ÜGYELET Szekszárd március 28-tól április 4-ig Ezen a héten a BENU Aesculap Gyógyszertár (Szèchenyi u. 64. ) látja el az ügyeletet: hétfőtől szombatig 20 órától 22 óráig; vasárnap 19 órától 22 óráig. Tel. : 06-74-411-734. A fent említett gyógyszertár 22 órától másnap reggel 7 óráig készenlétet tart, szombaton és vasárnap pedig 8 óráig sürgősségi esetben. Legtovább nyitva tartó gyógyszertárak: PatikaPlus (Tesco) hétfőtől szombatig (8 órától) 20 óráig. Vasárnap (8 órától) 19 óráig. Reggel a Hunyadi Gyógyszertár (Hunyadi u. 6. ) nyit legkorábban: hétfőtől péntekig 7 órától (17 óráig), szombaton 8 órakor több patika is kinyit. TEOL - Orvosi ügyeletek. Orvosi ügyeletek: Felnőtt orvosi ügyelet: Szekszárd, Vörösmarty u. 5. Gyermekorvosi ügyelet: Szekszárd, Szent I. tér 18. Tel. : 74/318-104
Bemutatás Ez az oldal fontos linkeket tartalmaz arra az esetre, ha valakinek bármilyen ügyeletre van szüksége!
A város bukta az új rendelőt, az önkormányzat visszafizette a támogatást, és valószínűleg kártalanítani kell a kivitelezőt is. A témát azonban bizonyos politikai érdekek napirenden tartották az utóbbi időszakban. Még szavaztatták is a város lakosságát az újabb helyszínről, még azok is voksolhattak, akik más ellátási körzethez tartoznak. A kérdés jogos! Mi köze a Wosinsky lakótelepen élő polgárnak ahhoz, hogy hol legyen a Kápolna téri, vagy a Rozsnyai utcai lakos orvosi rendelője!? Csakhogy egyelőre újabb pályázat sincs, saját forrásból pedig nem tud száz-százötven millió forintért rendelőt építeni az önkormányzat. De ha mégis, vagy akár lenne újra forrás, akkor Szőlőhegyen megépülne egy felnőtt háziorvosi rendelő, ahová a város másik végéből járnak a betegek, az ott élőknek pedig ugyanoda kellene menniük ahová eddig. Annak ellenére, hogy szabad orvosválasztás van, esélyes, hogy a 3-as és a 14-es körzetet ellátó orvosok nem kívánnak újabb kártyákat magukhoz venni.
Amúgy a vezetést segítő modern biztonsági berendezésekkel jól megtömték tesztautót, ami önmagában még nem lenne nagy truváj, hiszen a középkategóriás autókban is van már sávelhagyás-figyelmeztető vagy holttérfigyelő, azonban ezek a rendszerek nem egyformák. Nagyon fontos a hangolásuk, hogyan avatkoznak be és mikor veszik észre a veszélyt. Azt sem jó, ha nem jeleznek, de ha állandóan csipognak, pittyegnek, korrigálnak, akkor hamar kinyomjuk őket, mert idegesítenek. A Volvo esetében nincs ilyen, mert ami van, az mind jól programozott, jól beállított és jól működő rendszer. A sávtartó automatika egy kicsit túlzott erővel mozgatja a kormányt, mintha nyomvályú vinné a kereket, de pontosan és jól korrigál. Engem ez a korrigálás zavart, én kikapcsoltam, de ha valaki pontosabban megy a sávközépen, hasznos és biztonságos funkció ez is. Korábban már megírtuk a rendelhető biztonsági berendezéseket, nem ismételném, üljünk be az autóba. A fénykép nem is adja vissza az utastér és a műszerfal nagyon jó hangulatát Galéria: Teszt: Volvo V90 D5 – 2016.
360 fokos kamerarendszer segít parkolni Határozott. Sehol nem érezzük azt, hogy valamit fölöslegesen rajzoltak volna rá, hogy erőltetett agressziót sugározzon, vagy illegesse magát. Ugyanakkor azt sem érezzük, hogy csupán funkcionális. Olyan, mint egy jól megtervezett, visszafogott karóra, amiről messziről látszik, hogy drága volt, de nem pazarlóan csilli-villi, és ezt szeretem a Volvo V90-ben. Mutatós, de csak annak, aki nem az erőszakos villantást várja egy autótól és van ideje elveszni a részletekben. A fektetett T-alakú nappali menetfény persze tekintet vonzó, mégis egyszerű, homogén fénnyel világít, a hűtőrács formája is szolid, talán egy kicsit túltolták a krómot az orrán, de ez az Inscription felszereltségi szint miatt van. Hosszú, szinte szögegyenes vonallal élesítették a Volvo védjegyévé vált övvonalat, vagy vállat, hívja mindenki úgy, ahogy szeretné, a lényeg ugyanaz. Hátul úgy hat a csomagtartóra nyúlt hátsó lámpa, mintha utólagos volna, és ebben szerintem is van valami, de ők is rájöttek, hogy az XC90 -hez hasonló far nagyon üres lenne.
Egy biztos, a motorhangért nem kár a jó szigetelés. Akik erre gerjednek, egy ideig még nem bocsátják meg a Volvónak, hogy már a D5 név mögött is négyhengeres van, mentségére szól, ebből bent tényleg nem sok jön át. És akkor itt megint csak érdemes megemlékezni róla, hogy a masszív bódéba a szigetelés részeként mennyi figyelem jutott például a motorfelfüggesztésre és a szemet bökően nagy rezgéselnyelő szilentekre. A 235 lóerő és 480 Nm nyomaték több mint elég. Óriási, terepjáró kombi, ami még ezzel a nem kifejezetten gyors nyolcfokozatú automatával is nyolc másodperc alatt futja a 0-100 km/h-t? Szép, de az érdem inkább az, hogy nem kell puhánykodni a 8-9 liter közötti fogyasztásért. Van azért itt egy-két giccsbe hajló elem, de az összkép nagyon kerek. Az anyaghasználatot nagyon érzi a Volvo, jó dolog elveszett kéznek lenni az utastérben Galéria: Volvo V90 Cross Country – 2017. Bent már semmi újat nem ad. A csomagtartó ugyanúgy 560 literes alapból, és döntött ülésekkel 1526 literesre bővíthető, mint a V90-ben.