Nemzeti hip-hop A Belga együttes 2003. november 3. 17:29 A magyar hip-hop zenekarok között érdekes, kissé provokatív színfolt a Belga. Szövegeik szállóigékké váltak, koncertjeiken tombolnak a rajongók, úgy tűnik, a média mégsem szentel kellő figyelmet az együttesnek. A Belga zenekar, akárcsak a korábban bemutatott Emil Rulez, szintén az internetes undergroundból jutott el az országos ismertségig. 1998 körül terjedt el az interneten kétszámos demójuk az Ovi és a Kalauz című dalokkal. A lökést a zenekar tagjai számára az jelentette, hogy két rádió, előbb a Tilos, majd az EstFM is játszani kezdte a számaikat. Ezután következett a Pepsi Sztárcsináló az RTL Klubon, majd a fellépés a Szigeten. Ma már a Belga az egyik legtöbbet koncertező zenekar Budapesten, jóllehet, dalaik továbbra is mp3-ban terjednek a leginkább. A zenekar öt tagja, Mégötlövés, Simson, Tokyo és Secretman a Buddhista Főiskolán találkozott egymással, ahol vallásfilozófiát tanultak. Zenéjüket nevezték már bölcsész hip-hopnak, az állandó jelző pedig az egyesek által komolyan vett, mások szerint poénos "magyar nemzeti hip-hop".
Annyira megnyugtató, hogy a kormányzat egységesen akar gondolkodni, mondjuk, én ilyenkor mindig a zsebemhez nyúlok. Talán azért, mert az egységes gondolkodás egyetlen kiszivárgott konkrétuma ezúttal is az, hogy abban gondolkodnak, hogy egységesen átveszik a városnéző buszok üzemeltetését. Magyar Nemzeti Sightseeing Tour – az ötödik kerületi ingatlanok hűlt helyének megtekintése Rogán-felár megfizetését követően lehetséges. Szóval mégsem annyira indokolatlan a gyanakvás, amikor az ember azt olvassa, hogy ugyan a világ minden kincséért sem akarja Rogán szervezni a Szigetet – á, ugyan, dehogy – csak éppen a "fesztiválturizmust illesztené egy keretbe". Ilyenkor elég nehéz elhessegetni a gondolatot, hogy abba a keretbe jó sok KISZ KB-alapú, wannabe-lazagyerek kerül beillesztésre, mondván már két fidelitasos bulit is csinált az Ötkertben, és különben is van egy csomó trafikja. Oké, valószínűleg a már befutott rendezvényekhez tényleg nem fognak hozzányúlni, sőt azok még stratégiai partnerek is lehetnek, ki tudja, miért cserébe.
Rajzolni még szabad! – Pápai Gábor karikatúra-blogja
Ez azon kevés ágazatok egyike, amely az elmúlt években nemzetközileg is értelmezhető eredményeket tudott fölmutatni. Hozzáteszem: a hivatalos szervek és a lakosság ellenében. Mert amit évek óta kapnak, az annyi, hogy szüntessék meg, hallgattassák el, bontsák le; szántsák be a fesztivált, zárják be a kocsmát, vigyék arrébb a szállót, neveljék meg a vendégeket; korlátozás, vegzálás, sápleszedés. Ugyanis mifelénk mindenki egészen pontosan tudja, hogy a másiknak miként kell élni. Azt nem tudja senki, hogy miből. Amennyiben az úgynevezett szakma bármiféle elvárást akar megfogalmazni, akkor az az legyen, hogy hagyják őket végre békén. De mint hírlik, kifejezetten a piaci szereplők lobbiztak hatékonyabb állami támogatásért meg szervezésért. Mint a taxisok, akik addig követelték, hogy az állam védje meg őket a hiénáktól és a kontároktól, hogy most verhetik bele személyszállításban pallérozódott, szép, okos fejüket a hatósági árukba. Fejünk az ár, jaj, százszor elborítja. Persze rémeket látok. Csupán annyiról van szó – ahogy Rogán miniszter egy háttérbeszélgetésen fogalmazott –, hogy a kormányzat egységesen akar gondolkodni a turizmusról.
