Kiváló használati tulajdonságokkal, puha és... Azulénes, colophoniummal dúsított, széles görgőfejjel ellátott 100 ml-es gyantapatron, érzékeny bőrre, a karok, lábak és a hónaljak szőrtelenítéséhez. 100 ml-es, széles görgőfejjel... E-Wax Gyantapatron Titan érzékeny bőrre széles görgőfejjel 100ml... Puha, könnyen alkalmazható gyanta, ideális azok számára, akik az egész testét szörteleníteni szeretnék, vagy megszokták a rugalmas viasz használatát. Vékony rétegben felhordható és... 30ml-es, görgőfej nélküli hagyományos, sárga gyantapatron, normál bőrre és szőrzetre. A használathoz gőrgőfej és gyantamelegítő szükséges, mellyel a patront a szőrtelenítéshez megfelelő... Elasztikus epiláló gyanta, papírszalag nélkül távolítandó el. Alkalmazható minden bőrtípusra. Használat: Helyezze be a doboz gyantát a gyantamelegítőbe. E wax gyanta gyöngy minták. Csatlakoztassa a készüléket... Kiváló minőségű egyszerhasználatos professzionális epiláló gyanta, 100ml széles applikátorral, amely tökéletes epilálást biztosít. Különböző bőrtípusokhoz használható.
Regisztráljon szakmai partnerünkként! Fodrászok, kozmetikusok, masszőrök, s minden felhasználónk, aki a szépségipar területén dolgozik, kedvezménnyel vásárolhatja meg az általunk forgalmazott termékeket! Bővebb tájékoztatás a "Hírek" menüpontban Szt. Elasztikus Gyantagyöngy titán zacskós 100gr Szt. Elasztikus Gyantagyöngy titán zacskós 100gr Egyaránt használható lehúzócsíkkal és lehúzócsík nélkül! Használata: Csak egészséges, letisztított, száraz, zsír/krém és izzadtságmentes bőrfelületen alkalmazható! Ideális az… 399 Ft (314 Ft + 27% ÁFA) [1. 09 EUR] / db Hűségpont: 3 pont Szt. Elasztikus Gyantagyöngy azulén zacskós 300gr Szt. Elasztikus Gyantagyöngy azulén zacskós 300gr Egyaránt használható lehúzócsíkkal és lehúzócsík nélkül! Használata: Csak egészséges, letisztított, száraz, zsír/krém és izzadtságmentes bőrfelületen alkalmazható! Ideális az… 1 290 Ft (1 016 Ft + 27% ÁFA) [3. 51 EUR] Hűségpont: 12 pont Szt. E wax gyanta gyöngy w. Elasztikus Gyantagyöngy classic / méz zacskós 300g Szt. Elasztikus Gyantagyöngy classic / méz zacskós 300g Egyaránt használható lehúzócsíkkal és lehúzócsík nélkül!
Ár: 7. 250 Ft (5. 709 Ft + ÁFA) Leírás és Paraméterek Innovatív, extra gyors kötésű meleg gyanta, mely kiemelkedő vendég kényelmet és tökéletes eredményt biztosít. Az erőteljes, de rugalmas formulával, minden szőr típust az egész arc és test területéről tisztán és könnyedén eltávolíthatunk. Nagyszerű érzékeny bőr és kényes területen is. Első sorban bikini, intim, hónalj, arc területeire ajánljuk. Gyanta gyöngy e-Wax levendula 1000 ml - Fodrászcikkek kis és. Fenyőgyanta mentes, szintetikus wax. Nagyszerű érzékeny bőr és kényes területen is. Alacsony hőmérsékleten használjuk - a kifogástalan komfortérzet érdekében Vizuális indikátorral kialakítva - a felkent átlátszó kristálykék wax, világos kék lesz, amikor megszilárdul és eltávolításra kész A szőrnövéssel egy irányban kenjük fel, és ellentétes irányba tépjük le - nincs szükség az oda-vissza mozdulatokra mint a Multiflex esetén. Vékonyabban kenjük fel, mint a Multiflex-et, könnyen kenhető és alakítható ki a pereme Erőteljes, hogy kiszedjen minden szálat, de rugalmas, hogy kíméletes és könnyen eltávolítható legyen Vegán - nem tartalmaz semmilyen állati eredetű anyagot Könnyed, unisex grapefruit - gyömbér illatot áraszt Ha szereted a Multiflex-et, az Expert gyöngyöket imádni fogod!
