Kíváncsi és rendetlen Bacon számtalan sajtónyomatot gyűjtött műhelyében és képek a múlt művészeteiből. A szerző halála után műhelye a dublini Modern Művészeti Galériába ment, amelyet régészeti pontossággal rekonstruáltak, mintha önmagában műalkotás lenne. Bacon, amikor csak tudta, meglátogatta a Del Prado Múzeumot; néha magántulajdonban is, miközben a múzeum bezárt a nyilvánosság számára. 2009-ben a Prado Bacon antológiai kiállítást rendezett, amely születésének századik évfordulójára emlékezett, és amelyet a londoni Tate Galériával és a MoMA-val közösen rendeztek meg. Bacon 82 éves korában szívrohamban halt meg. Tudtad? Félezer Francis Bacon-hamisítványt foglaltak le - ProfitLine.hu. 2013-ban a Bacon triptich címet kapta Lucian Freud három tanulmánya (1969) 142 ezer 405 millió dollár nyilvános aukción érte el a rekord eladási árat, így a történelem három legdrágább művévé vált. Figyelembe kell venni 1998-ban egy filméletrajz címet kapott A szerelem az ördög: Tanulmány Francis Bacon portréja.
Képeinek sokszor maga a vászon adja az alapot. Figurái nyersek, szenvedélyesek, groteszkek, formáik nehezen összerakhatóak. Bacon zseniális művészi tevékenysége mellett személyiségének árnyoldaláról is említést kell tennünk, ugyanis az alkohol és a szerencsejáték rabja volt. Egyik legismertebb sorozatában Velázquez X. Ince pápáról készített portréjának parafrázisait (átiratait, egyéni stílusának megfelelő feldolgozásait) alkotta meg. A fent leírt kép modelljével, a szeretőjével George Dyer-rel állítólag 1963-ban egy kocsmában találkoztak. A fiatal férfi bűnöző családból származott, lopásból tartotta fenn magát. Kapcsolatuknak Dyer öngyilkossága vetett véget. Francis bacon festő festival. A Bacon, Freud és a Londoni iskola festészete című kiállítás 2019. január 13-ig látogatható a Magyar Nemzeti Galéria "A" épületében (1014 Budapest, Szent György tér 2. ), nyitvatartás: kedddtől vasárnapig 10. 00-17. 45 Somogyi-Rohonczy Zsófia Kép kreditje: Francis Bacon: Portrait of George Dyer in a Mirror, 1968© The Estate of Francis Bacon.
2021. 09. 13. 07:00 Francis Bacon brit festő (1909-1992) műveiről készült mintegy 500 hamisítványt foglaltak le az észak-olaszországi Bolognában a műkincsrendőrök és a pénzügyi hatóság. A csütörtöki akció után hét ember ellen kezdtek nyomozást műkincshamisítás, csalás és pénzmosás miatt - idézte az olasz rendőrség műkincsekre szakosodott egysége, a TPC (Comando Carabinieri Tutela Patrimonio Culturale) pénteki közleményét az Il Resto del Carlino bolognai kiadása. Bacon, Francis (1909 - 1992) - híres magyar festő, grafikus. A hamisítványok mellett hárommillió euró (egymilliárd forint) értékben pénzt és értékes használati tárgyakat is lefoglaltak. Az Antonello Gustapane és Elena Caruso bolognai ügyészek koordinálta nyomozás során 2018 májusában a Palomának nevezett művelet részeként számos kortárs műalkotás hamisítványát, köztük Bacon aláírásával ellátott két rajzot foglaltak le, melyek egy kétes hitelességű gyűjteményhez tartoztak, és az egyik jelenlegi gyanúsított azt állította, a rajzokat közvetlenül a művésztől kapta.
Kitartó és figyelmes koncentráció után tudjuk összerakni a sokszor elfolyó, máskor széthasadó emberi alakot. Mi is az, amit ki tudunk venni? Divatosan nyírt, hátrafésült világos haját, világos szürkésbarna öltönyét, fehér ingjét. Az alak mintha egy széken ülne, lábai kinyújtva, cigarettát tartó bal karja lazán a szék karfáján nyugszik. Francis bacon festő movie. Ültében kinyújtott lábai bokájánál lazán keresztezik egymást. Jobb válla felett a háta mögött felállított állvány felé fordul, az állványra állított tükörben arca profilban tükröződik vissza, a tükröződésben feje azonban középtájon kettéhasad. A profilból látszó arc bőrét a rózsaszín és a piros különböző árnyalatait felvonultató foltok tarkítják, ezek a nyers húsra emlékeztetnek. Az alak szétesett formái bennem leginkább a részegség hatását kelti, amikor az emberi agyban az elfogyasztott alkohol hatására megfolynak, összecsúsznak az alakok és eltűnik a térnek és az időnek a biztos keretei, viszonyítási pontjai. Néhány szó a művészről: Az ír származású angol művész festményeinek karakteres elemei a nyers, üres felületek.
