A Zöld Híd ügyvezető igazgatója pedig Gyenes Szilárd, aki Gémesi György alpolgármestere volt, és egyébként az LMP országgyűlési képviselőjelöltjeként indult a választáson – tette hozzá. A helyzetet az állam oldotta meg, hiszen ahogy arról szintén beszámolt az Origo már, szerdán átvette a katasztrófavédelem a szemétszállítás koordinálását a Zöld Hídtól, így szerda reggel már elindulhatott a 116 érintett településről a szemész elszállítása, és az áldatlan állapot megszüntetése.
Bag kiválási szándékáról nyilatkozott az ülésen, amelyet a tagok elfogadtak, így a település december 31-éig gyakorolhatja jogait a társulásban. A korábbi elnök, Gémesi György kifogásolta a 2018-as és a 2019-es költségvetéssel kapcsolatos beszámolót. A gödöllői polgármester szerint elnöksége idején nem kapta meg azt a támogatást, amely a megfelelő finanszírozáshoz szükséges. A 116 települést (113 önkormányzatot) ellátó társulás elnöke, Fördős Attila elmondta: a korábbi elnök összehasonlításában egy teljes körű gazdasági évet hasonlított össze egy háromnegyed évi következő évvel. A finanszírozás különbsége döntően ebből adódott. - Az adatszolgáltatás elégtelen volt. A rendszer nem ismerte az önköltségi számítást és a kontrollingot. Ezeknek a hiányosságoknak volt köszönhető, hogy az NHKV 881 millió forint túlfinanszírozást mutatott ki a szolgáltatást végző társulás cégénél. Később fény derült arra, hogy az adatszolgáltatás nem teljeskörű volt a Zöld Híd B. részéről. A tevékenység költségeinek nem a valós értékei kerültek a felügyeleti szerv felé, ez súlyos szakmai hiba – mondta Fördős Attila.
A települési vezető, a társulás korábbi elnöke úgy véli, hogy Gémesi és Gyenes nem tudja megfelelően képviselni a társulás érdekeit, és további közreműködésük katasztrofális helyzetbe sodorná a társaságot. Amennyiben a két vezető önként nem mond le a tisztségéről, Hertel azt szeretné, ha a 2018. november 5-re összehívott elnökségi ülésen a Pest és Nógrád megyei települések képviselői megszavaznák a felmentésüket. Saját hibái miatt bukott meg az LMP-s cég Sokéves előzménye van az ügynek, nyolc éve alakult a Zöld Híd Nonprofit Kft. A céget 2010-ben alapította az Észak-kelet Pest és Nógrád Megyei Regionális Hulladékgazdálkodási és Környezetvédelmi Önkormányzati Társulás (Társulás). Akkor a tulajdonosok nem indítottak közbeszerzést, hanem létrehozták a Zöld híd kft. Hatalmas költségen eszközöket vásároltak, amiket nem lehetett megfelelő módon fenntartani – minderről Fördős Attila, Vác polgármestere beszélt az Origónak. Szólt arról is, hogy a Zöld híd a rossz gazdálkodásból származó veszteségek mellett nem tett eleget az adatszolgáltatási kötelezettségének sem a Nemzeti Hulladékgazdálkodási Koordináló és Vagyonkezelő (NKHKV) felé, így pedig nem kapta meg az állami cégtől a forrásokat, ami működéséhez kellett volna.
