Töltelék: a sertésmájat, a gombát és a vöröshagymát apróra vágjuk majd kevés zsiradékon az egészet átforgatjuk. Ezután kicsit hagyjuk hűlni, majd ráütjük az egész tyúktojást, sózzuk, őrölt borssal meghintjük, morzsolt majorannával megszórjuk, a kenyérszeleteket vízben feláztatjuk és jól kicsavarva a töltelékhez adjuk. Az egészet kézzel alaposan átdolgozzuk. A fürjtojásokat keményre főzzük, megpucoljuk. A tölteléket elkezdjük a dagadó üregébe adagolni, és minden töltés után becsúsztatunk 1-2 fürjtojást. Alaposan megtömörítjük. Ha elfogytak a hozzávalók, a dagadó nyitott felét hústűvel megtűzzük. Kötözés előtt a hús külső részét áthintettem morzsolt majorannával és őrölt köménnyel. Megkötöztem a dagadómat, mert csak egy egész dagadó felét töltöttem meg és így formásabb darabot kaptam a kötözés után. A tepsit sertészsírral kikentem, és alufóliával befedve 150-160 fokon lassan omlósra sütöttem. Amikor készen lett, hagytam hűlni a kötözést levágtam és 1, – 1, 5 cm szeleteket vágtam. A 8 legfinomabb omlós, szaftos sült hús, ami az ünnepi asztalra is kerülhet - Recept | Femina. Melegen és hidegen is kiváló, már a látványa is csábító 🙂
Élvezd a medvehagymát! Így főztök ti – Erre használják a Nosalty olvasói a... Új cikksorozatunk, az Így főztök ti, azért indult el, hogy tőletek, az olvasóktól tanulhassunk mindannyian. Most arról faggattunk benneteket, hogy mire használjátok az éppen előbújó szezonális kedvencet, a medvehagymát. Fogadjátok szeretettel két Nosalty-hobbiszakács receptjeit, ötleteit és tanácsait, amiket most örömmel megosztanak veletek is. Nosalty Ez lesz a kedvenc medvehagymás tésztád receptje, amibe extra sok... Végre itt a medvehagymaszezon, így érdemes minden egyes pillanatát kihasználni, és változatos ételekbe belecsempészni, hogy még véletlen se unjunk rá. A legtöbben pogácsát készítenek belőle, pedig szinte bármit feldobhatunk vele. Mi ezúttal egy istenifinom tésztát varázsoltunk rengeteg medvehagymával, ami azonnal elhozta a tavaszt. És csak egy edény kell hozzá! Hering András
Lehet, hogy még egy kicsit korai, de nekem már a karácsonyi menüsoron jár az eszem. A töltött húsok szinte kötelezően az asztalra kerülnek ilyen-olyan formában, mindig más töltelékkel, vagy csak egyben sült hús formájában, akár hidegen vagy melegen salátával, vagy frissen sült ropogós házi kenyérrel. Most a dagadót egy sertésmájas- gombás töltelékkel töltöttem meg, keményre főtt fürjtojásokkal dúsítva. A végeredmény magáért beszél, az omlós hús és a májas-gombás töltelék egyvelege méltó fogása az ünnepeknek. Hozzávalók: dagadó ( hasaalja), sertésmáj 35-40 deka, 30 deka csiperkegomba, 2 nagy szelet kenyér, vagy 3 zsemle, 1 egész tojás, egy kis fej vöröshagyma, morzsolt majoranna, himalája só, őrölt fehérbors, zsiradék, 7 darab fürjtojás, kötözőzsineg. A dagadót besózzuk, majd a kezünkkel szépen óvatosan a hús középvonalában üreget készítünk. Szépen el lehet választani a húst a hártyás rétegtől. Úgy célszerű elvégezni, hogy a dagadó az egyik végén zárt maradjon. Ebbe az üregbe fogjuk a tölteléket és a fürjtojásokat betölteni.
