgás lett a márványbőre. S közben? Közben élt. Vidáman, röhögcsélve, tréfálkozva. Imádta a társaságot, és szerette, ha imádták. Annál már csak egyet jobban: ha szerették. Minden meg is tett azért, hogy szeretnivaló legyen. Pazarolta magát. Az új ház, a virágok, a kert, a szépen terített asztal – mind-mind önmagáért és a környezetéért volt. Hogy elégedettek legyenek vele. Fontos volt számára, hogy mindent kibír… Azért fogy olyan gyorsan, azért ég olyan nagy lángon…" Kertész Zsuzsa (Pesti Divat 1989. 1. sz. "A bemondók korán halnak? ") Lelki törésként élte meg, hogy lányát, Vivient nem vehette magához férje ellenállása miatt, aki senkit nem volt hajlandó megtűrni maga mellett a családból. Vincze vivien hajas ilona lánya singer. Házassága megromlott, az agyonhajszolt életmód következtében többször került kórházba. A válópert beadta, majd visszaköltözött régi lakásába.
1956 tavaszától a család Köcskön lakott és iskoláit is itt kezdte. A szülők által vezetett köcski irodalmi színpad és a vegyeskar tevékenységében aktívan részt vett. Szereplésüket több alkalommal nívódíjjal és közönségdíjjal jutalmazták A felső tagozatot és a középiskola első évét a celldömölki Berzsenyi Dániel Gimnáziumban bejáróként végezte, ahol végig kitűnő tanuló volt. A következő évben a jánosházi gimnázium tanulója lett, ahol kitűnő eredménnyel érettségizett 1969-ben. A pécsi Tanárképző Főiskola magyar-történelem szakán diplomázott. A főiskola irodalmi színpadának vezető tagja volt. Részt vett a Péchy Blanka színésznő által indított "Szép magyar beszéd és kiejtés" országos versenyen, ahol 1973-ban Kazinczy-díjat nyert. Ebben az évben született kislánya, Vivien is. Máig rejtély, hogy a ’70-es évek magyar bemondói miért haltak meg korán - Kiskegyed. Tanulmányai alatt külsősként dolgozott a Magyar Televízió Pécsi Stúdiójánál (1972-1974). Egyik operatőr társával készített pécsi riportja elkerült a Magyar Televízió hírműsorainak főszerkesztőjéhez, Matúz Józsefnéhez, aki ennek alapján ajánlotta őt bemondónak.
Oscar-gála Legjobb film Jelölve [6] Legjobb hangkeverés Legjobb hangvágás Elnyerte [7] Legjobb vágás Jegyzetek [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] m v sz James Mangold filmrendezései Életgyáva (1995) Cop Land (1997) Észvesztő (1999) Kate és Leopold (2001) Identity (2003) A nyughatatlan (2005) Börtönvonat Yumába (2007) Kéjjel-nappal (2010) Farkas (2013) Logan (2017) Az aszfalt királyai (2019)
Az Aszfalt Királyai (2019) amerikai film TELJES FILM VIDEA HD (INDAVIDEO) MAGYARUL Matt Damon és Christian Bale a két főszereplője ennek az igaz története alapuló sport filmnek, melyben a versenyautók állnak a középpontban. Pontosabban a Ford gépkocsik, melyeket harcba küldtek az 1966-os Le Mans-i 24 órás versenyen az egyeduralkodó Ferrarik ellen. ►Linkek: Az Aszfalt Királyai Premier Filmek James Mangold rendező azt az időszakot örökítette meg filmjében, amikor Carroll Shelby és Ken Miles közösen hozta össze azt a Ford GT40 típusú amerikai versenyautót, mellyel egyenrangú ellenfelei lettek a Ferrariknak. Sőt... Színes, amerikai film, készült 2019-ben Korhatár: 12 év Műfaj: életrajzi film, dráma, sport film Nemzetközi filmadatbázis: Le Mans 66 / Ford v Ferrari Forgatókönyv: Jez Butterworth, John-Henry, Butterworth és Jason Keller Szereplők: Matt Damon, Christian Bale, Jon Bernthal, Caitriona Balfe, Tracy Letts, Josh Lucas, Noah Jupe, Remo Girone, Ray McKinnon Gyártó: 20TH CENTURY FOX Rendezte: James Mangold Hazai mozipremier: 2019. november 14.
