Persze nem ezzel a kocsival leszünk a német autópályák belső sávjának urai, de egy nagycsaládos autótól a 11, 3 másodperces gyorsulásnál és a 188 km/h-s végsebességnél nincs szükség többre. Ugyan a kerek légbeömlők, a jó felbontású kijelzők és a fémes tapintású klímagombok mutatósak, és a felső részt is puha borítás takarja, de az alsóbb régiókban sok az olcsó, kemény műanyag Fotó: Gulyás Péter Meglepett, hogy a magas, szögletes forma ellenére a szélzaj nagy tempónál is csekély volt, viszont arra számítottam, hogy a megengedett autópálya-tempó felett a kedvezőtlen, 0, 323-as légellenállási együttható és a nagy homlokfelület miatt hamar elfogy majd a lendület, ami be is igazolódott. Kicsit suta és bumfordi, de legalább Merci – GLB-teszt | Az online férfimagazin. Aki mégis tovább erőlteti a kis dízelt, az drasztikusan megugró fogyasztással számolhat. Nálam 6, 5-7 liter között kért enni a GLB, ami ugyan elmarad a gyár által ígért 5 litertől, de azért egy hétszemélyes, üresen is 1, 7 tonnás szabadidő-autótól nem rossz érték. A fekete 18 colos felnik szinte eltűnnek a hatalmas kerékjáratokban Fotó: Polyák Attila - Origo Összkerékhajtás nem növelte a motor étvágyát, azt ugyanis csak 150 lóerőtől rendelhető (közel 2 millió forintba is kerülhet, motortól függően).
Viszonylag elérhető áron is lehet venni modern, tágas, hétszemélyes, automata dízel családi autót a csillagos márkától, de azért néhány kompromisszumra fel kell készülni. A GLB-t két helyen, Mexikóban és Kínában gyártják, hozzánk az előbbi országból érkezik. Kattintson a képre, galéria nyílik! Fotó: Polyák Attila - Origo Érdekes autó a Mercedes végtelenül széles SUV kínálatában a második legkisebb modell, a GLB. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Mercedes-Benz GLB – 2019.. Bár a technikája a kompakt modellcsaládból (A, B, CLA, GLA) származik, a tehetséges magyar formatervező, Filczer Balázs által megálmodott szögletes forma szándékosan az ikonikus G-osztályt idézi, és ez az egyetlen SUV-ja a márkának a 33 millió forinttól induló, hatalmas GLS -en kívül, amit hét üléssel is meg lehet vásárolni. Ez azért jó hír, mert Magyarországon a legalább három gyereket nevelő családok így 2, 5 millió forintos állami támogatással is meg tudják venni, amit azt jelenti, hogy azonos motorizáltsággal és felszereltséggel így olcsóbban is hozzájuthatnak, mint a kisebb, ötszemélyes GLA -hoz.
Van viszont Isofix leghátul is, előrébb tologatható, szabályozható támladőlésű az ülés, elöl az ülés kényelmére nem, izzasztó műbőr kárpitjára lehet panasz Első ülései változtatható laphosszúságúak, a második sorban 12 centis úton tologatható az ülés, széles tartományban, 40:20:40 aránnyal változtatható a támla dőlésszöge. Ebből már kiolvasható, a középső ülőhely jóval csenevészebb, mint a két szélső, így komfortos helyet leginkább négy utasnak kínál a GLB is. Viszont ha a szükség úgy hozza, el tud vinni hetet is. A leghátsó sorra maga a gyártó mondja, hogy 1, 68 méteres testmagasságig ajánlja csupán, akkor is érdemes a középső sort nem teljesen hátratolni. Ilyen egy kompakt prémium SUV, ha a nagycsaládosoknak tervezik Mercedes GLB 180d-teszt. Ügyes viszont, hogy a harmadik üléssorba is jutottak Isofix-gyerekülésrögzítők, így nyugodtan kerülhetnek a legkisebbek leghátra. Jutott még USB-csatlakozó is a harmadik sorhoz és persze a másodikhoz is, ám a Mercedes-Benz sajnos konzekvensen USB-C csatlakozókat kínál már, ami a nem a legfrissebb készülékeket és kábeleket használóknak kényelmetlenség lehet, tekintve, hogy alapáron szivargyújtó-stekker sincs.
