Régen minden jobb volt, vagy mégsem!? Patrik barátom tavaly év végén vásárolta meg ezt a csodálatos Ford Performance Blue árnyalatban pompázó fullos Fiesta ST-t. Sokszor volt beszédtéma köztünk az autó, már akkor is, mikor csak gondolkodott a vételen, mivel tudta, hogy én is szimpatizálok a kis hot hatchekkel. Természetesen neki kellett döntenie, de nem mondtam neki, hogy figyi, inkább ne! Még az MX5 előtt nézegettem én is a régebbi, hatodik generációs modell morcosabb változatát. Tudom, tudom, azóta már a második ST került piacra – és talán az eddigi legjobb! A fotózás helyszínére előbb értem oda, és nem sokkal később már messziről hallottam a durrogást, majd megláttam a jellegzetes formát. Képet láttam már róla, és más színben is volt szerencsém a legújabb sportos Fiestához, de a zöldellő fák árnyékában feszítő kistermetű, ámbár morcos külsőtől leesett az állam. A Ford Fiesta ST (2018) külső és belső stílusjegyei A küllem a négyszöges, futófényes irányjelzős LED-fényszóróknak és az ST-logós hűtőmaszknak köszönhetően kimondottan morcos lett.
A csomagtartó a 300 literes befogadóképességével a még használható kategóriába tartozik, amely a háttámlákat ledöntve tovább növelhető. Szerencsére Patrik tud élni, így minden földi jót belerakatott az amúgy is gazdag alapfelszereltséggel rendelkező modellbe. A fém pedálok és a hatalmas, mutatós üvegtető sem maradhatott ki. Ezeken kívül olyan finomságok lelhetők még fel benne, mint az adaptív tempomat, az esőérzékelős ablaktörlő, a fűthető szélvédő, a táblafelismerő rendszer, a tolatókamera és radar, na meg a Performance csomag, amely a Qualfe által készített részlegesen önzáró differenciálművet, az indulást segítő automatikát és a sebességváltásra figyelmeztető jelzést foglalja magában. A Ford Fiesta ST (2018) motorja és a vezetési élmény A külső megfog, a belső megtart a mondás szerint. Ez igaz az autóra is, a formavilága rabul ejt, de a lényeg a felszín alatt lakozik… Még a kisautót is utolérte a downsizing, emiatt az elődhöz képest nem csak a térfogat csökkent, hanem a hengerek száma is.
Hogy ki õ? Nem egy politikailag korrekt euro-bürokrata családanya, nem egy klímavédõ golyókapkodó, aki bioetanolos BMW-je helyett árban egyenértékû villamos targoncát keres… hanem egy divatiparban dolgozó, 25 év körüli milánói lány. Közönségem érintett részének szíve nyilván nagyot dobban a hírre. A többiek megnyugtatására hadd közlöm máris: ha a Fordnál erre a célpontra lõttek, lefûrészelt csövû puskát használtak hozzá. Ember legyen a talpán, akit az ékforma kisautó könnyed ívei és merész domborulatai hidegen hagynak. A célközönség megszemélyesítése ezzel együtt telitalálat: úgy áll a Fiestának, mintha rászabták volna, és olyan asszociációkat sugall, melyek mindkét nem képviselõi számára vonzóvá teszik merészen felskiccelt karakterét. A lényeg azok kedvéért, akiknek nem volt alkalmuk elmélyedni a milánói – úgy általában az északolasz – lányokban: tegyék meg mielõbb. Az orruk meg a szemöldökük olyan, amilyen… de a stílusuk sosem hagy maga után kívánnivalót. A Fiesta merész vonalvezetése még a fényezés leírhatatlan metálzöldjét is megbocsáthatóvá teszi.
