• Anyaga: Gumi • Átmérő: 25 mm • Hosszúság: Kb 115 mm Robi kormánymarkolat 25 mm. 7135 AgroOroszi Kertigép és Erdészeti Alkatrész Webáruház Raktáron 390 Ft ROBI 56 BRONZKERÉK • Csigakerék átmérő: 103 mm • Teljes hossz: 240 mm • Tengely átmérő: 25 mm Raktáron 12 300 Ft 13 100 Ft Ft Egyéb robi 151 karburátor 16 500 Ft 1 000 Ft 1800 Ft 300 Ft 800 Ft 1000 Ft 1200 Ft 1 900 Ft 900 Ft 1 100 Ft 172 Ft 5 771 Ft 11 100 Ft 25 359 Ft 13 286 Ft 1 370 Ft Robi 151 rotakapa eladó • Kategória: Kerti kisgépek Robi 151 járókerékkel rotakapával ekével krumpli duróval kocsival eladó vagy birkára... Használt Robi 151 eladó Hello eladó egy robi 151 aprob hibával alkatrésznek vagy még javításra. hibái elindul csak... Használt Robi 151 Kalocsán eladó 151 es robi tank 55 ösé üzemképes áürűk újak gumikerekekkel szállításban... Használt Robi 151 kapálógép • Kategória: Kerti kisgépek Robi 151 es teljesen felújított állapotban új röpsúlyos kuplung főtengely csapágyak... Használt Robi 151 kapálógép eldó Kihasználatlanság miatt eladó a képen látható kapálógép.
Raktáron Súly: 2 kg Eladó a képen látható Robi 151 / Rex - Max kapálógép motor karburátor gégecső Az alkatrész új! Az alkatrészt számlával postázzuk. Szállítási határidő: 1 - 6 munkanap Ára: 1900. - 1 900 Ft (1 496 Ft + 27% ÁFA) / db Leírás Szállítás Értékelés GLS előreutalás A termék súlya 2. 00 Kg, így a szállítási költség 1 termék esetében 1 650 Ft. Szállítási díj: Súlytól függ GLS utánvét A termék súlya 2. 00 Kg, így a szállítási költség 1 termék esetében 2 300 Ft. Szállítási díj: Súlytól függ Vásárlói értékelések Hasonló termékek
Tökéletesen működik. Masszív Raktáron Használt Eladó Robi 151 Eladó örökségből megmaradt robi 151 rotakapa fel lelt álapotban a tankot karbulátort... Használt 40 000 Ft 1 341 Ft
Szűrés (Milyen karburátor? ): 26 378 Ft 2 000 Ft 7 900 Ft 9 000 Ft 3 000 Ft 1 400 Ft Eladó ROBI - 151 univerziális kerti kisgép Használt Eladó ROBI - 151 univerziális kerti kisgép Robi -151 univerzális kis gép utánfutóval nyolc kapataggal, csatlakoztatható az alapgéphez fűnyíró vízszivatyú... EGYÉB DUGATTYÚ 59. 50 ROBI 151 Robi 52 Tomos Robi 151 leállító kapcsoló Robi 50 52 53 151 kapálógép tolókerék Robi 151 50 52 kapálógép kormány EGYÉB DUGATTYÚ 59. 50 ROBI 151 Permező... 24 000 Ft Kapálógép, kapagép Robi 51 Használt Kapálógép, kapagép Robi 51 Garázs kiürítés és kihasználatlanság miatt eladóvá vált kapálógép, 8 éve használatból leállítva és azóta garázsban... 10 000 Ft 15 000 Ft 13 900 Ft 21 000 Ft 8 900 Ft Robi 55 alkatrészek bontásból Használt Robi 55 alkatrészek bontásból Bontásból használható alkatrészek eladók. Ha kell postázom.. 2016. június 06. 35 000 Ft 27 000 Ft robi 50 fűnyíró alj Használt robi 50 fűnyíró alj Eladó: Aukció vége: 2016 10 29 23:57:39 5 000 Ft Robi 55 kapálogép Használt Elado egy robi 55ös kapálogép teljesen fellet ujitva!
