A Toyota PROACE mindegyik változata 1400 kg hasznos terhet képes szállítani. Akár a Kompakt, a Közepes vagy a Hosszú kivitelt választja, biztos lehet benne, hogy rakománya biztonságban célba ér majd. A Toyota PROACE háromféle hosszúságban kapható: a Kompakt változat hossza 4, 6 m, a Közepes változaté 4, 9 m, a Hosszú változaté pedig 5, 3 m. Mindegyik kivitel tágas rakteret kínál, amelynek befogadó képessége 5, 1 m 3, 5, 8 m 3 illetve 6, 6 m 3 Több tér – több lehetőség! Ez a weboldal sütiket (cookie-kat) használ a jobb felhasználói élmény érdekében. Rendben Részletek
Mint tudjuk, a PSA konszern számos modellváltozattal van jelen különböző márkáknál. A kishaszonjármű-szegmensben a Toyota is masszívan kivette részét a jóból: a Toyota Proace City 1. 5 D-4D ízig-vérig Peugeot, de tényleg; maximum az emblémák nem azok. Jó, kis változtatások azért belefértek. Persze ez nem jelenti azt, hogy jelen tesztalany nem teljesítene jól az elvárásoknak megfelelően – viszont hiányzik a "toyotás" aspektus. Teszt. Minden esetben már-már követelmény ebben a kategóriában az, hogy minél puritánabb, visszafogottabb és lényegretörőbb legyen egy kistehertautó. E kritériumoknak a Toyota Proace City 1. 5 D-4D messzemenően megfelel, hiszen semmi nincs esetében túlbonyolítva, ugyanakkor tudja hozni a szegmensen belüli magas minőséget. Igen, itt máris látszik a Toyota-jelenlét, nem mintha egy Peugeot vagy Opel verzió nem hozná, amit kell – nem is beszélve a garanciával kapcsolatos vonalról, ami a Toyotánál más, kiterjedtebb. Érdemes fellapozni a Toyota honlapját, és bogarászni keveset ebben a témában is.
2 (mért) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 9. 4 l/100 km Országúti: 5. 4 l/100 km Vegyes: 10. 3 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: N/A Országúti: N/A Vegyes: 5. 5 l/100km CO2 kibocsátás: 126 g/km Bővebb információ a Toyota hazai importőrének honlapján, IDE kattintva. Facebook: ITT Fotó: Autó Együttműködő partnereink: Acer Hungary, Camera Kft. Utómunka hardver: Acer
További információt is itt találhatnak. )
Elvileg – ezt a KRESZ egyébként előírja – minden indulás előtt meg kellene győződnünk róla, hogy a tompított és távolsági fény, az irányjelzők és a féklámpák (mindegyik! ) működnek-e. Akinek a tükrön vagy az ajtón vagy a sárvédő oldalán is van irányjelzője, annak azt is működésképes állapotban kell tartania. Márpedig az izzó – különösen az olcsó, gyengébb minőségű – gyakorta kiég. Ha kettő nem működik, rendőr legyen a talpán, aki elhiszi, hogy "éppen most éghetett ki, észre sem vettem". Az index idegesítően gyorsan kezd el kattogni, ha valamelyik irányjelző lámpánk kiégett. Autó világítás kreiz breizh. Már csak a látni és látszani elv alapján is, a fényszórók foncsora, burája ne legyen matt, legyenek tartalék izzóink, és ha nagyon bonyolult az autónk ebből a szempontból is, nem tudjuk magunk cserélni, javítani a fényszórókat, lámpákat, akkor bizony akár egy izzócsere miatt is meg kell látogatnunk a szervizt. Többnyire akkor döntünk jól, ha olyan helyet választunk, ahol megkapjuk a szükséges lámpát, biztosítékot, kapcsolót, és mindjárt be is szerelik őket.
(A hatósági vizsgán ez az idő 1 perc. ) Időkorlát kérdésenként