(A fotó 2005-ben készült a Christie's aukciósházban. ) (Fotó/Forrás: Getty Images Hungary) Az ötvenes éveket a 17. századi spanyol barokk festő, Velázquez, illetve Van Gogh hatása alatt töltötte. Bacont különösen Velázquez X. Ince pápáról festett portréja ragadta meg, amelyhez újra és újra visszatért. Az eredeti képet sohasem látta, csak olcsó reprodukciókon, ezek alapján festette át a pápát üvöltővé, s hasonlóan járt el a szovjet rendező, a Patyomkin páncélos ikonikus jelenetével. Soha nem készített vázlatot. Rendszerint akrillal vagy pasztellel vitte fel színpadszerű tereit, majd olajfestékkel fogott hozzá a figura megformálásához. A bizarr hatást sajátos technikával, a festék elfolyatásával, kaparásával érte el, s nemcsak hagyta, hanem szinte erőltette, hogy a véletlen vagy akár valamilyen hiba gyökeresen más irányt szabjon az alkotói folyamatnak. Az eredmény más-más dramaturgiával, de lényegében mindig ugyanaz: a minimalista háttér előtt a hús, a kéj és fájdalom expresszív kifejezése, ars poeticája szerint az ösztönben rejlik az igazság.
Mi az az AdBlue, mire jó, mit kell tudni róla, és miért baj, ha elfogy? 13:02 | Vezess - Nagy a para most az AdBlue-val, elég nagy belőle a hiány egész Európában, már Magyarországon is korlátozza az eladást a MOL, de mire való ez a folyadék pontosan? Mi az az AdBlue, mire jó, mit kell tudni róla, és miért baj, ha elfogy? first appeared on Vezess.
A redukálás segédüzemanyagot igényel, ez az AdBlue nevű folyadék. A redukálás eljárását szelektív katalitikus redukciónak nevezzük. A közismert SCR megnevezés az angol Selective Catalytic Reduction név rövidítéséből származik. A nitrogénoxidok (NO és NO 2) redukálást ammónia (NH 3) végzi katalizátor közreműködésével. Az ammóniának a katalizátorba kell jelen lennie. Ammóniát azonban közvetlenül – elsősorban biztonsági és tárolási okok miatt - nem tudunk a fedélzeten szállítani, ezért olyan anyagot kellett a kutatóknak keresni, mely magában hordozza az ammóniát, viszonylag veszélytelen, jól adagolható és belőle ott, ahol szükséges – a katalizátor előtt – az ammóniát létre lehet hozni. Az AdBlue Ez az anyag a karbamid vizes oldata, kereskedelmi megnevezése AdBlue Ò. A folyadék névadója a német autógyártói szövetség, a VDA (Verband der Automobilindustrie e. V. ), mely egyben a termék regisztrált védjegye is. Az oldatot Európában egységesen AdBlue-nak nevezik, így forgalmazzák a töltőállomásokon, és más kiszerelésben.
Miből van az AdBlue? Az AdBlue egy nem mérgező folyadék, amely színtelen megjelenésű, és lényegében víz és karbamid keveréke. Az AdBlue-ban a karbamid jóval tisztább, és magasabb minőségű, mint a kozmetikumokban, ragasztókban vagy műtrágyákban használt karbamid. Hasonlóképpen, a vízhez, mely demineralizált így a csapvíznél sokkal tisztább. Pro Tipp Ha AdBlue-t vásárolsz, ellenőrizd, hogy az megfelel-e a megfelelő specifikációnak, emiatt keresd a csomagoláson, vagy a termék specifikációi között az ISO 22241-es számot, amely ISO-22241-1, ISO-22241-2, ISO-22241-3 jelzéssel is megjelenhet. Ez biztosítja, hogy az AdBlue ne károsítsa az autód SCR-katalizátorát. Feltételezve, hogy az AdBlue megfelel ezeknek a specifikációknak, akkor már szinte mindegy, hogy melyik gyártó termékét vesszed meg, mivel nem lesz köztük számottevő különbség. Vásárolj most AdBlue-t! A jelenleg kialakult AdBlue helyzetre való tekintettel minden vásárlónk csak egy darabot vásárolhat! Erre azért van szükség, hogy minél több igényt ki tudjunk elégíteni.
