A Halo Infinite egy napon a Paramount+ tévésorozat által inspirált tartalmat fog tartalmazni, erősítette meg a fejlesztő 343 Industries - a stúdió közösségi igazgatója, Brian Jarrard megerősítette, hogy ez a tartalom érkezik, de valószínűleg nem mostanában. Lesz néhány olyan tartalom, amelyet a sorozat ihletett, és egy kicsit később fog megjelenni a játékban - mondta Jarrard a The Washington Postnak adott interjúban. Arra vonatkozóan nem adott utalást, hogy mikor érkezhet a tartalom. BMW 3-as sorozat – Wikipédia. Azt azonban elkotyogta, hogy a 343 meg fogja vizsgálni, hogy a Halo TV-sorozatból milyen elemek kerülhetnek be az Infinite-be az élőszereplős modellen keresztül. Technikailag a Halo Infinite és a tévésorozat különböző idősíkokon játszódik, a sorozat az Ezüst idősíkot öleli fel. Ennek ellenére Jarrard szerint a rajongók számíthatnak utalásokra oda-vissza a kettő között.
győzteseinek írták ki, egyforma kocsikkal. 1975 és 1989 között a Camaro volt a versenyre kiválasztott autó. Persze a Chevy nem a Banjo Matthews konstruálta NASCAR testű, 450 lóerős szörnyeteget szabadította az országutakra, az IROC-Z a szériamodellre épült. Az alapjául szolgáló Z28-ast leültették, feszesebb lengéscsillapítókat szereltek bele, növelték a kanyarstabilizátorainak átmérőjét és nagyobb spoilereket szereltek rá. Drága extra volt a motoros csomagtérnyitó, karakteresek a tagolt hátsó lámpák Forrás: Retro Mobil Mindezeken felül egyedi ötküllős könnyűfém felniket tettek rá, az ajtókra pedig felírták, IROC-Z, és készen állt a kínálat messze leglátványosabb darabja. Szerencsére a V8-as motoron is faragtak kicsit, TPI (Tuned Port Injection: hangolt szívócső befecskendezés) etette, és átdolgozták a vezérlését, így 215 lóerős lett. Karburátorral is meg lehetett rendelni, így azonban kiviteltől függően csak 155-190 lóerőt tudott. 1987-ben erősítés érkezett: megkapta a Corvette-ben használt 5, 7 literes szívet, amely 225 lóerőt teljesített, és négyfokozatú automata vagy ötsebességes kézi váltó kapcsolódott hozzá.
Furat x löket: 94, 9 x 88, 4 mm. Kompresszióviszony: 9, 5:1. Teljesítmény: 215 LE, 4400/perc fordulaton. Nyomaték: 373 Nm, 3200/perc fordulaton. Erőátvitel: négyfokozatú automataváltó, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: elöl MacPherson, hátul merev híd hosszanti vezetőkarokkal, tekercsrugók, kanyarstabilizátorok. Elöl-hátul tárcsafékek szervóval. Felépítmény: négyüléses, háromajtós, önhordó acélkarosszéria. Hosszúság x szélesség x magasság: 4877 x 1849 x 1278 mm. Tengelytáv: 2565 mm. Csomagtartó: 351-878 l. Tank: 61 l. Saját tömeg: 1470 kg. Végsebesség: 230 km/h. Gyorsulás (0-100 km/h): 7, 7 s. Még több olvasnivaló a Retro Mobil áprilisi számában: