36 Galéria: Suzuki Swift 1. 2 Dualjet Hybrid GLX – 2020. Az új Swifttől sokat vártam, főleg, hogy pár héttel korábban kicsit lelombozott a C3-as. Már abban a tesztben megpendítettem, hogy a Swift lehet a legjobb választás a kategóriában, úgyhogy örültem, hogy jön hozzánk egy ilyen tesztautó is. Akik gyakran olvasnak Totalcart, lehet, hogy azt gondolják, ezt az autót már megénekelte Winkler, de az még a facelift előtti autó volt. Nem, nemcsak a rendszámot cserélték ki a fehér autón, hanem változott egy kicsit az első lökhárító (kapott egy krómcsíkot is), és gyengébb lett a motorja. Méghozzá nem is kevéssel, a 90-ből csak 83 lóerő maradt, ami nem tűnik soknak, de arányaiban azért már jelentős teljesítményvesztés. Elég kicsik az ablakok a Swiften Galéria: Suzuki Swift 1. 2 Dualjet Hybrid GLX – 2020. Összehasonlítási alap híján nyilván nem fogom tudni megmondani, hogy mindebből mennyit érezni vezetés közben, de szerintem nem is ez a lényeg. Inkább az, hogy ez az 1, 2-es, 12V-os enyhe hibrid hajtással kiegészített, közvetlen befecskendezéses szívómotor maradt egyedül a kínálatban, ami még a Suzukitól is ritka.
Oké, az első SX4 óta ismert, egyállású ülésfűtés-kapcsoló és az ódivatú beltéri világítás kezelőjéért kár. Az infotainment nincs túlgondolva, könnyen el lehet igazodni a menürendszerben – főleg, hogy a legfontosabb eszközök (klímapanel, biztonsági elektronika) továbbra is megkapták a gombjaikat. Sokat igazából nem nyomkodtam, mert elég rádugni a telefont és máris megy az Android Auto. Amúgy van benne elvileg egy gyári navigáció is, de mivel elsőre nem találta az általam kért címet, maradtam a Google Mapsnél. A klímapanelen furcsálltam, hogy a három kerek műszer közül csak a két szélső tekerhető, pont a középső - amin a hőfokot is látjuk - fix. Én mindig azzal próbáltam állítani a hőmérsékletet, mert így lenne logikus. Telefont rendesen a Swiftben sem lehet elhelyezni, ha töltőn van, már várom, hogy melyik gyártó lesz az, aki kitalál erre valami jó megoldást (indukciós töltés nem ér). Egy ilyen autónál talán nem is az eddig leírtak a legfontosabbak a hazai közönség számára, hanem az, hogy mennyire lehet elférni benne, mivel sokan első autónak fogják használni.
Gyakran hallani, hogy ne ítéljünk az első benyomás alapján – azonban az S-CROSS már az első pillantásra feltárja valódi karakterét. Egyből látszik rajta, hogy ez egy strapabíró SUV, amely kétséget sem hagy jelenléte felől – a túlméretezett felső és alsó hűtőrácsok figyelmet követelnek és kalandért kiáltanak. Közelebbről megvizsgálva azonban azt is észrevehetjük, hogy stílusos, elegáns és kifinomult járművel van dolgunk. DOLGOZZON KEMÉNYEN, JÁTSSZON MÉG KEMÉNYEBBEN! Az S-CROSS tudja, hogy az életet élvezni kell. Legyen szó akár a napi közlekedésről, vagy élete új fejezetének kezdetéről, az S-CROSS teljesíti, amit ígér. Az érintőpaneles infotainment-rendszer a legmodernebb digitális kényelmet kínálja, beleértve az Apple CarPlay®, Android Auto™, hangfelismerés és kézhasználat nélküli Bluetooth® hívás alkalmazását. Az alapfelszereltségben emellett megtalálható a rádió, az USB-ről működő zene- és filmlejátszás, valamint az iPodon és Bluetoothon® keresztüli zenehallgatás lehetősége. VÁLASSZON ÉLETMÓDOT!