Ágazati szereplők szerint ezzel a közszolgáltatók többsége rosszabbul járt anyagilag, mint a korábbi rendszerrel, és állandóan csődközeli állapotban van. Emiatt fordul elő időről időre, hogy bizonyos területeken akadozik a szemétszállítás. És ez még csak a közszolgáltatókra vonatkozó rész, a hulladékgazdálkodási rendszernek más rákfenéi is vannak: az NHKV soha el nem készülő számlázási rendszerével rendre meggyűlik a baja a fogyasztóknak, és az ágazat még működő piaci szereplőit is több körben sodorták egyre lehetetlenebb helyzetbe. Mindeközben a környezetvédelemből egyfajta adóztatás lett, a szelektív-újrahasznosítási arányunk leromlott, pedig 2020-ra el kellene érnünk az 50 százalékot egy uniós vállalás értelmében. Akkor most tőlem sem fogják elvinni a szemetet? A mostani botrányt - egyébként nem először - a Zöld Híd B. I. G. Nonprofit Kft. robbantotta, ami Észak-Kelet Pest megyében és Nyugat-Nógrádban szolgáltat, mintegy 350 ezer ember szemetét szállítja és dolgozza fel. Gyenes Szilárd, a Zöld Híd megbízott ügyvezető igazgatója gyászos képet festett legutóbbi nyilatkozatiban a cég állapotáról, azt mondta, depókapacitásuk gyakorlatilag elfogyott, a lejárt külső szállítói számlák 157 millió forintot mutatnak, az alvállalkozók működéséhez 34 millió forintot kellene kifizetni, a belső lejárt adósság, mely fejlesztési forrásként szolgálhatna, 177 millió forint.
Elképzelted már, hogy egy lezárt hídon több százan összegyűltök és "Bújj, bújj zöld ág"-at játszotok? Valószínűleg a Gibbon Games csapatán kívül ez még nem fordult meg senkinek a fejében, ők viszont idén szombaton ennek megvalósítására készülnek, mert a Szabadság híd ezen a nyáron utoljára, de ismét átadja magát a gyalogosoknak. A Gibbon Games csapatának, már olyan egyszerű játékok nagybani megvalósítását köszönhetjük, mint a Kő-papír-olló, a Papírrepülő-dobó és a Kacsázó országos bajnokságok. Most pedig gyermekkorunk egy szintén kihagyhatatlan, mindenki által ismert népi eredetű játékát, a kezekből formált híd vagy kapu alatt átbújósdit szeretnék egy megismételhetetlen közös élménnyé tenni a résztvevő felnőtt és gyerek sokaság számára. Amire készülnek: 17:00-ás kezdettel megkezdődik a világ valaha volt leghosszabb "Bújj, bújj zöld ág"-jának kísérlete, ami a tervek szerint a Fővám tértől egészen a Gellért térig tartana, amikor elindul, a menet pedig a Műegyetem rakparton érne véget, ha az utolsó ember is végigment a láncon.
Rm 15, 17 Van azért mivel dicsekedjem a Jézus Krisztusban, az Istenre tartozó dolgokban. 1Kor 1, 31 Hogy, a mint meg van írva: A ki dicsekedik, az Úrban dicsekedjék. 2Kor 1, 12 Mert a mi dicsekedésünk ez, lelkiismeretünk bizonysága, hogy isteni őszinteséggel és tisztasággal, nem testi bölcseséggel, hanem Isten kegyelmével forgolódtunk a világon, kiváltképen pedig ti köztetek. _________________ Békesség Istentől Vissza a tetejére Re: dicsekedés, büszkeség nemosinex Elküldve: 2011. 03., vasárnap 16:13 Csatlakozott: 2009. Parókia fórum • Téma megtekintése - dicsekedés, büszkeség. jan. 10., szombat 15:04 Hozzászólások: 1823 Aki keres, az talál! Ez a mai áhitat Oswald Chambers "Krisztus mindenek felett" c. könyvéből VAJHA MEGISMERTED VOLNA TE IS! "Bárcsak megismerted volna te is, csak e mostani napodon is, amik neked a te békességedre valók; de most rejtve vannak szemed előtt" (Lk 19, 42). Jézus Krisztus diadalmenetben vonult be Jeruzsálembe. A város alapjáig megmozdult, de idegen isten lakozott benne: a farizeusi büszkeség! Ez a farizeusság vallásos és egyenes volt, de mégsem volt más, mint "meszelt sír".
