Értékelés: 26 szavazatból A műsor ismertetése: A konyha ördöge Bereznay Tamás séf 13 részes gasztro-reality műsora. A nemzetközi hírű televíziós formátumban Tamás feladata nem más, mint hogy küszködő, vagy csak látszólag jól működő éttermeken segítsen, akár a csődtől mentse meg őket minden konfliktust és kényelmetlen szituációt vállalva! A Gordon Ramsay nevével fémjelzett nemzetközi formátum, a Kitchen Nightmares magyar adaptációja, A konyha ördöge hétről-hétre mutatja be, hogy miként lehet megváltoztatni egy étterem és a benne dolgozók jövőjét. A konyha ördöge magyar felirat. Bereznay Tamás és csapata mindössze négy nap alatt tesz rendet, változik az étlap, maga az étterem berendezése és persze a dolgozók szemléletén, munkamódszerein is van csiszolnivaló, amely nem kevés konfliktust eredményez, drámai helyzetekben nem lesz hiány. Bereznay Tamásnak azonban egy célja van: akár több tíz éves berögződéseken változtatva segíteni szeretne az adott héten bemutatott étteremnek. Évadok: Stáblista:
ezek a hölgyek még nem tudták? A két sztár séfre még emlékeztek a média világ embereire, nem írom le a monogramjukat sem, mert úgy már tiszta. Igen Ők ketten jó pénzért vidéki panziókban jó pofiztak, – reklámfogás. Csodasütő és minden egyéb adott, mutatós tálalás, étvágygerjesztő az étel. Csak az volt a gond az étel emberi fogyasztásra alkalmatlan lett. EZ IGAZ, MEGTÖRTÉNT SAJNOS! Rajtuk kívül senki nem örült! Ezt nem reklámozták, a tulaj ki akadt, a rémült alkalmazottak egyként tették dolgukat a holnapjukért. A vendéglátásban dolgozóknak annyiféle élményben van részük pozitív, negatív csak dolgozzon benne tizenórát, vigye forgatókönyv alá. Gordon Ramsay – A konyha ördöge – Wikipédia. Lehetne miből meríteni, nem ripacs szakáccsal amortizáltatni az amúgy is felhígult vendéglátók társadalmát a fizető vendégek bizalmát gyengítve! - 2015. 04. 22:02 Erre már én is gondoltam, ha valaki az ÁNTSZ-től látta az adást utána tutira vigyorogva morzsolgatta a kezeit. Ételek szabálytalan tárolása, hiányos munkaruha, nem megfelelő edényzet. A miróban felejtett 2 napos főzeléket meg nem is mondom, ja…meg a sztárséf az előkészítő helyett a konyhában kezdte el trancsírozni a kacsát.
credit_card A fizetési módot Ön választhatja ki Több fizetési módot kínálunk. Válassza ki azt a fizetési módot, amely leginkább megfelel Önnek.
Kíváncsi voltam viszont, milyen lehet a cukormentes Túró Rudi meg a Milli Krémtúró, így ezek kóstolását örömmel vállaltam be. A Pöttyösben stevia, eritrit és maltitol dolgozik a répacukor helyett – elsőre nem feltűnő, a csoki jól roppan, a töltelék állaga a megszokott, bár nem tagadom, az eredeti orosz édesség harapásélménye és fanyarsága nekem nem csak ebből, hanem az összes verzióból hiányzik. A krémtúró hozzáadott cukor nélküli változata steviával és eritrittel készül. Vaníliás, de én örülnék egy kicsit markánsabb koncepciónak, de nem rossz. A citromhéj ebből is elképesztően hiányzik, de ezen lehet házilag is segíteni. Mindkét cukormentes desszert korrektül megcsinált élelmiszeripari termék, de azoknak, akik nincsenek hozzászokva a mesterséges édesítőszerekhez, talán zavaró lehet az utóíz, ami hosszú percekig megmaradt a szájüreg sarkában, a nyelvtőnél. Ez a kategória ilyen, nem hibaként rovom fel, csak nekem szokatlan, de nem is akarok hozzászokni. Bereznay Tamás lett a magyar Gordon Ramsay. A gyerekeknek viszont nincs gondja vele, örömmel rájárnak a hűtőben, amíg el nem fogy.
Tuti bezárás és vaskos bírság. Erdélyi Júlia - 2015. 07. 07:06 Sziasztok! Én tegnap látta először ezt a magyar változatot. Őszinte leszek:Engem megdöbbentett! Eléggé sokat eszek étteremben, konyhá nem láttam még a csapó ajtók mögé, és őszintén Amikor Gordon műsorát néztem, az gondoltam a show kedvéért biztosan túloznak amikor a koszos, romlott ételeket tartogató konyhákat mutatjá tegnap a műsor után, kicsit rosszul lettem! Ilyen állapotok uralkodhatnak?? Ilyen konyhába főzik az ételt amit meg eszünk?? Hááát…. köszönöm szépen! Ide írd Név: kötelező Email cím: (kötelező, de nem adjuk ki senkinek) A beküldés előtt (ha OFFtopik a kommented, törlésre kerül): - ha mégis OFF-ot írnál vagy friss hírt, azt a napi reggeli hírek kommentjei közé írd. A konyha ördöge magyar series. - ha személyes megjegyzésed van vagy panaszod, akkor nekünk írj levelet vagy a reggeli híreknél jelezd, úgy biztosan válaszolunk. - a kritikáknál az adott sorozatot érdemes véleményezni, a más kommentelőkkel vagy a szerzővel való személyeskedéseket, illetve a lenéző reakciókat mellőzd, vagy a szokásos helyre (levél, reggeli hírek) írd meg.
