Beszámoló a júniusi Skipper B tanfolyamról Megkezdődött a nyár, a tanfolyam résztvevőivel június 04-én találkoztunk a "Barka Bar" előtt. A... Beszámoló a márciusi Skipper C tanfolyamról A hajós szezont Zadarban kezdtük 03. 28-án, Skipper C azaz a korlátlan tanfolyammal! Az odaút a... Beszámoló az április 22-29. közötti vitorlás tanfolyamról Az április 22-i tanfolyamunkat rendhagyó módon tartottuk: tanfolyamtúrára indultunk. Hunsail - A mi tengeri cirkálóink története - 2. rész. A csoport... Képes beszámoló az április 6-8. közötti Skipper B tengeri tanfolyamról Az áprilisi tanfolyam előtt itthon is megjött a tavasz, de Zadarban nyári meleg fogadott minket,... Skipper B tengeri tanfolyam szeptember 25-27. Zadar szerencsére a szokásos jó idővel várt minket. A "Barka Bar" előtt találkoztunk, mindenki... István beszámolója a tanfolyamról Régóta nyaralunk Horvátországban a családdal, szinte minden nyarunkat itt töltjük. Az Isztriától...
Sportvitorlás 4. 9 (98. 57%) 14 szavazat A sportvitorlás ok sportcélokra épült vitorláshajók. Sportvitorlás története Az első dokumentált vitorlásversenyt 1661 szeptemberében rendezték, II. Károly angol király versenyre hívta ki a yorki herceget, a Temzén Greenwich és Gravesend közötti 23 mérföldes versenyt az angol király nyerte. A sportvitorlázás a 19. század végén vált népszerű sporttá. Sportvitorlás - Vitorlastv.hu. Angliából elterjedt sportvitorlázásnak királyi követője volt I. Péter orosz cár és I. Frigyes porosz király is. Nagy Péter 1718-ban alapította az első orosz vitorlásklubot és 141 jachtot ajándékozott a klub tagjainak. A gőzhajók megjelenésével az addigi árú- és utasszállító nagy vitorlások eltűntek a tengerekről és a kisebb vitorlásokat hobbi és sport célokra kezdték használni a tengerpartokon és a tavakon. Épp ezek a változások adtak újabb lendületet a vitorlások gyors fejlődésének. Az 1900. évi nyári olimpiai játékokon még 20 méteres és 40 tonnás hajók is versenyeztek. Az olimpiák egyik legtöbb változása ép a vitorlázásban történt, a nagy hajókat felváltották a egyre kisebb és gyorsabb járművek.
Nincsen orrvitorlája, a legmodernebb formatervezésnek csak egy vitorlája van, ez a nagyvitorla. Sloop A legelterjedtebb modern vitorlás a sloop, amely egy árbocot és két vitorlát tartalmaz. Ez az egyszerű konfiguráció nagyon hatékony a szélben vitorlázáshoz. A sloop vitorlát Bermuda vitorlának is szokták nevezni. Az árbóc szerelvényen a vitorla, az ernyő teteje alatti ponton van rögzítve, lehetővé téve, a teljesítmény javítását, az oszlop felső részének feszítésével. Cutter Az úgy nevezett Cutter vitorlás három vagy több vitorlával rendelkező egyárbocos vitorlás hajó. Ma már a sokoldalúság, ellenállóság biztosított a cirkáló hajók számára is, így sokkal masszívabb ez a hajótípus is a nagyobb szélben. Ketches A ketch vitorlások hasonlítanak egy sloop-hoz, de van egy második rövidebb árbócuk is a kormánylapát előtt. A második árbocot mizzen árbocnak és a vitorlát mizzen vitorlának nevezik. Yawl A Yawl vitorlás hasonló a ketch-hez, csak egy rövidebb mizzen emelővel rendelkezik és a kormányfej nagyobb kiegyensúlyozással rendelkezik.
