Mostani ajánlatunkkal prémium minőségű The North Face hátizsákot szerezhetsz be 40% kedvezménnyel! méret: 28 liter típusok: W JESTER prémium anyaghasználat strapabíró minőségi cipzárok A The North Face® a világ egyik vezető outdoor márkája évtizedek óta, termékei számos felfedezőt és kalandort segítettek a legmagasabb hegycsúcsok meghódításában. Viseld Te is extra kényelmes hátizsákodat a mindennapok során, munkába / iskolába / edzőterembe menet, vagy a lazább túrák alkalmával! A minőség és a kényelem garantált… Modern dizájn, strapabíró anyag és kényelmes, jól szellőző hátszerkezet – ezek a főbb jellemzői a The North Face hátizsákoknak. A különálló rekeszek, zsebek ideális választássá teszik őket mindennapos utcai használatra, de iskolatáskának is kitűnően alkalmasak Viseld velem!
Férfi Kiegészítők Hátizsákok The North Face The North Face Férfi hátizsákok The North Face Jester Hátizsák -Sárga-Fekete Hasonló termékek
17 raktáron lévő The North Face modell közül választhat. Akár 20% kedvezmény. 14990 Ft felett ingyenes szállítás. Talált termékek: 29 Talált termékek: 29
Ha egy DC töltőállomást használunk, az AC energia (a hálózatról) átalakulása a töltőállomáson belül történik – ezzel lehetőséget adva a DC-nek, hogy egyenesen a töltőállomásról áramoljon az akkumulátorba. Mivel az áttérés a tágas töltőállomáson belül történik és nem az autóban, így nagyobb átalakítok használhatóak, hogy gyorsan konvertáljuk az AC áramot. Ennek eredményeképpen, néhány DC töltőállomás akár 350 kW energiával is rendelkezhetnek, amivel 15 perc alatt feltölthetünk egy elektromos autót. A görbe előtt maradás A másik fontos különbséget adja, az AC és DC töltés eltérő töltési görbéje. AC töltéssel, az áramlás leginkább egy egyenest formáz, és nem is igazán nevezhető görbének. Ez annak köszönhető, hogy a viszonylag kicsi fedélzeti töltő limitált energiát képes felvenni hosszabb idő alatt. Ezzel szemben, DC töltéskor, egy csökkenő töltési görbe keletkezik. Ez annak köszönhető, hogy az elektromos autók töltője alapvetően képes egy sokkal gyorsabb áramlást befogadni, azonban fokozatosan egyre és egyre kevesebbet vesz fel, ahogy kezdi elérni a teljes kapacitást.
Akik fontolgatják, hogy elektromos autót vásárolnak, azokat leginkább a környezetvédelmi és a takarékossági szempontok motiválják. Egyre több nagy márka áll elő újabb és újabb típusokkal és az ajánlatok leginkább azért kecsegtetőek, mert a magasabb beszerzési ár ellenében alacsonyabb üzemeltetési költséget remélhetünk. De vajon mennyi lehet ténylegesen az elektromos autó töltés ára, ha nap mint nap tölteni kell? A töltés saját garázsban, elektromos autó töltő segítségével a legolcsóbb megoldás. A töltőoszlopokon való töltés is gazdaságos megoldásnak számít, még akkor is, ha már nem mindenhol ingyenes. Viszont ahogy szaporodnak az elektromos autók, úgy van egyre nagyobb forgalom a töltőoszlopoknál. Nem beszélve arról, hogy az újabb szabályok értelmében jó néhány töltőállomás megszűntetésre került, mert nem rendelkezett CCS csatlakozóval. Az ingyenesség megszűnését éppen a sokasodó kereslet okozza és a cégek különböző áron kínálják a töltési lehetőséget. Elektromos autó töltés ára otthon Az otthoni töltés esetében tulajdonképpen azzal kell számolnunk, hogy mennyibe kerül egy kWh elektromos áram.