Bőr: a bőrre került anyagot szappannal, vízzel mossuk le. Szem: a szembe került anyagot bő vízzel mossuk ki 10-15 percig. Lenyelés: ne hánytassuk a sérültet, itassunk szobahőmérsékletű tiszta vizet (kb. 2 dl). Az AdBlue káros hatásai Az AdBlue korrozív ötvözetlen szénacélra, galvanizált acélra, rézre és rézötvözetekre, alumíniumra és alumínium tartalmú ötvözetekre. Az elektromos csatlakozókra, csatlakozókba ne kerüljön AdBlue! A csatlakozóba került AdBlue vezetékkorróziót okoz, sem vizes öblítéssel, sem levegővel való kifúvatással nem távolítható el maradéktalanul. A rézvezetéken a korrózió előrehaladási sebessége 60 cm óránként (VOLVO felhasználói figyelmeztetés). A csatlakozókat nylonzacskó felhelyezésével védjük. Az AdBlue rendszer szénhidrogén szennyezésének káros hatásai Az AdBlue adagolórendszerben lévő gumialkatrészek (membránok, tömítések) gázolajjal, motorbenzinnel, motorolajjal szemben nem ellenállóak. Már néhány cseppnyi gázolajszennyeződés is komoly kárt okoz! Nem megfelelő AdBlue tankolásakor, a rendszer pumpamodulját, az AdBlue-tankot és az AdBlue-csöveket ki kell cserélni!
2021. október 28. Mostanában erről szól minden, de sokan nem tudják mi is ez, és miért olyan nagy probléma, hogy fogynak a készletek. Az alábbi rövid cikkben választ kaphat minden kérdésére. Mi ez? Az AdBlue becenév vizes karbamidoldatot, hivatalos nevén az AUS 32 (aqueous urea solution) vegyületet takarja, a 32 pedig ebben a karbamid százalékos aránya, a többi desztillált víz. A műtrágyagyártással erősen rokon folyamatokkal állítják elő, így a két anyag gyártása erősen összefügg. Erősen korrózív, ezért a tartálya és az eladásához használt kanna sem lehet bármilyen anyagból. A desztillált víz erősen megemeli a fagyáspontot, így az AdBlue -11 Celsius fokon már megfagy. Az autó induláskor külön fűti az adalékot, az SCR katalizátort – utóbbit a minél előbbi működés biztosításához. Miért jó? Az Euro 5 bevezetése óta (de előtte is) egyre inkább vissza kell szorítani a dízel kipufogógáz korom- és nitrogén-oxid tartalmát. Az adalékot magas hőmérsékleten (legalább 250 Celsius fokon) kell a kipufogógázhoz adagolni, így ammónia szabadul fel az oldatból – a nitrogén-oxidokat nitrogénné és vízzé alakítva.
Dr. Nagyszokolyai Iván főszerkesztő hirdetés A belső égésű motorok – mind a dízel, mind a szikragyújtású – kipufogógázában lévő nitrogénoxid tartalmát az Euro előírások (és még szigorúbban az USA előírása) lépésről lépésre csökkentik. A csökkentés mértéke, a teljesítéshez szükséges műszaki beavatkozásokat tekintve, óriási léptékű. A dízelmotor kipufogógáztisztítás ún. emissziótechnikájában ezért korszakváltásnak lehetünk tanúi. A nitrogénoxidokat az Euro 5 és a haszongépjárművekre vonatkozó Euro V előírásait teljesítendő, kisebb járműveknél még fokozott kipufogógáz visszavezetéssel határérték alá lehet szorítani, de nagyobb motoroknál szinte kizárólag csak az utólagos redukció jöhet szóba. Vannak haszongépjárműgyártók, akik már az Euro IV előírást is SCR technikával teljesítették. Személygépjármű dízeleknél az Euro 5 bevezetésével már az első SCR technikájú "fecskék" megjelentek, az Euro 6 követelményeit a többség – nagyobb személygépkocsi dízelmotoroknál – csak SCR-rel fogja tudni teljesíteni.