Nyugodt csendes környezet, szép kilátás és nyugalom. Ha erre vágyik, ajánlom figyelmébe ezt a kis házat! Eladásra kínálok... 16, 990, 000Ft 17, 500, 000Ft 3% X Értesítést kérek, ha új hirdetés kerül fel az oldalra ebben a kategóriában: eladó zártkert x Értesülj a legújabb ingatlan hirdetésekről emailben Új hirdetés értesítő
1-25 a(z) 83 eladó ingatlan találatból X x Értesülj a legújabb ingatlan hirdetésekről emailben Kapjon új listákat e-mailen keresztül.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Az ingatlan adatainak megtekintése (pontos cím, képek, árverési hirdetmény, árverés elérhetősége)
Módosítom a keresési feltételeket Eladó földet keres Győrben? Eladó föld, zártkert Győr, eladó tanyák #city2 és környékén#. Ezen az oldalon találhat zártkertet, tanyát, gyümölcsöst de akár halastavat vagy szántóföldet is az ön által kiválasztott városban, Győrben. Szűkítheti a találati listát további alkategóriákra, vagy az elhelyezkedésre, attól függően, hogy milyenek az igények, majd vegye fel a kapcsolatot az eladóval. Itt magánszemélyek és ingatlanközvetítők kínálata egyaránt megtalálható. 12 Eladó 58 m2 zártkert, Győr Győr, Sashegy 26 900 000 Ft 463 793 Ft/m 2 Alapterület 58 m 2 Telekterület 921 m 2 Szobaszám 2 Emelet - 4 Eladó 1000 m2 zártkert, Győr Győr 8 500 000 Ft 8 500 Ft/m 2 1000 m 2 10 Idilli zártkert Győrszentivánon Győr, Győrszentiván 16 000 000 Ft 355 556 Ft/m 2 45 m 2 1220 m 2 3 földszint 9 Eladó 64 m2 zártkert, Győr 12 850 000 Ft 200 781 Ft/m 2 64 m 2 913 m 2 13 Győr, Szabadhegy, 1046 nm-es zártkert eladó.
Gyolcsfehér szín? a most futó tuning-divatszín -, mattkróm díszítések, semmi túlkapás. Álcázott csatagép Az Audi S3-at jól kitenyésztették Ingolstadtban! A? hot hatch? kategória egyik legvérmesebb képviselõje lett! Élvezet ilyen autóról írni, még nagyobb élvezet vezetni! Ebben az autóban is az a jó, hogy akik nem kedvelik a márkát, a kocsiba zsúfolt technika és az abból eredõ tudás mégis érdeklõdést, tetszést kelt. Szóval van egy jól eltalált alapautó, amilyen az A3-as. Kiérlelt futómû, jó geometriai arányok (tengelytáv, nyomtáv), a ma a kompakt kategóriában általános buszosan magas helyett inkább sportos, lapos kaszni. Szinte adja magát a típus, hogy legyen egy sport-verziója. Tesztek > Audi - wyw.hu. És sokáig nem kellett kelletnie magát, hiszen az Audi gyárban már az új A3 generáció tervezése elõtt eldöntött tény volt, hogy az elsõ S3-as sikere után a másodikat is megépítik majd. Még akkor is, ha néhányan szkeptikusok voltak. De térjünk a lényegre. A tesztautó már állva is sokat sejtetõ. Még csak a kezemben a sluszkulcs, de már tetszik.
