A kör alakú üveglappal védett szekció egyébként elég jelentősen kiemelkedik a hátlap síkjából, viszont fémkeret védi, nehogy lapos felületen megkarcolódjon. [+] Embere válogatja, ki hogyan markol meg egy okostelefont, nekem mindenesetre a jobb oldali hangerőszabályzó kényelmetlenül magasra esik, míg az apró és recézett, kellemes lenyomású bekapcsoló pont a hüvelyujjam tetejével találkozik. Nincs egyébként az utóbbi lenyomására szükség a képernyő felvillantásához: a környezeti kijelző a G6 előtt legyintve felvillan (ehhez alul-felül is akadnak ultrahangos szenzorok), az ujjlenyomat-olvasót hosszan megérintve pedig a zárképernyő jön fel, vagy ha minta meg van adva, pillanatok alatt és jó megbízhatósággal a főoldal. Kijelző-teszt Motorola Moto G6 Honor 7X Xiaomi Redmi Note 5 Nokia 6. 1 Képátló 5, 7 hüvelyk 5, 93 hüvelyk 5, 99 hüvelyk 5, 5 hüvelyk Felbontás 1080 x 2160 1080 x 1920 Technológia IPS LCD Fehér fényerő 414 / 520 nit 455 nit 500 nit 484 nit Fehér fényerő (min. Motorola moto g6 play teszt download. ) 5, 3 nit 3, 0 nit 1, 1 nit 2, 0 nit Fekete fényerő 0, 25 nit 0, 23 nit 0, 17 nit 0, 36 nit Kontrasztarány 1656:1 1979:1 2941:1 1343:1 Színhőmérséklet 7360 / 6054 K 7919 K + kézi 9331 / 8227 K 8418 K Hogyan mérjük a kijelzőt?
Cserébe semmi nem zavarja a 156, 5 x 70, 9 x 8, 3 milliméteres és mindössze 140 grammos házba tuszkolt IPS panelt, amely átlagos fényerő mellé közepes képélességet biztosít 720 x 1440 pixelen. Ez 5, 5 hüvelyken abszolút elegendő. Különösebb panasz nincs rá, lévén belépőszintről beszélünk, sőt: a betekintési szögek jók, csak éjjel marad túl világos. A lassú érintésérzékelés meg már nem a panel, sokkal inkább a hardver deficitje. [+] Kijelző-teszt (a táblázat szétnyitható) Mérés Moto E6 Play Alcatel 1S Doogee N30 Honor 8A Huawei Y5p Realme C3 Képátló 5, 5 hüvelyk 6, 22 hüvelyk 6, 55 hüvelyk 6, 09 hüvelyk 5, 45 hüvelyk 6, 5 hüvelyk Felbontás 720 x 1440 720 x 1520 720 x 1600 720 x 1560 Technológia IPS LCD Fehér fényerő 406 nit 351 nit 504 nit 517 nit 430 nit 459 nit Fehér fényerő (min. Motorola moto g6 play teszt videos. ) 5, 2 nit 4, 6 nit 19, 5 nit 3, 1 nit 1, 5 nit 1, 2 nit Fekete fényerő 0, 27 nit 0, 33 nit 0, 29 nit 0, 41 nit 0, 32 nit 0, 37 nit Kontrasztarány 1502:1 1063:1 1737:1 1261:1 1342:1 1242:1 Színhőmérséklet 7118 K 7040 K 11700 K + kézi 7612 K + kézi 9771 K + kézi 7620 K + kézi Hogyan mérjük a kijelzőt?
Hiába olcsó egy ismert márka belépőkészüléke, ha ugyanannyi probléma van vele, mint az ismeretlenekkel. Hirdetés Külső, kijelző, csomagolás Nyakunkon 2021, hazánkba mégis csak 2020 második felében érkezett meg a 2019-es Moto E6 Play, amely 2018-as Androiddal startolt el és 2017-es MediaTek MT6739 belépőhardver ketyeg plasztik házában. A Motorola akár azzal is reklámozhatná a terméket, hogy feltalálta az időgépet, csak épp rossz irányba forog az idő kereke, és bár 35 ezer forint tokkal-vonóval éppen az az összeg, amennyiért sem a szakmabeliek, sem az átlagember nem vár egy okostelefontól csodát, lejárt talpú cipővel nem ideális maratonra nevezni. Kártyafüggetlenül is ennyibe kerül, mi speciel a Telenortól kaptuk, ahol pillanatnyilag ez a legolcsóbb okostelefon, ezért érdemes megnézni, hogy mit kapunk a pénzünkért. [+] Ami szerencsére adott, az a korrekt összeszerelés és a vállalható méret egykezes használathoz. Káva maradt bőven, lévén az E6 Play nem kameracseppes vagy lyukasztott dizájnt használ.