Szerző Üzenet Elküldve: 2011. ápr. 03., vasárnap 13:35 Bentlakó Csatlakozott: 2006. okt. 29., vasárnap 16:25 Hozzászólások: 2935 Tartózkodási hely: bp Sziasztok! Szerintem nem olyan egyszerű ez a kérdés, amit Sztalker a Magyarságra nézve megfogalmazott. (tényleg érdekelne, hogy a zsidóságra nézve lehet-e büszke valaki? ) A Biblia, Isten tökéletes kijelentése és ennek megértéséhez le kell venni a sarut. De ami jobban érdekel, hogy a keresztyén ember lehet-e büszke, dicsekedhet-e? Ha nem, miért nem? Ha igen, miért igen? Miben dicsekedhet? Mi a dicsekedés veszélye és mi a dicsekedés építő ereje? Pár Ige ehhez a kérdéshez (érdemes a teljes szövegkörnyezetet vizsgálni): Rm 1, 30 Súsárlók, rágalmazók, istengyűlölők, dölyfösek, kevélyek, dicsekedők, rosszban mesterkedők, szüleiknek engedetlenek, Rm 3, 27 Hol van tehát a dicsekedés? Kirekesztetett. Akku töltéskor le kell venni a salut les. Mely törvény által? A cselekedeteké által? Nem; hanem a hit törvénye által. Rm 5, 2 A ki által van a menetelünk is hitben ahhoz a kegyelemhez, a melyben állunk; és dicsekedünk az Isten dicsőségének reménységében.
Szeretnék kis segitséget kérni. Már többször megfigyeltem, hogy kissé nehézkesen teker az öninditó mindig beindul pöccre csak néha olyan érzés mintha valami néha lefogná a motort. A kérdésem az lenne, hogy ha tölteném az akksit le kell e vennem a sarut töltéskor és utána nem e kell újra tanitani mindent a kocsival egyszerűen visszarakom és kész? A másik pedig, hogy szorulhat e pl az öniditóm és lehet az a baj? Mennyire gáz kicserélni? Segitségeteket előre is köszönöm! lehet nem jó olaj van benne és a hideg miatt túl sűrű. meg lehet próbálni az akksin tölteni. csak az óra, és az egyéb számlálók nullázódnak le, semmi más, elvileg. rádió esetleg kérhet kódot, ha gyári, és aktív a kódkérés. nem gondolnám, hogy az önindító szorulna. Totalcar - Tanácsok - Akkutöltés sarulevétel nélkül. ha benzines, és az E10 miatt nehezebben indulnak hidegben az autók. ezzel is számolni kell. én is tapasztalom OFF autónál. Köszönöm a segitséget! Az olaj elvileg nem sűrű XADO 5W-30 Nova Drive valamint prémium üzemanyag van benne. A rádió kódja meg van a szervizkönyvben amit kaptam a kocsihoz.
A különbözõ vezérlõ, mûködtetõ elektronikákon túl az üzemeltetéshez szükséges fogyasztókon felül, energiafaló egyéb kényelmi és komfort berendezések emésztik az energiát. -Általában kimondható, hogy egy hibátlan töltõ rendszer, normál menetciklusok megtétele esetén a gépkocsi akkuját megfelelõ kapacitási szinten tartja. Tehát nem kell utántölteni. (A generátor a rendszer kiszolgálására van hangolva. ) -De ha rendszeresen rövidszakaszokon használjuk autónkat, fõleg télen, amikor az akku kapacitását a hideg igencsak befolyásolja, a nehezebb indítás a többlet fogyasztók, mint fûtõmotor, ülésfûtés, ablakfûtés stb. a generátort igen komolyan munkára készteti. Ilyen idõszakban ajánlott az akkumulátort külsõ áramforrásról megsegíteni, akkutöltõvel utántölteni. Akku töltéskor le kell venni a salut a tous. -Akkutöltéshez ne barkácsolt, hanem gyári az elõirt szabványnak megfelelõ készüléket, használjunk. -Az akkumulátort nem kell kiszerelni a sarukat a helyén hagyva megfelelõ polaritással, tökéletes kontakttal csíptessük a töltõ vezetékét, piros csipeszt a pozitív (+) saruhoz, fekete csipeszt a negatív(-) saruhoz.