015 Ft / darab Fogaskerék Robix 151 kapcsoló fogaskerék z=26 Cikkszám: 101011-020007-1 26. 550 Ft / darab Fogaskerék Robix 151 Z=35 Cikkszám: 101011-020006 16. 890 Ft / darab Gázbowden Robix 52, 151 Cikkszám: R151/G 1. 055 Ft / darab Gyújtótekercs tirisztor Robix 151 Cikkszám: 7200023 6. 150 Ft / darab Karburátor gégecső Robix 151 Cikkszám: 300230505 1. 720 Ft / darab Kuplung pofa Robix 52, 151 10mm csapra, 2db/csomag Cikkszám: F-4/2CS 7. 850 Ft / darab Tömítés hengertalp Robix 151 Cikkszám: 300200303 Üzemanyagcsap Robix 151 külső-belső menetes komplett Cikkszám: 34004-0000/1 4. 995 Ft / darab KöHü Solvent Kft. | 2100 Gödöllő Vadász u. 2. | +36-70/418-3032 Hasznos oldalak: | | Castelgarden alkatrészek - © Minden jog fenntartva. Adatvédelmi nyilatkozat • Általános szerződési feltételek Honlaptérkép • Profi, egyedi honlapkészítés AKCIÓS TERMÉKEK Twin Cut fűnyíró traktor kés eredeti 102cm Damil 1, 2mm 15m Damil 2, 7mm 15m szögletes
Kertigép alkatrész webáruház - R-151 gégecső (levegőszűrő és karburátor közé) -------------------------------------------------------------------------- Elérhetőségünk és egyéb információk: Agromechanika Kkt. :HU4481. Nyíregyháza-Sóstóhegy, Aranykalász sor 20 Telefon: +3642/475-228 Mobil: +3630/6375-625 Fax: +3642/596-862 Adószám: 29438727-2-15 Copyright © 2022 Agromechanika Webáruház. Minden jog fenntartva! --------------------------------------------------------------------------
richard1025 2012. 03. 06 0 0 5288 Milyen gyújtás van rajt? Ducati vagy tiristoros? A ducatisnak a blokkból jön ki a gyújtáskábel, a tiristorosnak a burkolaton van egy doboz amibe 3 vezeték megy. Előzmény: Rapid-V8 (5287) Rapid-V8 5287 Szasztok "atsl " szomszédja vagyok Csaba:) A motor jól indul hidegen is melegen is (egy rántás) némi melegedés- munka után elkezd kihagyni a gyújtás csökken a teljesítmény néha durrog a kipufogóba szivatóra benzin-levegő keverési arányra nem reagál a gyertya színe őszbarna. Pár perc pihenő után minden esetben tökéletesen megy kb. 30 s-ig. Lehúzott pipánál látszik hogy kihagy a gyújtás. Szóval a kérdés ha gyújtás mit érdemes először cserélni? Vagy érdemes komplett az egszet? Előzmény: Machello (5283) atsl 2012. 05 5285 kiöszi! megkérem a Csabát, hogy csináljuk meg együtt, mert nekem fogalmam sincs, hogy hol a karburátor, nemhogy a csavar. de hajlandó vagyok tanulni. Machello 5284 Valószínűleg fals levegőt szív valahol, a szivatóval kell játszani. Az én gépem is kb harmad szivatóval hajlandó kapálni, vagy a karbi tömítést kell kicserélni.
A műszaki alapot a Premium Platform Electric építőkészlet jelenti, amelyet az Audi mérnökeinek irányításával és a Porsche mérnökeinek támogatásával fejlesztenek a konszernen belül. Nem számszerűsítik, de nagyon lapos akkumulátorról van szó a sajtóanyagban, a 100 kWh kapacitású telep 800 voltos nagyfeszültségű rendszert használ és akár 270 kW-os teljesítményű villámtöltés fogadására képes – ha sikerül ilyen töltőt találni, akkor 10 perc alatt 300 km-nyi energiát tud felvenni. A villámtöltő-csatlakozó a bal hátsó sárvédőn található, a jobb hátsó sárvédőn lehet az egyéb töltőberendezések kábelét csatlakoztatni. Az Audi A6 Avant e-tron kapcsán pár részletet már elárultak a szériamodell választékáról is, eszerint az alapmodell csak hátsó hajtómotort kap, de úgy számolnak, hogy a vásárlók többsége megveszi majd a kétmotoros quattro összkerékhajtást – 476 LE/800 Nm rendszerteljesítményű hajtás került a tanulmányba –, szintén feláras lesz a légrugózás. Az A6 után az Audi kisebb és nagyobb modelleket is bemutat majd a PPE alapon.