110 éves kora ellenére, ma is virgoncan mozog a torinói fenevad, mely rekordteremtésre született. 1910-et írtunk, amikor a Fiat előállt a saját szárazföldi sebességrekorderével, ez volt S76 Recorder. Csupán két darabot készítettek belőle. Akkor riválisa, a Blitzen Benz felülszárnyalása volt a cél. A konkurens "csupán" 21, 5 literes motorral volt ellátva, mely 200 lóerő leadására volt képes. 1909-ben a francia pilóta, Victor Hémery kezei közt sikerült is megdöntenie a rekordot, átlag 202. Fiat s76 wiki 2020. 7 km/h-val. Ez volt ez első alkalom amikor elektromos mérőt használtak a rekord rögzítésére. A Fiat S76 1913-ban 213 km/h-val lett nem hivatalos világrekorder, mivel nem sikerült az előírt időn belül teljesítenie a szakaszt. Bár hivatalosan sebességrekordot nem sikerült döntenie, de motorját tekintve beírta magát a történelembe. Máig ez a legnagyobb lökettérfogatú autó, még a Dodge Viper is elbújhat mellette a 8. 4 literes motorjával, mivel több mint háromszor beleférne. A neves britt restaurátor Duncan Pittaway által 2014-ben éledt fel újra a szörnyeteg, több mint 100 évig tartó mély álmából.
Hatalmas négyhengeres motorblokkon alapul, 28 353 cm 3 290 LE- t fejleszt, és csak két példányban készült, az egyiket 2014-ben teljesen felújították. Kísérletek rögzítése 1911-ben Pietro Bordino által vezetett S76 -os a Brooklands körúton és a Saltburn-by-the-Sea strandon elért 200 km / h sebességet. 1912-ben a francia Arthur Duray egy hatalmas sík kiterjedésű terepen vezette Ostendben a 225 km / h sebességet. A felvétel szabálytalansága miatt azonban a felvételt nem hagyják jóvá. Ban ben 1912. április, Long Islanden az S76 egy mérföldes távolság után eléri a 290 km / h sebességet. 1912-ben az autó megdöntötte a 217, 4 km / h sebességgel indított kilométerrekordot, de a rekordot ismét nem hagyták jóvá, mert a világrekordért versenyző járműveknek meg kellett tenniük a referenciatávolságot - nagyon biztos, hogy a sebességüket megverte - oda-vissza útra, amelyet a Fiat valamilyen oknál fogva nem tett meg aznap. Fiat s76 wiki 2008. A két példány története A két Fiat S76 egyikét az első világháború végén szétszerelték, a gyártó attól tartott, hogy a versenytársaknak sikerül megragadniuk bizonyos gyártási folyamatokat, ha kézbe veszik a járművet.
Bizonyára nagy volt az öröm az első indítást követően, mivel ehhez fogható dolog már sosem fog születni és ők lehettek ezen kincs megmentői. Maga a szerkezet alapja létraváz és egy erre felhúzott aluminum burkolat. Az, ami miatt igazán híressé vált, a motor, mely 28 353 cm 3 pontosan, 4 hengerre elosztva melyek egyenként még így is 7 088 cm 3 -ert tesznek ki. Hengerenként 4 szeleppel, Bosch gyújtásvezérléssel és vízhűtéssel. A váltó négy sebességes, plusz egy hátrameneteli sebesség, ami igen hasznos, mert egy ekkora gépet nem lenne könnyű feladat a parkolóból minden egyes alkalommal kitologatni. Bár a súlyát elnézve nem egetverő, mivel 1650 kg. 28.4 liter, és ez nem a tank mérete - Fiat S76 Record. Egy mai hasonló teljesítményű középkategóriás autó is ekkora súllyal bír, bár ott kicsit több a karosszéria és beltéri elem. Mozgás közben itt tekinthetitek meg, ahogy emelt fővel száguld végig a Goodwood Fesztiválon. Látva ezt a csodát még egy olyan emberben is megmozgat valamit, akit nem igazán vonz ez a világ. A másik példány hollétéről, illetve állapotáról nincs információ, de remélhetőleg ő is felbukkan egy napon, és beállhat egymás mellé a két behemót.
