Nagy gázra persze azonnal feléled a benzinmotor is és kiegészíti a villanymotort, vagy éppen tölti a megfáradt akkumulátort. A T8-asban a többi V60-astól eltérő, üvegszerű váltógombra lehetünk figyelmesek, ami már kizárólag elektromos működésű. Furcsa, hogy mind az előre-, mind a hátramenet kapcsolásához egymás után kétszer kell húzni a karon, de persze ezt gyorsan meg lehet szokni. Az Aisintól származó nyolcfokozatú egység finoman és közepesen gyorsan teszi a dolgát, elektromos módban 125 km/h, normál módban pedig ennek kétszerese, 250 km/h az elektronikusan korlátozott végsebesség. A turbóval és kompresszorral erősített 2 literes 4 hengeres benzinmotor 303 lóerős teljesítményt ad le az első kerekekre. Autó: Volvo V60 teszt: az ügyesek 1628 kilométert mehetnek egy tankolással | hvg.hu. Hátul elhelyezett villanyos társa pedig 87 lóerőt és 240 Nm-t szabadít rá a hátsó kerekekre, ily módon az összteljesítmény 390 lóerő, a rendszer nyomatéka pedig nem kevesebb, mint 640 Nm. Könnyen kikövetkeztethető, hogy a turbólyukat, mint olyat, nyugodtan el lehet felejteni, és a hibrid hajtáslánc még nagyobb sebességről is igen vehemensen gyorsítja a normál V60-asoknál mintegy 250 kilogrammal nehezebb kasztnit.
Számozásuknak megfelelően méretbeli különbség van köztük, de a lényeg mindkettőnél ugyanaz, mint régen: emelt kasztni, állandó összkerék-hajtás (alapárért) és fényezetlen műanyag-kontúr, körben a teljes kasztnin. Fontos, hogy az emelést itt nem csak úgy mutatóba' kapjuk. 7, 5 centivel húzódik magasabban a hasa, mint a sima V60-nak, és nem azért, hogy komoly terepezésbe kezdjen vele az ember. Hanem csak olyanba, amibe a legtöbb összkerekes SUV-val bele mernénk vágni. Annyit ez is simán tud. További emelésre nincs mód, amit az XC60 és XC90 az opcionális, szintszabályozós felfüggesztéssel megad, sőt, ők le is ülnek leállítás után a ki- és beszállást megkönnyítendő. Ilyen itt nincs, de ez a bódé akkor is alacsonyabb, és így stabilabb a kanyarokban. Ugyanebből adódóan szerintem jobban is néz ki. Akkor végül is mire jó ez a terepesítés? Speedzone használtteszt: Volvo V60 D4 Geartronic (2017): Megöregedtél vagy sem? – Speedzone.hu. Például arra, hogy olyan földúton, ahol egy sima V60-assal csak 20-szal mennénk, ott ezzel 40-nel is mehetünk. Vagy arra, hogy biztonságosabban haladhassunk csúszós úton, és akár szakadó hóesésben is gond nélkül feljussunk a sípályához.
A nyolcfokozatú Aisin automataváltó is alap, amit pedig csak dicsérni tudok. Szépen és okosan kapcsol, a sport módtól eltekintve nem pörgeti feleslegesen, hanem hagyja nyomatékból húzni a motort. Abból meg van bőven, ráadásul nagyon széles tartományban: 400 Nm a maximum érték, és ez 2200-tól egészen 5400-as fordulatig rendelkezésre áll. Kézzel is kapcsolhatunk, akár a kormány mögötti váltófülekkel, utóbbi azonban meglepő módon nem alap a T6-oshoz. Pedig a korábban tesztelt dízel XC40 kormányán is ott csillogtak a krómozott fülecskék, egyiknek egy '+', másiknak egy '-' lyukasztással a sarkában. Rendkívül igényes kivitelezés, tökéletes funkcionalitás, amire abban az autóban nem is igazán volt szükség, itt viszont szériában kéne jönnie. Szerencsére rendelhető (54 ezer forint), viszont csak az R-Design kivitelhez, a tesztautónk pedig Inscription volt, így ebből kimaradt. Svéd delej - Volvo V60 Plug In Hybrid - tesztauto.hu. Nem mintha nagy szükség lenne rá, hiszen a váltó jó döntéseket hoz, és ha ez épp mégsem felel meg, a választókarral még mindig beavatkozhatunk.
