Térkép Telefonszám: 061-410-7014 Mobil: 0670-338-7448 Suzuki Alto videó Suzuki Alto képek Felszereltség Biztonsági extrák: ABS (blokkolásgátló), vezetőoldali légzsák, utasoldali légzsák, immobiliser Műszaki extrák: centrálzár, elektromos ablak, dönthető utasülések, szervokormány, állítható kormány, fordulatszámmérő Ülések és kárpit: ülésmagasság állítás Kényelmi extrák: CD-s autórádió, MP3 lejátszó, Klíma Egyéb extrák: metálfény, színezett üveg, keveset futott, rendszeresen karbantartott, szervizkönyv
Képek Suzuki Alto 1. 0 GLX AC prev next adatok Ár: 2 499 000 Ajtók száma: 5 Felépítés: Ferdehátú Üzemanyag: Benzin Váltó: Manuális 5 fokozat Modellindulás: 2010 Csomagtartó: 129 liter Végsebesség: 155 km/óra Gyorsulás (0-100km/h): 14 mp Lóerő: 68 LE CO 2 kibocsátás: 99 g/km Fogyasztás városban: 5, 5 l / 100 km Fogyasztás országúton: 3, 8 l / 100 km Fogyasztás vegyes: 4, 4 l / 100 km Előnyök Környezetbarát hirdetés Érdekes lehet még
Sokáig hiányzott a palettáról, pár hónapja azonban újra lehet Suzuki Altót kapni Magyarországon. Az Indiában készülő miniautó új generációja csinosabb, olcsóbb, jobban vezethető, de egy kategóriával szűkebb az Esztergomban készülő Splashnél. Városban otthon érzi magát a fürge és apró Alto (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Európa nyugati felében már 2009 tavaszán bevezették a piacra a Suzuki Alto legújabb, hetedik generációját, hozzánk közel másfél évvel később érkezett csak meg. Elképzelhető, hogy az indiai Suzuki-Maruti-gyár kezdetben nem tudott eleget termelni belőle, ezért a késés, de olyan híreket is hallottunk, hogy a vám miatt nehezen tudtak versenyképes árat kalkulálni neki a magyar Suzukinál. Így vagy úgy, az új Alto végre megérkezett a kereskedésekbe is, igaz, csak egyféle motorral, egyféle felszereltséggel, 2, 3 millió forintos áron. Suzuki Alto 1.0 GLX AC új autó ára, részletes adatai - Újautókereső.hu. A vaskos C-oszlop rontja a kilátást hátrafelé Sok variációs lehetőség nincs, a kínált GLX AC csomag viszont meglehetősen gazdag felszereltséggel csábít, két elektromos ablakemelő, légkondicionáló, mp3-képes cédés rádió, központi zár, elektromos szervokormány, ABS és négy légzsák található benne, tehát a nélkülözhetetlen dolgok közül szinte minden.
Tágra nyitott szemekkel bámul a világra, a hűtőmaszk is a legújabb divat szerinti Csepp alakú fényszóróival, divatos, mélyre húzott hűtőmaszkjával, erőteljesen emelkedő övvonalával és formás hátsójával az új Alto tökéletesen illeszkedik a mai formatervezési irányzatokba, vidám formáját remekül emeli ki a tesztautón is látható metálrózsaszín fényezés, melyet a Suzuki hivatalosan hajnalpír gyöngymetálként kínál. Valamiért nagyon büszkék a gyárnál erre az árnyalatra, az első sajtófotókon, a reklámfilmekben és az óriásplakátokon is ilyen színű Alto szerepel. Férfiembernek nem nagy öröm egy ilyen színű autóban mutatkozni, de azt elismerem, hogy a sok szürke autó között jó volt ránézni a parkolóban, egy ilyen vidám hangulatú autót tényleg vétek lenne szürkében vagy feketében venni. Ma ez a minimum - Suzuki Alto 1.0-teszt. A korábbi Altóhoz képest a kocsi hosszúsága 10 centimétert nőtt (350-re), szélessége 13 centiméterrel lett nagyobb, magasságából viszont hét centimétert vesztett. Ennélfogva egészségesebb arányokkal rendelkezik, jobban terpeszt az úton, már álló helyzetben is látszik rajta, hogy stabilabb lesz a kanyarokban.
