A császári palota mellett volt a Circus Maximus (ejtsd: Cirkusz Makszimusz), egy 300 000 főt befogadó kocsiversenypálya. Róma központja a Forum Romanum (ejtsd: Fórum Románum) volt, itt rendezték a diadalmeneteket, itt álltak a hivatali épületek. A császárok saját fórumokat hoztak létre, közösségi tereket, plázákat, melyeknek oszlopcsarnokaiban sétányok, emeleti folyosóin üzletek voltak, földszintjén pedig pénzváltók, könyvtárak és bíróságok. Fürdőszoba helyett a polgárok közfürdőkbe jártak. Itt az öltözőkből kilépve előbb egy langyos fürdőhelyiségbe lehetett jutni, majd a forró gőzfürdő és a levezető hideg fürdő következett. A nagy thermákban a fürdés mellett zeneterem, edzőtermek, könyvtár és étkezési lehetőség is volt. A nagy többség nem engedhetett meg magának saját házat, ők bérházakban éltek. A járdával szegélyezett tömbökben apró lakások sorakoztak, magas lakbérekkel. A földszinten üzletek, kocsmák bújtak meg. Római civilizáció és életmód. Pannonia | zanza.tv. A gazdagok magánházakban, domusokban (ejtsd: DÓMUSZ) laktak, amelyeket télen padlófűtés, azaz a padló alatti üregekben keringő forró levegő tartott melegen.
Császárportré [Caligula] "A Caligula (Kisbakancs, Csizmácska) nevet tábori tréfából kapta, mert közkatona ruhában nevelkedett a katonák között. Hogy milyen nagy szeretetben és tiszteletben állott azoknál a bajtársi együttélés révén, az legjobban akkor tűnt ki, amikor Augustus halála után a lázongó és valósággal őrjöngő katonákat kétségtelenül egymaga, puszta megjelenésével lecsendesítette... Igyekezett a népszerűség-hajhászás minden eszközével fokozni az emberek rokonszenvét. Miután sűrű könnyhullatás közben megtartotta Tiberius fölött a gyászbeszédet, s őt nagy pompával eltemettette, azonnal indult, hogy anyja és testvére hamvait hazaszállíttassa, bár az idő viharos volt, mégis ment, hogy gyermeki kegyeletét minél jobban fitogtassa... " (Suetonius, Kr. u. 70-140 k. ) Császárportré [Nero] "Úgyszólván egyetlen rokoni kötelék sem volt, melyet gazságában meg ne tépázott volna. Claudius leányát, Antoniát, aki Poppaea halála után nem akart hozzá menni feleségül, elemésztette, azon a címen, hogy lázadást szervez; éppígy végzett többi, mégoly távoli rokonaival és atyafiaival is.
A cselszövés és a gyilkosság mindennapos. Ádám egy új vallástól, a kereszténységtől vár megoldást. VII. szín: Konstantinápoly A középkori Konstantinápolyban játszódik, ahol Ádám a keresztes had vezére, Lucifer pedig a fegyvernöke. Ádám lelkesedik az eszméért, a nép azonban fél, hiszen fosztogatnak és rabolnak. Az egyház üldözi az eretnekeket. Több keserű tapasztalat éri. Az egyház egyes érzéseket tilt, másokat pedig engedélyez. VIII. szín: Prága I. A prágai császári udvart mutatja be. A feudális rendszer hanyatlásnak indult. Az udvar körében elterjedt a babonaság. Ádám Keplert, a csillagászt testesíti meg. Kényszerűségből horoszkópokat készít. Felesége, Éva szemtelenül viselkedik, kacérkodik és állandóan pénzt kér. Ádám elaszik és a francia forradalom idején ébred fel. IX. szín: Párizs A forradalmi Párizs idején járunk. Ádám Danton képében szónokol a tömegeknek. Őt is magával ragadja az őszinte lelkesedés. Bár Danton vérpadra kerül, mégis ez az egyetlen szín, amely nem végződik kiábrándulással.
Megállok, motortér kinyit, gyújtókábelek ellenõriz. 4-bõl 3 vége szétnyítva a gyertyán, a motor felmelegedése után a gumiszigetelés kilágyult, lecsúszott a kábel, szarul kontaktozott. Hiba kijavít. Tovább... bemelegedés után megint dadog, hazafelé már csak 2 henger megy. Fogyasztás: 12-15l!!!! gyertyák kormosak. Karbi szétszed. Benzincsonkba belefújok: átereszt!!! Jó, hogy van otthon egy fullos 2105 karbi javítószettem. Tûszelep és fészek csere, nem ereszt át. Másnap melóba jövet már jobb, csak néha hagy ki egyik henger. Fogyasztás még mindig 12 l fölött. A dadogás miatt új gyújtókábel szett ki, régi vissza. Dadogás megszûnt. (A CPI letesztelte.... ) A fogyasztás még mindig a habokban. Karbi kiszerel, szétszed, mint floki a rongyot... Lada Nova karburátor hirdetések | Racing Bazár. A hiba oka: fel van cserélve az úszóház alján a két benzinfúvóka, a 2. toroké az elsõben, több mint kétszeres keresztmetszet... Hogy én cseréltem-e fel, vagy a szerelõ, nem lehet tudni. Elõfordulhat, hogy én voltam. Úszószint lejjebbvesz, (a legutóbbi zöldkárttyán a fülre beállított karbi überfaxa értékeket produkált, bár fordulaton kicsit magas volt a CO, ahhoz képest, hogy benn a UIS).
A 2107-es LADA vákumos karburátorja nem alkalmas a versenyzésre. Mondhatni az egyik szűk keresztmetszet. A vákumos szériakarbin túl, de az A-s karbikon innen tátongó szakadékot hivatott betölteni a mechanikus karburátor, amit utoljára 1980-ban gyártottak. Így aztán már nem könnyű beszerezni sem. Titkos hosszútávú befektetés tippem a mechanikus karburátorok otthoni felhalmozása. Az Igor új/retro karburátorja fellelési állapotában egy nagyon koszvadt példány volt. Szerencsére Szabó Karburátor Technik Bálint kezelésbe vette. Ultrahangos mosóban mosta, minden felületet megsíkolt. Minden tömítést és membránt újra cserélt. Új tengelyeket épített bele és az összeszereléshez saválló csavarokat használt. Mindkét torkot végig polírozta, a kettes torkot pedig 24mm-re bővítette, majd ennek megfelelően be is fúvókázta. Eladó lada karburátor - Magyarország - Jófogás. Vákumcsonkot épített ki az előgyújtás vezérléséhez. Hazafelé próbálgattam az új konfigurációt amikor bekrepált a gyújtás és a magatehetetlen Igort az útpadkára irányítottam, hogy lendületből – a forgalmat nem akadályozva – a járdaszigetre felugratva mondja be az unalmast.
Standard "készlet" Lada egy négyhengeres, 1. 3 literes porlasztómotort kapott. A VAZ 21093-as modellekben lévő bátyja a VAZ-21083 motort kapott. Ennek eredményeként a 21083-1107010 típusú karburátorok megjelentek a "kilences" területen. A VAZ 2109-es karburátor a gépjármű-tulajdonosok előtt ismerős, nem bonyolult tulajdonságokkal rendelkezik. A modell kétkamrás, emulzió típusú. Mintha valaki nem szidta fel a VAZ gyülekezetet, saját előnyei vannak, és nem csak a hátrányok. Az egyszerűség és a tömeg karakter miatt a VAZ-ok annyira népszerűek hazánkban, és maga a növény túlélte a válságot, és még mindig olyan autókat gyárt, amelyekre a lakosság továbbra is igényli. A Tuning VAZ 2109 nagyon népszerű ma. Ajánlott cikk: A Tunada Lada Largus gyönyörűvé teszi ezt az autót. Lada mechanikus carburetor. A készüléken karburátoros autók VAZ 2109 A VAZ 2109 szabványos karburátor, pontosabban a készülék diagramja, amelyet alább láthat. Amint ezt a rendszerben láthatjuk (a fojtószelepektől való kilátás) - a VAZ 2109 porlasztó szerkezete meglehetősen egyszerű.
