Pohár – Kislány vagy kisfiú érkezik? Sale! 1 800 Ft 1 190 Ft Bejelentő babaváró bulira készültök? Ez a pohár éppen a témába vág! Babaváró Lányos Csomagok - Babaváró Csomagok - Happy Baby Bo. Ha még nem tudják a rokonok/barátok, hogy kislány vagy kisfiú baba érkezik, akkor ez a megfelelő pohár az asztalra, hogy fokozzátok az izgalmakat! Add to Wishlist Add to Compare Leírás További információk Vélemények (0) Bejelentő babaváró bulira készültök? Ez a pohár éppen a témába vág! Ha még nem tudják a rokonok/barátok, hogy kislány vagy kisfiú baba érkezik, akkor ez a megfelelő pohár az asztalra, hogy fokozzátok az izgalmakat! Mindenki egy dologra lesz kíváncsi a babaköszöntő bulin: kisfiú vagy kislány lesz! Természetesen nem csak pohár, hanem szalvéta, tányér, lufik is segítenek a hangulat fokozásában! Anyaga: papírpohár Mennyiség: 8 db
Ezzel aztán egy rokon vagy barát elballag pl. a helyi cukrászatba, ahol megkérik a cukrászt, hogy a baba nemének megfelelően készítse el a torta vagy pl. muffin töltelékét, a sütemény külsejét pedig vonja be semleges színű bevonattal pl. csokival vagy vaníliával. Amikor anyuka és apuka felvágják a tortát, vagy beleharapnak az első színes töltelékkel megtöltött muffinba, felmutatják a nagyközönségnek a sütit és kezdődhet az éljenzés. Ha a szülők esetleg ikreket várnak, akkor a cukrászra nehezített feladat vár, hiszen esetleg kétféle töltelékkel kell az édességet megtölteni, vagy pl. két tortát kell sütni a két kisgyerek számára. Léteznek további megoldások is a nagy leleplezésre. Például egy nagyobb lufit meg lehet tölteni rózsaszín vagy kék konfettivel, és amikor a szülőpáros kilyukasztja a lufit, akkor derül ki a baba neme. Színes, héliumos lufikkal is lehet játszani: bele kell tenni néhányat egy nagy dobozba, és ha a szülők kinyitják a dobozt, kirepülnek a leleplező lufik. Ajándékcsomag formájában is lehet tudatni a jó hírt az ünneplőkkel az "Add tovább a csomagot" nevű játéknak a keretén belül.
Emellett egy 250 ml-es üveg is jár a csomaghoz, két hónapos kortól ajánlott etetőcumival. A cumisüvegek tisztán tartásához szükséges üvegmosó készletet is tartalmazza a csomag. Sőt, egy MAM szilikon cumit is kapunk, ha ezt a babaváró csomagot választjuk. A cumisüvegek akkor is jól jöhetnek, ha anyatejjel táplált babának választasz ajándékot. Disney Minnie Babaváró csomag Minnie egér rendkívül népszerű a kislányok és anyukáik körében. A mi kínálatunkban is megtalálhatóak nem csak a karácsonyi, hanem a hétköznapi Minnie-szettek is. Minnie babaváró csomagunk tartalmaz egy három részből álló ruhaszettet, két mintás és két fehér textilpelenkát. Emellett vár rátok egy pihe-puha, kislány mintával ellátott babatakaró és egy praktikus nyálkendő a fogzás idejére. A Minnie mintás babaváró csomagunk is rendelhető masnis díszdobozban. Lányos babaváró csomagok több méretben Kislányos babaváró csomagjaink ugyancsak többféle kiszerelésben várnak rád. A legkisebb csomag tartalmaz egy Born in 2021 body-t, egy igazán puha babatakarót, egy újszülöttnek való cumit és egy marokfigurát.
Csepel 125 210. 000 Ft évjárat: 1954, okmányok nélkül feladva: április 05. Csepel 125d 850. 000 Ft évjárat: 1959 feladva: április 05. Csepel Berva 250. 000 Ft évjárat: 1958, okmányok nélkül feladva: április 03. Csepel D125 ár nélkül évjárat: 1956, okmányok nélkül feladva: április 03. Csepel T- 300. 000 Ft évjárat: 1954, okmányok nélkül feladva: március 21. 260. 000 Ft évjárat: 1959, okmányok nélkül feladva: március 02. 60. 000 Ft évjárat: 1959, okmányok nélkül feladva: február 24. Csepel 125 D 550. 000 Ft évjárat: 1954, okmányok nélkül feladva: február 19. Csepel D csepel 235. 000 Ft évjárat: 1954, okmányok nélkül feladva: február 13. 825. 000 Ft évjárat: 1959 feladva: február 05. évjárat: 1957, okmányok nélkül feladva: február 02. Csepel WM 100/48 1. 700. 000 Ft évjárat: 1948, okmányok nélkül feladva: 2021. december 20. Csepel upm évjárat: 1959 feladva: 2021. december 08. Csepel 125D évjárat: 1954, okmányok nélkül feladva: 2021. december 06. 230. 000 Ft évjárat: 1957, okmányok nélkül feladva: 2021. október 06. évjárat: 1957, okmányok nélkül feladva: 2021. szeptember 17.