Meglepően nagyok és kényelmesek az ülések, ilyen hosszú ülőlapot sokszor két-három kategóriával nagyobb ázsiai autókban sem találni, és ez igaz a hátsó sorra is. A Splash, a Chevrolet Spark és a Hyundai i10 tágasabb hátul A hátsó utasok komfortérzete tehát nem az ülésen múlik, inkább az elöl utazók magasságától függ, nagyjából addig kényelmes itt tartózkodni, amíg az egymás mögött ülők magassága összeadva 3, 5 méter alatt marad. Csak a hossz nőtt a régi Altóhoz képest, a tengelytáv nem, ezért nem is csoda, hogy a hátsó lábtér sem bővült. Továbbra is négyszemélyesnek vizsgáznak az Altók, hátul ezért találunk csak két fejtámlát. Kár, hogy spórolási szándékból a hátsó ablakokat lehúzni nem, csak kibillenteni lehet, ugyanúgy, mint a Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo hármas ikreknél. Nemcsak a fejtér, a csomagtartó is kisebb lett az elődjével összehasonlítva. Mondjuk nagy gyakorlati jelentősége nincs, hogy 177 helyett már csak 129 liter áll rendelkezésre, mivel egy bevásárláshoz így is elég, ha meg nagyobb dolgokat kéne szállítani, egy darabban le lehet hajtani a hátsó üléstámlát.
Persze azért, hogy árát a hazai gyártású Splash alatt tartsák, néhány dolgot ki kellett venni belőle: a nyugati csúcsverziókban megtalálható menetstabilizáló elektronikát, fordulatszámmérőt, osztottan dönthető hátsó ülést, és függönylégzsákokat nálunk felár ellenében sem kínálják. Egyes országokban az Altót Nissan Pixo néven is árulják, más hűtőmaszkkal és lökhárítóval Első pillantásra látszik, hogy ez az Alto már más szemlélet szerint készült, mint elődje. Amaz egy végtelenül egyszerű, már megjelenésekor is elavult formatervű mini volt, az új viszont már a formájával is megpróbál (elsősorban hölgy-) vásárlókat toborozni magának. Formatervét Japánban rajzolták, de kifejezetten az európai piac igényeit szem előtt tartva, ami meghozta a gyümölcsét. Persze a meglehetősen avantgárd formájú, Citroën C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo hármas ikrek és a retrós Fiat 500 ellen unalmas formatervvel nehéz is lenne boldogulni, ezt a luxust csak a Hyundai engedte meg magának, amikor a visszafogott i10-essel két éve megjelent a piacon.
A cluster fejfájás egy súlyosan fájdalmas állapot, amely klaszter szerűen, periódusokban fordul elő (innen származik az elnevezése). A tapasztalatok során a ciklikus fejfájás rohamokat, fejfájás mentes időszakok követik váltakozva. A fejfájások gyakorisága ezekben a ciklusokban, a napi egy fejfájástól napi több fejfájásig is terjedhet. A klaszter fejfájás okozta fájdalom rendkívül súlyos lehet. A klaszter fejfájás leggyakrabban a serdülőkor és a középkor között jelentkezik, de bármely életkorszakaszban is előfordulhat. Régebbi tanulmányok azt mutatták, hogy a klaszter fejfájás általában a férfiaknál gyakrabban jelentkezett, mint a nőknél. Cluster fejfájás tünetei, kezelése és megelőzése. Példának okáért a Cephalagia-ban közzétett 1998. évi tanulmányban az 1960-as évek előtt a férfiak hatszor gyakrabban számoltak be klaszter fejfájásról, mint a nők. Az idő múlásával azonban ez a különbség csökkent, és az 1990-es évekre a klaszter fejfájástól csupán kétszer annyi férfi szenvedett, mint nő. A cluster fejfájás igen erős fájdalmakkal jár A cluster fejfájás típusai A cluster fejfájásnak két fő típusa van: epizodikus és krónikus.
