Új gép tervezése helyett gyakorlatilag a már több évtizede sikeres 737-es szériájukat fejlesztették tovább úgy, hogy ők is alacsonyabb fogyasztást produkáljanak, ami a légitársaságoknál lényeges szempont, amikor egy modell mellett döntenek. Ehhez újra kellett tervezniük a hajtóművet, csakhogy fennállt a veszélye annak, hogy a nagyobb hajtóművek a gépet egy bizonyos dőlésszögnél hátrabillenthetik. Ennek ellensúlyozására került be az úgynevezett MCAS rendszer, ami ilyenkor lehúzta a gépet, csakhogy ezt a rendszert gyakorlatilag eltitkolták a pilóták elől, mert ha előtérbe helyezik, pilótaképzéseket kellett volna tartaniuk, amik sokba kerülnek, így pedig megspórolhatták mindezt. Boeing 737 max balesetek 2019. Maga az MCAS-t is összecsapva, egyetlen érzékelőre támaszkodva építették be, így ha ez az érzékelő elromlott és rossz adatokat közvetített a gépnek, az könnyen balesethez vezethetett, mint ahogy az 2018-ban és 2019-ben meg is történt. A film legdurvább pillanatai közé tartozik, amikor kiderül, hogy a Boeinget figyelmeztették, hogy amennyiben nem változtatnak a rendszeren, átlagosan kétévente fog lezuhanni egy Boeing 737 Max a nagyvilágban, ám ők erre nem reagáltak semmit, gyakorlatilag úgy viselkedtek, mint akik elfogadták, hogy akkor ez lesz.
Az utazás során egyébként relatíve kevés baleset történik, a Boeing tavalyi jelentése alapján 2011 és 2020 között a végzetes kimenetelű katasztrófák mindössze 13 százalékára került sor a repülés utazási fázisában -- hasonló tragédiák jellemzően fel- és leszálláskor szoktak történni. A Reutersnek nyilatkozó kínai repülési szakértő szerint ebben a szakaszban a gépet robotpilóta irányítja, így nagyon nehéz jelenleg megmondani, hogy mi történhetett. A gép fedélzetén 123 utas és 9 fős személyzet utazott. A most szóban forgó gép, a 737-800-as tehát egy hatéves gép, és a Boeing 737 Max elődje – ez utóbbi több katasztrófában is érintett volt ( erről a témáról többször is írtunk már), de a Max Kínában még nem kapta vissza a repülési engedélyt. A Boeing rövid nyilatkozatot adott ki, amiben közlik, hogy értesültek az eddigi hírekről, és jelenleg gyűjtik az információkat. Tech: 346 ember halála miatt vádolták, most felmentették a Boeing volt tesztpilótáját | hvg.hu. (A cikkhez használt kép illusztráció, forrása: Pixabay/ ArtisticOperations) Frissítés (2022. 03. 21): Közben egy videó is előkerült, amelyen látható ahogy a gép szabályosan, függőlegesen beleáll a talajba -- ezt fentebb lehet megtekinteni.
Címképen az etióp légitársaság vezérigazgatója a baleset helyszínén (Ethiopian Airlines Twitter)
Updated information will also be on Ethiopian Airlines website at A hírt szerkesztették: ifj. Kotulyák Tamás, Körtvélyes Tivadar, Samu Ádám
Peter DeFazio, a közlekedési és infrastrukturális bizottság vezetője úgy véli, hogy a bírság összege és szövege is az áldozatok családjainak arculcsapása. Kínai 737-es katasztrófa: pillanatokra állt csak le a zuhanás. A Boeing elismerte a csalást A vállalat az eljárás során beismerte, hogy a 737 MAX kapcsán a műszaki vezetők megtévesztették az FAA embereit a gép MCAS nevű biztonsági rendszerével kapcsolatban. Később ennek a rendszernek a meghibásodása vezetett a tragédiákhoz. Egy olyan levelezésre is fény derült, amiben a Boeing alkalmazottja arról panaszkodik, hogy ha az FAA vizsgálatai miatt módosításokra lesz szükség, az a vállalatnak több tízmillió dollárjába kerülne. A Reuters a cikkében megemlíti, hogy a bírság tartalmazza azokat az összegeket is, amiket a Boeing korábban már kifizetett a légitársaságoknak azért, mert a típus felfüggesztése miatt járatokat kellett törölni.
Tudják. És tudom, mi a "gyári" probléma. De nyilvánvalóan álcázza őket, vagy megpróbál terjeszteni néhány ilyen, kevésbé nyilvános információt, amely nem érkezik meg időben. Gondoljunk csak a balotesti balesetre, a "mi" balesetünkre. Az A310-es gépnek hibája volt a konstrukcióban, a tervezésben. A pilóták tudták, és felszálláskor beállították, hogy mit kell beállítani a probléma ellensúlyozására. De a felszállás során a parancsnok semmilyen módon nem reagált és nem kárpótolt. Úgy gondolják, hogy szívrohama volt. A másodpilóta megdöbbent, elárasztotta a helyzet, valószínűleg elfelejtette az eljárást, megijedt és az Airbus a pofájához ment. Ugyanez vonatkozik a MAX-okra is. Valószínűleg vannak olyan gyártási, tervezési vagy szoftverhibák, amelyek több mint 300 ember halálához vezettek 4 hónap alatt. Boeing 737 max balesetek weight. De mi történt az elmúlt hónapokban. Az indonéz baleset után a Boeing bajba került a Lion Air-rel. A Boeing azt mondta, hölgyeim, pilóta hiba, Lion nyilvánvalóan megtorolta, és a médiabotrány lassan elcsendesedett.
