Az egyetlen hátúszó nélküli, feltűnően fekete-fehér mintázatú delfin a déli féltekén. Amikor azonban gyorsan úszik, távolról összetéveszthető a pingvinekkel, lassan úszva hasonlít a fókára. Arany piszeorrú majom Az arany piszeorrú majom más néven kínai piszeorrú majom Kína középső és délnyugati vidékének erdeiben honos. Falakó majom, a hóhatárig terjedő hegyvidéki erdőségek bambusz ligeteinek lakója. Ritka szépségű bundáját sűrű, puha szőrzet alkotja. Az arany piszeorrú majom szőre akár 18 cm hosszúra is megnő. Ritka, különleges fiú kutyus neveket tudtok írni?. Az akár száz példányból álló, egy idősebb hím vezette csapatai gyakran lemásznak a fákról, és a talajon keresnek bambuszrügyeket, leveleket, gyümölcsöt. Az élőhelyének elvesztése fenyegeti. Az IUCN vörös listáján a végveszélyben lévő kategóriában szerepel. Jellegzetességük a viszonylag kicsi, különös orruk. Zsiráfnyakú gazella vagy gerenuk A gerenuk elnevezés a szomáli nyelvből származik, és "hosszú nyakú antilopot" jelent. Kelet-Afrika északi részének száraz és félszáraz bozótosainak, tövises bokrokkal benőtt területeinek lakója legfeljebb 1200 méteres tengerszint feletti magasságig.
A gázokkal teli gyomra miatt meleg óceáni vizek felszínén lebeg ez a jószág. Szajga-antilop Az eurázsiai sztyeppék lakója ez a fura szerzemény, ami a különösen szokatlan, túlméretezett, rugalmas ormányáról vált híressé. Bokorvipera Ez a húsevő ragadozó az afrikai trópusi erdők fáin él, és leginkább éjszaka vadászik. Kék papagájhal Ez a fényesen csillogó kék hal az Atlanti-óceán vizeiben él, és idejének 80%-át táplálékkereséssel tölti. Indiai bíborbéka Feldagadt test és szokatlan, pontban végződő ormány jellemzi ezt az állatot. Évente csupán két hetet tölt a föld felszínen, a többit a föld alatt tölti, és utódokat nemz. Papucscsőrű madár Ez a hatalmas gólyához hasonlító madár nevét a cipő alakú csőréről kapta. Ritka különleges állatok grindelwald bűntettei. Habár már az ókori egyiptomiak és arabok is ismerték, ez a faj csak a 19. században lett osztályozva a rendszertanban. Sáskarák Vagy: tengeri sáska, gyilkos garnélarák, hüvelykujj osztó. Ez az egyik leggyakoribb ragadozó a trópusi és szub-trópusi vizekben. Keveset lehet tudni róla, mert rengeteg időt tölt el a lyukakban megbújva, figyelve legújabb zsákmányára.
A természetben a különböző génmutációknak hála rendkívül változatos fajok alakultak ki. Ezeknek a géneknek köszönhetően fejlődött többek között az emberiség is az evolúció során. Persze nem mindegyik mutálódás vezet ahhoz, hogy egy faj évezredek alatt teljesen átalakuljon, némelyeket véletlenszerűen dobta a "rendszer". A szín az egyik legfontosabb jelző a természetben, veszélyre figyelmeztethet, vagy segíthet a rejtőzködésben. Bármilyen funkciója is legyen, földünk különleges egyedei olykor annyira szokatlan látványt nyújtanak, hogy egyesek akár photoshop használatára gyanakodhatnak. Ritka különleges állatok párzása. Pedig tényleg így néznek ki. A természet különleges színvilága A modern technikának köszönhetően már ezekről a ritka jószágokról is sikerült fényképeket készíteni. Sokan azt hihetik, mindent láttak a világból, és már semmi nem okozhat nekik meglepetést, de most ez a lista bebizonyítja, hogy mindig van új a nap alatt. Egészen magával ragadó teremtmények élnek a világ különböző pontjain, legyenek tarkák, fehérek vagy koromfeketék.
(Borítókép forrása: Getty Images Hungary, cikken belüli képek forrása: Reddit)
A jávorszarvasoknak ugyanis nincs természetes ellensége az embereken kívül, a vadászok pedig nem lövik ki a világosabb példányokat, így tulajdonképpen elősegítik a mutáció továbbörökítését. Kanadában, ahol szintén feltűntek a különleges példányok, be is tiltották azoknak a jávorszarvasoknak a kilövését, amelyek legalább 50%-ban fehér színűek. Itt azonban – Alaszkához hasonlóan – élnek olyan ragadozók is, amelyek viszont esetleg vadászhatnak a jávorszarvasokra, például farkashordák vagy medvék. Ritka és titokzatos állat a Fülöp-szigeteken | National Geographic. Azt, hogy a fehér színű állatokat nem éri-e hátrány, amikor ezek elől a ragadozók elől próbálnak rejtőzködni, egyelőre nem tudják biztosan megválaszolni a kutatók, minden esetre elképzelhető, hogy a vadászok egyéni döntése, illetve a vadászat szabályozása a jövőben befolyásolni fogja a jávorszarvasok színének alakulását. [embedded content]
7 2 új madár érkezett a Helikon Kastélymúzeum Madárparkjába. Lassan újra benépesül a terület a tavaly decemberi madárinfluenza járvány után. Két hét múlva érkeznek az utolsók, így már hasonló látvány tárul nyitás után a látogatók elé, mint korábban. Néhány eddig még nem látott faj is megjelenik majd a boxokban. Várhatóan áprilisban nyit majd ki a Madárpark. Benépesült újra a nagy tó a Helikon Kastélymúzeum Madárparkjában. Itt láthatják majd az érdeklődők a világ legkisebb bukórécéjét, a fehérfejű kercerécét. Rajta kívül megtalálható a szemüveges réce és a különleges színváltozatú, rendkívül ritka sarki lúd is. Korábban nem voltak a parkban hegyi récék, mostantól ezeket is meg lehet csodálni. Ezek a példányok mind a héten kerültek ide. Az állatok Hollandiából és Németországból származnak. "Egy tenyésztelepről hoztuk őket. Ritka különleges állatok iskolája. Ott is ugye a madarak ismerték azt a két-három–négy dolgozót. De a mi madarainknak a látogatókat kell megszokni és megszeretni. Ami fog működni, csak ehhez időre van szükség, mire megszokják az embereknek a jelenlétét" – mondta el Rigó Gábor a Madárpark vezetője.