Lewis Hamilton története Teljes neve: Lewis Carl Davidson Hamilton Születési hely: Hertfordshire (Anglia) Születési dátum: 1985. január 7. Nemzetisége: brit Párja: Nicole Scherzinger Foglalkozása: Forma 1-es pilóta Csapata: Mercedes Vb cím: 2008, 2014 Csapattárs: NICO ROSBERG Pályafutása: A Formula–1 előtt 1993-ban, nyolcévesen kezdett gokartozni (Nico Rosberggel egy időben). 2000-ben versenyzett először formulaautóval. 2002-ben és 2003-ban a Brit Formula Renault sorozatban versenyzett a Manor Motorsportnál. Extreme E: Nem kell aggódnia Hamiltonnak, Buttonnak és Rosbergnek az Arab-sivatagban versenyző pilótáikért. A 2002-es összetettbeli harmadik helyezés után 2003-ban megnyerte a bajnokságot. 2004-től 2005-ig az Európai Formula–3-as bajokságban indult. A Manor Motorsporttal 5. lett 2004-ben, a következő évben, már az ASM versenyzőjeként pedig a sorozat bajnoka lett. A GP2-ben 2006-ban debütált az ART csapatnál Alexandre Prémat csapattársaként, és azonnal meg is nyerte a bajnokságot, Nelson Piquet Jr. előtt. A Nürburgringen aratott kettős győzelmével Nico Rosberg után ő lett a második olyan versenyző a GP2-ben, aki az adott pályán rendezett hosszú- és sprintfutamot is megnyerte.
A csapat döntése nem meglepő - ugyan csak decemberre tervezték -, hiszen már az idei szezon utolsó versenye, a Brazil Nagydíj előtt is szóba került bemutatkozása, amely azonban akkor még elmaradt. "Egyértelműen ez Lewis karrierjének eddigi legnagyobb kihívása, de biztosak vagyunk benne, hogy sikeres lesz. Hozzá kell szoknia a nagydíjhétvégék nyomásához, de bízunk a tehetségében és a képességeiben. Máskülönben nem adtuk volna meg neki a lehetőséget" - indokolta Hamilton leigazolását Ron Dennis csapatfőnök. Lewis Hamilton adatlapja Személyi adatok: Nemzetisége: angol Született: 85/01/07 Szül. hely. : Tewin, Nagy-Britannia Családi állapota: nőtlen Magassága:1. 74m Súlya: 64kg Lakhelye: Tewin Kedvenc zenéje: R & B, Reggae, Hip-Hop, funky house Hobbik: gitár, zene, edzés Legjobb eredményei: 2006 GP2, bajnok; ART Grand Prix. F1: Ők már tudják, büntetés vár Hamiltonra – Autós Hírek. 2005 F3 Euroszéria, bajnok; ASM F3, Dallara-Mercedes. 2003 Brit Formula Renault, bajnok; Manor Motorsport. Hamilton a McLaren felfedezettje és neveltje, majdnem tíz éve már, hogy az istálló segíti pályáját.
"Az ODYSSEY 21 egy igazán egyedülálló jármű: ha egy 1, 8 tonnás autó 550 lóerőt szeretne átvinni a földön megtalálható bármilyen típusú terepre, akkor a gumiabroncsoknak a maximumig ki kell tolni saját teljesítőképességük határát. Számunkra az elektromos meghajtás és a belsőégésű motor közötti fő különbséget az energiahatékonyság jelenti. Az elektromos motorokhoz képest a belsőégésű motorok jellemzően jóval alacsonyabb energiahatékonysággal szolgálnak, amikor a bejövő energiát (az üzemanyagban vagy az akkumulátorban lévő kémiai energiát) mechanikus vonóerővé kell alakítani. Aggasztja a Mercedest a motor megbízhatósága – a Red Bull cserét vár | M4 Sport. A belsőégésű motorok hatékonysága a 60 százalék körüli elméleti maximumra korlátozódik, ami jóval alacsonyabb, mint az elektromos motorok tipikus hatásfoka, amelyek esetén nincs elméleti határ. Összefoglalva, az ODYSSEY 21 által generált nyomaték kivételes erőknek fogja kitenni a gumiabroncsokat" – mondta Anuj Jain, a Continental abroncsfejlesztője. Versenyzés a végletekig extrém helyszíneken Az Extreme E verseny tetszeni fog az adrenalin szerelmeseinek, hiszen elektromos terepjárók versengenek a világ legvadabb területein.
