RÓLUNK A BCE Nemzeti Cégtár Nonprofit Zrt. a Budapesti Corvinus Egyetem és az OPTEN Informatikai Kft. közreműködésében létrejött gazdasági társaság. Célunk, hogy a BCE és az OPTEN szakmai, elemzői és kutatói hátterét egyesítve ingyenes, bárki számára elérhető szolgáltatásainkkal hozzájáruljunk a magyar gazdaság megtisztulásához. Sosem állunk meg, idén 30 éves a Trans-Sped! | Trans-Sped. Főoldal Keresők Nemzeti Cégtár Interaktív Grafikon Hírek BCE Kapcsolat GY. I. K. < Vissza a találatokhoz < Vissza a keresőhöz A cégről nem található hatályos adat rendszerünkben. Alapítás éve 2018 Utolsó frissítés: 2022. 04. 07. 08:37:43
A cégről nem található hatályos adat rendszerünkben. *Az alapítás éve azon évet jelenti, amely évben az adott cég alapítására (illetve – esettől függően – a legutóbbi átalakulására, egyesülésére, szétválására) sor került. **Tájékoztató jellegű adat. Törtéves beszámoló esetén, az adott évben a leghosszabb intervallumot felölelő beszámolóidőszak árbevétel adata jelenik meg. Teljeskörű információért tekintse meg OPTEN Mérlegtár szolgáltatásunkat! Utolsó frissítés: 2022. SPEDITION HORVÁTH TRANSPORT Kft. Szentkirályszabadja termékei, elérhetőségek, telephelyek, céginformáció | Ajánlatkérés 2 perc alatt. 04. 07. 08:37:43
A Trans-Sped alapításának 30. évfordulóját ünnepeljük idén! 30 év alatt felnőtt egy generáció és nagyívű változások mentek végbe, nemcsak a cég életében, de a minket körülvevő világban is. Nálunk azonban mindvégig megmaradtak azok az értékek, melyek a cégünket a kezdetek óta jellemzik: az, hogy törődünk egymással, hogy proaktívan oldjuk meg az ügyfeleink problémáit és mindig a legjobbat igyekszünk kihozni magunkból. A következő hetekben a múlt néhány képkockája mellett megmutatjuk, hogyan vált a Trans-Sped családi vállalkozásból mára közel 800 főt foglalkoztató vállalattá! Hatalmas örömmel tölt el minket, hogy az elmúlt években ilyen nagyra nőhetett a Trans-Sped Család, ami nem történhetett volna meg a kollégáink nélkül, a partnereink nélkül és nélküled sem. Most már évente több mint 120. 000 fuvarfeladatot teljesítünk, melyek 70%-a külföldi. Kiemelten fontos a számunkra, hogy mindezt a kollégáink a legkevesebb stresszel, a legjobb körülmények között végezhessék. A meglévő, több mint 200 darabból álló, saját gépkocsiparkunkat folyamatosan fejlesztjük, továbbá 55 szállítmányozási ügyintéző segíti a zavartalan működést.
Élelmiszerbiztonsági és Minőségi Mérnök MSC Morvay Katalin Edenred Magyarország Kft. / Marketing Menedzser Ifj. Vida Péter Meló-Diák Hálózat / Diáküzletág Igazgató Miseta Gábor Viapan Group / Recruitment igazgató Kardos Zoltánné Éva L-Soft Zrt. / Outsource Divizió Igazgató Kánai András Kommunikációs szakember & Jövőkutató Vida Péter Viapan Group / Elnök Pintér János Viapan Group / IT és robotikai igazgató Vattay Dániel Coaching Team kft. / Coach, Szervezet fejlesztő Dr. Fehér András Login Autonom Kft. / CEO Drozdik Szilvia Phoenix Mecano Kecskemét Kft. / HR vezető Szamlerné dr. Kárpáti Mónika Univer Product Zrt. / HR menedzser Csizmadia Gábor Viapan Group / Operatív igazgató Csányi Árpád Kész Csoport / Kommunikációs menedzser Kovács Ágnes PhD Olimpiai bajnok, karrier coach, egyetemi előadó dr. Vigh Georgina BFB plus Kft / HR projektvezető Deliága Ákos CHEQ - A legrövidebb út a kollégáidhoz / Társalapító, CEO Kórósi Péter BAT Pécsi Dohánygyár Kft. / HR manager Király Brigitta Duvenbeck IMMO Logisztikai Kft / HR Manager Martin Gyöngyvér HRLEAD / HR Mentor Szabó Tímea Motivive Solutions Kft.