A vonatok sebessége azonban a jelzés miatt 160 km/h-ra korlátozódik, így a vonal egyáltalán nem lesz nagysebességű. A tervek szerint a pályát 2023 elejére korszerűsíteni kell. A magyar tagozat modernizálása A projekt magyarországi szakaszát (152 km) 2015 -ben jelentették be 472 milliárd forintba, és várhatóan 2017–2018 között fejeződik be. Jelenleg várhatóan 949 milliárd forintba (3, 6 milliárd dollár) kerül kamatokkal. Balkáni vonal: a vasúti versenyképesség romlásától tartanak - Transpack. Magyarországon a projektet a Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt (Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Kft. ) Végzi, a MÁV Zrt. Magyar-kínai közös vállalata. a China Railway International Corporation (CRIC) és a China Railway International Group (CRIG) társasággal. Egy becslés szerint ezen a szakaszon 2021 -ben kezdődhetnek meg a munkálatok, mivel a közbeszerzési eljárásokhoz egy év, a tervezési és tárgyalási szakaszhoz két év szükséges. A beruházást széles körben bírálják, mivel soha nem téríti meg költségeit, a becslések szerint a befektetés csak 2400 év múlva mutathat megtérülést.
A Budapest–Kelebia-vasútvonal 750 milliárdos felújítása kapcsán a hitelen túl két másik probléma sem tisztázott. Mi az értelme nagyon ritkán lakott vidékre fókuszálni az ország legnagyobb vasútépítési projektjét, hiszen egyetlen nagyvárost sem fog érinteni? Miért lesz ilyen drága, ha kifejezetten könnyű, lapos vidéken épül még egy sínpár, nem kell hidat, alagutat vagy viaduktot se építeni? A Budapest–Kelebia-vasútvonal meglehetősen messze fut bármilyen nagyobb magyar várostól, így az emberek ha akarnák se nagyon tudnák mire használni. Budapest belgrád vasútvonal. Optimista számítások szerint 2400 év múlva térülhet meg a projekt a pályahasználati díjakból A 150-es Budapest–Kelebia-vonal korábban nem szerepelt a legfontosabb vasútépítési tervek között, így a szakembereket is meglepte az új terv. Annál is inkább, mert nem kellett volna nagyon eltérni, hogy Szegeden keresztül menjen a beruházás, de mégis elkerüli. Mivel a személyforgalom érdemi bővülése nem várható, a Figyelő által megkérdezett vasúti szakemberek számítása szerint teherforgalomból 2400 év alatt térülhet meg a projekt.
Mától szünetel a vasútforgalom Újvidék és Szabadka között A Belgrád–Budapest gyorsvasút építési munkálatai miatt mától szünetel a vonatközlekedés az Újvidék és Szabadka közötti szakaszon – közölte a Szerbiai Vasutak Infrastruktúra Közvállalat sajtószolgálata. A gyorsvasút építése miatt április 7-étől lezárják a forgalmat az újvidéki vasútállomás melletti rendező pályaudvartól egészen… Leáll a vasútforgalom Szabadka és Újvidék között A Belgrád – Budapest gyorsvasút építése miatt csütörtöktől leáll a vasútforgalom Újvidék és Szabadka között, közölte a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra vállalat. A munkálatok ideje alatt a vonatok a két város között a következő alternatív útvonalakon közlekednek: Újvidék – Sajlovo csomópont – Hódság – Gombos – Zombor, illetve Újvidék – Sajlovo…
Újabb állami pénzek mennek a Budapest-Belgrád vasútvonal és budapesti atlétikai stadion környékére. A legfrissebb Magyar Közlöny szerint a kormány többleforrásokat biztosít a Budapest–Belgrád vasútvonal engedélyezési eljárásánál felmerült települési igényekre. A kínai nagyberuházás miatt ugyanis, a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiával összhangban, Délegyházáig, illetve Kunszentmiklós-Tassig közlekedik majd a HÉV, megnöveszik a vasúti forgalom. A vonal menti agglomerációs településeken élők érdekében csökkenteni kell a zajt és bővíteni a parkolókapacitást. A Soroksár–Kunszentmiklós-Tass szakaszon – az eddigi terveken felül – újabb 240 parkolóra, 300 kerékpártárolóra lesz szükség. A különböző fejlesztések előkészítésére idén 200 millió forintot, jövőre 800 400 000, 2024-ben 900 450 000, 2025-ben 733 366 500, összesen 2 milliárd 633 millió forintot ad a kormány. Az Orbán-kormány támogatja a Külügyi és Külgazdasági Intézet és a Magyar Diplomáciai Akadémia felújítását. Úgy döntött, hogy erre a Beruházási Ügynökség 2 milliárd 518 millió forintot költhet.