06-66/443-355 Bertalan-Kele Beáta Erzsébet +36 70 475 5298 Szász Tünde Csilla +36 70 477 3524 Daridáné Domokos Anikó +36 70 702 6965 BORSOD-ABAÚJ-ZEMPLÉN MEGYE Tarr Zoltán László 3529 Miskolc, Csabai kapu 62. 06-46-304-882 / 06-46-304-882 Dr. Rácz József +36 70 902-0411 Dudás Erzsébet +36 70 199-1928 Kovács Krisztina Judit +36 70 489-3980 Csorba Róbert János +36 70 490-6178 CSONGRÁD MEGYE Szűts László 6722 Szeged, Kossuth Lajos sugárút 17.
NAV Somogy Megyei Adó- és Vámigazgatósága Kaposvár elérhetőségek: 7400 Kaposvár, Béke u. 28. +36 82-508-500 +36 82-508-516 Levelezési cím: 7401 Kapovár, Pf. : 177 Ügyfélfogadás: Hétfő: 08:00-18:00 Kedd: 08:00-12:00 Szerda:14:00-18:00 Csütörtök: 08:00-12:00 Péntek: 08:00-11:00 Nyomtatás Facebook Twitter E-mail
Kedvesen bumfordi, nem üvöltően olcsó miniautós a forma. Az i10 pedig alapvetően olcsó miniautó, ám a kategórián túlmutatóan tágas és igényes utastérrel, remek motorral, jó váltóval Miniautó, ebbe a hazai piac mindössze 3, 76 százalékát jelentő, itthon kevesek által választott szegmensbe érkezett a Hyundai i10 második generációja tavaly év végén. Jó autónak tűnt statikus bemutatóján is, de a teszthét alatt egészen megszerettem, s ismét rájöttem, hogy el kell felejteni a címkézést, a skatulyázást. Legyen bármilyen autó az i10, a lényeg, hogy ötajtós, ötüléses, négy átlagos felnőttnek elegendő helykínálatú. Hyundai i10 vélemények reviews. A Comfort ellátmány színes műszerfali, ajtó- és ülésbetéteivel egészen barátságos utasterű, a csomagtere pedig a kategórián túlmutató, 252 literes. A már nem miniautónak, hanem egyel nagyobb osztályba sorolt kisautónak számító Suzuki Swiftvonatkozó adata 211 liter. Annál tehát 20 százalékkal több, nagyobb csomagterű az i10. A második, az alaphoz mérten 350 000 forintért mért Comfort ellátmánynál már színes és vidám az utastér, van légkondi, elektromosak az ablakok és a tükrök.
Hátul hiába a trükközés, vastag a tetőoszlop Újkorában nálam járt tesztautóként. Lehet-e négymillió forintból élhető új autónk? - Hyundai i10 1.2 MPi Comfort teszt. 5 évvel ezelőtt is tetszett négyhengeres, turbó nélküli benzinmotorjával, kényelmes futóművével és gusztusos belsejével, meg aztán parkolóhelybarát méretéhez képest egész tágas utasterével, így aztán bátran javasoltam egy idősebb barátunknak megvételre. Nagyjából fél évet kellett várni, amíg lefutotta tesztköreit, s naná, hogy az utolsó teszten sikerült az autót eltalálnia egy motorosnak. Nagy baja mondjuk nem lett, szerencsére még a motorosnak sem, a márkaszerviz szépen megjavította az autót, kértünk bele egy utólagos tolatóradart (az átlós hátralátás erősen korlátozott) és egy kihangosítót (a Nokia CK-200 egész korrekt, de iPhone-nal sajnos nem működik), aztán jöhetett a használat. Ahogyan a második generációs i10, úgy ez az egykori tesztautó is 5, 5 éves már Ha i10, akkor nagyon megéri az 1, 25 literes, négyhengeres motorra áldozni, meglepően élénk, alapjáraton tükörsima járású Nyugdíjas orvos tulaja lett az i10-nek, ami részint előny, részint hátrány.
