- Társasházakhoz és családi házakhoz egyaránt használható. - Maximum 3m kapuszárnyig. - Maximum 200kg kapusúlyig. - Egyszerű szerelhetőség, megbízható működés. - Mechanikus nyitási és zárási lehetőség. - 2 db VDS LINEAR 11-500 orsós szárnyaskapu motor (oldal független), mechanikus végállással. - 1 db VDS EURO 230 M2 szárnyaskapu vezérlés, beépített 433MHz-es vevővel. - 1 db VDS ECO-R 5 csatornás távkapcsoló. - 1 db VDS WAVE sárga lámpa. - 1 pár VDS TECH2 infrasorompó. - 1 db VDS PLA-VDS kulcsos kapcsoló. Dokumentumok Felhasználói kézikönyv Telepítési útmutató Felhasználási útmutató Garancia Garancia - Általános A termékhez a termék adatlapján meghatározott idejű garancia tartozik. Bejárati Kapu Eladó. A garancia a WebÁruház Kft telephelyén érvényesíthető, kivételt képeznek ez alól, ahol eltérő jelölést találsz, vagy külön garancialevéllel, jótállási jeggyel rendelkezik a termék, azokra az ott megjelölt ideig és helyen a gyártó vagy importőr vállal garanciát. A hibás terméket - bevizsgáltatás után - díjmentesen cseréljük, javíttatva visszaszolgáltatjuk.
Fűtött és fűtetlen terek közötti fal 0. 26 19. Szomszédos fűtött épületek és épületrészek közötti fal 1, 5 20. Lábazati fal, talajjal érintkező fal a terepszinttől 1 méter mélységig (a terepszint alatti rész csak az új épületeknél) 0, 3 21. Talajon fekvő padló (új épületeknél) 0, 3 22. Hagyományos energigyűjtő falak (pl. : tömegfal, Trombe fal) 1 A fa, a műanyag vagy az alumínium profilnak jobb az értéke? Ha csak a profilt nézzük, akkor egyértelmű, hogy a műanyag profiloknak a legjobb (vagyis a legalacsonyabb) a hőátbocsátó értéke. Fontos még megjegyezni, ahhoz, hogy megfelelő módon szigeteljen az ablakunk, elengedhetetlen a szakszerű beépítés. Kétszárnyú kapu keret a 1. A legjobb, ha már a felméréstől kezdve a kivitelezésig és az esetleges karbantartásig megbízható szakembereket kér fel a munka elvégzésére. Amennyiben árajánlatot szeretne kérni tőlünk, keressen bátran!
Sarkalatos kérdés minden autóvásárlási procedúra esetében az ár-érték arány, a minőség és a gazdaságos üzemeltetési költségek. Alapvetően hihetnénk azt – jogosan – hogy ilyen kondícióknak megfelelő alternatíva vajmi kevés akad, vagy talán nincs is. Olyan autómárka, és annak modellje valóban nincs is, amely a fentieknek teljes mértékben, maradéktalanul megfelel. Viszont akad, ami nagyon közel jár az ilyen jellegű kívánalmakhoz – viszont a Dacia pontosan ilyen jellegű megoldásokra lett predesztinálva. Próbaút Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, román többfelhasználós teszt - Road Test - AvtoTachki. Mint tudjuk, a Dacia márkanév egybecseng az olcsó árfekvéssel, minőség tekintetében sem annyira szélsőséges a helyzet, a gazdaságos fenntarthatóság pedig ténylegesen garantált. Ha pedig ténylegesen olcsó, családi egyterű beszerzésében gondolkozunk, olyanban, ami ráadásként vadonatúj, nullkilométeres, akkor kifejezetten jó döntés lehet a Dacia Dokker Stepway 1. 5 dCi Arctic. Ki hinné, hogy alig négymillióért be is szerezhető a jelenleg elérhető csúcsmodell? Szinte minden benne van, ami a maximumot jelentheti.
