A Suzuki Alto formája és méretei kívül-belül egyaránt a tíz évvel ezelőtti időknek felelnek meg. Ugyanakkor műszakilag a legkisebbek között egészen korszerű, sőt a nemrég blokkolásgátlóval és két légzsákkal kibővített alapfelszereltségéhez képest az ára nagyon baráti. Ne ítéljünk hát elsőre, különösen ne külsőre! Mivel egy fárasztó munkanap után, sötétben volt dolgom először az Altóval, szakítottam az írásos anyagból előre felkészülős, majd élőben körbejárós, aztán beülős, megtapogatós, kapcsolgatós tesztkezdési módszeremmel. Suzuki alto vélemények 4. Megelégedtem azzal, hogy kinyílt az ajtó, beülvén hamar megtaláltam a gyújtáskapcsolót meg a japánosan az indexkarba épített világításkapcsolót - a váltóra és a pedálokra rutinból ráleltem -, és már repültem is haza. Menet közben csupán az tűnt fel, hogy szinte szó szerint repültem. Az igazat megvallva azonban aznap este nem izgattak ezek az apróságok. Jó áron Másnap, hétvége lévén újult erővel, felébredt kíváncsisággal és nem mellékesen nappali fényben fogtam hozzá a munka kellemesebb részéhez, azaz az autó kipróbálásához.
A csomagtérajtót felnyitva viszont azonnal elment a kedvem az egésztől, a poggyásztartó űrmérete ugyanis optikailag is visszaigazolta a műszaki leírásban szereplő 177 literes szerény értéket. Urbánus A statikus vizsgálódást befejezve Győrnek vettem az irányt. Persze mielőtt egy centit is közelítettem volna az M1-es felé, ki kellett állnom két autó közül. A manőver nem okozott különösebb nehézséget, a GLX-ben széria elektromos rásegítésű kormányt könnyedén tudtam tekerni, a szögletes kocsiszekrény széleit pedig a kellően nagy üvegek mögül kiválóan érzékeltem. Aztán belenéztem a külső visszapillantó tükörbe és hátrafordultam, merthogy a tükrök sajnos nem bizonyultak eléggé nagynak ahhoz, hogy csupán azokra hagyatkozva bemerészkedjek a járműfolyamba. A nappal nagyobb autósűrűségben szerencsére éppolyan kezelhetőnek bizonyult az Alto, mint az előző esti néptelen utakon. Suzuki Alto (2002-2005) használt teszt | Autóstart. Noha a váltó karja kissé ragadósan és enyhén pontatlanul mozgott a kulisszájában, nem bántom emiatt a kicsikét. Nem egy, sokkal jobbnak kikiáltott gépkocsiban találkoztam már ennél rosszabb darabbal, az első négy fokozat jól eltalált áttételezése révén ráadásul erőlködés nélkül vehetem fel a fővárosi autósok által diktált hullámzó haladási ritmust.
Alacsony sebességnél a fékrendszer és a futómű ugyancsak tetszett, utóbbi az egyszerű, merevtengelyes hátsó felfüggesztés ellenére még rossz minőségű burkolaton is egészen elviselhetően végezte a dolgát, legalábbis a rövid tengelytávú, könnyű konkurensekhez mérve. Urbánus körülmények közepette tehát mintaszerűen viselkedik az Alto. Pályán marad Miközben az iméntieket elégedetten megállapítottam, elhagytam a Budapest táblát. Mivel a katalógusban leírt 155 km/órás végsebesség ellenőrzését a hazai KRESZ még a sztrádáinkon is kifejezetten tiltja, inkább a menet közbeni gyorsítóképességre, a menetzajokra és az erőforrás karakterisztikájára koncentráltam. Nem mondom, hogy minden tekintetben kellemesen csalódtam, a motor ott igazán megmutatta egyetlen gyengéjét. Ne ítélj külsőre! - Suzuki Alto 1.1 GLX. Azt, hogy nem nyomatékra, hanem teljesítményre hangolták. Pörgetnem ugyan nem nagyon kellett ahhoz, hogy a megengedett tempót elérjem vele, hiszen 130-nál ötödikben percenként 4500-at forog a főtengelye, de kétszer is meggondoltam az előzéseket, s emelkedőn a sebesség tartásához néha nem ártott visszakapcsolnom egyet.