Hyundai i30 vélemények code Ritka római érmék Indavideo szépség és a szörnyeteg mese Hyundai i30 vélemények philippines Utóbbi talán az élére vasalt dizájn miatt. Belső Uralkodóak a széltében elnyúló vonalak az utastérben is, ami a korszak trendjét követve a legtöbb gombot elhagyta és helyettük egy tabletszerű, 8 colos érintőképernyő kapott helyet a középkonzol tetején lévő zongoralakk trapézba gyógyulva. Öt év után is meglepően jó: Hyundai i10 1.2 - Autónavigátor.hu. Körülötte pár hasznos gombot helyeztek el arra az esetre, ha hatékonyabb sebességgel kívánunk ugrálni a menüpontok között. Alapvetően könnyű a kezelése, de léteznek ennél hamarabb megszokható, intuitívabb fedélzeti rendszerek is. Cserébe a TomTom remekül navigál akár magyar nyelven is. A kétzónás klíma kezelőszervei egy szinttel lejjebb kaptak helyet, a váltó körül pedig az üléshez tartozók valamint az üzemmódválasztó kapcsolója található. Dicséretes, hogy az elöl utazók közötti pohártartók megtöltve sem akadályozzák a váltást, azonban így valószínűleg néhányaknak nem esik majd megfelelő helyre a könyöklő.
Meglepő módon aeroblade helyett ódivatú acélvázas gyári ablaktörlőket használnak, a hátsónak sajnos szakaszos törlése sincsen. Hiába jók a formák, kiábrándító a fekete műanyagtenger. Hyundai i10 vélemények 3. Comfort szinten hátul kurblizni kell, de ne legyünk telhetetlenek, sok minihez csak billenőablak jár Fotó: Hirling Bálint - Origo Nem lehetett ugyanakkor takarékoskodni a vezetéssegítő rendszereken: széria a fáradtságfigyelő, a távfényasszisztens, a visszagurulásgátló, a ráfutásgátló rendszer gyalogosfelismeréssel és persze a segélyhívó. Sajnos a mai elvárások miatt aktív sávtartó is belenyúlkál állandóan a kormányzásba, ezt minden elindulás után külön ki kellett kapcsolnom (van legalább jó nagy direktgombja), de akad az i10-ben egy igazán hasznos asszisztens is, amely szól, ha elindult előttünk a kocsisor, és elbambulunk. Adaptív tempomatban és más félönvezető úri huncutságban persze ne is reménykedjünk. Cikkünk folytatódik, kérjük, lapozzon!
A szerelést nagy körültekintéssel végezzük, tekintettel a személyes felelősségre a balesetek elkerülése érdekében. A kerékpárokat mindig gondosan kössük át a szállítóhoz mellékelt hevederekkel. Hyundai i10 vélemények 2017. Inkább több hevedert, gumipókot használjunk a biztosításhoz! Kerékpárok szállításakor fokozott óvatossággal és lassabban közlekedjünk a szokásosnál! Mindig súly sorrendnek megfelelően rakjuk a kerékpárokat, azaz a legnagyobb súlyú kerékpárt helyezzük legbelülre.
De a körítés is 2007-ben váltotta a Hyundai Atos-t az i10, nem titkoltan ugyanaz a szerepkör jutott neki, mint az előd esetében: echte kompakt városi kisautó megalkotása volt a cél. 2010-ben, a modellciklus felénél jött a szokásos facelift, majd 2013-ban megjelent a második generációs i10. Egyértelműen látszik a méretbeli eltérés a kifutó modellel szemben: 80 milliméterrel magasabb lett a kocsiszekrény (1500 milliméter), 65 milliméterrel szélesebb (1660 milliméter), illetve 50 milliméterrel rövidebb rövidebb lett a kaszni (3665 milliméter), így igazán a mai trendekhez alkalmazkodik a dél-koreai gyártó modellje is. A külső máris lendületet sugall, a ködlámpafészkek szélére helyezett L alakú nappali LED menetfény csíkja vonzza a tekinteteket, a hangsúlyos hűtőmaszk, illetve a jól eltalált formájú fényszórótokozás is az i10 malmára hajtja a vizet. Szlalomkirály - Hyundai i10 1.2 teszt. Az egész orr rész magasra helyezett, a motorházfedél viszonylag keskeny, de miért is ne lenne, hiszen az 1. 2 literes parányi négyhengeres nincs helyszűkében.