Önélatrajz szerkezeti elemei I. Az önéletrajz személyes bemutatkozás, szerkezete ennek megfelelő. A személyi részben a következőket kell feltüntetni: név, születési hely és idő, családi állapot, katonaviseltség, elérhetőségek, cím, telefonszám, e-mail cím, vezetékes vagy mobiltelefonszám (a telefonszámot feltétlenül adjuk meg, hiszen azon keresztül tudnak a leggyorsabban és biztosabban elérni). A személyi részt az önéletrajz első részébe kell írni. Ezután jöhet a tanulmányok felsorolása, és ha van, a szakmai tapasztalat, majd az egyéb ismeretek (nyelvtudás, saját munkák felsorolása, jogosítvány). Önélatrajz szerkezeti elemei II. A csoportokon belüli felsorolások (tanulmányok, szakmai tapasztalatok felsorolásánál) esetében az európai stílusú önéletrajz megtartja a kronologikus sorrendet, viszont az amerikai stílusú időrendi szerkezete a mából halad a múltbeli történések felé. A legtöbb helyen az amerikai típusú önéletrajzot kedvelik. A hosszú szakmai múlttal rendelkezőknek célszerű funkcionális típusú önéletrajzot írniuk, melyben a legjellemzőbb szaktudást és szakmai képességeket hangsúlyozzák, ami azt jelenti, hogy a legfontosabb legyen először, aztán a többi.
A tapasztalatok leírása talán a legfontosabb. Pár mondatban fogalmazd meg azokat a munkahelyi tapasztalataidat, amelyek kíválóan alkalmzhatsz majd az új munkaadódnál. Ne csak magadról írj! Sajnos sokan beleesnek abba a hibába, hogy kizárólag magukról írnak az amerikai típusú önéletrajzukban, holott egy cégnél, a vállalat céljai a legfontosabbak. Úgy fogalmazd meg mindig a célkitűzéseidet, hogy a HR-es egyből lássa, hogy ezek a készségeid, tapasztalataid hogyan a jövőben szolgálni a vállalat céljkitűzéseit is. Olvass utána a cégnek Nyilván nem fogsz belelátni elsőre egy vállalat stratégiájába, de mindenképp tájékozódj az adott cégről. Meg kell ismerned a vállalat értékeit, céljait. Elemezd a vállalat weboldalát, nézd meg pontosan, hogy mivel foglalkoznak, Facebookos és Instagrammos oldalait is elemzd át nyugodtan, nézd meg felépítését, stb. Fontos, hogy ezekkel tisztába legyél, mivel így tudod majd cégre szabottan megírni a célkitűzéseidet. Ha behívnak egy állásinterjúra, akkor biztosan értékelni fogják, hogy ha pár dolgot eltudsz mondani a vállalatról.
Mindig ügyelj arra, hogy az email címed ne valami komolytalan cím legyen. ( pl. ) Ha ezt nem veszed komolyan, akkor a munkáltató se fog komolyan venni. 2. Ezután jön a célkitűzés, amelyet fentebb már bőven kifejtettünk. A lényeg, hogy tömör legyen és az adott pozícióra szabd. 3. Az amerikai típusú önéletrajzban a célkitűzés után a készségeidet, illetve a munkatapasztalataidat jelöld meg. Itt is ügyelj arra, hogy csak arról írj, amely kapcsolódik a meghirdetett pozícióhoz. Próbáld kerülni az általánosságokat, inkább konkrét példákat sorolj fel. 4. A végére pedig jöhetnek az elvégzett iskoláid idősorrendben. Reméljük tudtunk segíteni! :)
2006. június 14. szerda - 08:00 Rejtőzik egy kis ellentmondás abban, Magyarországon mit neveznek "amerikai típusú", illetve EU-s önéletrajznak. A hivatalos EU cv ugyanis nagyjából megfelel a nálunk "amerikai"-ként aposztrofált önéletrajznak, míg a valódi, vagyis az USA-ban használatos cv (helyesebben: resumé) ettől olyannyira eltér, hogy az amerikai munkaadók döbbent értetlenséggel dobják vissza a jó szándékú magyar munkavállaló általuk értelmezhetetlen pályázatát. Az EU-s önéletrajz felépítése és elemei a következők: Személyi adatok (név, cím, telefonszám, esetleg fax, email, állampolgárság, születési idő, nem). A nemet érdemes megadni, hiszen míg az Andrea név nálunk női, Olaszországban már férfinév, a Boglárka vagy a Zalán pedig végképp semmit sem árul el viselője neméről egy külföldi számára. Betölteni kívánt munkakör Szakmai tapasztalat (időtartam; foglalkozás, beosztás; főbb tevékenységek és feladatkörök; munkaadó neve, címe; tevékenységi kör, ágazat). A munkaköröket fordított kronológia szerint tüntessük fel (a későbbiekben az iskolákat, képzéseket is).
