2021. július 15. csütörtök, 09:34 A Toyota Gazoo Racing szeretné megtartani 100 százalékos Hypercar mérlegét a 2021-es FIA FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) következő versenyén. A sorozat közel 30 év kihagyás után idén először tér vissza Olaszországba a Monza 6 órás futamra. Az új GR010 HYBRID Hypercar eddig mindkét versenyét megnyerte a szezonban, Spa-Francorchamps és Portimao után pedig Monza nagysebességű versenypályáján veszi fel a kesztyűt: egy helyszínen, amely különleges helyet foglal el a Toyota hosszútávú versenytörténelmében. 1992-ben Geoff Lees és Hitoshi Ogawa itt szerezte meg a Toyota legelső sportautó-világbajnoki címét, a Peugeot felett győzedelmeskedve a TS010 Group C versenyautóval, amelynek neve azóta olyan legendák közé került, mint a Jaguar XJR-14, Mercedes-Benz C11 és Porsche 962. Az a verseny az akkori világbajnokság utolsó futama volt Olaszországban, ahová a WEC először 2017-ben tért vissza előzetes tesztelés céljából. Az 5, 793 km hosszú történelmi pálya idén elsőként szerepel a versenynaptárban.
Biztos vagyok benne, hogy a GR010 HYBRID esetében ugyanez lesz a helyzet. Ugyanakkor a verseny komoly kihívást is rejt magában, hiszen ez az első alkalom, hogy Hypercar kategóriás járművet hajthatunk itt, vagyis a megfelelő hangolás kulcsfontosságú lesz, különösen a fékezés és a rázóköveken való viselkedés szempontjából. Bízunk benne, hogy sikerül minden és első helyen végzünk. " Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID #7) "A WEC mezőnye ugyan még soha nem volt Monzában, de én jól ismerem a pályát. Elsőként itt álltam rajthoz 17 éves junior versenyzőként. Így különösen boldog vagyok, hogy visszatérhetek Olaszországba, korai karrierem lakóhelyére. Ráadásul ez az utolsó verseny Le Mans előtt, így pedig különösen nagy fontossággal bír. Minden kihívásnak eleget kell tennünk, megtalálva a kimagasló teljesítmény és a megbízhatóság optimális keresztmetszetét. Reméljük, hogy izgalmas versenyünk lesz az olasz rajongók előtt, akiket különösen nagy örömmel köszöntünk. " José María López (GR010 HYBRID #7) "Örömmel térek vissza Monzába.
Mike Conway (GR010 HYBRID #7) "Boldog vagyok, hogy visszatérhetek Monzába. Néhány évvel ezelőtt már végeztük itt előzetes teszteket és igazán élveztem az akkori TS050 HYBRID versenyautó terelgetését a nagysebességű pályán. Biztos vagyok benne, hogy a GR010 HYBRID esetében ugyanez lesz a helyzet. Ugyanakkor a verseny komoly kihívást is rejt magában, hiszen ez az első alkalom, hogy Hypercar kategóriás járművet hajthatunk itt, vagyis a megfelelő hangolás kulcsfontosságú lesz, különösen a fékezés és a rázóköveken való viselkedés szempontjából. Bízunk benne, hogy sikerül minden és első helyen végzünk. " Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID #7) "A WEC mezőnye ugyan még soha nem volt Monzában, de én jól ismerem a pályát. Elsőként itt álltam rajthoz 17 éves junior versenyzőként. Így különösen boldog vagyok, hogy visszatérhetek Olaszországba, korai karrierem lakóhelyére. Ráadásul ez az utolsó verseny Le Mans előtt, így pedig különösen nagy fontossággal bír. Minden kihívásnak eleget kell tennünk, megtalálva a kimagasló teljesítmény és a megbízhatóság optimális keresztmetszetét.