Megjelenése óta alig változott a külső, az Outdoor kivitellel viszont több különlegességet is kapunk. Ilyen például az ezüst színű díszítés a lökhárító alsó részén Ó Istenem, egy Daciát adjál nekem! Hangzik az In Diretta nótájában. Bizony így érezhet az, aki a Dokker közelébe, esetlen volánja mögé kerül. A családi személyautóként és furgonként is funkcionáló hatajtós bizony elveri a manapság olyan divatos crossover és SUV modelleket praktikum szempontjából. Császár Autószerviz - Renault Császár - Használtautók. A praktikusságot pedig mindenki szereti. Ha kell elfér benne a család akár egy hónapra elegendő ruhányi poggyásszal, ha kell telepakolhatjuk a rakteret áruval. Hajtogathatjuk az üléseket, telibe kitárhatjuk a hátsó ajtókat vagy további hasznát vehetjük a kétoldali hátsó tolóajtónak. Röviden ezt nyújtja a Dacia Dokker, de a valóságban ennél többet ad. Nem csak kívül, belül is különc megjelenést kapunk az Outdoor ellátmánnyal. Narancs színű betétek és bőr/szövet kárpit, amelyet szintén narancs varrásokkal tarkítottak A Dokker nem mai gyerek, 2012-ben érkezett a piacra, és azóta lényegében alig változott valamit.
Véleményünk szerint a Dacia Dokker Stepway 1. 5 dCi tesztautó konfigurálása a motor megválasztása terén is csillagos ötöst érdemel, ugyanis a már több ízben bemutatkozott 1. 5 literes, 90 lóerő leadására és kereken 200 Newtonméter forgatónyomaték leadására képes öngyulladós aggregát egy briliáns megoldást takar a Renault-nál. Dobozos Dacia is lehet élményautó? Dokker Van teszt - Autónavigátor.hu. Erőteljes, bőségesen tud erőtartalékaival gazdálkodni, ennek megfelelően szinte minden ésszerű tartományban dinamikus tud maradni, minimális turbólyuk-jelenléttel tud domborítani. A hajtáslánc részét képező ötsebességes manuális kéziváltóhoz társított áttételezések kisteherautós jelleggel bár, de a körülményekhez képest elfogadhatóan gyorsítják a mindössze 1205 kilogramm önsúlyú, 1854 kilogrammig terhelhető kocsiszekrényt 0-ról 100 kilométer/órás sebességre. A Dacia Dokker Stepway 1. 5 dCi futóművbe közepesen kemény, meglepően jól kezeli a rosszabb útviszonyokat, a felfüggesztések alapvetően a hátsó traktust töltik meg menetzajjal bizonyos sebességtartományban, így az itt utazók számolhatnak némi decibellel, alapvetően a csomagtér irányából.
Az utód egyébként a Fiat látványos tanulmányának sorozatgyártású változata lehet majd: a Centoventi (ami magyarul annyit tesz, hogy százhúsz) egy tisztán elektromos koncepció volt, amely később a Pandát válthatja majd szériában. Úgy tűnik azonban, hogy erre még egy darabig várnunk kell, hiszen bár a Fiatnál nem ez lenne az első eset, hogy az újabb, elektromos modell párhuzamosan fut a korábbi, még benzines típussal – hiszen ez van most az 500-assal is –, de szerintünk 2025 előtt így sem várható a villanyos újdonság.
Ami feltűnt még, az az ajtók nehézkes csukása. Szó szerint ütni vágni kell őket, nem egyszer volt olyan, hogy indulás után meg kellett állni, mert valamelyik rendszerint nyitva maradt, mert nem lett rendesen becsapva. Ez egy nap a tizedik után már bosszantó jelenség. A beltérről nem regélnék sokat, a Stepway változatot egyébként is már kivesézte főszerkesztőnk egy korábbi cikkében. Kopogós, de még nem bántóan olcsó műanyagok, egyszerű formák uralják a belsőt. Jelen modellünk Artic felszereltségű, van benne klíma, multifunkciós kormány, a műszeregységnél fedélzeti computer, elektromos ablakemelő (hátul ellenben csak kibillentős az ablak), továbbá a tesztautó még tempomattal is fel volt szerelve, melynek kapcsolója kicsit érthetetlen és szokatlan módon a középkonzol alsó részére lett elhelyezve. A fényezett lökhárítókkal és már ködlámpával is ellátott 1. 6-os Arctic 3. 280. 000 forinttól indul, ami egy elégségesen felszerelt, alapvető biztonsági extrákkal ellátott családi autóhoz nagyon korrekt ár.