Amikor ismét hosszabbodnak a nappalok, és az emelkedő napi átlaghőmérséklet arra késztet minket, hogy felkeészüljünk a közelgő nyára, akkor elérkezett az idő, hogy megfelelő tapadású nyári gumikra véltsunk. De melyik gumi a legjobb? A válasz keresésében segítségünkre lehet az ADAC tesztje. Az ADAC nyári gumi tesztjén ezúttal 16 aktuális modell került kiválasztásra 185/65 R15 méretben H sebességosztályban 210 km/h-ig. Az összesített mérleg pozitív – és érdemes megnézni a kisebb hiányosságokkal rendelkező gumiabroncsok részletes értékelését. Összességében tetszetős az eredmény: A tesztelt 16 jelölt közül egyik sem mutatott komoly hiányosságokat a fő kritériumok egyikében sem, ezek a száraz, nedves, zaj, üzemanyag-fogyasztás és kopás. Hat modellt az különösen ajánlható ("jó"), a többi tíz pedig az ajánlható ("kielégítő") kategóriába került. Mindennek ellenére érdemes megnézni a részleteket. Mert még a hat legjobb értékelésű modell között is lényeges különbségek vannak. A különbségtétel pedig még egyértelműbbé válik, ha megnézzük a "kielégítő" abroncsok részletes pontszámát, amelyeket többnyire csak egy-egy hiányosság miatt minősítettek vissza.
A gyártók erre is figyelnek, sok abroncs már kérhető ilyen változatban is. De nézzük is meg, hogy mit mutatnak a teszteredmények. 205 50 R17 nyári gumik – a legjobbak nyomában Ha a legjobb abroncsot keressük, először is gondoljuk át, hogy nekünk mi a fontos. A nedves úton való tapadás és az aquaplaning elleni védelem? A magas kopásállóság? A csendesség, komfortosság? A precíz kormányozhatóság? Hisz nem mindegy, hogy mit keresünk. Aki például a nedves úton való fékezést teszi előtérbe, és akinek az a fontos, hogy az autó nedves úton is jól kanyarodjon, jól irányítható legyen és az autó védve legyen az aquaplaning ellen, annak kiváló választás a Michelin Pilot Sport abroncsa, ami kiemelkedő teljesítményt nyújt a nedves körülmények között. De ugyanígy jó választás lehet a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vagy a Pirelli P Zero abroncs, csakúgy, mint a Continental PremiumContact 6 nyári gumi. A száraz úton való fékezhetőség és kezelhetőség tekintetében is a Michelin, a Continental és a Pirelli fent említett modelljeit találjuk általában az élen, és itt megjelenik a Hankook egyik modellje, a Ventus Prime 3 K125 is.
225/50R17 méret eredményei A középkategóriás autókra, - mint az Audi A4 vagy a VW Passat – szánt 225/50R17 17 gumiabroncs vett részt a teszten. Itt már nagyobb különbségeket mértek az egyes versenyzők teljesítménye között, és volt olyan is, aki elbukott. 17 nyárigumiból négyen végeztek az élen, tizenketten a középmezőnyben és egy pedig elbukott. A legkiegyensúlyozottabbak, azaz a nyertesek Üzemanyag-fogyasztás: A tesztet egy ovális pályán végezték. A legjobb eredményeket az első négy helyen végző, "kiemelten ajánlott" minősítést szerző gumiabroncsok mutatták. A teszt győztes Falken FK510 gumiabroncs a legjobban szerepelt nedves és száraz útszakaszon is, de az üzemanyag-fogyasztása valamivel magasabb volt, mint a versenytársaké. A Continental PremiumContact 6 minden szempontból átlagon felüli teljesítménnyel zárt. Száraz úton nagy stabilitást nyújtott, nedves útfelületen pedig az egyik legpontosabb kezelhetőséget kínálta. A harmadik helyezett Kumho Ecsta PS71 az aquaplaning ellenállás tekintetében példaértékű teljesítményt nyújtott, mind hosszirányban, mind keresztirányban, de minden egyéb nedves útviszony teszten is kiemelkedett a mezőnyből.