Indul a Viasat-on a Kitchen Nightmares amerikai verziója (mintha a Tv Paprikán ment volna az angol), melyben Gordon Ramsay éttermeket pimpel (a Pimp My Ride szellemében), ráz gatyába és közben káromkodik. Én meg miközben írom e sorokat, nem tudom elképzelni, hogy a magyar narráció mit tud visszaadni Ramsay stílusából, ami a védjegye lett és (valljuk meg) sikereinek titka is egyben. Mondjuk én azt sem tudtam nagyon elképzelni, hogy valaha szakács reality-ket fogok nézni, márpedig nézek: a Hell's Kitchen -t a versengésért (az egyik legjobb reality, én mondom, ellentétben a Top Chef -fel, ami nekem nagyon nem jön be…), a Kitchen Nighmares -t pedig azért, mert érdekes (a Gianni-féle lightos magyar verzió is érdekel, de azt még nem láttam. ). Kitchen Nightmares - Sorozatjunkie. Persze, ha valakit reality-re kezdek rábeszélni, sosem ezekkel kezdem, pedig… tényleg nézősek. (Arra most ne térjünk ki, hogy ilyen "sz*rok" miatt nincs esélyem az épp hogy kimaradós sorozatokat nézni, mint a Chuck vagy a Big Bang
Fizetési mód kiválasztása szükség szerint Több fizetési módot kínálunk. Válassza ki azt a fizetési módot, amely leginkább megfelel Önnek.
A karosszérián található kőfelverődések, apró sérülések javítása még hátravan, természetesen a teljes fényezés kizárva. Zsírszegény étrenden Időközben a külső megjelenés is változott, a fényképek készültekor még a karosszérián virító Lada-tükör helyét egy autentikus darab vette át, és az újabb típusról való bajuszkapcsolót is évjáratazonosra cserélte a gondos gazda. Egyébiránt épp a bajuszkapcsoló volt az egyik gyenge pontja a 126-osnak – nyilván ezért is cserélték –, rendre beégtek az érintkezők, s az elektromos rendszer túlterhelése esetén könnyen el is füstölt az egész. A szerzőnek volt ilyenben része, sőt több alkalommal kevés híján sikerült felgyújtani az egész kocsit, amikor a házilag beszerelt ködlámpa, illetve rádiós magnó okozott galibát. A hibaforrások élén alighanem a függőcsapszeg volt és van. A gyári előírás szerint 5–6000 kilométerenként kell zsírozni. Ha valaki elmulasztotta, hamarosan érezhette tettének súlyát, a kormányt egyre nehezebben lehetett elfordítani, minden parkolás izzasztó műveletté vált.
Ha a kapcsolat megszakadt, elővehettünk egy mosókefét vagy seprűnyélből levágott alkalmas darabot, és megfelelő szögben benyújtva a villás kart megnyomva indítóztunk. Ez nem volt veszélytelen mutatvány, minthogy – ha nem volt segítő – először gyújtást kellett adni, majd hátraballagni a motortérhez. Aki sebességfokozatban felejtette a váltót, és elmulasztotta behúzni a kéziféket, könnyen meglepetésben részesülhetett. Az elsőben hagyott 126-os általában ledadogott, de a második fokozattal vidáman kidöcögött a garázsból. Többször előfordult, hogy a parkoló kocsik között rendetlenséget csinált egy–egy elszabadult Kispolák. Cikkünk teljes terjedelmében – további képekkel és információkkal – a Veterán Autó és Motor 2010/11. számában olvasható. Az újság megvásárolható webshopunkban vagy megrendelhető szerkesztőségünknél.
Több mint négy és fél millió példány készült a 126-os FIAT olasz és lengyel változataiból, s ezzel a Trabantot is megelőzi a farmotoros kiskocsi. Népszerűsége egyben veszte is, kevés a szép állapotban megőrzött példány, a jókat még mindig használják. Ocskay Zoltán mutat be egy kivételt. Fotó: Papp Zoltán. Szinte látjuk magunk előtt a történetet. Idősödő hölgy – budai polgár – városi autót vesz. Aki nem élt akkor, nem hiszi, hogy 1980-ban a Polski FIAT 126-os pont olyan státust képviselt, mint ma egy Smart. A járművet a társasház fűtött garázsában tartja, többnyire csak jó időben és indokolt esetben használja (a 27 évesen eladott autó órájában szereplő 43 ezer kilométer jobbára a Zugligeti út és a telek közötti túrákból jött össze). Néhányszor elviszi a márkaszervizbe, de nem tetszik neki a munkafelvevő modora, így inkább a szomszédban lakó kocsikedvelő és gyakorló otthoni szerelő bácsira, illetve autóversenyző fiára bízza a karbantartást, a gyertya-, légszűrő- és olajcseréket. Ezek után nem meglepő, hogy az 1980-ban gyártott Polski szinte makulátlan, amikor Csurgó Lászlóhoz kerül.