A kicsit ad hoc jellegű hazai motorkerékpárgyártás jellegzetes és sikeres terméke volt a Csepel 125 átköltöztetett gyártósora után D-Csepelnek, majd Danuviának nevezett motorkerékpár. A tervutasításos, haditermékekre koncentráló 1950-es években született, s 12 évet élt. A még 1946-ban tervezett, s 1948-tól gyártott Csepel 125 mellé 1951-ben csatlakozott a nagyobb, 250 cm3-es modell. 1954-ben az akkor még Rákosi Mátyás Motorkerékpárgyár nevet viselő üzemben megkezdődött a Pannonia TL gyártása, s kapacitásbővítésre rengeteg pénz kellett volna, amely nem állt rendelkezésre. Viszont a Danuvia Szerszámgépgyárban éppen kihasználatlan volt a forgácsológép-kapacitás, s ezért megszületett a döntés: a 125-ös gyártósorát átköltöztetik Zuglóba. Az 1920-ban alapított Danuvia főleg hadieszközök gyártására szakosodott. Időről időre megkísértette a céget a motorkerékpárgyártás szelleme: 1925-ben Samum néven hat darab kísérleti motort építettek, a második világháborúban majdnem BMW-liszenszű katonai motort gyártottak stb.
Pentelényi János és Jurek az 54x54 millimétert tartotta ideálisnak; igazuk volt, a négyzetes elrendezés előnyös, nem csak a kétüteműek számára. Annak ellenére, hogy pici, nem kényelmetlen jármű Galéria: D-Csepel 125 Mindössze 65 kiló volt, ami örömtelien kevés, igaz, a 4, 5 lóerő nem vitte túl virgoncan az akkor még merev vázas gépet, hivatalos nevén a 125/48-at. Hiába igyekeztek – 1949-50-ben 10 ezer darab készült –, a termelés elmaradt az igényektől. Több állami vállalat részletfizetési lehetőséget biztosított, amit sokan ki is használtak. Ne feledjük, sokáig jogosítvány sem kellett ezek vezetéséhez. 1951 végén jött az első jelentősebb fejlesztés: a 125/T-nek a hátsó kereke is rugózottá vált, így jelentősen megnőtt a menetkényelem. A fékeket sem hagyták érintetlenül, valamint az egységesen festett, térdgumival ellátott tank révén aránylag elegánssá vált a motorka. Annak ellenére, hogy az ingadozó minőség miatt sok reklamáció volt, nagyobb mennyiséget exportáltak dél-amerikai és egy keveset a nyugat-európai országokba is.
1956-ban a szerkesztési részleg elkezdett dolgozni egy új, 175 cm3-es motorkerékpár tervein. Két prototípus készült, ám a sorozatgyártásra nem került sor. A 175 cm3-es blokk később a Tünde robogóban tűnt fel. A Danuviánál 1958-ra sikerült egy új gyárépületet berendezni, felszerszámozni. Összeállt a megfelelő géppark a motor- és váltóalkatrészek gyártásához, vázüzemet hoztak létre saját acetilénfejlesztő teleppel. Házon belül készült a sárvédő, a rugók stb. 1957. nyarára elkészült a Csepel 125 továbbfejlesztett változata, a DV 125. Korszerűsítették a vázat, a rugózást és a sebességváltót. A 175-ös prototípussal ellentétben a motor formáját nem formatervezők alakították ki. A nem túl modern, de viszonylag olcsó motorkerékpár rövid idő alatt népszerű lett, s 1960. július 29-én már a 100, 000. elkészült darabot ünnepelhette a Danuvia gárdája. Ám a DV 125 típust gyakorlatilag nem fejlesztették, a műszakiak által felkínált megoldások nem kerültek be a szériában gyártott termékekbe. Végül a Kohó- és Gépipari Minisztérium utasítására átszervezték a vállalatot, s leépítették a motorkerékpár-gyártást.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Az első-hátsó teleszkópos, nyolcadliteres D-Csepelek konstrukciója túlnyomó hányadban megegyezett a csepeli gyártásban maradt T-modellével, gyártásuk azonban 1955-től a haditermékeket is gyártó Danuvia Szerszám- és Készülékgyárban történt (erre utal a D-betűjelölés). Az egyhengeres, kétütemű, 4, 5 lóerős motort 18 mm-es karburátorral és lendkerékmágneses gyújtással szerelték. A lábkapcsolású, 3-fokozatú váltóval a jármű végsebessége 80 km/ó volt. A típusátvételből származó problémák kiküszöbölésére két évi gyártást követően saját fejlesztésű típusváltozatra tért át a Danuvia-gyár. Fotó: Maróti József Fotó: Maróti József
A Danuviában az eredeti tervek egy 175 ccm-es típusról szóltak, melyből 2 ígéretes prototípus is született. A 175/1-est Újvári József és Walkovszky János alkotta meg, a 175/2-es Bengyel Géza konstrukciója. Sajnos azonban politikai döntés (a fegyvergyártásra kellett koncentrálni) miatt félre kellett tenni a 175-ös típust, helyette a "125-öst lehetett" fejleszteni, melynek prototípusát Páhi Ferenc készítette el. Ez lett a Danuiva DV 125, mely 1957 végén felváltotta a D-Csepelt. Ezzel azonban nem ért véget a D-Csepelek története, a népszerű kismotorok sokáig használatban maradtak. Jó példa erre az én motorom is, hiszen az előző tulajdonos 1958-től 1983-ig használta. Én 2010-ben megvásároltam, 2011-12 telén teljes felújításon esett át, azóta is sok örömet okoz nekem. Összegzés: 125-ös és 250-es mkp-k Csepelen: Csepelen 1949-től '54-ig gyártottak 125 ccm-es motorkerékpárokat 125/49; 125/50 valamint 125/T típusnéven. A névváltozás mindig újabb fejlesztéseket tükrözött. A 125-ös gyártásával párhuzamosan megkezdődött a 250 ccm-es típus kifejlesztése és gyártása.