Az új, 3, 5 literes képletbe bekerült kevés bejegyzés miatt azonban az erősen büntetett C csoportú autók részt vehettek az újonnan létrehozott C2 kategóriában az 1991-es szezonban, de a Jaguar részt vett az új képletben. Az új előírásoknak való megfelelés érdekében a Jaguar egy teljesen új autót, az XJR-14-et gyártott. Tervezte Ross Brawn és John Piper, és építette Tom Walkinshaw Racing (TWR). [1] A múltban a TWR Jaguar-ját a Tony Southgate, míg Brawn egy nagy tervező személyzettel dolgozott (John Piper szerint 12); paradigmaváltás (bár kicsi) önmagában, és tükrözi Brawn Forma-1 hátterét. A C csoport üzemanyag-fogyasztási szabályainak elhagyása megváltoztatta az aerodinamikai tervezési filozófiát. A kicsi, könnyű, normál szívású motorokhoz képest nagyon eltérő csomagolási követelményekkel párosulva ez azt jelentette, hogy az ellenállással kapcsolatos aggodalmak másodlagos követelményké váltak a leszorításra. Az új kialakítás, az alacsonyabb önsúly (750 kg) és a magasabb leszorítóerő azt jelentette, hogy az XJR-14 sokkal gyorsabb volt a kanyarokban, mint a korábbi C csoport első versenyzői.
Az IMSA vezetői homályosan tekintenek egy nagy gyártó érkezésére, amely felülmúlhatja a versenyt, és elrettentheti a magán versenytársakat a részvételről. Ebben az időszakban az együléses formulák uralták a motorsportot, és az állóképességi bajnokságok nagyon lassan gyógyultak a világbajnokság 1992 végi eltűnése után. Az IMSA úgy döntött, hogy módosítja szabályozását a motorkorlátozók növelésével. A Porsche nem fogadja el ezt a helyzetet, és Daytona előtt visszavonja WSC-95 projektjét. Végül a Joest Racing egy évvel később vette át a projektet: egy új WSC-95/002 futómű vett részt az 1996-os Le Mans-i 24 órás versenyen, és a régi XJR-14/691, amely WSC-95/001 lett, megnyerte a tesztet kétszer 1996-ban és 1997-ben. XJR-14 alváz ma A régi XJR-14/691, jelenleg "WSC-95/001", ma található Reinhold Joest német pilóta személyes múzeumában. Ennek a hajótestnek rendkívüli eredményei vannak: győzelem a világbajnokságon Silverstone-ban, a Sugo-i JSPC-ben és az IMSA-ban Ohio középső részén. Ezután két győzelem a Le Mans-i 24 órás versenyen és az ISRS-győzelem Doningtonban.
Származékok Eközben a TWR megállapodást kötött arról, hogy további XJR-14 futóműveket szállít a Mazda, levonva a Cosworth V8-asokat, de Mazda-jelzéssel telepítve Judd V10s a Sportkocsi világbajnokság. A Mazda újratervezi az XJR-14-eket MXR-01. Az MXR-01 lényegében egy gyártott XJR-14 volt, és mivel nem volt folyamatos fejlesztés, végül nem voltak különösen versenyképesek, nem nyertek győzelmet és a bajnokság harmadik helyét szerezték meg. Néhány évvel később a TWR feltámasztotta az XJR-14 alvázszámot: 691/192 a Porsche új prototípusának kifejlesztése érdekében. Átnevezték az autót TWR- Porsche WSC-95. Legjellemzőbb tulajdonsága az volt, hogy eltávolították a tetőt, és egy nyitott pilótafülke prototípussá változtatta, hogy az akkor új LMP előírások szerint fusson. A WSC-95 egy Porsche 3. 0L Flat-6 típusú turbófeltöltővel rendelkezik. A 691-es alváz módosítása után a TWR a semmiből egy második WSC-95-et épített. Mind a 1996 és 1997 Le Mans 24 órája, a TWR-Porsches megszerezhette az összes győzelmet.