Ezutóbbi tulajdonság sajnos teljesen hiányzik a GLB-ből. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezzel utcán nincs is semmi baj, azonban terepjáráshoz nem ideális ez a váltótípus, gondoltam előzetesen. A bemutatón azonban direkt ráment a Merci az ide vonatkozó előítéletek eloszlatására, és off-road pályát építettek, amin egy-egy terepcsomagos 220d-t terelgethettünk végig. A hivatalosan "Off-Road Engineering Package" elnevezés alatt ikszelhető extracsomag nemcsak plusz műszereket ad, de a hajtáslánc- és motorvezérlésre, illetve az ABS-re ható off-road üzemmóddal egészíti ki az autó beállításait, sőt része a szabályozható lejtmenetvezérlő is. Ezt amolyan terep-tempomatként 2-18 km/h sebesség között állíthatjuk be, miközben az orrkamera megmutatja, minek ne menjünk neki. Az igazi meglepetés azonban nem ez volt, és nem is az, hogy milyen remekül boldogult a kifejezetten számára épült pályán az 1, 7 tonnás gép. Hanem az, hogy meredeken felfelé elindulásnál, ami manuális váltóval vagy kuplungégetést, vagy kipörgő kerekeket jelent, tökéletesen leutánozta a hagyományos automata váltók szlipjét, és finom gázadással, csúsztatott kuplunggal tudtunk felkúszni, minden gond nélkül.
Szabadidő-autónak tűnik, pedig inkább egyterű a Mercedes-Benz GLB. Dízelmotorjai mind kétliteresek, a belépő 180 d csupán 116 lóerős, mégsem tűnt gyengének Nem vitás, hogy ez a legnagyobb "kompakt" Mercedes, pedig már a tavaly nyáron tesztelt GLA sem volt kicsi. Ha méretben, 12, 4 centivel nagyobb (4, 63 méteres) hosszával egyértelműen ez "szól nagyobbat", a forma szerintem a GLA-nál jobb. Ez persze szubjektív, és van is érv bőséggel a GLB mellett, főként hazánkban, ahol az opciós harmadik üléssor megrendelésével a nagycsaládosok rögtön igényelhetik is hozzá a 2, 5 milliós ártámogatást, tavaly még 10 millió forint alatt is megkaphatták az alapverziót. Most már éppen nem, de nem sokkal felette, legalábbis benzinmotorral. A dízellel azért már nincs GLB 10 millió forint alatt, még akkor sem, ha beérjük az alapváltozattal, ahogyan a tesztautó konfigurálásakor is tették. Szemből semmiképp sem árulja el, hogy alapmotoros, de azt sem, hogy felszereltségével is szinte alap Ez most ismét egy alap közeli felszereltségű tesztautó, ami egyébként jól mutatja, egy Mercedes-Benz alapból is jó.