Akkor itt most megállunk? Tulajdonképpen itt akár fel is lélegezhetnénk, hogy megoldódott a töltő mizéria. Amerikának is van egyfajta, Európának is van egy másik, 200 KW-os a töltés és ez még fejleszthető felfelé. Bejelentették, hogy a Tesla 3 európai verziója is CCS 2 töltővel jön. Mindenki boldog. Nem. Ázsiában nem boldogok. ChaoJi A Japán által vezetett CHAdeMO szövetség és a China Electricity Council összefogásából megszületett a ChaoJi. Ez a csatlakozó váltja a Kínában elterjedt GB/T csatlakozót és egyben ez a CHAdeMO 3. 0 verziója. A tesztelés/fejlesztés fázisában lévő ChaoJi nem más, mint egy kicsi és kompakt DC töltőcsatlakozó. Visszafelé kompatibilisnek szánják mindkét elődjével, akár 900 kW-os töltésre is képes és támogatja a folyadékhűtésű töltő-rendszereket. Szerencsére a japán-kínai kettős nem akart teljesen elrugaszkodni a realitásoktól. A tavaly nyáron megrendezett technikai workshop eredményeképpen ma már szinte biztosnak látszik, hogy az autókba kombó aljzatot szerelnek majd.
A művelet néhány másodperc, és még annyira sem bonyolult, mint a hagyományos autók tankolása. (Ez is EVSE) Bosch PowerMax falitöltő otthoni használatra (forrás: Bosch) Utcai gyorstöltő Általában a gyorstöltő kategóriába soroljuk az összes, otthoni töltőnél nagyobb teljesítményű, 3, 6-40 kW-os váltóáramú töltőt (persze, hogy ezek is mind EVSE-k). Ezek közül idehaza az ELMŰ által felállított 22 kW-os oszlopok, illetve az E-ON által telepített 11-22 kW-os oszlopok terjedtek el. Mindkettőhöz Type2-es csatlakozón keresztül lehet csatlakozni. Az ELMŰ oszlopok többnyire Budapesten és néhány vidéki városban (pl. Miskolc, Sopron) találhatók, és legtöbbjük használatához regisztráció és mobiltelefonos alkalmazás szükséges. Ezek hiányában a töltést telefonon keresztül kezelő segítségével is el lehet indítani és le lehet állítani. Az ELMŰ töltőinél a parkolás a töltés idejére ingyenes. Az E-ON gyorstöltői leginkább szállodáknál és éttermeknél találhatók, ahol az autós várhatóan hosszabb ideig tartózkodik.
Villám- és ultragyors töltők Mit tehetünk amikor az autónk akkuját a lehető leggyorsabban szeretnénk feltölteni? Hogyan tudunk felkészülni egy hosszabb útra annak tudatában, hogy egyetlen töltéssel nem fogjuk elérni az uticélunkat? Mindkét helyzetre hathatós megoldást kínálnak azok a modern készülékek, amelyeket autós berkeken belül csak villámtöltőnek hívnak. Pontosan mit is nevezünk villámtöltőnek? Egész pontosan a 40 kW-nál nagyobb kapacitású töltőket szokás a hazai szóhasználat alapján a villámtöltő elnevezéssel illetni. A névből már nem nehéz kitalálni, hogy ezeknek a készülékeknek az elsődleges feladatuk minél gyorsabban legalább 80%-ra feltölteni az elektromos gépjárművünket. Ennek a feladatnak a modern villámtöltők maradéktalanul képesek is eleget tenni. A 80%-ra történő feltöltés ugyanis akár harminc perc leforgása alatt is lehetséges a segítségükkel, míg a teljes töltöttségi állapot eléréséhez sincs szükség egy óránál hosszabb időre. A villámtöltők rendszerint kompatibilisek a rendelkezésre álló aljzatokkal, ennek köszönhetően a csatlakoztatásuk sem szokott nehézségekbe ütközni.