N/A = Nincs adat. Legutóbbi frissítés: 2022-03-11 20:06:06 Lebukott a Motorola G6 család 2018. 01. 17 | Phone Arena A Motorola hamarosan több új készüléket is bemutat, többek között a G6 termékcsaládot. A tíz legjobb okostelefon 5 col alatt 2015. 02. 10 | Phone Arena Sokan nem rajonganak az évek óta egyre inkább növekvõ kijelzõkért és szeretnének 5 col alatt maradni, hogy még egyszerûen kezelhetõ legyen egy kézzel a mobil és akár a zsebbe is gond nélkül beférjen. Motorola Defy és a Gingerbread 2011. 05. 20 Jó hírünk van a Motorola Defy tulajdonosoknak, ugyanis már úton van az Android 2. 3. 3 Gingerbread készülékükre. Kiderült, melyek a legrosszabb mobilok 2017. 04. 04 | Honor A Blancco 2015 óta minden negyedévben átfogó elemzést készít a mobiltelefonok technológiai állapotáról.
Rádió sztereó Kamera 1x Kamera felbontása 13 Mpixel Video 1080p HD Player MEMÓRIA ÉS TÁRHELY Telefonkönyv db dinamikus Min. memória MB 3000 Min. háttértár GB 32 Memória bővíthetőség T-Flash - microSD ADATCSERE GPRS Van EDGE Van WAP 5HTML EMS/E-mail push eMail MMS Nincs Infraport Nincs Bluetooth v4, x B/T extra A2DP Wi-Fi (alap) g/b v4 - b/g/n Wi-Fi Direct Van Wi-Fi extra Dual band Wi-Fi HotSpot Van Blackberry Nincs NFC Van TV/USB kapcsolat Nincs GPS BDS, Glonass, aGPS Push to Talk Nincs AKKUMULÁTOR Típus Li-Ion Készenléti idő h / Cserélhetőség Az akkumulátor nem vehetõ ki! Beszélgetési idő h / Gyorstöltés Gyorstöltésre alkalmas ALKALMAZÁSOK ÉS ÉRZÉKELŐK Java Nincs Flash / Ujjlenyomat olvasó Fingerprint sensor SNS integráció alap szolgáltatás Organizer alap szolgáltatás T9 szótár alkalmazás független szótár Office alkalmazások DV = Document viewer (Word, Excel, PowerPoint, PDF) Iránytũ Nincs Extrák Dolby mobile EGYÉB Vibra jelzés Van SIM típus nanoSIM SIM-ek száma 2 Flight mode Van Terület Európa Funkciók Splash resistant Brand Phablet IP szabvány Gorilla Glass Limited Edition Nincs SAR Nincs pontos adat!
Sosem volt még ennyire gyönyörű egy középkategóriás Motorola, mert igen, a patinás amerikai gyártó neve ismét rajta van a fém/üveg házon, a hátlapon pedig két kamera figyel. Hirdetés Külső, kijelző, csomagolás A Moto G név és az okostelefonos középkategória fél évtized óta elválaszthatatlan: évről-évre érkezik a jó ár/érték arányú generációfrissítés. Mi sem természetesebb, gondolhatná az ember, pedig az esztendők folyamán a Motorola Mobility a Google kötelékéből a Lenovo alá került, ahol előbb eltűnt a márkanév minden nyoma, aztán a dobozon és egy-egy szoftverfelirat keretében elkezdett ismét felbukkanni. Most pedig ott virít a Moto G6 keskeny, érintésalapú ujjlenyomat-olvasója és megnyúlt, 18:9 arányú képernyője között, csak hogy a kávákat egy picit megtoldja. [+] A széria a megfizethető mobilok fejlődését is szépen leírja: a négymagos rendszerchiptől és az 1/8 GB-os RAM/tároló alapkiszereléstől fél évtized alatt eljutottunk a nyolc magig és a 3/32-es, illetve 4/64 GB-os opciókig. A szimpla hátlapi kamerából dupla lett, a plasztik kivitelből fém és üveg, a képátló pedig egyre csak növekedett.