Az elsõ lámpák majdnem ugyanolyan hosszúak, mint a motortér – az elõbbiek hatalmasak, az utóbbit olyan rövidre szabták, hogy a kocsival gyerekjáték szûk helyeken manõverezni. Ne feledjük lehúzni az extralistáról a parkolóradar elülsõ érzékelõit. Vagy alapból neurotikusak, vagy túl könnyen elmozdulnak – egyetlen igazi elõnyük, hogy vészjeleik egy gombonyomással elnémíthatók. Az ötajtós karosszéria kilenc milliméterrel magasabban áll a háromajtósnál, így – bár lemezfelnijei csak egy számmal kisebbek a Sport könnyûfém kerekeinél – sokkal jobban tûri az út egyenetlenségeit. Abroncsait csekély gördülési ellenállásuk teszi különlegessé, ami a gyártó szerint nem csak a menetzajt, a fogyasztást is jelentõsen csökkenti. Hiányzik a divatcélú hátsó légterelõ és a szép, de sérülékeny elülsõ lökhárító-szoknya is: a hot hatch életérzést az Econetic nem részleteiben, hanem egészében sugározza. Hogy a plusz két ajtó is feláras extra, ízlés szerint tekinthetõ lehúzásnak vagy hagyományõrzésnek: a nagyvonalúságot maga az alapító, Henry Ford (1863-1947) számûzte cége fogalomtárából.
Hogy a Fiesta összességében így is tetszik, két dolgot jelenthet: a/elõzõ életemben milánói stylist voltam; b/ imponál az a határozottság, amivel a 2009-es változat kigyorsít a tömegízlés középsõ regiszterébõl. Belsõ Az utastérben használt mûanyagok nem a párnázott fajtából valók, látható felületeik ridegségét azonban markáns textúrák oldják. A fekete bõrrel behúzott ülések kevésbé látványosak a Sport kék-szürke garnitúrájánál, és az oldaltartásuk sem olyan határozott… viszont kényelmesek, és ha gondolatban szövetre cseréljük õket, megbizonyosodhatunk arról, hogy a Fiesta beltere e feláras extra nélkül is élhetõ. A vezetõi környezet két kulcsszava a stílus és a játékosság. Kívül még csak sejthetõ volt, idebent már nyilvánvaló, hogy a Ford messzebbre néz a milánói stylist-lányoknál: egyszerre próbál kedvében járni a technofil ifjúságnak és azoknak, akik legalább autójuk volánja mögött szeretik úgy érezni, hogy haladnak a korral. A minimalista grafikájú körmûszerek csak a legszükségesebb információkkal szolgálnak, és egy pillanatra sem vonják el a figyelmet a beltér igazi sztárjáról, a vasalóállként elõreugró középkonzolról, melyet a Ford marketingje a hangzatos Ember-Gép Interfész (Human Machine Interface; HMI) néven emleget.
Viszont a Fiesta sportos változata már két generáció óta a kategória csúcsán áll. 2020 május végén 7, 7 millió forint volt a kiindulási ára, ami nem rossz élvezet/érték arányt jelent. A sok újításnak köszönhetően már a régóta hiányolt sperrdifi is belekerült a kérhető extrák sorába, ami 250 000 Ft-os felár ellenében rengeteg élménnyel tud megajándékozni. A Ford konfigurátorában megnézheted a teljes felszereltségi listát és összeállíthatod a saját modelled. Kövess minket Te is YouTube: csatorna Facebook: Instagram: Köszönöm a lehetőséget és sok balesetmentes kilométert kívánok Tóth Patriknak. A tesztautókat LotusCleaning termékekkel takarítjuk és ápoljuk! Írta / fotózta: Háfra Zsolt