Becenevét "Baby Ferrari" -nek hívják. Az európai változat, a Fiat 1498 cm 3 motorral, 85 LE-t és 180 km / h végsebességet kínál, 0 és 100 km / h közötti gyorsulással 10 másodperc alatt. 1981- től szinte az összes gyártott modellt exportálták az Egyesült Államokba. Ban ben 1982. március, A Fiat, amely más modellek gyártósorát szeretné helyreállítani, a teljes gyártást Bertone-ra bízza. Fiat s76 wiki 2017. Az X 1/9-ből a Bertone X 1/9 lesz, azonos mechanikával, de más és fényűzőbb megjelenéssel. A Bertone az X1 / 9 számos speciális sorozatát gyártotta, köztük egy kétszínű festékkel és bőr belső burkolattal, például 1982-től az X 1/9 IN. A gyártás 1989- ben leállt, a "Gran Finale" verzióval, alapfelszereltséggel. 14 hüvelykes ötvözet felnik és csillámfesték. Összesen körülbelül 174 000 példány készült 1972 és 1989 között. Az X1 / 9 az első és egyetlen autó a Fiat Auto márka több mint 100 éve történetében, középmotoros, kétüléses és kemény tetejű pókokkal, egészen a Fiat Barchetta 1995-ös megérkezéséig.
Verziók Ez az autó sok változatot ismer: 1 st sorozat 1903: tengelytávja 2, 120 mm, és a 4-hengeres iker-blokk motorja 4. 179 cm 3 (110 mm × 110 mm) a fejlődő 20 LE - 100 egység termelt; 2 ND sorozat 1904, úgynevezett Fiat 16-24 HP: tengelytáv nőtt 2, 585 mm, és az azonos motor 4. 179 cm 3 emelkedett 24 LE - 130 előállított egységek; 3 rd sorozat 1905, ismét 16-20 HP: tengelytáv nőtt 2853 mm - 171 előállított egységek; 4 -én sorozat 1906, egy új motor a 4503 cm 3 (105 mm × 130 mm) - 290 másolatok. Képtár Fiat 16-24 LE Coupé-Sedan Lásd is Más Wikimedia projekteken: Fiat 16-20 LE, a Wikimedia Commons oldalon Fiat
Fiat X1 / 9 Mark Fiat A gyártás évei 1972 - 1989 Termelés 174. 000 példány Osztály Roadster Motor és sebességváltó Energia Benzin Motor (ok) 4 henger 1290 cm 3 4 henger 1498 cm 3 Terjedés meghajtás Súly és teljesítmény Terheletlen súly 920 kg Alváz - karosszéria Karosszéria (k) Levágták Méretek Hossz 3830 mm Szélesség 1, 570 mm A modellek időrendje Fiat 850 Spider Fiat Barchetta szerkesztés A Fiat X1 / 9 egy keménytetős pók autót gyártott, az olasz gyártó Fiat Auto között 1972 és 1989. Történelem A Genfi Autószalonon a 1965. március, A Fiat bemutatja a Fiat 850 Coupé pókot. Ezt a kis hátsó motorral ellátott, nagyon elegáns és finom vonalvezetésű sportautót Bertone mester írja alá. Nagy kereskedelmi siker lesz. A 1966, Fiat Auto indított vizsgálatok a jövőben Fiat 128, olyan modellt, amely az volt, hogy cserélje ki a Fiat 1100-103. Ez a nagyon modern szedán forradalmi. A márka első elsőkerék-hajtása 1969-ben jelent meg, 2 és 4 ajtós szedán és kombi változatban. A következő évben egy kupét mutattak be, és hiányzott a kabrió, amelynek át kellett vennie a 850 Spider-t. A Fiat ekkor két lehetőséget tervez a jövőbeni pók számára: első kerék meghajtás vagy meghajtás hátsó túlnyúlású motorral, mint a 850-es.
Cikk a Wikipedia-ból, a szabad enciklopédiából.