Egyre divatosabbak a lapostetők és kifejezetten "zöld" döntést képviselnek a szintén lapos kialakítású terasztetők és zöldtetők. A fordított szigetelési rétegrend – azaz amikor a hőszigetelés a vízszigetelés felett helyezkedik el – műszakilag sok szempontból előnyös. Nem alakul ki páratechnikai probléma, ráadásul a vízszigetelés élettartama is növekszik, hiszen a hőszigetelés megvédi azt a hőmérséklet okozta káros behatásoktól. Ezeknek a speciális lapostetőknek a szigeteléséhez a lépcsős élkialakítású URSA XPS N-III-L, N-V-L és N-VII-L termékek jelentik a legjobb választást. ÖSSZETETT SZIGETELÉSI RENDSZEREK Összetett szigetelési rendszerekben is kihagyhatatlan összetevő elem az URSA XPS. Földszintes épületeknél a padlásfödémet, beépített tetőteres családi házaknál pedig a ferde tetőt kell átgondoltan szigetelni ahhoz, hogy az épület bent a lakótérben tartsa nyáron a szobák hűtésére, télen a fűtésre fordított energiát. Az URSA szakemberei mindkét alkalmazási területre kidolgoztak egy minden igényt kielégítő szigetelőrendszert, amely URSA ásványgyapot, URSA XPS és URSA SECO tetőfóliák kombinált alkalmazásával egyszerűen és költséghatékonyan megvalósítható.
Leírás URSA XPS Hőszigetelés tartós terhelés alatt, nedves környezetben Az URSA XPS (extrudált polisztirol) termékek egyedülállóan magas tartós terhelés mellett kiváló hőszigetelési képességgel rendelkeznek, még tartósan nedves (talajvizes) környezetben is. Könnyen vághatók és magas páradiffúziós ellenállással rendelkeznek. CO2 -vel habosított és kapillárisan zárt sejtcella szerkezetük rothadásmentes, alak- és formatartó. XPS termékeink rendkívüli módon kombinálják: • a magas szintű hőszigetelést • a kivételes nyomószilárdságot • a kiváló ellenállást a víz hatása, illetve a fagyási-olvadási ciklus ellen • a könnyű beépíthetőséget Az URSA extrudált polisztirol beépítésével – a környezetvédelmi szempontok figyelembevétele mellett – magas szintű költségmegtakarítás érhető el. Tulajdonságok: • nyomással terhelhető, könnyen vágható, egyszerűen beépíthető, csekély vízfelvevő képességű táblás termék • sima felület és lépcsőzetes szélképzés • hővezetési tényező: λd =0, 032-0, 036 W/mK • 10%-os összenyomódásnál 30 T/m2 maximális terheléssel terhelhető • 2%-os összenyomódásnál 13 T/m2 maximális terheléssel terhelhető (hosszútávú tervezési érték) Ajánlott felhasználási területek: • lapostető, terasztető, zöldtető, többrétegű falszerkezet, talajon fekvő padló, hűtőház, pincepadló és pince külső fal (talajvíznyomás esetén is)
3. ábra 4. ábra Beépített tetőtér ferde tetőjének szigetelésénél egy még komplexebb rétegrend építése javasolt. A belső burkolat elé URSA SECO PRO 2 páratechnikai fólia kerül, majd a szarufa speciális magasítását URSA XPS bakokkal oldjuk meg, amelyekkel a vonalmenti hőhidakat csökkentjük minimálisra. A szarufaközöket teljes magasságában kitöltve minőségi URSA BiOnic ásványgyapottal, elhelyezve az URSA SECO 0, 02 cserépalátét fóliát (majd az ellenlécet, a cseréptartó lécet, és a cserepeket), biztosítjuk a komplett szerkezet tökéletes hőszigetelő teljesítményét ( 4. Az extrudált polisztirollal igazán forradalmi, 21. századi, fenntartható építészeti megoldások valósíthatók meg. A lakó elégedett, a kivitelező és az építész pedig hosszú távú sikert könyvelhet el a körültekintő alapossággal felépített energiatakarékos épület vonatkozásában. URSA Salgótarján Zrt