Döntése emellett arra is rávilágított, hogy tanult, egyetemet végzett emberként sokkal könnyebben tudta ezt meglépni, mint csak a focira koncentráló társai. Chris Borland esete ezért is volt talán még meglepőbb, a San Francisco 49ers védője egyetlen profi szezon után, alig 24 évesen vonult vissza, mondván nem szeretné egészségét a fejsérülésekkel kockáztatni. A Frisco szurkolói Patrick Willis korai visszavonulását is bánhatták, de a nagy klasszisok közül Luke Kuechly és Barry Sanders is hamar befejezte. Akárcsak az elmúlt évtizedek egyik legjobb elkapója, Calvin "Megatron" Johnson, igaz, az ő döntéséhez a Detroit Lions vezetésével való vitája is hozzájárult. Életművész labdazsonglőrök Az európai fociban jóval kevesebb olyan példát találni, ahol valaki a legjobb korban dönt úgy, hogy befejezi. Ha mégis, akkor valószínűleg a sérülések kényszerítik erre, mint történt Marco van Basten esetében is. A holland támadó még csak 31 éves volt, amikor 1995-ben visszavonult, de ekkoriban már több éve voltak komoly problémái a bokájával, pályát utoljára az 1992-93-as szezonban látott.
Különösen a hosszú etapokon szenvedtem, ami kulcsfontosságú lesz a versenyen. Szóval sok munka vár ránk. Kényelmessé kell tennünk az autót, a beállítást, javulnunk kell. A holnap egy másik történet lesz" – hangzott a nap leggyorsabbjának értékelése. Az autóban ülve többször kérte csapatát, hogy változtassanak az ülésén, valamint keressenek megoldást arra, hogy a vállai elférjenek. "Van pár dolog, amin javíthatunk. Egy kissé máris megviselt a dolog" – ismerte el Russell. "Már végigmentünk rajta, milyen változtatások kellenek, és ez nem egy pillanat alatt van meg. Az ülésen változtatni kell itt-ott. Keményen dolgozunk a fiúkkal, hogy vasárnapra javuljon a helyzet. De biztosra veszem, hogy rendben leszünk. " George Russell (Fotó: XPB) A nap során nemcsak az új, F1 által eddig sosem használt rövid pályavonallal, de a csapat folyamataival is meg kellett ismerkednie. Először használt életében DAS-t, új a rajtprocedúra, más a kormány – ezek begyakorlásához mind idő kell. "Egyáltalán nem mentem még végig mindenen.
Emellett a gumiabroncs vázszerkezete is megerősítésre került. "Az oldalfalnak fontos szerepe van a gumiabroncs általános felépítésében, a szó legszorosabb értelmében. A modern középkategóriás járművek jelenlegi megengedett össztömege 1500 és csaknem 2000 kilogramm közül mozog. Az egyre népszerűbb SUV-k esetében ugyanez a súly három tonna. Mindezek tudatában valójában az oldalfal jelenti a leggyengébb elemet, nem pedig a futófelület, amely összeköti a járművet az útfelülettel, vagy a perem, ami a gumiabroncsot tartja a felnin. Egy gumiabroncsban a teherhordó elem lényegében a túlnyomás alatt beszorított levegő vagy gázkeverék. A szakemberek az ideális membrán terhelhetőségét a "belső nyomás x érintkező felület" képlet segítségével számítják ki. A gumiabroncsok esetében a merev szerkezet további 10-15 százalékos teherhordó elemet jelent" – mondta Nico Meier, a Continental termékfejlesztője. Az érzékelőknek és a ContiPressureCheck technológiának köszönhetően az olyan abroncsadatok, mint a nyomás és a hőmérséklet, láthatók lesznek a pilóták számára a vezetőfülkében a verseny során, aminek köszönhetően extrém helyzetek esetén az adatoknak megfelelően módosíthatják vezetési stílusukat.