Vagyis eséskor felére, harmadára csökken a testre ható erő, ha nem Level 1, hanem Level 2 protektor van a ruhádban Szintén a minőségi, egyben megfizethető dzsekik táborát erősíti a januárban csak 49 900 Ft-ért kapható, Fibretech 600D szövetből varrt Cancun, csakúgy, mint az Armex 900D erősítésű Bronco nadrág és a Darko enduróskabát. Miként tisztítsd és szárítsd a Cordura motoros ruhát? Nemcsak koszos, hanem jellemzően igen büdös is a túrákon vagy városban több hétig használt motoros ruha, mivel a szövetszálakba beivódik az útról felverődő por, a kipufogógázok szaga és megannyi egyéb szennyeződés. Sokan mumusként tekintenek az ilyen öltözetek mosására, pedig nem ördöngösség, és csak pár fontos szabályt kell betartanod. Mindig nézd meg, hány fokon moshatod a ruhát, és alkalmas-e arra, hogy gépben tisztítsd! Használj a szövetnek megfelelő, általános tisztítószert vagy kifejezetten motoros ruhákhoz ajánlott mosószert! Motoros ruházat és csizma tisztítása - márkák Granger's - inSPORTline. Mosás előtt vedd ki a bélést és a protikat! Na nem mintha ezeket nem lehetne gépben tisztítani, de megeshet, hogy a hajlatokban vizes marad és bepenészedik a szövet – ezt érdemes elkerülni.
12. 1 perc Mi a különbség a fém- és műanyag külső protektorok között? Számtalan alkalommal láthattuk már a motorverseny közvetítések során, hogy nagy sebességnél egy pilóta elveszti a kontrollt gépe felett,... 77 megtekintés 0 hozzászólás MotoClean 2020. 8. 2 perc Dainese Laguna Seca 4 - motoros ruházat bemutató Motoros ruhákat bemutató "minisorozatunk" most következő szereplője a Dainese közkedvelt középkategóriás ruhájának éppen kifutó modellje,... 184 megtekintés 0 hozzászólás MotoClean 2020. 3. 2 perc Mugen Race és a bogárcsalád(ok) - Motoros ruha tisztítás Végre eljött a pillanat, hogy testközelből találkozhatunk egy Mugen Race szettel, ami úgy került hozzánk, hogy egy nagyobb bogárfamília... 403 megtekintés 0 hozzászólás MotoClean 2020. Motoros és síruha tisztítás - :: - motoros, vitorlás, túra és síruházatok tisztítása - Ruhatisztítás & szőnyegtisztít - :: - Ruhatisztítás & szőnyegtisztítás & mosás - vegytisztítás - mosoda :: Hattyú ruhatisztító Kft. ::. nov. 24. 2 perc Egy pályaruha megújulása: Alpinestars motoros ruházat tisztítás Saját tapasztalatból tudjuk, hogy egy versenypályán használt motoros ruha vagy felszerelés hatványozott igénybevételnek van kitéve. A... 1 perc Alpinestars GP Plus motoros ruházat bemutató Folytatódik bemutató sorozatunk, amiben az első részben bemutatott Alpinestars GP Pro Tech Air után most Az Alpinestars középkategóriás... 19.
A motoros ruházatok a szezon során extrém szennyeződéseknek vannak kitéve. Bogarak, por, eső, UV sugárzás, izzadság, olajos szennyeződés mind fenyegeti ruhánk épségét. ha mellőzük a megfelelő ápolást, akkor könnyedén lefelezhetjük ruhánk élettartamát. A bőr repedezetté, a festés pedig színtelenné, kopottá válhat, és nem utolsó sorban kedvenc Kanyarfotódon sem fog úgy csillogni. Add meg ruhád számára a szakszerű törődést, ismerd meg Te is a MotoClean nyújtotta minőséget! Korábbi munkáinkat ITT találod. Motoros ruházat tisztítás meglepetések nélkül. Olyan szolgáltatás megálmodása volt a cél, ahol a megrendelő egy tiszta, átlátható és kiszámítható képet kap arról, mi fog történni a ruhájával az elszállítást követően. Fontos, hogy a tisztítás segítségével megelőzhető, hogy kedvenc darabunk idő előtt elhasználódjon, a bőr berepedezzen. Motoros ruha tisztítás debrecen. Hogyan lehet a bőrt hosszú időre ellenállóvá tenni? Motoros bőrruha tisztítása házilag? Felejtsd el a kockázatos házi praktikákat! Impregnáló folyamatunk során a bőrruha egy védőréteget kap, ami meggátolja a szennyeződések beépülését.