Leírás és Paraméterek URSA XPS N-III-I hőszigetelés ajánlott felhasználási területek: többrétegű falszerkezet talajon fekvő padló pincepadló és pince külső fal (talajnedvesség esetén) URSA XPS N-III-I hőszigetelés alapadatok: További információ: Ursa XPS N-III-I hőszigetelés Kérjen tőlünk személyre szabott árajánlatot! Böngéssze át az éppen aktuális építőanyag akcióinkat is! Keressen minket, állunk rendelkezésére! A termékek színei a valóságban eltérhetnek a képernyőn látottaktól, a monitorok különböző beállításai miatt. Bizonyos termékeknél a képek csak illusztrációk! Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Nyomással terhelhető, könnyen vágható, ostyaszerű felületű egyszerűen beépíthető, csekély vízfelvevő képességű táblás termék. Alkalmazása: - Vakolt homlokzat - Hőhíd (erkezetek elött bentmaradó zsaluzatként) - Lábazat - Külső fal belső oldali hőszigetelése Bővebben Elérhető méretek 600x1250 mm Hasznos olvasnivalók ötlettárunkból
Termék: XPS Plus MAK Extrudált hőszigetelő lemez, strukturált felület egyenes él 140x600x1250 mm
Ez dupla visszaesés 2018 legrosszabb csapatának, hiszen így még egy nagyon fontos tesztnapot buknak, amivel további hátrányba kerülnek a többiekkel szemben. "Sajnálatos módon keddre kell halasztanunk az előszezoni teszt kezdetét Barcelonában. Hihetetlenül sűrű telünk van Grove-ban, hogy előkészítsük az FW42-t az idényre, de mindenki legnagyobb erőfeszítése ellenére még egy kis idő kell, hogy pályára tudjuk gurítani" – állt a helyettes csapatfőnök Claire Williams közleményében.
A fiatal angol egész tisztességes körszámot tudott összehozni, bár 1:25-ös köridői még közel sem voltak versenyképesek. A hírek szerint a csapat még vár alkatrészeket, hogy a munkát az új géppel igazán be tudja indítani. Claire Williams csapatfőnök "kínosnak" nevezte a késésüket, vagyis hogy a tíz F1-istálló közül csak ők nem tudták időben elkezdeni a tesztet, két és fél napot kihagytak. Állítólag Paddy Lowe, az istálló technikai igazgatója nincs jó helyzetben a blama miatt. F1 2019 - Pont az első barcelonai tesztek után - Forma -1 - AvtoTachki. A Ferrari az első két napot simán megnyerte, előbb Vettellel, aztán Leclerckel, de szerdán Kvjat késői köre miatt csak a negyedik hely jutott nekik: az orosz Toro Rosso-Honda-pilóta negyedórára a leintéstől futotta a nap és a hét leggyorsabb körét, a sokáig vezető Räikkönent is megelőzte hat századdal. A hajrában Ricciardo Renault-ja is a Ferrari elé ugrott. Persze Vettelnek nem rakták fel a piros körös gumikat, de még a pirosakat sem, amelyekkel könnyedén élre kerülhettek volna: Ricciardo és Kvjat a teljes piros gumikat használta.
F1 2019 - Pont az első barcelonai tesztek után - Forma -1 I első tesztek on lánc di Barcelona hivatalosan megnyílt F1 világ 2019. A címért versenyző tíz együléses versenyzőnek sok kilométert kellett megtennie. Nem könnyű felmérni az istállók állapotát: Ferrari gyors és megbízható volt, de Mercedes (a legtöbb km -t gyalogló csapat) elrejtőzhetett, míg az egyetlen határozott csalódás onnan származik Williams lemaradt az autó fejlesztésében. F1 2019 - Az első tesztek Barcelonában öt ponton Ferrari Az a tény, hogy Ferrari a legjobb időt mutatta az első két napban teszt Ez nem jelent semmit. A Maranellóból származó egyetlen autó azonban sok kilométert tett meg, és a sebesség mellett nagyon megbízható. Barcelonai F1-es teszt: a szerdai 3. nap képei | M4 Sport. La Rossa valóban előrébb jár Mercedes mint kijelentették Valtteri Bottas vagy ez csak a finn sofőr előzetes taktikája? Csak Ausztráliában tudjuk meg... Renault La Renault Kilátás Barcelona úgy tűnik (szinte) minden erejével rendelkezik a robbantáshoz vörös Bika harmadik hely a világbajnokságon F1... A francia autó jól teljesített, de problémákból nem volt hiány.
