23 Galéria: Skoda Octavia 1. 6 D Szerkesztőségi álláspontunk, hogy az előző Octavia túl jó volt. Kicsit kellett rontani rajta, hogy újra legyen miért mást választani. Jelentem: sikerült. Na, de hogy rontanak el valamit? Például búgatják benne a sok zajt. Aztán kényelmetlen lesz hátul: lábtér van, de az ülőlap rövid, a támla meredek, és a rugó nagyokat dobál. Totalcar - Tesztek - Teszt: Skoda Octavia 1.6FSI - 1.9 PDTDI. Aztán le lehet szedálni a szellőzést: csak egy csíkban fújjon, buffogjon az automata klíma, amikor külső és belső keringetés között vált. Fel lehet srófolni az árát, és már kész is. Ugye, hogy így már nem egyértelmű, a választás? Kivéve, ha kell a csomagtér is, mert akkor az Octavia szinte ellenfél nélküli a konszernnél, de még a piaci vetélytársakkal szemben is erős. És nem: nem Golf a konkurense, hanem a sok kompakt szedán, amit jól ismerünk a reklámokból; a lépcsős hátú Astra, Focus, netán a Jetta. A hátsó lábtér elegendő, de a rugózás sprőd Galéria: Skoda Octavia 1. 6 D Kár azért az öt centiért, amit betoldottak a tengelytávba, hogy az Octavia hátsó lábtere és csomagtere nagyobb lehessen.
Skoda Octavia 1. 9 TDI 110LE 1998 Első ránézésre azon gondolkodtam, hogy mit lehet elvárni egy 17 éves diesel üzemanyaggal hajtott gépjárműtől? Több mint 240. 000 Km-t futott (feltéve, ha a számok valósak az órában), de annak ellenére még mindig jó erőben van. A belsőn a vezetőülésen lévő szakadáson kívül más hibát nem vettem észre. Talán még annyit megemlítenék, hogy a kormány baloldalt 10 óránál egy kicsit meg volt kopva. Hétvégi mozi: egy oktávval lejjebb - tesztauto.hu. Hiába, az idő vasfoga idővel mindent megkezd. Diesel ide vagy oda ezeknél már nem kell attól félni, hogy hidegen nem indul. Persze ennek a feltétele a jó akkumulátor. Első hidegindításnál (külső hőmérséklet -2 Celsius fok) kicsi fehér füst hagyja el a kipufogót, melyet a motor egyeletlen járása kíséri, amely köszönhető a rossz izzító gyertyáknak, melynek darabja cirka bruttó 6. 000 Ft minőségtől függően (4 db. szükséges). De még így is indult néhány főtengely fordulat után. Sajnos a TDI-k hajlamosak melegen nehezen indulni. Ezt a hibajelenséget általában az adagolón található elektronika szokta okozni, melynek cseréje nagyjából 50.
Megnéztük a Val d'Arant, Spanyolország nemzeti parkját. Hóesés, mínusz másfél fok, meredek emelkedők. Aztán legurultunk a tengerpartra, Tarragonába, és látánk, hogy ez jó. Negyedik nap. Még egy kis tenger. Megtöltöttük cipőinket a tengerpart homokjával, belenyúltunk az egyelőre még kissé barátságtalan Földközi-tengerbe, aztán irány Barcelona, ahol megnéztük a Sagrada Familia templomot, és végigsétáltunk a La Ramblán. Egy szép kisvárosban, Cabrilsban aludtunk, ittunk sangríát, és látánk, hogy ez jó. Ötödik nap. Újra egy kis tenger, itt már nem bírtuk ki, és fürödtünk is egyet. Vissza, más úton. Dalí-múzeum Figuerasban, aztán a francia határ. Egy Valence nevű kisvárosban aludtunk, de előtte ettünk néhány hosszú nevű francia ételt, és látánk, hogy ez jó. Hatodik nap. Délben már Chamonix-ban, a Mont Blanc lábánál tátottuk a szánkat. 4810 méter a csúcs, de oda nem vihettük fel az Octaviákat. Átautóztunk Svájcon, benéztünk Lichtensteinbe, és megaludtunk Bludenzben, Ausztriában, miután ittunk pár korsó sört.
És látánk, hogy az jó. Hetedik nap. Az autók legdurvább próbája, a Grossglockner következett. 2504 méter magasra lehetett felmenni, láttunk mormotákat és gleccsert, ettünk virslit és tiroli rétest (strudl). Látánk, hogy ez jó, de milyen jó volt aztán hazajönni, és a saját ágyunkban pihenni! Nyolcadik nap. Maga az Octavia egy úgynevezett racionális választás. 560 literes csomagtartó, hatalmas belső tér, elegáns megjelenés, elfogadható alapfelszereltség. Alsó-középnek tekintve jó nagy, középkategóriásnak nagyon olcsó, sok motor közül lehet választani. Ideális középvezetői, ügynöki cégautó, nem csoda, hogy a viszonylag új modell máris gyakran látható az utakon. Szép marha nagy jószág, krómozott hűtőmaszkkal. Nem rí ki a hasonló méretű új autók közül a forgalomban, de jó érzés elnézegetni otthon a garázsajtó előtt. Beleillik lakóparkos, bevásárlóközpontos, wellnesszcenteres Szép Új Világunkba. Egyetlen figyelemreméltó részletet találtam rajta: sötétben nagyon szép, ahogy a hátsó lámpa világít.
Leírás A szovjet hadifogolytáborokban meghaltak adatbázisa Adatbázis fenntartója: Hadtörténeti Intézet és Múzeum Mit tartalmaz az adatbázis? A szovjet hadifogoly- és internálótáborokban meghalt magyar hadifoglyok és polgári internáltak adatait. Az adatbázisról Az Oroszországi Föderáció részéről a hadsírokat gondozó Vojennije Memoriáli Társaság 1999-ben adott át egy 66. 281 adatsort tartalmazó orosz nyelvű, ciril betűs, Access-formátumú adatbázist a HM Hadtörténeti Intézet és Múzeumnak. " Az adatbázis az eredeti okmányok pontatlansága, valamint a fordítói, továbbá a történészi szakmai munka során felmerült kérdések részbeni megoldatlansága miatt nem lehet tökéletes. Ezért a hozzátartozók, leszármazottak segítsége elengedhetetlen ahhoz, hogy a honlapon megjelenő adatsorokat folyamatosan javítani lehessen. Hazatért hadifoglyok adatbázisai (országos) – „EMBEREK AZ EMBERTELENSÉGBEN”. " Forrás: Az adatbázisban szereplő személyekről jellemzően az alábbi típusú információk érhetők el: családnév és keresztnév, apai keresztnév, születési év, születési hely, lakhely, rendfokozat, alakulat, fogságba esés helye, fogságba esés időpontja, halál időpontja, fogva tartás helye, temetés helye, fogoly azonosítója további információk (itt számos információ van a táborok elhelyezkedéséről (térképen is megtekinthető), leírásáról és egyéb adatairól.
KAPCSOLÓDÓ ADATBÁZISOK
igazgatója. A HIM és az IQSYS közös, napjainkban futó projektje igyekszik a lakosság szélesebb köre számára is elérhetővé, használhatóvá tenni a weboldalt. Az adatbázis és a keresőfelület használata is lényegesen egyszerűbb lett azáltal, hogy mostantól mind az öt nyilvántartás tartalma egyetlen "ablakban" kereshető. Bízunk benne – fejtette ki Verseghi –, hogy ezután még többen tudják majd használni, s találnak információt az adatbázis segítségével.