És kapd meg ezt: Két Titan X Pascal kártyát két rendszerben futtathatsz az Nvidia új SLI HB hídjával - a kemény híd alatt. Ez volt szükség a Titan X SLI előnézeti előadásához. Gordon Mah Ung Annak ellenére, hogy sokkal több képpontot nyomunk, a Titan X Pascal ugyanazt a 250 watt teljesítményt használja, mint az eredeti Titan X, pin és 6 tűs csatlakozók. A két nyílású kártya mérete 10, 5 hüvelyk hosszú, 4, 376 hüvelyk széles, és ugyanazokkal a kapcsolatokkal rendelkezik, mint a GTX 1080: DVI-D, HDMI 2. 0b port és három DisplayPort 1, 4 csatlakozó. Az új Titan ugyanazt a gőzkamrás hűtést használja, mint egy GTX 1080 ventilátoros ventilátort, hasonlóan szögletes fémfóliával, bár a Titan X Pascal nem fekete, hanem ezüst. Az Nvidia szörnyű Titan X Pascal GPU-jára helyezi a szcénát 2022. A Titan X Pascal csomagol a Pascal által kifejlesztett különféle új funkciók, beleértve az egyidejű multi-vetítésű, aszinkron számítástechnikai fejlesztéseket, az Ansel szuperfelvevő eszközt, a gyors szinkronizálást, a GPU Boost 3. 0-ot és még sok mást. A Pascal GPU friss áruiról az összes GTX 1080 áttekintésben olvashatunk.
GTX 680-ról GTX 780-ra, GTX 780-ról GTX 980-ra betudhattuk a 10-20 fps átlagos gyorsulást. És míg korábban egy GTX 680 120 000, GTX 780 140 000, GTX 980 180 000 Ft volt, addigra már egy GTX 1080 200 ezer Ft feletti árazással jelent meg. A Titan X-ek már kifejezetten Gamerek-nek szánt kártyák! Itt a Harmadik Titan X !!. A GTX 1080 Ti 250 000 Ft körül mozog, és teljesen fölöslegessé tette a tavaly őszi Titan X-et. Az Nvidia lehúzása már nem 10 hanem 100 ezer forintokra tehető!
A Maxwell érában látott napvilágot 2015. tavasszal az első Geforce GTX Titan X. A kiadott csúcskártyát hamar túlszárnyalta az OC-zott GTX 980 Ti, sokkal jobb árazás mellett. Tavaly jött az Nvidia 10-es szériája, a Pascal architektúrára épülő videokártya sorozat (2016. nyár-ősz). Kidobták a Titan X utódját a Titan X Pascal-t. Azonban nemrégen megjelent a GTX 1080 Ti, amiből már a referencia modell is komolyabb teljesítménnyel bír a Titan X Pascal-nál. Az 1080 TI OC custom modellek megjelenésével, és a bő 100 ezer forinttal kedvezőbb árazásával, teljesen értelmetlenné tette a pár hónapja megjelent közel 400 ezer Ft-os új Titan X-et. Az Nvidia megoldása, kiadott még egy Geforce GTX Titan X Pascal-t! Ezzel mintegy "nyugdíjba" küldte a "frissen" megjelent méregdrága csúcskártyát. Messziről ordít, hogy mivel az AMD sajnos nem tud igazi konkurenciát jelenteni az Nvidia-nak, így azt csinálnak az ár-teljesítmény aránnyal, amit csak akarnak. Kb a Geforce GTX 600-as széria óta "tökéletes" kimért teljesítmény javulást kapunk.
Gyártó: ASUS Modell: GTX Titan Z 12GB 768bit DDR5 PCI-E GTXTITANZ-12GD5 Leírás: A játék új szintre emelésére készült Két masszív GPU összesen 5760 maggal és 12GB memóriával az úttörű játékteljesítményhez A GPU Tweak segédprogrammal egy intuitív felületen módosíthatók az órajelsebességek, a feszültségek, valamint a ventilátorok teljesítménye. GPU Tweak hálózati lejátszás: A képernyőn zajló dolgok online megosztása - hogy mások is élőben követhessék a játékot Dinamikus órajel-maximálás a játékterhelés alapján - új szinte emeli a teljesítményt az NVIDIA GPU Boost 2.