Munkássága túlmutatott a hajóépítésen: hidro- és aerodinamikai zsenialitását és maximalizmusát később a repülőiparban is kamatoztatta. Megfogalmazás szerint "a használható cirkálónak mindenekelőtt elég szélesnek és nagy stabilitással kell rendelkeznie, és ahhoz, hogy kezelhető legyen, ne legyen túlvitorlázott, de ugyanakkor a fedélzet alatt maximális kényelemmel kell rendelkeznie, de nem is lehet túl mély (…) nagy bravúr kell ahhoz, hogy egy ilyen ideális járművet gyorsan is csináljunk. " Oertz hajói megmutatták, hogy nem lehetetlen egyszerre gyors és kényelmes hajókat készíteni. Az éledező német hajógyártást már ekkor sem lehetett elvonatkoztatni a német hadiipartól. A német haditechnika – az I. világháború tapasztalataiból tanulva – fokozatosan a repülés felé fordult, ezért hajó- és repülőipar Németországban kéz a kézben fejlődött. Megoldásra váró problémaként jelentkezett, hogy a húszas évek közepén a háborús sokkból éledező német középosztálynak, a Német Vitorlás Szövetségnek és a haditengerészetnek sem álltak rendelkezésére versenyképes, ugyanakkor a Balti-tengeren is biztonságos saját cirkáló típusai.
133, 5 méteres ugrásával átvette a vezetést, az előtte lévők pedig sorra rövidebbeket repültek, végül Kamil Stoch hibája azt jelentette, hogy a győzelem is összejött. Furcsa ezt mondani egy csapatban olimpiai-, sírepülésben egyéni világbajnok ugróról, de minden bizonnyal ez volt karrierje legnagyobb sikere. Ezúttal nem csak az ellenfeleket, de önmagát és az élet által elé állított óriási akadályokat is legyőzte. Tande már mindent, és még annál is jóval többet elért, amit előzetesen remélt ettől az idénytől, a szezon azonban még nem ért véget számára sem. Egy év az élet teljes film | A legjobb filmek és sorozatok sFilm.hu. A hétvégén Vikersundban, a világ legnagyobb sáncán sírepülő világbajnokságot rendezek, a norvég ugró pedig ott lesz, hogy egy évvel a szörnyű balesete után ismét ugorjon a vb-n. Maga sem tudja, mire lehet képes, de egy dologban biztos Azt megígérhetem, hogy meg fogom próbálni. Forrás: részben Titisee-Neustadt Egy nagy esélyes és az egész csapata bukhatja az olimpiát egy pozitív koronavírusteszt miatt 21/01/2022 06:17 Síugrás Visszatért a márciusban szörnyű bukást elszenvedett olimpiai bajnok síugró 20/09/2021 13:20
A Giovanni Boccaccio közismert novellagyűjteménye alapján készült, 1971-ben bemutatott olasz–francia–NSZK koprodukció, a Dekameron az 1971-es nyugat-berlini filmfesztiválon Ezüst Medve-díjat (a zsűri különdíja) kapott. Rá egy évre, Geoffrey Chaucer töredékesen elkészült, részben verses mesegyűjteménye alapján forgatott, 1972-ben bemutatott olasz–francia koprodukció, a Canterbury mesék az Arany Medve-díjat (a fesztivál nagydíját) nyerte el az 1972-es nyugat-berlini filmfesztiválon. Érdekesség, hogy Pasolini maga játssza a Canterbury mesék ben Chaucer-t, illetve Giottót. A közismert arab gyűjtemény, Az ezeregyéjszaka meséi alapján készült, hasonló című, 1974-ben bemutatott olasz–francia játékfilm az 1974-es cannes-i filmfesztiválon nyerte el a zsűri különdíját. Egy év az élet film. A Dekameron ban mindennapi bűneink mibenlétéről, bűntudatunk eredetéről gondolkodik el a neves rendező. "Majd háromezer éve ugyanazokat a történelmi bűnöket ismételgetjük, s ez egyre jobban erősíti a gyanút, miszerint mindez a kultúrkörünkből következik" - írja Csejk Miklós Pasoliniről szóló tanulmányában.