Potenciálisan megelőző gyógyszer a gyulladáscsökkentő kortikoszteroid, az egyes antihisztaminok és az egyébként a mániás depresszió kezelésére szolgáló lítium. Migrén elleni, ergotamin-tartalmú gyógyszereket is alkalmazhatunk megelőzésként. A gyógyszert tabletta vagy kúp formájában két órával a várt roham kitörése előtt kell bevenni. Megelőzés Amellett, hogy szedjük az orvos által felírt gyógyszereket, lehetőleg kerüljük a gyakori kiváltó okokat, különösen az alkoholt és a dohányfüstöt. Alternatív terápiák Akupresszúra: Az alábbi technika alkalmazása a fejfájás kezdetekor lerövidítheti a fájdalom időtartamát. Egyik ujjhegyünket tegyük két szemöldökünk között az orrnyereg fölé. Gyakoroljunk erre a pontra enyhe nyomást mintegy két percen keresztül. Ismételjük meg három-öt alkalommal. Cluster fejfájás okai video. A fájdalom újbóli jelentkezésének elkerülésére néhány óránként végezzük el a gyakorlatot. Figyelem! Ha ergotamin-készítményt szedünk a cluster fejfájás kezelésére, vigyázzunk, hogy ne lépjük túl az előírt dózist!
A gyógyszeres terápiánál megkülönböztetünk rohamkezelést és preventív, ún. intervallumkezelést. Rohamkezelésre Magyarországon jelenleg egyetlen hatékony szer van: -sumatriptán (injekció vagy orrspray) Hatásukat 5–10 perc alatt elérik (az Imigran spray kicsit lassúbb), de csak a fennálló rohamot szüntetik meg – megelőző hatásuk nincs. A hagyományos fájdalomcsillapítók szinte teljesen hatástalanok. -A 100%-os oxigén maszkon keresztül, 10–15 l/perc sebességgel belélegezve a betegek több mint háromnegyedénél 5–15 perc alatt megszünteti a rohamot. Oxigént neurológus szakorvos írhat fel a clusteres beteg számára. Cluster fejfájás okai 5. Jelenleg (2009) TB-támogatás nincs rá, a teljes térítési díjat meg kell fizetni. A roham megelőzése: -átmeneti kezelés: triptán-, szteroid-, ergotamin-tartalmú készítményekkel a rohamok számának ill. erősségének csökkentése, míg a fenntartó kezelés el nem éri hatását; -fenntartó kezelés: kalciumcsatorna-blokkolók, lítiumkészítmények, methysergid, epilepsziaellenes szerek, egyéb szerek: indometacin, bétablokkolók, triciklikus és egyéb antidepresszánsok, kapszaicin, melyeket némi sikerrel teszteltek; -szabadforgalmú készítmények: pl.
A szolgáltatásról bármikor leiratkozhat.
A cluster-fejfájás idegrendszeri betegség, melynek fő jellemzője a féloldali kiterjedésű, rohamokban jelentkező és igen heves fejfájás. A "cluster" arra utal, hogy a fájdalmak bizonyos periódusokban halmozottan jelennek meg, majd hónapokra, évekre eltűnnek. Első orvosi leírását Gerard Van Swieten adta 1745-ben, ám azóta sem jutottak sokkal előbbre a betegség okának, kialakulásának, mechanizmusának megismerésében. Annyi bizonyos, hogy a hipotalamusz – mint a biológiai óra központja – kulcsfontosságú szerepet játszik a rohamok kialakulásában, azok napi ill. Cluster fejfájás okai e. éves ciklusában. Tünetei A cluster sokkal kínzóbb, mint más fejfájások, például a migrén. Nőbetegek szerint gyötrelmesebb szenvedést okoz, mint a szülés. A fájdalom általában a szem környékén, a homlok- vagy halántéktájon alakul ki, s érintheti az arcot, állkapcsot is. Szigorúan féloldali és egy rohamperióduson belül ugyanazon az oldalon jelentkezik, hirtelen, előjelek nélkül, és maximális intenzitását 2–15 perc alatt éri el. Ez a fájdalom heves, kínzó és általában folytonos, nem lüktető.