Warezolás mentette meg Néma Bob születésnapját 2020. augusztus 5., szerda, 13:33 Bemondta az unalmast az autósmozi lejátszórendszere. A filmipari szereplők a létező legritkább esetben szoktak pozitívan nyilatkozni a warezolásról, noha persze vannak olyan rendezők, színészek és egyéb figurák, akik nem kapnak reflexből dührohamot a filmkalózkodás kifejezés hallatán. Tegnap konkrétan kapóra is jött, megmentette a nézők java által a Jay és Néma Bobból ismert Kevin Smith ötvenedik születésnapját. A koronavírus-járvány miatt Kevin Smith természetesen nem volt képes klasszikus bulit tartani, azonban a barátai különleges ötlettel álltak elő: a közösségi távolságtartásra alkalmas autósmoziban együtt meg kívánták nézni az általa írt és rendezett, 2019-es Jay és Néma Bob Rebootot. Double Feature at the Drive-In! Wanna take part in the post-screening Q&A? Tweet your question and a pic of the screen from your car - like this one - with the hashtag #DriveInMoobys! (Big thanks to @JoshRoush for the save when there were technical difficulties! )
Végre itthon is mozikban a Jay és Néma Bob Reboot, ami akkor működik, ha elvárások nélkül ülsz be rá. Sajnos igazán vicces akkor sem lesz. Kevin Smith-re egyszerűen nem lehet haragudni, pedig igazából a Shop-Stop II óta nem készített olyan filmet, ami maradéktalanul élvezhető lenne. Dolgozik ő rendesen, forgatja a filmeket szépen sorban, sorozatepizódokat is készít, de egyértelműen érezni a munkáin, hogy teljesen rossz vágányon van. Na de semmi gond, hiszen Jay és Néma Bob mindig kihoz belőle valami jót, nem? Hát nem feltétlenül. Pedig a Jay és Néma Bob Reboot egyáltalán nem lenne rossz film, maga a koncepciója tipikusan Kevin Smith jobb mozijaira hajaz, ráadásul még kellően önkritikus is, csak furcsamód pont azt mondja ki, és tényleg szó szerint, hogy Kevin Smith egy szar rendező, aki tönkretette a karrierjét, mindezt egy olyan filmben, amiről üvölt, hogy Kevin Smith mennyire rossz rendező, és tönkretette a karrierjét. De bármennyire is fura ezt kimondani, pont ez lehet az, ami megmenti ezt a filmet.
Elfogadom Tudj meg többet
Akkor sem lesz viccesebb, de jobban elkaphat a hangulata. Szóval érdemes az elvárásokat már az elején a ruhatárban hagyni, és úgy tekinteni erre, mint egy osztálytalálkozóra, ahová mindenki eljött, dumáltok egy jót, nosztalgiáztok a régi sztorikról, tekertek egy cigit, utána pedig mindenki megy a dolgára, és csak reméled, hogy a következő találkozó inkább majd elmarad.
És mennyivel jobb nitrogént és vízpárát belélegezni, ugye? 😊 Miért kell? A folyamatos ellátás azért elengedhetetlen, mert ha az adalék nem kapható, akkor a szállítmányozásra használt járműveknek az a része bénul le, amely eleve kevésbé szennyező. Nem is beszélve a dízel személyautó-állományról, amelyek ugyan visszaszorulóban vannak, de még így is a forgalomban lévő autók tekintélyes részét teszik ki. …és ha nincs? Akkor a jármű először a folyadék fogyásakor vészüzembe kapcsol, majd el sem indul a tartály újratöltéséig. Mivel a rendszer a jármű motorjának működését nem befolyásolja (csak a kipufofógáz "kezelésére" szolgál), így a rendszer következmények nélkül kiiktatható. Ezt semmiképpen nem javasoljuk, hiszen így pont a lényeget hagyjuk ki – miszerint a dízelmotor szükséges, de mindent meg kell tenni, hogy a szaporodó járműállomány kevésbé legyen szennyező. Ne feledjük: mindannyian ugyanazt a levegőt szívjuk be, tegyünk a tisztaságáért! Mi az az adblue 2020. 2021. október 28.