225 45 r17 nyári vredestein 2021 július ajánlatok | ÁrGép ár-összehasonlítás Nyári gumi teszt - összes 225 45 R17 nyárigumi-teszt, 2016 » A folyamat során az egyetlen gyenge pont a magas gördülési ellenállás miatt jegyezhető fel. Bár különös gondot fordítottak erre a tervezés során, érdemes megjegyezni, hogy a sportos jellemzőkkel rendelkező gumiabroncsok sohasem kifejezetten gazdaságosak. A Continental ContiSportContact 5 korábban is ért már el legjobb helyezést az Auto Motor und Sport, az Auto Zeitung, az Autobild és az Autoreview folyóiratokban – az utolsó a Pirelli együttműködésével készült. Szintén tesztgyőztes volt az ADAC, valamint az ACE/GTÜ tesztjein. Ügyfeleink szintén örömmel nyilvánítottak véleményt a gumiabronccsal kapcsolatban. Rengeteg pozítív értékelést kapott: 2016. február 29-én a teljes pontszám 4. 3 volt, az 5-ből. 225 45 r17 nyárigumi teszt 2020. Egyéb gumiabroncs ajánlatok Az elsőtől a 7. helyezést elért modellekig egy kalap alá vehetjük a gumiabroncsokat a tesztgyőztes abronccsal, ezek szintén ajánlottnak tekinthetőek.
Helyet kap még az élmezőnyben a Goodyear a Vredestein a Bridgestone a Nokian a Fulda és a Semperit. Megfelelő minősítést kapott a Pirelli, a Barum, a Hankook és a Firestone. Az elégséges csoportba két gumiabroncs került a Nexen és a GT Radial. A két legrosszabb értékelést bezsebelt abroncs egyébiránt a Matador MP92 Sibir Snow és a BF Goodrich G-Force Winter lettek, amelyeket az ADAC ebben a méretkategóriában kifejezetten gyengének nevezett, amit a Matador terméke alacsony árával igyekszik egyensúlyozni, de a BF Goodrich terméke a rossz tulajdonságok mellett még drága is, hovatovább nedves útfelületeken is komoly hiányosságokat tapasztaltak nála a tesztelők. Egyéb konzekvenciák Ami aggodalomra ad okot az ADAC 2016-os téli gumi tesztjei kapcsán, hogy az aquaplaning tulajdonság – amely nedves, illetve havas és latyakos úton rendkívül fontos tényező – a legtöbb tesztabroncsnál vagy egyáltalán nem, vagy nem eléggé voltak meggyőzőek. 225 45 r17 nyárigumi teszt 3. Természetesen voltak azért kivételek is, így a Goodyear most indított téli gumija a havas tapadás tekintetében kifejezetten jó eredményekkel szolgált, így még a Pirelli és a Bridgestone abroncsait is képes volt megelőzni, míg a BF Goodrich hiába mutatott páratlanul jó tulajdonságokat a kopás kapcsán, a nedves utakon nagyon rosszul teljesített a teszteken.
Bridgestone Turanza T001 8. Michelin Primacy 3 9. Hankook Ventus S1 evo2 10. Toyo Proxes T1 Sport+ 11. Yokohama Advan Sport 12. GT Radial 13. Linglong Green-Max 14. Westlake Sport SA-37 A jó nyári abroncsnak biztonságosnak kell lennie száraz és nedves útfelületen egyaránt (Forrás: Kröner/GTÜ). 225 45 R17 Nyári Gumi Teszt / 225 45 R17 Nyárigumi-Teszt, 2016 » Oponeo.Hu. Hogyan tesztelték a gumiabroncsokat? A GTŰ elsődlegesen a biztonsággal kapcsolatos teljesítményre összpontosít, mind a száraz, mind pedig a nedves útfelületeken. A szervezet emellett még az abroncsok gördülési ellenállását és vezetési komfortját is értékeli, bár ezek kisebb részét képezik a teljes pontszámnak. Érdekesség, hogy a tesztelt gumiabroncsokat a piacon véletlenszerűen vásárolt ugyanazon modellekkel is összehasonlítják, hogy a vizsgált abroncsok biztosan azokat a szabványtulajdonságokat tükrözzék, amelyeket a piacon megvásárolható modellek mutatnak. Hogyan válasszunk nyári gumit? Sok vezető számára a megfelelő gumiabroncs kiválasztása fáradságos munka. Szerencsére azonban vannak olyan információforrások, amelyek megkönnyítik ezt a folyamatot.
A kompakt- és középkategóriás autók jellemző mérete manapság a 225/45 R17, ezért választották ezt a GTÜ/ACE/ARBÖ szakemberei alaposabb vizsgálat céljára. A tesztgyőztes a legolcsóbb garnitúra, a Nexen N'fera Sport SU2 lett, a második helyezett Nokian Wetproof is az olcsóbb abroncsok közé tartozik. A harmadik helyezést megosztva kapja a Maxxis Premitra 5 és a Falken Azenis FK510. Nyári gumi teszt » Automax.hu. A kilenc garnitúrából egyébként 5 végzett nagyon ajánlott minősítéssel, négy pedig ajánlott lett, ami azt is bizonyítja, hogy egyre jobb az abroncsok általános teljesítménye. Száraz aszfalton az összes gumi remekelt, a 100 km/órás sebességről fékezésnél a legjobb Continental Premium Contact 6-os 34, 5 méteres fékutat ért el, de az ennél a tesztnél utolsó helyre került garnitúrák, a Goodyear és a Maxxis abroncsánál is mindössze 36, 1 méter a fékút hossza. A kevesebb mint 2 méteres különbség ellenére muszáj megjegyezni, hogy amikor a Continental gumival szerelt autó már áll, a másik két garnitúrával szerelt autó még több mint 20 km/órás sebességgel halad.