Sajnos azt sem sikerült megúszni, hogy a profi autóversenyzők a futam közepén jöjjenek csak rá, hogy jaj, hát a gázpedált bizony a padlóig lehet nyomni, ők meg addig csak félgázon mentek, de enélkül aztán már tényleg nem forgatnak autós filmet. A 2, 5 óra azért így is gyorsan száguld, ami jól jelzi, hogy ha nem is hibátlan, de szórakoztató a végeredmény. Az aszfalt királyait november 14-én mutatják be a magyar mozikban.
Az Oscar-díjas Matt Damon és Christian Bale a főszereplői az igaz történet alapján készült filmnek, melyben a látnoki erővel bíró autótervező, Carroll Shelby (Damon) és a vakmerő, brit születésű autóversenyző, Ken Miles (Bale) együtt küzdenek meg a vállalati beavatkozással, a fizika törvényeivel és saját démonjaikkal, hogy megépíthessenek egy forradalmi versenyautót a Ford Motor Companynek, amivel legyőzhetik Enzo Ferrari autóit az 1966-os Le Mans-i 24 órás versenyen.
Mivel a Ford addig főleg családi autókat készített, ezért a javaslat meghökkenést kelt, azonban az elnöknek tetszik az ötlet, hiszen egy ilyen versenyt közvetít a tévé, tehát sok millióan nézik. Mivel a cégnek nincsenek tapasztalatai ezen a téren, és az idő szűkös, Lee Iacocca azzal áll elő, hogy a Ford vegye meg az anyagi nehézségekkel küzdő olasz Ferrari céget, akik kizárólag sportkocsikat gyártanak. Iacocca elutazik Olaszországba a tárgyalást levezetni (Iacocca alapszinten beszél olaszul). Ajánlatot tesz a Ferrari megvásárlására, 18 millió USA-dollár értékben. Enzo Ferrari, a Ferrari alapítója, tulajdonosa és irányítója pár óra gondolkodási időt kér. Enzo Ferrari azonban kettős játékot játszik: a Ford ajánlata csak arra volt jó neki, hogy a céget eladja az ugyancsak olasz Fiat -nak, ugyanazon az áron. A feldühödött Henry Ford II arra utasítja Iacoccát, hogy bármi áron állíttasson elő egy sportkocsit, amivel a következő Le Mans autóversenyen le lehet győzni a több éve befutó Ferrarit.
Erre a feladatra Iacocca felbérli a szintén anyagi gondokkal küzdő Shelby American cég tulajdonosát, Carroll Shelby -t, aki autóversenyző és -konstruktőr, de szívproblémák miatt ő maga már nem versenyez. Shelby nyerte meg az 1959-es Le Mans futamot. Shelby hozza magával Ken Miles-t, aki szintén autóversenyző és -konstruktőr. Shelby és Miles tesztelik a Los Angeles-i nemzetközi repülőtér kifutópályáján a rendelkezésükre bocsátott, a Ford mérnökei által előállított Ford GT40 -et, és sorra kiküszöbölik a hibáit, hogy gyorsabb, kezelhetőbb és kisebb súlyú legyen. Mivel a Ford vezetése, illetve egyik alelnöke (Leo Beebe) szerint fontosabbak a marketing szempontok a nyers erőnél, ezért nem engedik Ken Miles-t versenyezni, helyette Phil Hill és Bruce McLaren áll rajthoz az 1965-ös versenyen. Azonban, ahogy Miles sejtette, a versenyzők nem bánnak elég kíméletesen a versenyautókkal, így a futamot egyik Ford autó sem fejezi be. Bár Henry Ford II a vereséget kudarcként éli meg, Shelby meggyőzi, hogy Enzo Ferrari számára fenyegetést jelent, hogy az egyenes szakaszban a Ford elérte a 350 km/h sebességet.