Ugyanebben az évben a Nagybörzsöny–Nagyirtáspuszta szakaszon is megszűnt a forgalom, mert csak személyszállításból nem tudta eltartani magát a vasút. Az 1990-es évek második felében többször is volt szó róla, hogy újraindítják a vasutat, de erre még egy ideig várni kellett. 1998-ban Nagybörzsöny önkormányzata egy forintért megvásárolta a vasút tulajdonjogát az Ipoly Erdő Rt. -től. A felújítási munkálatok 2002-ben kezdődtek meg, amelynek során felújították a hidakat, a pálya egy részét és a járműállományt is. 2006-ban pedig megkezdődött a Szob-Márianosztra szakasz teljes rekonstrukciója is. A felújítás első részében új pályát építettek Márianosztra és Szob között. Nagybörzsöny » Szobi rév. Ezen a szakaszon a menetrend szerinti forgalom 2009 nyarán indult meg. A Márianosztra-Nagyirtáspuszta közötti szakaszon mintegy kétszáz méter hosszan sérült a töltés, ezért a szakaszok összekötéséhez egy újabb beruházás vált szükségessé. Ezt az összekötő szakaszt 2015 tavaszán kezdték építeni, a teljes munkával pedig 2016 májusára készültek el.
A két vonalat facsúszdával kötötték össze, amíg el nem készült az összekötő szakasz. Márianosztra és Szob közé 1912-ben már épült egy kőszállító kisvasút, ezen tudták a szobi MÁV-állomásig szállítani a fát. A Szob–Nagybörzsöny Erdei Vasút egyik szerelvénye a márianosztrai állomáson 1945-ben a kőszállító kisvasúttal együtt államosították, a két vasút közös üzemeltetés alá került. Személyszállítással is próbálkoztak a Szob–Márianosztra szakaszon az 1950-es évek elején, de kihasználatlansága miatt ezt néhány év után beszüntették. 1975-ben egy balesetre hivatkozva megszüntették a forgalmat Szob és Nagyirtás között, a két vasutat elszakítva egymástól. Az 1980-as években a kisvasút teherszállítási forgalma fellendült, mivel a nagymarosi duzzasztómű építéséhez nagy tömegben szállítottak vele követ. 1992-ben a szobi kőbánya áttért a teherautós szállításra, így a vasútüzem az év végén megszűnt. Szob - Nagybörzsöny menetrend 2022 - kisvasut.hu. A mozdonyokat és a kocsikat elszállították, a pályát nem szedték fel, de több helyen fémtolvajok rongálták meg.
KEDVES UTASAINK! A Kemencei Erdei Múzeumvasút a Börzsöny északi részén található, Magyarország egyetlen, kizárólag önkéntes munkával működtetett kisvasútja. Technikai különlegessége a személyszállító kisvasutak körében ritkaságnak számító 600 mm nyomtáv és az ún. görpályás vonalvezetése. 2000-ben a Kisvasutak Baráti Köre Egyesület tagjai állították helyre a korábban kizárólag erdészeti célú, és árvizek által súlyosan megrongált kisvasutat - és ma az Egyesület tagjai működtetik a nyári félév hétvégi napjain. Szobi kisvasút menetrend. Cím: 2638 Kemence, Csarnavölgyi út 45. Tel: 06/20 586-5245 (információk és különvonat rendelés) Email:
A Szob–Nagybörzsöny Erdei Vasút vonalán 2 csúcsfordító van Kisirtásnál, így a mozdony csak egy rövid szakaszon tolja a kocsikat, mielőtt visszaállna menetirányba. A kisvasút menetrendje ide kattintva elérhető. Története 1908-ban kezdték el a 8 km-es, 600 mm nyomtávolságú Ipolypásztó–Nagybörzsöny vonal lefektetését, amelyet eredetileg az Esztergomi érsekség erdőbirtokainak feltárásához használtak. Nagybörzsöny adott otthont a fatelepnek, Ipolypásztón pedig átrakodtak nagyvasútra. Miután megépült a Nagybörzsönyt Kisirtással összekötő vonal, ez utóbbi lett a vasút központi állomása, ahol kovácsműhely is volt, így itt javították a vas alkatrészeket, és a lovakat is itt patkolták. Miután 1920-ban megkötötték a trianoni békeszerződést, Ipolypásztó Csehszlovákia területére került. Ezt követően a határtól Nagybörzsönyig vezető szakaszt felszedték, a vasutat pedig 760 mm-esre építették át. A nagyvasúti kapcsolathoz új szakaszt építettek Kisirtástól Márianosztráig. Ez a vonal két részletben készült el, ugyanis a két különálló vonalszakasz közé egy völgy ékelődött.