Dátum: 2013. feb. 21. | Cím: ADAC: nyárigumi teszt 2013 eredménye – 225/45 R17 | Ugrás a(z) ADAC: nyárigumi teszt 2013. nevű bejegyzéshez « Előző kép • • • Következő kép » ( ADAC: nyárigumi teszt 2013. című galériából) ADAC: nyárigumi teszt 2013 eredménye – 225/45 R17 ADAC: nyárigumi teszt 2013 eredménye - 225/45 R17 - a nyerő választás 2013-ban is a Continental. Olvasd el a cikket, hogy miért (kép:) A(z) ADAC: nyárigumi teszt 2013 eredménye – 225/45 R17 című kép a(z) ADAC: nyárigumi teszt 2013. GTÜ/ACE/ARBÖ nyárigumi teszt 2021: az összes tesztelt abroncs jó eredményt ért el – Autó-Motor. című bejegyzéshez tartozik. Közzétéve: 2013. | Kép címe: ADAC: nyárigumi teszt 2013 eredménye – 225/45 R17 | Vissza a(z) ADAC: nyárigumi teszt 2013. című bejegyzéshez
Mindemellett a Goodyear rendelkezik a teszt legjobb futásteljesítményével amely eléri a 39 600 km-t. Az első helyről viszont lemaradt, köszönhetően a körpályán nyújtott gyenge védelemnek az aquaplaning ellen, amellyel sok más abroncsnak is meggyűlt a baja. ✔ A teszt során nyújtott legmagasabb futásteljesítmény, 39 600 km ✔ Remek kezelhetőség szárazon ✔ Nagyon rövid féktávolság nedves úttesten ✘ Gyengébb teljesítmény nedves kanyarokban A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5-öst választom A tesztelt abroncsok áttekintése (Legjobb értékelés 1, legrosszabb 5) Helyezés Abroncs neve nedves út száraz út Zajszint Kopás Fogyasztás 1. – 2. 1, 7 2, 4 3, 6 2, 0 2, 1 1, 9 2, 9 3. 2, 3 3, 1 4. Maxxis Victra Sport 5 2, 2 2, 8 5. Nexen N'fera Sport 2, 6 6. Sava Intensa UHP 2 2, 7 1, 8 1, 6 7. Vredestein Ultrac Vorti 2, 5 8. Falken Azenis FK510 3, 0 9. Bridgestone Potenza S001 3, 5 10. Kumho Ecsta PS71 3, 3 11. Nokian Powerproof 12. Pirelli P ZERO 1, 3 13. 225 45 r17 nyárigumi teszt 1. Toyo Proxes T1 Sport 14. Hankook Ventus S1 evo3 K127 3, 4 15. Cooper Zeon CS Sport 3, 2 16.
Nedves aszfalton már nagyobbak a különbségek, amíg a 100 km/órás sebességről fékezésnél a Michelin abroncsa 48 méteres fékutat ér el, a Maxxis-abroncsával szerelt autónál 56, 9 méter a fékút. A többi 7 garnitúra 52, 1-53, 9 méter közötti fékutat produkál. A vízre felúszást 9 mm mély pocsolyánál mérték, itt a Maxxis abroncsa érte el a legjobb eredményt, azaz ezzel marad a legtovább uralható az autó. A környezetterhelés fejezetnél a Goodyear és a Michelin végeznek a legjobb helyen, de általánosan jó az összes abroncs eredménye, igaz, a gördülési zaj az összesnél magas. Németországban darabonként 77 és 114 euró között mozgott az abroncsok vételára. A Nexen N'fera Sport SU2 abroncs lett a tesztgyőztes azzal, hogy a lehetséges 190-ből 157 pontot szerzett, a középmezőny is erős, hiszen a Nokian (153), Maxxis, Falken (mindkettő 152) és a Michelin (151) is nagyon közel van egymáshoz, ugyanakkor a Continental, Laufenn (mindkettő 146), a BF Goodrich (144) és a Goodyear (143) abroncsa is megfelelő minősítést szerzett.