Közlekedő kisokos Kép forrása: Aktív Magyarország Hosszútávú cél: a közlekedési kultúra javítása és a balesetek számának csökkenése Révész Máriusz elmondta, hogy a munkafüzet hosszú távú célja, hogy hozzájáruljon a közlekedési kultúra javításához, a balesetek számának csökkenéséhez. Magyarországon ilyen színvonalú kiadvány még ebben a témában nem készült, több más országban, Németországban, Ausztriában, Franciaországban már használnak hasonlókat az oktatásban. "Ha csak néhány balesettel kevesebb lesz az utakon, már megérte a kiadvány" - hangsúlyozta a kormánybiztos. Index - Kerékagy - Tananyag lehet a KRESZ. A tervek szerint 2019-ben digitális anyagot is fejlesztenek a kiadványhoz Abelovszky Tamás, szerző, a BringaAkadémia program vezetője kiemelte, már jó egy évtizede azon dolgoznak, hogy a tanárok kezében megfelelő segédeszközök legyenek a közlekedési ismeretek átadásához. A kiadvánnyal azt igyekeznek elérni, hogy a gyermekek ne csupán játéknak éljék meg a kerékpározást, hanem már kisiskolás korban is tudatosan közlekedjenek az utakon.
Szeretnék befektetési tippeket, Hírlevelet kapni Miért édemes Önnek regisztrálni, és mi fog történni? Mi a pénzhez értünk, segítünk Önnek pénzügyeiben. A megadott elérhetőségeken szakértőink megkeresik Önt. Kollégáink válaszolnak pénzügyi kérdéseire. Szakértőink segítenek Önnek befektetési döntéseiben, információt adunk döntéseihez. Segítségünkkel számos pénzügyi konstrukciót elérhet (állampapírok, deviza, hazai- és külföldi részvénypiacok, befektetési alapok stb). A tanácsadás díjmentes. Különös tekintettel az Európai Parlament és a Tanács 2016/679 Rendeletében ("Általános Adatvédelmi Rendelet" vagy "GDPR") foglaltakra valamint az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény ("Infotv. ") szerint személyes adataim jelen weboldalon történő megadásával hozzájárulok ahhoz, hogy adataimat a kezelje. Közlekedő Kisokos e-Learning kurzus - KRÉTA Elektronikus ellenőrző - KRÉTA Tudásbázis. Továbbá hozzájárulok ahhoz, hogy megadott személyes adataimat a a Partnereink menüpontban feltüntetett szolgáltató partnerei részére továbbítsa további egyeztetés, tájékoztatás, kapcsolatfelvétel céljából.
Bár bizonyos nyugat-európai kiadványok jogilag megfelelő fordításai elérhetőek, gondot okoz, hogy az illusztrációk például német rendőröket ábrázolnak – fejtette ki Abelovszky Tamás. Berta Tamás, a Közlekedéstudományi Intézet szakértője, szintén szerző arról beszélt, hogy évek óta mérik a gyermekek tudásszintjét, és míg az óvodások még kitűnőre vizsgáznak a tőlük elvárható ismeretekből, a középiskolások már alig elégséges eredményt érnek el. Másrészt, a fiatalok közlekedésbiztonsági hozzáállása sem megfelelő: megengedőek például a gyorshajtással és az ittas vezetéssel szemben. Magatartásuk kockáztató, ami később balesetekhez vezethet – hívta fel rá a figyelmet Berta Tamás. A Közlekedéstudományi Intézet szakértője arra is kitért: a megkérdezett gyermekek fele beülne olyan sofőr mellé, akiről tudja, hogy alkoholt fogyasztott, ennek a csoportnak az ötven százaléka ráadásul már ténylegesen átélt ilyen helyzetet.
A kormánybiztos azt mondta, büszkék, mert Magyarországon még nem készült ilyen színvonalas kiadvány a témában. Széleskörűen összefogtak, a civil szférát és a rendőröket is bevonták a munkába - sorolta. Révész Máriusz azt hangoztatta, hogy ha felmenő rendszerben minden évben megkapják a gyermekek a munkafüzetet, akkor néhány esztendőn belül az egész társadalom közlekedési ismeretei alaposabbak lehetnek, és így csökkenhet a balesetek száma. A félelem komoly akadály Kürti Gábor, a Magyar Kerékpárosklub elnöke kiemelte, hogy a biciklizés terjedése előtt álló komoly akadály a félelem. A szülők nem merik bringázni engedni a gyermekeiket, de a felnőttek is szoronganak attól, hogy nyeregbe üljenek, pedig az objektív adatok nem támasztják alá a nyugtalanság mértékét - jegyezte meg. Nem kerékpározni sokkal több hátránnyal jár, mint kerékpározni, a mozgáshiány ugyanis növeli a halálozás kockázatát - jelentette ki Kürti Gábor. Azt mondta, hogy az infrastruktúra fejlesztése a legdrágább, ennél olcsóbb az ismeretek átadása.