Részletekért KATTINTS IDE! A terméken használati nyomok látszódnak. MTD SMART BC 52 benzines fűkasza-bozótvágó - [újracsomagolt] adatai: Motor: 2-ütemű full-crank motor 51, 7 cm 3 Max. teljesítmény: 1, 45 kW Indítás berántóval Munkaszélesség: Damilos fejjel: 42 cm Késes fejjel: 25, 5 cm Damil: 2, 4 mm-es átmérő Dupla szálas Markolat: Kétkaros, osztott szár A MTD SMART BC 52 benzines fűkasza-bozótvágó Trimmer plus csatlakoztatási lehetőséggel További jellemzők: Tartozék: dupla pántos vállheveder Fordulatszám: 12 000/min -1 Önsúly: 7, 5 kg Teljes leírás Cikkszám 775572 Gyártó MTD Garancia 2 éves Motorteljesítmény 1 450 W Vágásikör átmérő 25, 5 cm, 42 cm Gépsúly 7, 5 kg Termék átlagos értékelése Mások ezt is vásárolták! Ezek a legnépszerűbb elméletek arról, mi indítja be a szülést Www hu go hu egyenleg youtube Hírek | HétköznaPICSAlódások | HétköznaPICSAlódások hivatalos weboldal Mtd smart bc 52 benzines fűkasza 6 MTD Bozótvágó MTD BC52 smart 51. Mtd Smart Bc 52 Benzines Fűkasza. 7cm3, 1. 45kw, 420mm - Vw golf 4 helyzetjelző izzó 3 2 lapos póker lapok erőssége 1 Véraláfutás mennyi idő alatt múlik el hotel en inglés Larry page és sergey brin Granatalma magjat meg lehet enni
5 kg Gyártó: MTD törekszik a weboldalon megtalálható pontos és hiteles információk közlésére. Olykor, ezek tartalmazhatnak téves információkat: a képek tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban, egyes leírások vagy az árak előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak a gyártók által, vagy hibákat tartalmazhatnak. A weboldalon található kedvezmények, a készlet erejéig érvényesek. Értékelések (2 értékelés) Értékelés írása Sajátod vagy használtad a terméket? Forgalmazza a(z): eBolt Általános jellemzők Kultivátor gép Piros Szürke Teljesítmények Maximális munkaszélesség 25. 5 cm Gyártó: MTD törekszik a weboldalon megtalálható pontos és hiteles információk közlésére. Mtd benzines fűkasza. Értékelések Legyél Te az első, aki értékelést ír! Kattints a csillagokra és értékeld a terméket Legutóbb hozzáadva a kedvencekhez Ügyfelek kérdései és válaszai Van kérdésed? Tegyél fel egy kérdést és a felhasználók megválaszolják. Az MTD szegélynyíró család új, belépő modellje a SMART sorozat legújabb tagja.
Egyúttal hangsúlyozta, hogy ő a nyugodt légkört nem tudta elérni, de szeretne mindenkivel békét kötni. Hargitay András szövetségi kapitány szerette volna tiszteletbeli elnöknek megválasztatni Gyárfás Tamást, de ez ellen két elnökjelölt, Tóth István és Hornyák Viktor is felszólalt, így erről egy másik ülésen fog szavazni a közgyűlés. Az elnökjelöltek tíz percben szerették volna bemutatni a programjukat, ám egy javaslat csak nyolc percet adott volna nekik. Mtd benzines fűkasza 50. A közgyűlésnek kellett szavaznia a súlyos kérdésről, és három perc alatt sikerült eldönteni, hogy nem fordítanak plusz hat percet ilyen fölösleges dologra. Szakítottak a hagyománnyal, titkos szavazással döntöttek Bienerth Gusztáv elismerte a korábbi vezetés ellen tiltakozó legjobb úszóink igazát, és egyetért az általuk aláírt hét ponttal. A jelölt a szakmai tervezés, valamint a feladatok és hatáskörök újjáértelmezése mellett tört lándzsát, és kizárólagossá tenné a titkos szavazást minden közgyűlésen. (Emlékezetes, hogy egyes vádak szerint Gyárfás Tamás a nyílt szavazással félemlítette meg a közgyűlés tagjait, és így ért el korábban csaknem száz százalékos támogatottságot.