Telefonszám: 06-48/503-005 Mobil: +36‐30/861‐9427 E-mail: Cím: Aggtelek, Baradla oldal 1. Telefon: 48/503-005 E-mail:
100 perc közepes túra. A napot Jósvafő mesebeli falujával zárjuk. A gyönyörű környezetben fekvő kistelepülés azonnal rabul ejti a látogatókat. Négy kis patak: a Jósva, a Kajta, a Kecső és a Tohonya csordogál a falun keresztül-kasul, így számtalan kis fahídon lehet átkelni egyik partról a másikra. Ellátogathatunk a híres hucul méneshez is. A hucul ló a Kárpátokban kialakult fajta, mely genetikailag közel áll az ősi vadlovakhoz és a honfoglaló magyarok lovához. A ridegen tartott ménest a Jósvafő környéki legelőkön találjuk, ahová lovas kocsikázhatunk is a sziklás, erdős Tohonya-szurdokon keresztül egy patakmeder mellett haladva a lenyűgöző természeti szépségű Lófej-völgyig, ahol az érdeklődök bepillantást nyerhetnek kancák és csikóik életébe. Hazautazás, érkezés a kiindulási helyre az esti órákban. Részvételi díj: 6. 500 Ft/fő - miskolci indulással 10. 900 Ft/fő budapesti indulással Részvételi díj tartalmazz az utazást luxus autóbusszal és az idegenvezetés költségét. Aggteleki Cseppkőbarlang | Hotel Vécsecity ****. Útlemondási biztosítás: a részvételi díj 2, 5%-a
FIGYELEM!!!! A keresőoldal nem rendeltetésszerű használatával történő tudatos szerverteljesítmény-csökkentés és működésképtelenné tétel kísérlete bűncselekménynek minősül, ami büntetőjogi eljárást vonhat maga után! Az oldal adatsoraiban látható információk a Wikipédiáról, keresztrejtvényekből, az oldal felhasználóinak ajánlásaiból, internetes keresések eredményéből és saját ismereteimből származnak. Az oldal adatbázisában lévő adatsorok szándékos, engedély nélküli lemásolása az oldalon keresztül, és más oldalon történő megjelenítése vagy értékesítése szerzői jogi és/vagy adatlopási bűncselekmény, amely a BTK. 422. § (1) bekezdésének "d" pontja alapján három évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő! Az oldal tartalma és a rajta szereplő összes adatsor közjegyzői internetes tartalomtanúsítvánnyal védett! Az aggteleki cseppkőbarlang mesevilága. Adatvédelmi és Adatkezelési Tájékoztató
1. nap Indulás a kora reggeli órákban. Kirándulásunk első állomása a gyönyörűen felújított edelényi L'Huillier-Coburg kastély. A Bódva szigetén álló kastély a hetedik legnagyobb kis országunkban, freskókkal díszített helyiségei teszik különlegessé. A világ legnagyobb könyve Színpetriben a Jósva patakra épült vízimalom épületében látható. Olyan óriási, hogy lapozásához egy speciális szerkezetre van szükség. Kihagyhatatlan látnivaló, így mi is megnézzük. Innen Aggtelekre utazunk, hogy a Világörökség részét képező Baradla barlang ot fedezzük fel. Színpompás cseppkőoszlopok, zászló-, függő- illetve állócseppkövek között vezet az út, mely érinti Magyarország legmagasabb állócseppkövét, a 19 m magas Csillagvizsgálót. Közelről láthatunk egy Sárkányfejet is valamint a túra érinti a barlang legnagyobb termét, az Óriások termét, ahol egy rövid zenehallgatás keretében a barlang akusztikájából kapunk ízelítőt. Választható az 1 km-es (166 lépcső), kb. 60 perc könnyű túra vagy a 2, 3 km-es (598 lépcső), kb.
Földszinten és az emeleti részben 2 x 2 ágy áll rendelkezésre. További bútorzat: polcok, székek, asztal. Az ágyak újszerű állapotúak, fenyőfából.
A patak az év nagy részében sajnos száraz medre mellett haladva láthatjuk a Halszárító érdekes csoportját a Világítótoronnyal, majd elmegyünk a Polip és a gyönyörű vörösesrózsaszín Alabástromszobor mellett, majd az Egri Nagy Orgona és az Arany utca után érünk a barlang legnagyobb méretű és legimpozánsabb cseppkőóriásához, a Csillagvizsgálóhoz. A gigantikus képződményt teljesen körbe tudjuk járni. Később még látunk Sárkányfejet, Gőzmozdonyt, majd beérünk az ország legnagyobb, mintegy 100 m hosszú és fantasztikus cseppkőalakzatokkal díszített barlangcsarnokába, az Óriások Termébe, ahol fényjátékkal kísért muzsikát élvezhetünk. A reflektorok sorra világítják a terem híres cseppkőcsodáit. Az Óriások terméből egy szűkületen át a Ferde-termen sétálunk át, majd a pompás Színházterembe érünk. A következő Kaffka-terem után látjuk Cseppkőország határkövét, innen meg is változik a barlang jellege, aztán hamarosan ki is érünk a jósvafői kijáraton. A túra résztvevőit a kijárattól az Igazgatóság járművei szállítják vissza a vörös-tói bejárathoz, amelynek díját a belépőjegy ára tartalmazza.