A korai változatok krómozott feszítős szélvédőgumival futottak. Az első függőcsapszegesek különösen érzékenyek a karbantartásra: ha nem kapnak friss zsírt 5000 km-enként, szép lassan megszorulnak, elkopnak Forrás: Retro Mobil Már a Fiat 500-asnál is megjelent a 12 colos átmérőjű, 4 col széles felni. Készült krómozott és sima fekete műanyag felirattal, az együtt járó hengerek okozta kiegyensúlyozatlanság miatt folyamatosan remegő lapított kipufogóvég a típus jellegzetessége Forrás: Retro Mobil Ehhez is a Bakony Művek gyártotta az ablaktörlőket a motorral együtt, ahogy sok más szocialista típushoz is. A műanyag lökhárító megjelenésével ezek is feketévé változtak Forrás: Retro Mobil Ilyen egy új vagy teljesen restaurált autó alulról. A bordázott terelőlemezen keresztül tud távozni a meleg levegő, csuklók helyett gumi hardy-k viszik át az erőt a kerekekhez. A baloldali lengőkar előtt a 21 literes tank alja látszik Forrás: Retro Mobil Makulátlan tér, ami a futott kilométerek fényében nem meglepő.
1977-ben mutatták be a 650-es típust a rádiókészülék számára üreggel ellátott műszerfallal, billentyűs világításkapcsolóval, reteszelhető első ülésekkel. Volt aztán 650 S kormányzárral, állítható háttámlájú ülésekkel, fűthető hátsó szélvédővel; 650 L új keréktárcsákkal, generátorral, kézifék-visszajelzővel, a lökhárítók végén fekete műanyag díszbetéttel, oldalsó díszlécekkel; a 650 K már hozzánk is jött széles fekete műanyag ütközőkkel, oldalsó műanyag betéttel, külső visszapillantó tükörrel, textilkárpittal, poliuretán borítású kormánnyal, automata övekkel. A kis FIAT-ot egészen 2000-ig gyártották a lengyelek, és bár nem tudta felülmúlni legendás elődje, az 500-as darabszámát, jól teljesített: az olaszok 1, 3 milliót, a lengyelek 3, 3 milliót gyártottak Tychyben és Bielsko-Bialában. Kéthengeres terminátor Ha szóba kerül a Kispolski, előbb–utóbb mindig elmeséli valaki, hogyan lehetett indítani a korai típusokat, amelyek kapcsolómechanizmusát a két ülés között lévő egyik karral kellett működtetni.
Az áramot 12 voltos dinamó termeli, a gyújtás megszakítós. Az első időszakban alkalmazott 594 köbcentis variáns csak 1 lóerővel volt gyengébb, ám mégis sokkal jobb vezetni ezt a változatot. A gyári előírás szerint 94 oktános benzin kellett bele, vagyis aki jót akart magának, keverte a 92-est és a 98-ast Forrás: Retro Mobil Ez a kormány volt az alap, de már a nyolcvanas évek elején megjelent a 650 K-ban a vastagabb, poliuretán kormány és a pult alá illesztett nyitott kesztyűtartó. A műszerfal a lehető legegyszerűbb, a sebességmérőn kívül csupán egy tankszintjelző tájékoztatja a sofőrt Forrás: Retro Mobil
"Régi kattanás, édesanyámnak volt 126-osa, sokat vitt vele. 13 évesen kezdtem érdeklődni az autók iránt, nézegettem, később már javítgattam a kocsinkat, már amit tudtam. Aztán amikor édesanyám kapott egy céges autót és a Polskit félretették, nagy nehezen elértem, hogy ne adják el" – mesélte az indítékról László, akire tehát még vár a családi darab, a "kis műanyagos", eredetileg fehér, időközben piros színűre váltó, 1987-es szerkezet felújítása is. Ha elkészül vele, megismételheti a régi családi nyaralásokat, merthogy édesapjának és édesanyjának is ilyen kiskocsija volt, s ha a gárdonyi víkendházba mentek, mindkét autóra szükség volt. "A narancssárga 126-ost 2007-ben vásároltam az 1987-es mellé, mert szerettem volna egy régebbi évjáratú, króm lökhárítós, kúpos felnis példányt. Ismerve a típus rozsdásodási hajlamát, a hazai használati viszonyokat, a beszerezhető alkatrészek minőségét és a karosszérialakatosok hozzáállását a Kispolskihoz, kizárólag lakatolástól mentes autó jöhetett szóba.