Közlekedés Fotó: Győrben Közlekedünk videó A Győrben Közlekedünk Facebook csoport ismét hasznos oktató-videóval jelentkezett. Az Árkádnál található körgeometriás csomóponttól alkotott győri vélemények igencsak sokszínűek, valakik áldják, valakik átkozzák a többsávos körforgalomként is emlegetett útszakaszt. Tény, továbbra is meglehetősen sok a szabálytalan sávváltásból eredő, vagy éppen a tétovázásból eredő koccanásos baleset. 6ékony Reklám - Győr, Árkád, Felső parkoló kijárat 1. Szerencsére komolyabb incidensről ritkábban kell beszámolni. A Győrben Közlekedünk Facebook csoport most leforgatott egy oktató videót, amely segíthet eligazodni azoknak, akik bizonytalankodtak az Árkád csomópontnál. A videó készítően köszönetet mondanak a Győri Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának, Váczi Attila rendőr alezredesnek, győri rendőrkapitánynak illetve Pető Attila "Kreszprofesszornak" is, aki szakmai segítséget nyújtott. Ahogy az oldal szerkesztői írják: "Kiemelnénk azokat a rendőr hölgyeket, akik a felvétele során a rendőrautót vezették, és türelmesen viselték a felvételek során felmerülő váratlan helyzeteket.
A vidéki nagyvárosok közül sehol nem találkozni annyi körforgalommal, mint Győrben. Több mint 80 körforgalmat használnak az autósok a városban. Akad köztük olyan, amely magánterületen épült, sőt, "zöldkörforgalmunk" is van Győr-Szigetben. Írásunkban azt az öt "nagy" körforgalmat elemezzük, amely a legtöbb gondot okozza az autósoknak. Halálkereszteződés volt 2006 júniusában adták át az első jelzőlámpás körforgalmat a Fehérvári út-Ipar utca-Szigethy Attila utca találkozásánál. Az "első" szót nyomatékosítani kell: nem csak Győrben, országosan is ez volt az első jelzőlámpás körforgalom, amit birtokba vehettek a hazai autósok. A '90-es közepén látszott, hogy komoly gondok vannak a csomóponttal. Sok súlyos baleset történt – köztük halálosak is –, másrészt jelentős kocsisor torlódott csúcsidőben. Az elmúlt 13 évben alig riasztották a mentőket ide. Kisebb koccanásból eleinte sok akadt, mostanra a baleseti statisztikák javultak. "Az első években százas nagyságrendű baleset miatt érkeztek helyszínelni ide és az Árkád előtti körforgalomba a rendőrök.
Egész Fehérvár túlsó határáig élvezhettem a társaságát. Ott egy üzlet asszony fékezett és már pakoltam is be árpi cimborám a hátsó ülésre. Sárbogárdra tartott, eredeti tervem szerint Dunaújváros felé terveztem és ott le a 6-os úton. De az "arra megyek amerre visznek "alapon ez is belefért. Amúgy is kerültem Én már nagyobban is ennél és mégis jól sült el a dolog. Sárbogárd nem egy szuper stoppos place, ezért kivitt a városka végére. Na, itt reménytelennek tűnt Szekszárd táblázni, ezért Cece tábla-> irány Cece majd onnan Dunaföldvárra és a 6-os ütőérre rácuppanni. Na, ez így is történt, egy bácsinéni elvitt Cecéig majd egy olaj vadász srác Dunaföldvár túlsó határáig. Nem is tudtam, hogy évente 2-3 olaj és gázmérnök végez csak Miskolcon és nagyon durván verekednek értük a cégek. Talán még ezt a szakmát is el tudnám képzelni a magam építőmérnök végzettsége mellett. A domb tetején egy utolsó őszi napsugár járta, kiváló útszéli megállón vártam a következő bármit. Jött egy vasutas, de nem vonattal, hanem kocsival.