Használj minőségi bőrápolót: Csak akkor fogj neki a kabátod bőrápolókrémmel való ápolásnak, ha előtte tökéletesen megtisztítottad és megvártad, hogy teljesen megszáradjon. Nyomj egy kis mennyiséget egy applikátor szivacsra, vagy mikroszálas kendőre, majd alaposan, egyenletes körkörös mozdulatokkal oszlasd szét és dolgozd bele a bőrbe. Hagyd a kabátot megszáradni: Várd meg amíg teljesen beszívódik a bőrápoló krém, ez körülbelül 30-45 percet vesz igénybe majd, a felesleget egy mikroszálas kendő segítségével töröld le. Töröld fényesre: Egy tiszta és száraz mikroszálas kendő segítségével laza körkörös mozdulatokkal törölgesd át a kabátot, nem kell erősen dörzsölni. Motoros ruha tisztítás a mi. Ha rendszeresen elvégzed a fenti műveleteket, a tisztítást és ápolást, a bőr sokkal tovább megőrzi rugalmasságát, puhaságát, színét, mintha nem foglalkoznál vele. Ez nem csak esztétika, de a ruházat kényelmes marad, ellenállóbb lesz és tovább tudod használni kedvenc bőrruháidat, bőrtermékeid. Ajánlott termékek: Beltéri és otthoni mikroszálas kendő Leather Cleaner - Bőrtisztító - 600 ml Leather Care - Bőrápoló - 600 ml Exluzív bőrápoló csomag Motoline Universal Cleaner 2.
A festést korszerű technológiával végezzük, ennek köszönhető hogy a festés után, szinte újszerű állapotú lesz a bőrkabát. Minden szűcs munkát vállalunk. Keresse bizalommal üzletünkben szakemberünket.
Esőben egy apró lyukon keresztül néhány óra alatt több liter víz is beszivároghat az esőruha alá. A lyukak, szakadások javítása egyszerű: egy nagyobb, hasonló anyagú foltot kell ráragasztani. Ideiglenesen szigetelőszalaggal is javíthatod az út szélén, bár ez nem tartós megoldás. Ha nagyobb szakadás, kiégés van az esőruhán, jobb elgondolkozni a cserén. Lehetőleg minél hamarabb, mert a tavasz a legcsapadékosabb évszak és nem lenne jó megfázással kezdeni a motoros szezont. Mi kell a csizmának? Egy kis gondoskodásra a motoros csizmádnak is szüksége van. Bőr csizmáknál a cipőboksz kitűnően alkalmas tisztításra és vízállóvá tételre egyaránt. A műbőrt bármivel lemoshatod (akár szappannal is), textil vagy részben textil anyagú csizmákat és cipőket pedig a motoros ruhákhoz hasonlóan lehet tisztítani. Motoros ruházat tisztítása - Arany Oldalak. Ha ráérsz megvárni, hogy 2-3 nap alatt kiszáradjon, akkor lavórban vagy mosógépben is kimoshatod, ha nem, akkor csak kívülről töröld át nedves szivaccsal. Nem vízálló csizmádat száradás után kívülről fújd le impregnáló spray-vel, de lehetőleg ne a szobában, mert nincs jó szaga.
Az üzletlistából válasza ki melyik üzletről szeretne bővebb információt. (Árinformáció, nyitva tartás, szolgáltatások, fizetési lehetőség, megközelítés, akciók, Stb. ) Az alábbi szolgáltatásainkról találhat bővebb információt: Hagyományos tisztítás (Vegytisztítás), Bio tisztítás (Wet Cleaning), Mosásszolgáltatás, Gyapjútakaró tisztítás, Plüssállat tisztítás, Impregnálás, Szőnyegtisztítás, Rongyszőnyegtisztítás, Irha kabáttisztítás, Bőr kabáttisztítás és színezés, Bőrkabátok kis javítása, Varrásszolgáltatás, Textilfestés.