Utoljára szerkesztette: ostoros, 2019. 08. 13. 21:56:00 Ezt nem is vitattam. Csak a mai helyzet sem jobb. Nem fogom végigolvasni a kisregényedet, de pár sorból kiderült, hogy marhaság. Nem anyagelvuseg? A kaja az nem anyag? Ok is dolgoztak, ettek, dugtak egyet aztan mentek aludni mint mi, csak mi ezeket mar jobban csinaljuk, es kevesbe halunk meg ezek kozben... Milyen minoseg? Megkostolnad azt a kenyeret amit ok ettek, szerintem kikopned, es mennel vissza reklamalni a boltba... Na, hirtelen nem azt szajkózod, hogy ma kevesebbett kell dolgozni... a többi mítosz is így dőlne le, ha utánajárnál. "Életszínvonal... " Figyelj, már a kiindulásod rossz. A középkori ember teljesen másként gondolkodott, mint a modern ember. A mennyiség helyett akkor még a minőség fontosabb volt. Nekik nem az anyegelvűség határozta meg mindennapjaikat. Boeing 737 max balesetek crash. No mindegy, ezt te úgysem értheted. Na latom csak talaltal valamit ami szerint sokat fejlodtunk a pozitiv iranyba:) Ez a "kevesebb" munka az egyetlen erved hogy miert lett volna jo az elet a kozepkorban?
A GEKKOFIX márka kiváló minőségű termékeivel néhány egyszerű lépésben távol tarthatod a káros UV sugárzást, csökkentheted az üvegfelületen beáramló hő mennyiségét, típustól függően pedig a fénymennyiséget és a belátást a helyiségbe. A GEKKOFIX napfényvédő fólia termékei többrétegű, csúcstechnológiájú alumínium ötvözetet tartalmaznak. Visszaverik/szűrik a hőt és az UV sugárzást, így a helyiségben levő tárgyak, bútorok, kárpitok öregedése, fakulása lelassul, növekszik a komfortérzet. A napfényvédő fóliák fokozottan karcállóak, könnyen felhelyezhetőek, torzításmentes kilátást biztosítanak. ÁRNYÉKOLÓ HŐVÉDŐ FÓLIA TERMÉKINFORMÁCIÓK: szürkés színű sötétítő fólia UV szűrés 99% fényáteresztés 17% infra/hővédelem 65% teljes sugárzás elleni védelem 70% felett tekercsméret: 75 cm x 2 m (szélesség x hosszúság) A csomag tartalmaz egy kisméretű simítót és egy kihajtható kést is. Ablak Sötétítő Fólia: Ablak Sötétítő Folie Des Grandeurs. A GEKKOFIX TERMÉKEKRŐL: A GEKKOFIX márka gondosan válogatott termékei folyamatos fejlesztés, megújulás alatt állnak, hogy a kiváló minőségű, könnyen használható termékekkel segítsünk Neked az otthonod, élettered szépítésében, felújításában.
Nyomjuk össze a klipszet az egyik oldalon, helyezzük be a rudat a helyére, majd a másik oldalon is rögzítsük a klipsszel. ↑ A felszerelt roló. ↑ Ezek után rolónk kész a használatra, a kezelőszerkezettel könnyedén leengedhetjük, illetve felhúzhatjuk a vásznat. Reméljük a fenti szerelési útmutató mindenkinek segíteni fog. A felszerelés tényleg nagyon egyszerű és nagyon gyors, fényképezéssel együtt is 15 perc alatt sikerült összerakni a rolót, pedig mozgatni kellett a lámpákat, és természetesen a fényképező is lemerült közben. Egy nagyon jó terméket ismertünk meg, az irodában a kollégák nem is engedték meg hogy leszereljem a rolót, lévén 1-2 órára minden nap belevilágít a nap a monitorokba, de ezzel ezt a mai napon megszüntettük! Sötétítő folia ablakra. Reméljük más is kedvet kap egy kis szereléshez és rolóinkat választja a nem kívánt napfény kirekesztésére! Ehhez a cikkhez még nem érkezett vélemény, értékelés.
Mit szeretnél lefóliázni? Ha a bútoraidat szeretnéd újjá varázsolni szakember nélkül, akkor válaszd a DEKORFÓLIÁKAT. Ha a kilátás/belátás vagy a meleg ellen szeretnél megbízható védelmet, akkor az ABLAKFÓLIÁK kategóriát válaszd. Ha csak kikapcsolni szeretnél egy kis színezéssel vagy gyerkőcöd figyelmét szeretnéd lekötni a felújítás idejére, akkor pillants rá a mandaláinkra.