14:08 Hasznos számodra ez a válasz? 6/11 anonim válasza: 88% Azért jó vicc, én pl. lakótelepen lakom, mégis hogy tölteném fel az aksit anélkül, hogy kivenném??? Egyébként az automata töltővel nem kell sokat problémázni, szépen szabályozza a töltést és kikapcsol ha fullon van. 14:25 Hasznos számodra ez a válasz? 7/11 anonim válasza: Én is lakótelepen lakom, és feltöltöm (garázsban). De akkut nem is lehet szabad ég alatt tölteni közterületen! Szóval nem tudom, szabályos-e amit Te csinálsz kedves barátom! 2010. 14:27 Hasznos számodra ez a válasz? 8/11 anonim válasza: 100% Arra figyelj, hogy a töltőáram soha ne haladja meg az 5, 5A-t. Akku töltéskor le kell venni a saut en parachute. 15:41 Hasznos számodra ez a válasz? 9/11 anonim válasza: 100% Az aksit a telyesitményének 10% val illik tölteni, nem dől össze a világ ha magasabbra mész kicsit, hiszen az autóba is többet tölt. Másik dolog, a savszintet ellenőrizd töltés előtt, ha van lehetőség mosd ki az akut tiszta desztilált vízzel és savazd újra. Hmm attól függ milyen autó, jó lenne párhuzamosan rákötni egy másik akut amíg el lessz távolitva hadd ne zavarjon be a vezérlésbe az áramkiesés.
zfalon elhelyezett alumínium féltégla irányába (az egyébként mi? ), Találtam egy forrasztást, amit még a múltkor megcsináltak a szervízben és azóta is OK, de mást semmit. Szálanként megmozgattam mindent járó motornál, de semmi. Összeraktam, most olyan jó, hogy nagyon. De biztos újra el? jön, mert nem csináltam vele semmit. Szervíz aszongya, hogy drága az új kábelköteg meg sokféle van, nem tudnak biztosan olyat ami nekem kell. A javítás meg id? igényes, nincs hozzá kedvük. Lemerült a kocsimban az akkumulátor. Töltéskor mire kell figyelnem? Mennyi.... Ha javul az id?, akkor szét fogom bontani sk, de kéne egy-két tipp, hogy egyáltalán mit keressek, csupasz vezetéket, égésnyomot, törést, vagy bontsam ki az egészet és mérjem le szálanként szakadásvizsgálóval? Bocs a hosszú bejegyzésért, de legalább megnyugodtam... Üdv, bf95 Ha javul az id?, akkor szét fogom bontani sk, de kéne egy-két tipp, hogy egyáltalán mit keressek, csupasz vezetéket, égésnyomot, törést, vagy bontsam ki az egészet és mérjem le szálanként szakadásvizsgálóval? Bocs a hosszú bejegyzésért, de legalább megnyugodtam... Üdv, bf95 Ha nem akarsz sokat bajlódni, akkor kell egy huzalozási rajz.
Tanácsadó Oldalak: 1 | 2 Akku csere fõ szempontjai - Akkumulátor cserét megelõzõen a gépkocsit és a cserére szánt akkumulátort vizsgáltassuk be. Így elkerülhetõ, hogy esetleg a gépjármûben levõ más elektromos hiba miatt felesleges cserét végezzünk. -Nagy valószinûséggel nem követünk el hibát, ha az autóban lévõ gyári akku paramétereivel megegyezõ akkumulátort teszünk a régi helyére. Ha nem a gyári akkut cseréljük és nincsenek megbízható adataink, vagy más, esetleg nagyobb teljesítményûre gondoltunk, az alábbi szempontokat vegyük figyelembe. -Elsõdleges a hely az autóban, illetve a polaritás. Elvégre az új akkunak a régi helyére kell beférni. -Indítóáram! Ez a legfontosabb, hiszen az akkut elsõsorban indításra fogjuk használni. Vigyázni kell mert ezt az adatot 4 féle szabvány szerint adják meg (DIN, SAE, EN, IEC). -Kapacitás. Mindenki ezt figyeli mert ez van legnagyobb betûvel az akkun. Valójában akkor van szerepe, ha álló motornál látja el az autóban lévõ fogyasztókat. Általában nagyobb kapacitású akkumulátor nagyobb indítóáram, de ez nem mindig van így.