Jövőre kezdik forgalmazni az akkumulátoros-elektromos Audi A6 e-tron generációt, a tavaly áprilisban megmutatott A6 e-tron tanulmány a szedánt előlegezte meg nekünk – az aktuális sajtóanyagban A6 Sportback e-tron-ként hivatkoznak rá –, most pedig a kombit ismerhetjük meg az A6 Avant e-tron tanulmány által. Nem változtak a méretek, tehát 4, 96 méter hosszú, 1, 96 méter széles és 1, 44 méter magas a karosszéria, de eltérő a befejezés, amely az aktuális RS6-ost idéző lökhárító-betétben is tetten érhető. Elöl-hátul a mátrix-LED technológia jóvoltából sikerült keskeny, mégis hatékony lámpákat alkotni, a külső tükrökbe olyan projektorok kerülnek, amelyek a használó nyelvén jelenítik meg az üdvözlő feliratot, és például a hátulról érkező kerékpárosokat/motorosokat/rollereseket is figyelmeztetik arra a talajra vetített figyelmeztetéssel, hogy ajtónyitás várható. A sokoldalú lámpáknak köszönhetően egyszerű programozással megoldható a helyi előírásokhoz való alkalmazkodás, tehát nincs külön lámpa bal- és jobbkormányos piacokra, és az okoslámpa-funkció is deaktiválható, ha azt nem engedik a törvények.
Nem is meglepő, ugyanis az Audi A6 50 TDI quattro belevaló, vérbeli utazóautó, arra lett tervezve, hogy a világból is kimenjen vele az akár 5 (felnőtt) utas, maximális kényelemben. Hátul is jó a helyzet, bár a szokásos fejtér-kompromisszum azért bólogat a háttérben. Tagbaszakadt, 200 centis utasoknak már annyira nem szerencsés hátul utazni hosszútávon, de úgy 190 centiméterig még akár jó is lehet a végeredmény. Váll- és térdterek tekintetében minden rendben, a 2912 milliméteres tengelytáv nem csal gyakorlatban sem. Kifejezetten utazáshoz tervezve. Üzleti utak előnyben Minőségi anyaghasználat jellemzi az Audi A6 50 TDI quattro enteriőrjét, minden bársonyos, kellemes tapintású, egyöntetűen prémiumérzetet kapunk. Akár a kormányt fogjuk, akár végigsimítjuk a középkonzolt, nem csalódunk, ls nem is keressük a kifogásokat, nem érzünk valamiféle hátulról jövő elégedetlenséget. Hosszú távokra történő utazásnál jó szolgálatot tesz az 530 literes csomagtér. Bár nem bővíthető (maximum síléceknek kiképzett alagúttal), ténylegesen elegendő rakfelületet kapunk, jó nyílásszögekkel és alacsony peremmel a könnyed pakolhatóság jegyében.
Nem lehetett kihozni a sodrából, legyen szó ténylegesen éles, kevésbé visszafogott sebességgel bevett kanyarokról, vagy épp csúszós, képlékeny talajról. Nincs túl nagy étvágy, ami nem is baj Bár közhely, hogy aki ilyen, közel 30 milliós autót vásárol, nem nézi nagyon az üzemanyagfogyasztást. Ha financiális okai nincsenek is, mindenképp fontos, hogy környezetvédelmi szempontokból is megfelelőek legyenek az értékek. Az Audi A6 50 TDI quattro CO 2 kibocsátása (AdBlue) maximum 150 gramm kilométerenként, amit egyébként a fogyasztás is tükröz. Városban maximum 6. 5 literes, míg országúto körülmények közt 5. 2 literes átlagot rögzítettünk 100 kilométerre. 2018 Audi A6 50 TDI quattro specifikációk Motor Motortípus: turbótöltött V6 dízelmotor Lökettérfogat: 2967 cm³ Maximális teljesítmény: 286 LE @ 3500-4000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 620 Nm @ 2250-3000 ford. /perc Erőátvitel: összkerékhajtás, 8 fokozatú tiptronic automataváltó Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4934 mm Szélesség: 1886 mm Magasság: 1455 mm Tengelytáv: 2912 mm Első gumik mérete: 225/45 R20 Hátsó gumik mérete: 225/45 R20 Tömeg, üresen: 1825 kg Megengedett össztömeg: 2475 kg Csomagtartó mérete: 530 liter Üzemanyagtartály mérete: 62 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 250 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 5.