És a kisöcsém? Furcsa helyzet áll elő mindig, amikor egy nemzetközi bemutatón az ember egy jelentősen erősebb autóval kezd. Ilyenkor átülve bármibe, ami gyengébb, meglehetősen torz képet ad. Ezúttal azonban nem így volt: az S3-as Audival mertünk – és lehetett is – jót autózni. 71.. autózni vele legalább olyan jó volt, sőt. Galéria: Audi RS6_S3 Kéziváltósra vártunk, de nem kellett volna, mert az autó leggyengébb pontja talán éppen ez. Nyúlós, kicsit a Renault váltóira emlékeztető érzettel, mintha meghajlana a váltókar a kezünkben, az 5. Autó: Autóteszt: S3 a magyar igazság | hvg.hu. -6. sebesség síkjába nem talált be egyértelműen, a gyors mozdulatokat pedig nem szerette. Ez nem véletlen, a DSG már szinte teljesen kiszorította a kéziváltót, nem nehéz megjósolni, hogy az S3-asok döntő többségét a duplakuplungos, automata szerkezettel adják majd el. Remekül illeszkedik a márkaarculatba Galéria: Audi RS6_S3 A kritika nagyjából ennyi, a kisebb-könnyebb autó virgonc és agilis, összkerékhajtása ellenére pedig enged némi játékot a hátuljának (az ESP teljesen kikapcsolható, és úgy is marad).
Esõben is jól teljesít a rendszer. A kormányzás az S3-hoz kreált kormánygéppel rendkívül érezhetõ, a kormányerõk is informatívak, nem rángat a kormány, viszont jelez ha kell. A kocsi azonnal és pontosan reagál a kormánymozdulatokra. Még rugózási komfort is akad, pedig kemény a futómû, mert ide az kell. Egy sportkocsi inkább rázzon, mintsem billegjen. Mégis, még a hátsó ülésen is bírható az út. Ilyen gyorsulási képességhez és rugalmassághoz fék is kell, és van is. 17 colos tárcsákat markolnak elöl a matt-feketére festett nyergek rejtette betétek. Rúgva harap, finoman adagolva szépen is lassítható az autó, de végsebesség közeli hajszánál is szakmája magaslatán teljesít a rendszer. Ilyen autón így nem is tudom mit tuningolnék, mert így is kerek. Tuningvilág: Audi S3 - Tesztek - Újautókereső.hu. Persze, ha az enyém lenne biztosan tudnám és tenném is két hónap használat után, de ez más kérdés. Biztos bejönne egy kis mattfekete ezaz, egy picit nagyobb turbónyomás, akkor a gumik is talán? Néhány adat: Hengerûrtartalom 1984 ccm Teljesítmény 265 LE (195 kW)/6000 f/perc Nyomaték 350 Nm/2500-5000 f/perc Súly/teljesítmény arány 5, 49 kg/LE Gyorsulás 0-100 km/h 5, 7 s Végsebesség 250 km/h (elektronikusan korlátozva) Tesztfogyasztás 14, 2 l/100 km (kombinált, város, országút) Akit bõvebben érdekel az autótuning, ide Tuning Audi törésteszt LED-lux dm/oktuning 2007-10-14 hirdetés Ajánlott olvasnivaló
A képek magukért beszélnek, köszönet értük a Bauer Racing csapatának! szerkesztő: Bense Róbert
Ennek ellenére nagyon kulturáltan vezethető, kezes bárányként viselkedik a hétköznapi forgalomban, tehát nem az van, hogy folyamatosan rángat, a benne ülők fejet rázva áldoznak és a hányingerrel küszködnek. Persze lehet így is, de az S3-as ennél sokkal finomabb és elegánsabb társ. Vadságát jól elrejtették, egy Civic Type R-rel összehasonlítva például kevesebb élményt nyújt egy gyorsulási versenyen. Azt a küzdést, azt a vadulást nem tudja utánozni, ám 140-150 fölött hatosból ötösbe kapcsolva 220-szal lehagyunk mindenkit. Az autó végsebességét 250-nél határolták le a gyáriak, ezt az adatot nem tettem próbára. Jó is, hogy pont nem akkor teszteltem a végsebességét, amikor éjjel 71-el lemeszeltek a rend éber őrei. Audi s3 teszt manual. Szinte én kértem elnézést, hogy csak ennyivel mentem. A cikk folytatásához kattintson ide!