10X14 255X35X14, DunlopReifen neu, Ölkühler vorne groß, Momolenkrad 32 cm. Ferrari- Hupenknopf, Sportsitze, Sportfahrwerk, Ladeluftkühler groß alu Előzmény: Auriol (466) 469 Tegnap lőttem, Pit-Stop Gumiszerviz, Bugac tér 1. Három darabon Matador MP56 téligumi van, a negyedikről levették mert szálszakadásos. Fehérre festett, a pereme kissé meghúzgálva, 6x14ET38, futatkör 4x98, a gumi 175/65R14. Ára így 3 gumival 60 ezer. Kell még hozzá 1 gumi (12000) és négy 25mm vastag pogácsa (20-24000) és hosszú csavarok (16xkb. 600). Sajnos ezek megdobják a szett árát, de ma már minden felni ET30 fölötti, az meg beleér a rugóba. Előzmény: Thomaster (468) 468 Kérünk róla elölről is képet, mert valami érdekes spoiler van rajta! Na és ezek se 13"-os kerekek... talán 195/45R15. Csokis 467 Bertonés félhetem volt. Csütörtök este láttam egy kéket a Nap-hegyen. Lehet, hogy még ott van, mert rajta volt a kerékbilincs. Vasárnap meg mentem át a szüleimhez virágot locsolni, és épp mellettem parkolt le egy gyönyörű, csillogó-villogó piros.
Az elmúlt években a COVID rendesen átrendezte a találkozók, kiállítások rendszerét és a szervezők életét. Korábban mindig az AMTS volt a legnagyobb szezonnyitó esemény és ha nagyon őszinték akarunk lenni, akkor tulajdonképpen a kiállítások között még mindig a legnagyobbnak számít, viszont találkozók tekintetében már más a helyzet. Bátran kijelenthetjük, hogy a Sebesség Fesztivál a legdurvább, legizgalmasabb és leglátványosabb szezonnyitó rendezvény, ráadásul Tökölre sosem kellett védettségi kártya (amit idén végre máshol sem kérnek) úgyhogy a szabadtéri programok közül nincs jobb alternatíva a által szervezett két napos gumifüstben és benzingőzben őrületnél! Miről szól a Sebesség Fesztivál? Elsősorban a driftről és azon belül is a hazai és nemzetközi profi liga kőkemény összecsapásairól. Idén például Ciprusról is érkeznek versenyzők, akik már pár napja elindultak, hogy időben megérkezzenek a versenyre! Természetesen a hazai pro pilóták is teljes erőbedobással készülnek és garantált lesz az izgalom a pályán szombaton és vasárnap is!
25 32527 Békés, Boldog Karácsonyt Mindenkinek! Remélem sok X-es ereklye volt/van a fa alatt...! ;-) 2017. 20 32523 Kb mindkettő előtt, alig fértem el mellette. Főleg kanyarokban szúrt nagyon. De Tökömtuggyában sem több a hely neki. Előzmény: Leiter (32522) Thomaster__ 2017. 11 32521 Nekem nincs fotóm arról, amikor 2003-ban a Praktikerből hazahoztam a beépített polcrendszerem lapjait... 8 db 260x40 centis lap, plusz a kisebb polclapok. Az eladó rendes volt, kitolta kiskocsin a parkolóba. Kérdezi, melyik autóba rakjuk? Mutatom, abba a kis pirosba. Aszongya, akkor még vár egy kicsit, hátha hívni kell a tehertaxit. Aztán levettem a tetőt... mondja, jaaa, így könnyű:-))) Azért könnyű nem volt, de látványos mindenképp. Kicsit leült az autó. Itthon számoltam ki, hogy kb. 200 kiló faanyagot hoztam haza a jobb 1-en, meg a csomagtartókban:-) Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
09. 30 482 Mi olvadt meg? Dugattyuteto (en inkabb erre tippelek), szelep (szelepfeszket marattak? )? Ket hengerfej biztos nem, tekintve h csak egy van benne. Hacsak nem tartasz a csomagtartoban is egyet-egyet. ;) Előzmény: SantoS (481) SantoS 481 megolvadt két hengerfej, és ezt rakták rendbe:D nem rossz mi? maratni kellett meg istentuggya még mit, csomó alkatrész stb, ahhogy képet 39be került az egész... amúgy lábujheggyel vezetek, nem kell aggódni, már majdnem megvan 100km abból az 1000ből... :) viszont ez a vezetési mód elég jótékonyan hat a fogyasztásra, bár kicsit IZÉ volt, hogy egy simpson otthagyott... dehát, ezvan, hm, már csak 907km és fokozatosan adagolhatom neki a dolgot, nem akarja vki helyettem levezetni? ;))) Előzmény: cs_geza (479) Auriol 480 Mai sztorim: Amikor X1/9-est kerestem, akkor megnéztem én is a tétényi sárga 1500-ös gépet! Miközbe nézegettem lesatult mellettünk egy Voyager és kiugrott belőle egy középkorú faszi! Mondta, hogy neki három(!! ) van otthon, mert a lányának épít egyet!