Tisztelettel kérdem, ma, amikor a fenntarthatóság a fő célkitűzés, tényleg ilyen verdával kell fényezni valaki férfiasságát? Bevallom, némi fenntartásokkal ültem be a hibridhajtásával természetesen zöld rendszámos Audiba, de persze nem vonhattam ki magam lenyűgöző minősége, felszereltsége, komfortja és dizájnja hatása alól. Igen, zöld rendszám, hiszen a fősodorral haladó márka konnektoros hibrid hajtóművet épített bele. A parkolási és egyéb kedvezmények mellett ennek pozitívuma, hogy attól függően, milyen szabvány szerint mérjük, 33 vagy 40 kilométert tehet meg tisztán elektromosan, illetve meghosszabbíthatja hatótávját. A 14, 1 kWh kapacitású (ebből ténylegesen 13 használható fel) akku 7, 2 kilowattos váltóárammal 2 óra 15 perc alatt tölthető fel teljesen, de van persze hátránya is: egyrészt a szigorúan titkolt súlya, másrészt, hogy a padló megemelésével 530-ról 360 literre korlátozza a csomagtartó befogadóképességét, ahol el kell férnie a töltőkábel táskájának is. Ami a fogyasztás hivatalos adatait illeti, kombináltan 1, 9-2, 1 liter/100 kilométert, illetve elektromosan 17, 4-17, 9 kWh/100 km-t közölnek, 43-47 g/km széndioxid-kibocsátással.
Belül az autó árának megfelelő anyagokkal találkozhatunk. Mostanában sikerült az autógyártóknak szörnyű (mű)fabetéteket megálmodniuk modelljeikbe (új Ford Mondeo), ellenben az Audiban ez nagyon kellemesre és kulturáltra sikerült. Természetesen két oldalon külön-külön állítható digitális klíma segíti az autó tulajdonosát a nyári forróságban, amit a hátsó sorban helyet foglalók is élvezhetnek, hála a két hátsó fúvókának. A lábtérre elől nem lehet panasz, bőven elfér szinte bárki, az amúgy nagyon kényelmes, fűthető bőrfotelekben. A hátul ülőknek sem lehet panaszuk, igaz nekem egy kicsit terpeszben kellett volna magam mögött ülnöm, de ez nem túl reális helyzet. A középkonzolon található az Audi MMI (Multi Media Interface) rendszere, ami hasonló a BMW-kben szeretve utált iDrive-hoz. A kis tekerhető kapcsoló segítségével szinte bármit beállíthatunk amit csak szeretnénk, a szellőzést, a rádiót, a rugózás keménységét, vagy ha úgy hozza a szükség, az autó alvázszáma is megtekinthető a színes kijelzőn.
/ Autós hírek / Tesztek / Audi > [ 2022. 02. 11] [ 2022. 01. 24] [ 2021. 10. 02] [ 2021. 09. 28] [ 2021. 07. 21] [ 2021. 14] [ 2021. 06. 30] [ 2021. 05. 01] [ 2021. 03. 05] [ 2020. 12. 29] [ 2020. 23] [ 2020. 10] [ 2020. 11. 08] [ 2020. 17] [ 2020. 02] [ 2020. 08. 22] [ 2020. 28] [ 2020. 04. 18] [ 2020. 21] [ 2020. 14] [ 2020. 20] [ 2020. 09] [ 2019. 19] [ 2019. 03] [ 2019. 10] [ 2019. 25] [ 2019. 15] [ 2019. 01] [ 2019. 30] [ 2019. 17] [ 2019. 08] [ 2019. 21] [ 2018. 19] [ 2018. 25] [ 2018. 24] [ 2018. 20] [ 2018. 16] [ 2018. 11] [ 2018. 30] [ 2018. 13] [ 2018. 22] [ 2018. 01] [ 2018. 27] [ 2018. 29].