NEM IS OLYAN, MINT EGY BMW TESZT: BMW 220i Active Tourer Ha családi autót akarsz, akkor van családibb. Kevesebbért. Ha BMW-t, akkor van BMW-bb – ugyanennyiért. És ha egy menő családi BMW-t? Olyan is van, de nem ez lesz az. Vezettél már rossz BMW-t? - BMW 2 Active Tourer teszt - Autónavigátor.hu. Az viszont vitán felül áll, hogy nincs még egy ilyen sportosan vezethető egyterű… "Ez nem is olyan, mint egy BMW, mert nem olyan sportos. Viszont nagyon jól gyorsul, 7, 4 másodperc alatt van 100-on" – ragadja meg a lényeget 6 éves fiam. Gyermeki őszinteséggel és felnőtteket zavarba ejtő felkészültséggel. Tán nem meglepő, hogy jártassága az autók világában nem hétköznapi, de ennél fontosabb, hogy a megállapítás helytálló. Ha egyetlen mondatot kellene mondanom erről az autóról, az is hasonló lenne. Mert az van, hogy ez egy egyterű, ami nem menő, a BMW pedig általában menő. Ezért feszül egymásnak az autó karaktere és az emblémája. Nem ismerek olyat, akinek a BMW jut eszébe, amikor egyterűt keres, és olyat sem, akinek az egyterű jut eszébe, amikor a BMW kínálatát böngészi.
Fronthajtású, mert a 2-es Active Tourer – és nagytestvére, a Gran Tourer is – a Minivel közös műszaki alapokat használ. A Mini rokonság pedig nem rossz hír, hiszen a méretben passzoló Countryman vagy Clubman igen jó vezetési élménnyel büszkélkedhet. És ez is. A 2-es Active Tourert sokkal élvezetesebb vezetni, mint azt ránézésre gondolja az ember. Nem csak az ereje van meg hozzá, hanem minden más is. Alapból hétfokozatú duplakuplungos váltó jár a kétezres benzineshez, amely amellett, hogy kényelmessé teszi a vezetést, nem csökkenti a bal egyen ülő örömét. A kormány közvetlen és beszédes, amin elsőkerekesek viszonylatában kevés hajtási befolyást érezni. Felvillanyozó: nőtt tavaly a német autóipar exportbevétele | Autoszektor. A futómű is nagyon profi, felár ellenében adaptív és állítható keménységű. Hangolása a feszesnek még épp azon a végén van, ami nem kényelmetlen a családnak. Merthogy ez alapvetően egy családi autó. Hogy mennyire? Nos, amennyire egy ekkora autó családi lehet. Illetve annál egy kicsit kevésbé, mert hátul ebben sem ül kényelmesen három felnőtt, és három gyerekülést sem lehet jól becsatolni egymás mellé.
A Szlovákiából importált személygépkocsik összértéke 9, 9 százalékkal emelkedett 5, 2 milliárd euróra. A belsőégésű motorral hajtott személygépkocsik esetében mind az export, mind az import csökkent. Ezzel szemben a tisztán elektromos járművek, a hibrid személygépkocsik és az úgynevezett mild hibrid járművek esetében 2021-ben erőteljes növekedés volt tapasztalható: 2021-ben mintegy 300 ezer tisztán elektromos járművet exportáltak 12, 6 milliárd euró értékben. Ez értékben 78, 1 százalékos növekedés az előző évhez képest, 2019-hez képest pedig 272, 7 százalékos növekedés. Az import esetében a bővülés még jelentősebb volt: a 7, 5 milliárd euró értékben behozott 292 ezer elektromos járművel az importérték több mint 82, 8 százalékkal nőtt az előző évhez képest - 2019-hez képest pedig ötszörösére, 426, 2 százalékkal. A megnövekedett kereslet egyik oka lehet az elektromos vagy plug-in hibrid járművek vásárlásához nyújtott állami támogatás is. A plug-in hibridek, amelyek elektromos és belsőégésű motor kombinációjával rendelkeznek, szintén növekedést könyvelhettek el.
Tovább> A SZEXI VAGY A NAGYCSALÁDOS? TESZT: PEUGEOT 3008 ÉS 5008 - A 3008 dögös, az 5008 csak annyira, amennyire egy rendes nagycsaládos autó az lehet. A kistesót a nagy dízellel és sok extrával, a nagytesót a kis dízellel és alapfelszereltséggel próbáltuk ki Tovább> BELSŐ ÉRTÉKEK TESZT: HONDA JAZZ CROSSTAR e:HEV - Immár csak hibridhajtással kapható a Honda méltán népszerű kis egyterűje. Keveset fogyaszt, megőrizte praktikus és kényelmes utasterét. Kiváló használati tárgy, és van belőle terepesített külsejű változat is, viszont nem olcsó Tovább> ÓRIÁSOK AMERIKÁBÓL TESZT: FORD EXPLORER ÉS TOYOTA HIGHLANDER - Hatalmas méret, három üléssor, 2, 1-2, 5 tonnás tömeg, hasonló vontatási kapacitás, mindez hibridhajtással, ráadásul nagycsaládosoknak 2, 5 milliós állami támogatással. De két teljesen más előadásmódban Tovább> SIKERES ÁTIGAZOLÁS TESZT: CITROEN C4 ÉS E-C4 - A neve nem változott, de a műfaja igen: kompaktból SUV kupé lett a Citroen C4. Ráadásul elektromos változatban is kapható. Azt hoztuk el, és egy benzinest is tettünk mellé.