Általában elmondható, hogy az AdBlue 20 °C hőmérsékleten legalább 2 évig eltartható. A kikiristályosodás elkerülésére javasolható, hogy az AdBlue ne legyen kitéve -11 °C alatti hőmérsékletnek. Teljes kikristályosodás esetén (–11°C hőmérséklet alatt) az AdBlue térfogata kb. 7%-al megnő. A tárolóedény, ha nem rugalmas, ezért megrepedhet. Felmelegítéssel a kikristályosodott AdBlue - eredeti minősége csökkenése nélkül - felolvasztható, ill. felengedhető. Miután az összes kristály eltűnt, az AdBlue felhasználásra alkalmas. Eközben az AdBlue ® hőmérséklete ne haladja meg a 30 °C-t. Szállításra vonatkozó előírások Közúti / vasúti ADR / RID besorolás: nem tartozik az ADR/RID hatálya alá. Szállítása max. Mi az Adblue? | Minden amit tudnod kell az AdBlue-ról! | LAVINA:HU. 30°C-on történjen. A tartályt felhasználás előtt légmentesen lezárva kell tartani. A szállítás módja: szigetelt tartálykocsiban vagy raklapra helyezett műanyag tartályban (fémkeretes IBC). Az AdBlue-val szemben ellenállóképes, így a szállító, ill. tároló tartály anyaga lehet az erősen ötvözött, ausztenites nemesacél, a HDPE (nagy sűrűségű unimodális polietilén), PP (polipropilén), a titán és a viton (DuPont szintetikus gumi, fluor polimer elasztomer).
2021. október 28. Mostanában erről szól minden, de sokan nem tudják mi is ez, és miért olyan nagy probléma, hogy fogynak a készletek. Az alábbi rövid cikkben választ kaphat minden kérdésére. Mi ez? Az AdBlue becenév vizes karbamidoldatot, hivatalos nevén az AUS 32 (aqueous urea solution) vegyületet takarja, a 32 pedig ebben a karbamid százalékos aránya, a többi desztillált víz. Mi az az adblue 2018. A műtrágyagyártással erősen rokon folyamatokkal állítják elő, így a két anyag gyártása erősen összefügg. Erősen korrózív, ezért a tartálya és az eladásához használt kanna sem lehet bármilyen anyagból. A desztillált víz erősen megemeli a fagyáspontot, így az AdBlue -11 Celsius fokon már megfagy. Az autó induláskor külön fűti az adalékot, az SCR katalizátort – utóbbit a minél előbbi működés biztosításához. Miért jó? Az Euro 5 bevezetése óta (de előtte is) egyre inkább vissza kell szorítani a dízel kipufogógáz korom- és nitrogén-oxid tartalmát. Az adalékot magas hőmérsékleten (legalább 250 Celsius fokon) kell a kipufogógázhoz adagolni, így ammónia szabadul fel az oldatból – a nitrogén-oxidokat nitrogénné és vízzé alakítva.
Ha 2015 szeptembere után gyártott dízelüzemű autód van, akkor nagy valószínűséggel szükséged van AdBlue-ra. Útmutatónkban mindent elmagyarázunk számodra! Az AdBlue, más néven a dízel kipufogógáz-adalék még mindig ismeretlen néhány autós számára, de az Euro 6-os normáknak megfelelő motorral rendelkező modern dízelautók tulajdonosai már ismerik. Mi az az adblue az. Elmagyarázzuk számodra, hogy mire használják ezt a folyadékot, hogyan működik, hol lehet megvásárolni, és mi történik, ha kifogy az autóból. Az AdBlue a dízelmotorok nitrogén-oxid kibocsátásának csökkentésére használt folyadék, ami karbamid és ioncserélt víz keverékéből áll, és amelyet a kipufogórendszerbe permetezve fejti ki hatását. A dízelüzemű gépjárművek károsanyag kibocsátása végett az AdBlue kötelező adalékanyag lett ezeknél a típusoknál mert nélküle sokkal nehezebb lenne csökkenteni a dízelautók károsanyag-kibocsátását, és elérni, hogy azok megfeleljenek a legújabb előírásoknak. Az AdBlue-t általában a rendszeres szervizelés során ellenőrzik és szükség esetén feltöltik, de előfordulhat, hogy a szervizek között is fel kell töltened.
Dr. Nagyszokolyai Iván főszerkesztő hirdetés A belső égésű motorok – mind a dízel, mind a szikragyújtású – kipufogógázában lévő nitrogénoxid tartalmát az Euro előírások (és még szigorúbban az USA előírása) lépésről lépésre csökkentik. A csökkentés mértéke, a teljesítéshez szükséges műszaki beavatkozásokat tekintve, óriási léptékű. A dízelmotor kipufogógáztisztítás ún. emissziótechnikájában ezért korszakváltásnak lehetünk tanúi. A nitrogénoxidokat az Euro 5 és a haszongépjárművekre vonatkozó Euro V előírásait teljesítendő, kisebb járműveknél még fokozott kipufogógáz visszavezetéssel határérték alá lehet szorítani, de nagyobb motoroknál szinte kizárólag csak az utólagos redukció jöhet szóba. Vannak haszongépjárműgyártók, akik már az Euro IV előírást is SCR technikával teljesítették. Az AdBlue. Személygépjármű dízeleknél az Euro 5 bevezetésével már az első SCR technikájú "fecskék" megjelentek, az Euro 6 követelményeit a többség – nagyobb személygépkocsi dízelmotoroknál – csak SCR-rel fogja tudni teljesíteni.