Rendben elkezdődött Barcelonában a Forma-1 harmadik tesztnapja szerdán, ezúttal gyors kicsúszó sem volt. Vettel visszatért a Ferrariba, Verstappen a Red Bullba, Räikkönen az Alfába, a Mercedesszel Bottas kezdett. A Renault-nál Hülkenberg indította a napot, de csapata jelezte, teljes programot nem tudnak végezni, ugyanis bizonytalanok a hátsó szárnnyal kapcsolatban. Ijesztő balesetet úszott meg ugyanis kedden a német csapattársa, Daniel Ricciardo, amikor a célegyenesben repült el a légterelő nyitható része, a DRS. A mezőny bővült a hét közepén, megérkezett ugyanis a Williams új autója - bár eddig is állt a garázsban egy kocsi. George Russell volt betervezve pilótájuknak szerdára. 8 Galéria: Barcelona harmadik F1-tesztnap Fotó: Joan Monfort / MTI A Haasnál egy tesztpilóta is lehetőséget kapott, a neve nem cseng rosszul, Pietro Fittipaldi. A fiatal a nap elején még az időlistán is első volt, igaz rajta kívül ekkor még csak egy autó futott gyors kört: a világbajnok kocsi, Valtteri Bottas Mercedese.
Összesen két napot töltöttek el teszteléssel Barcelonában a Forma-1 csapatai a Spanyol Nagydíj után. A szerdai napról is készítettünk egy fotógalériát, mutatjuk is! Antonio Fuoco, Ferrari SF90 and Kevin Magnussen, Haas VF-19 Fotó: Scuderia Ferrari Fotó: Renault Fotó: Alfa Romeo Racing Fotó: Williams Fotó: Racing Point Fotó: Red Bull Racing Fotó: Pirelli Fotó: Mercedes Fotó: Haas Görgess tovább, a reklám után folytatjuk!
F1 2019. május 15. szerda, 18:10 // 2019-05-15 18:10:00 Véget ért a második barcelonai tesztnap és ezúttal is a Mercedes bizonyult a leggyorsabbnak: a világbajnok autóba ezúttal a 20 éves Nikita Mazepin pattant be és ő is a mezőny fölé nőtt vele. A Mercedesben most debütáló Nikita Mazepin zárta az élen a szerdai barcelonai Formula-1-es tesztet - a 20 éves orosz fiatal most ülhetett először az autóban és bár délelőtt még volt egy megforgása, végül 1:15, 715-ös idővel az első helyen fejezte be a napot. Mazepin ezzel az idővel a szombati barcelonai időmérőn a második helyet szerezte volna meg, de hozzá kell tennünk, hogy a C5-ös, vagyis leglágyabb Pirelliken futotta. A második helyre a Toro Rosso újonca, Alexander Albon futott be 1, 3 másodperces lemaradással, de neki hamarabb be kellet fejeznie a napot, mert nem sokkal a vége előtt megállt alatta az autó. A harmadik-negyedik helyen Antonio Fuoco és Charles Leclerc végzett a két Ferrarival, utóbbi a Pirelli számára végzett külön tesztet.
A játékot alap PS4-en teszteltem, és nem igazán találkoztam technikai jellegű problémákkal. A Digital Foundry mérései szerint egyedül az Xbox One X képes tartani stabilan a 60 fps-t, de számomra kielégítő volt a Sony alapgépének teljesítménye is. Egy-két futam elején volt, hogy később töltődtek be a textúrák, de körülbelül 10-15 másodperces késésről van szó, ráadásul nem is minden esetben. Az idei Formula 1-játék nem túl sokat változott, kevés újdonságot tartalmaz, de a minőséget ezúttal is sikerült tartani. Igazából továbbra is egy kiváló versenyjáték, aminek legnagyobb hibája, hogy nagyon hasonlít a tavalyi és tavalyelőtti elődjeire. Az F2-es csapatok és autók remek kiegészítést nyújtanak, de a karrierben lévő történetet jobb lenne inkább hanyagolni ilyen formában. Ha megvan a tavalyi rész, azért nem vagyok teljesen meggyőződve arról, hogy az idei játékra is be kellene nevezned teljes áron, de ha nagyon Forma 1-lázban égsz, és még valamilyen akciót is kifogsz, akkor jó vétel lehet. Az F1 2019 PC-re, Xbox One-ra és PS4-re jelent meg.