A mostani tanulmány a két év múlva érkező elektromos A6 Avantot vetíti előre. 4960 mm hosszú, 1960 mm széles és 1440 mm magas, vagyis nagyjából akkora, mint a mai A6 Avant. Kattintson a képre, galéria nyílik! Forrás: Audi A jelenlegi, négy éve bemutatott, hagyományos motorokkal hajtott Audi A6-ossal pár évig párhuzamosan készül majd az elektromos hajtású A6 Avant E-tron, amelyet 2024-től lehet majd megvásárolni. Ez lesz a prémium szegmens első villanykombija, természetesen a négyajtós A6 e-tronra épül, amely egy évvel korábban érkezik a piacra, olyan konkurensek közé, mint a Tesla Model S, vagy a Mercedes EQE. Kipufogó nincs, de hatalmas diffúzorok vannak hátul Forrás: Audi Mindkét elektromos A6-os az Audi és a Porsche által közösen fejlesztett Premium Platform Electric (PPE) platformra épül, amely többek között az új, 2023-ban érkező elektromos Porsche Macan alapját is adja. Később az elektromos A4 e-tron és A8 e-tron is ezt kapja majd meg. Egy év az élet videa. A szedán A6 e-tron tanulmányt tavaly mutatta be az Audi Forrás: Audi Egyelőre annyit árult el az Audi a műszaki adatokról, hogy az új Avantból lesz egymotoros, hátsókerék-meghajtású és kétmotoros Quattro verzió is, utóbbi 470 lóerős és 800 Nm nyomatékú.
A sikert megkönnyezték a csapattársak és a norvég válogatott stábja is. Alexander Stöckl szövetségi kapitány szerint senki, még ő sem számított erre a győzelemre, Clas Brede Braathen csapatigazgató szerint pedig Tande története még a hollywoodi producerek torkán is megakadna. "50 héttel ezelőtt azt hittem, hogy meghalt. Ebből még filmet sem lehetne csinálni, olyan hihetetlen, olyan szép történet. " Daniel Andre Tande Fotó: AFP A győzelemre, ami Tande karrierjének nyolcadik sikere volt a világkupában, előzetesen tényleg alig utalt valami a szezon során. Egy év az eset.com. Bár már az idény elején visszatért a mezőnybe, a top10-be sem került be rendszeresen. Egyetlen kiemelkedő eredménye volt, még tavaly decemberben, Klingenthalban lett második. "Azt se hittem volna, hogy a dobogót megközelítem idén. A cél az volt, hogy a világkupában versenyezzek. Már a decemberi második helyem is nagy dolog volt. " A Raw Air oslói állomásaira viszont hirtelen megtalálta a formáját. Már szombaton is negyedik lett, másnap pedig az első kör után szintén ebből a pozícióból várta a folytatást.
"Az új helyszínen a tevékenység nagyon korai jeleit látjuk, beleértve egy új épület építését, egy másik épület javítását" – írta Lewis és Schmerler. "Észak-Korea jelentős mennyiségű fát használ fel a helyszínen mind épületek építéséhez, mind az alagutak betonozásához. Ezek a változások csak az elmúlt néhány napban történtek"'. Ez azt jelzi, hogy Észak-Korea döntést hozott a helyszín állapotáról, és valószínűleg azt tervezi, hogy újra készen áll a nukleáris kísérletek folytatására – mondták az elemzők. "A kísérleti telep sok hónapra, ha csak nem évekre van attól, hogy Észak-Korea készen álljon arra, hogy nukleáris robbantásokat hajtson végre ott" – írták. Hozzátették: "Az, hogy mennyi időbe telik, amíg Észak-Korea újra megkezdi a robbantásos kísérleteket a helyszínen, az alagutak sérülésének mértékétől függ, amit nem tudunk biztosan. Az is lehetséges, hogy Észak-Korea egy másik helyszínen folytatja a nukleáris kísérleteket"'. Meseszép autóval bizonyítja az Audi, hogy van még élet a kombikban. Egyes dél-koreai elemzők szerint Észak-Korea a következő hónapokban esetleg újrakezdheti a nukleáris teszteket, hogy mozgásba hozza a Biden-kormányzatot, amelyet jelenleg leköt Oroszország fokozódó ukrajnai inváziója és a Kínával való regionális konfrontáció.