Az úszószint kicsit alacsonyra sikerült, 3. -ban 90-nél 4. -ben 100 nál dadogott. (3. -ban 105-110 között kéne dadognia, legalábbis egy nálam tapasztaltabb ladás kollégám szerint). Lada karburátor - Autó - motor és alkatrész - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Úszószint újraállítás. a gyári 6, 5 mm helyett 7, 5-re állítottam, 8 mm játékkal. Most jól megy, egész keveszet eszik. Következõ tankolásnál megfigyelem, mennyit. Számomra a legfontosabb tanulság a felcserélt fuvókák miatti madnem kétszeres fogyasztás. Valaki panaszkodott itt a fórumon, hogy nem tudja 12 l alá vinni. Ezt érdemes lenne megnéznie. KaZo
Szia Mindenki! Megjelentem itt az új fórumon is... Leírom a legutóbbi kálváriámat, hátha valaki okul belõle.. Egyik reggel nem indult a Gípsárkány, irány busszal melózni. A jelenség, teker az indítómotor, néha hörren egyet (egyik henger gyújt) de nem ugrik be a motor. Persze eddig is nehezen indult, de betudtam a gyenge akksinak. A kiépítés: széria, +UIS + Tüte + CPI +2105karbi + vákumos elosztó) Az összes nem indul a lada, mit nézzünk meg-es dolgot megnéztem, kicseréltem amit érdemes (új rotor, elosztófedél, gyújtókábel, úgy gyertyák), karbi szétburít, kipucol, a benzincsonkba is belefújtam, hogy lezár-e a tûszelep, úszószint ellenõrzés, karbi kipucolás, átfújkálás... Összeszerel, indítózik, jelenség ugyanaz. Hát, kötélre, szerelõhöz felvontat... A szerelõ öreg róka, meg tudta csinálni, azt mondta több apró hiba volt, a tûszelep áteresztett (érdekes, teszteltem) kicserélte, meg új kalapácsot tett az elosztóba (ezt is teszteltem). de legalább ment... (Szerintem csak valami elállítódott és én nem jöttem rá.... ) Elsõ 20 km után: dadog.
Leírás Eladó új Solex rendszerű mechanikus karburátor bolti ártól olcsóári autovazos, nem tákolt, felújitott. Ennél nem vákum nyitja a második torkot ezáltal ideális erősebb motor építéséhez, vagy gyárilag Nivára, 4x4 -re rakták rá. Postázni is tudom.
A Ladák karburátora egy '60-as években tervezett 32-es esőáramú, soros működtetésű Weber-karburátor licence alapján készült. A '80-as évek végéig, a Solex-karburátorok megjelenéséig ezt csiszolgatták, nem csoda hát, ha nem tudtak annyira jó fogyasztást produkálni, mint a kortárs karburátoros autók. A motor belső súrlódásait, kiegyensúlyozatlanságát sem csökkentették annyira, mint kellett volna, ez is energiát emésztett fel és növelte a fogyasztást. A gond azonban nem ez. A Ladák nem fogyasztanak olyan nagyon sokat. Eredeti állapotukban elég erősen kellett őket taposni a 10 liter/100 km-hez is. A probléma abból adódik, hogy itthon minden sarkon Ladát javítanak, csak éppen nem olyan eszközökkel, ahogy kellene. Ezek a Weber-rendszerű karburátorok a régebbi típusokhoz képest rendkívül összetettek, így az eredetileg Ladán tanult szerelők sem mind értenek hozzá, az újabb generáció meg nem mindig veszi a fáradságot, hogy megtanulja. Ráadásul mivel már jó pár éve nem gyártanak karburátoros Ladákat, nehéz is megfelelő alkatrészeket beszerezni a karburátorhoz - a régi, mechanikus szekunder torkú karbikhoz például kincset ér egy jó felújítókészlet.