A 65 km/óra fölött működésbe lépő technika segít elkerülni, hogy a vezető figyelmetlenségből lehajtson az útról vagy a szembejövő sávban haladó kocsiknak csapódjon. A rendszer szeme az útburkolati jeleket figyelő kamera, amely folyamatosan ellenőrzi a jármű ezekhez viszonyított helyzetét. Amennyiben azt érzékeli, hogy az autó nem követi a kijelölt sávot, hangjelzéssel figyelmeztet, ha viszont a sofőr szándékosan, azaz indexelve vált sávot, a rendszer néma marad. A következő oldalon kiderül, milyen menet közben az autó. Lapozzon! Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
A luxusra hangolt Inscription változat 18, 8 millió forinttól indul, a sportos R-Design kivitel pedig minimum 18, 9 millió forintot kóstál. Tesztautónk is R-Design csomagos, és mivel van még benne ezen felül is egy-két extra, az árcéduláján 22 millió forintos összeg olvasható. A plugin hibrid V60 legfőbb riválisa a 2020-ban érkező új BMW 330e kombi lehet, mely szerényebb, 252-293 lóerős teljesítmény mellett némileg nagyobb, 60 kilométeres e-hatótávval kecsegtet.
Védettségi igazolvány és oltást igazoló EESZT mobilalkalmazás | SINOSZ Kihagyás Előnyök és tudnivalók Védettségi igazolvány és oltást igazoló EESZT mobilalkalmazás A védettségi igazolvány nyár végéig nélkülözhetetlen lesz a szórakozóhelyeken; koncerteken, fesztiválokon és a sporteseményeken való részvételhez, illetve a szállodák és az éttermek szolgáltatásainak igénybevételéhez. Miért jó, ha van védettségi igazolványod? A védettségi igazolvány külföldön történő elfogadása érdekében tárgyalások folynak, így egyre több országba lehet majd utazni negatív koronavírus-teszt nélkül. Ha valaki külföldről hazatér, védettségi igazolvánnyal mentesül a karantén alól. Ha kiskorúval együtt érkezik, akkor ez a szabály a gyermekre is vonatkozik. Május 1-től a szolgáltatások széles köre nyílt meg a "védettek" és (kiskorú) gyermekeik számára: A vendéglátóhelyeken a védettségi igazolvánnya l rendelkező vendégek este 11 óráig már a belső terekben is tartózkodhatnak, nem csak a teraszokon és a kerthelyiségekben.
A felhasználó azonosítását követően igazolja az oltott nevét, TAJ-számát, az oltás idejét, vagy annak hiányát. Ha Ön olyan helyre megy, ahol védettségi igazolvány szükséges, a szolgáltató az EESZT Covid Control applikáció segítségével ellenőrizheti az Ön oltásának meglétét. A szolgáltatók a vendégek/látogatók beléptetésekor tehát az EESZT Covid Control applikációval tudják ellenőrizni, hogy a vendég/látogató oltott-e vagy sem. Ehhez a szolgáltatóknak ezt az EESZT Covid Control applikációt kell letölteniük. Regisztráció védőoltásra: Regisztráltaknak online időpontfoglaló oltásra: Store linkek: ()
A közigazgatási szektor innovátoraként a Belügyminisztérium egyre nagyobb hangsúlyt fektet szolgáltatásainak fejlesztésére és modernizálására. Ennek eredményeként publikálásra került egy mobilalkalmazás, melynek segítségével okmányügyeink egy részét sokkal egyszerűbben tudjuk intézni a jövőben. Az OkmányApp egy könnyen használható, ügyfélbarát mobil applikáció, amely lehetővé teszi a Webes Ügysegéden keresztül elérhető ügyek intézését, és az igényelt okmányok gyártási státuszának lekérdezését mobil eszközök segítségével. Az OkmányApp használata jelentősen lerövidíti az ügyintézési időt, hiszen otthonról intézhető mindaz, amiért eddig postára, okmányirodába kellett menni. Az elektronikusan elérhető ügytípusok száma folyamatosan bővülni fog. Az applikáció ügytípusainak többségéhez Ügyfélkapu-regisztrációval vagy Telefonos Azonosítási szolgáltatásra vonatkozó regisztrációval szükséges rendelkeznie. (Elektronikus azonosítás nélkül intézhetőek az "Okmánystátusz lekérdezés", az "Erkölcsi bizonyítvány ellenőrzése" és az "Okmányérvényesség ellenőrzés" szolgáltatások. )