Az erzsébetvárosi Szenes Hanna téren került elhelyezésre Kolodko Mihály egyik bronz szobrocskája, a Szenes Hanna miniszobor. A Hosszúlépés. Járunk? csapata úgy gondolta 2019-ben, hogy a közterületekről hiányoznak a hősnők szobrai. A Wonder Woman kezdeményezésnek köszönhetően, 2020. március 8-án avatták fel a kárpátaljai szobrászművész Szenes Hannát ábrázoló alkotását. Szenes Hanna Magyarországon született egy zsidó családban. Miután kitűnően érettségizett, Palesztinába emigrált. Itt szembesült a II. világháború borzalmaival. A verseket is író hölgy 1943-ban csatlakozott a brit hadsereghez ejtőernyősként. Egy évvel később Magyarországra küldték, hogy megakadályozza a magyar zsidók deportálását. Sajnos már a határon elfogták és napokon keresztül kínozták. Azonban a 23 éves fiatal nő nem volt hajlandó elárulni semmit. 1944-ben halálra ítélték, és a Margit Körúti Katonai Fogházban kivégezték.
Szenes Hanna és bajtársai Archiválva 2013. október 29-i dátummal a Wayback Machine -ben ombath Tibor:Dombóvár-Jeruzsálem/ (Szenes Hanna dombóvári éveiből - naplórészletek 2019) Nemzetközi katalógusok WorldCat VIAF: 5174643 OSZK: 000000029960 NEKTÁR: 168553 PIM: PIM76416 LCCN: n50016840 ISNI: 0000 0001 0950 5337 GND: 119416735 SUDOC: 076139468 BNF: cb14569608d KKT: 00456104
A gyűlölet elleni harcról és a holokauszt veszteségeiről írt Balog Zoltán püspök, a Magyarországi Református Egyház (MRE) Zsinatának lelkészi elnöke a Mandiner e heti lapszámában megjelent cikkében, amelyet teljes terjedelmében közlünk. Az írás apropója a Baár–Madas Református Gimnáziumban állított Szenes Hanna-emlékjel átadása volt. Ami ebben a világban üres, azt előbb-utóbb betölti valami. Ilyen az élet. Nem szereti az üresen hagyott tereket. Benyomakodik oda, ahol nincs semmi, hogy mégiscsak legyen valami – hol ez, hol az. Alapvető tapasztalata ez az életünknek. Tér nem marad üresen, hacsak nem döntünk úgy, hogy azt, ami üres vagy megürült, úgy is tartjuk. Csak akkor őrizzük meg tudatosan az ürességet, ha annak számunkra jelentősége és üzenete van. Tizenkét magyar iskolában üresen marad egy pad. Azoknak a zsidó honfitársainknak, diákoknak az emlékére, akiket oda befogadtak, ahol rájuk vigyáztak, amíg tudtak, a végén mégis áldozatok lettek. A Baár–Madas Református Gimnáziumban az 1938-ban érettségiző diáklány, Szenes Hanna emlékére születésének századik évfordulóján marad üresen egy pad és figyelmeztet egy emlékjel.
A II. kerület polgármestereként ígéretet tett arra, hogy a kezdeményezni fogja a Széna téren egy igazi hősnő, Szenes Hanna szobrának mihamarabbi felállítását, akiről nemzetközi szinten számtalanszor, itthon szinte alig emlékeztek meg méltóképpen. Szenes Hannát a hírhedt Margit körúti fogházban végezték ki 1944-ben, 23 éves korában. Címlap
Kedves hangulat, döcögős indulás Bár a péksütik csodásak, nem véletlen, hogy a kávékészítéshez nem árt legalább egy rövid barista tanfolyamot elvégezni, mert az nagyon sokat tud dobni a kávé minőségén. A másik dolog, amit nem tudtam értelmezni, az az árazás. A szendvicsek 1800-2000 Ft-ba kerülnek, ami valljuk be, egy komplett ebédmenü ára. Nehezen tudok elképzelni olyan szituációt, hogy 2000 Ft-ot fizessek egy szendvicsért. Félreértés ne essék, a szendviccsel nem volt semmi baj, sőt a saját sütésű molnárka, amit alapnak használnak, több mint csodás. De ezen kívül egy vékony réteg kecskesajtkrém, egy kis fügelekvár és némi bolti saláta került bele. 1800 Ft még akkor is sok egy szendvicsért, ha lazacot tesznek bele kaviárral. Példaként mondjuk a szintén hetedik kerületben, a Wesselényi utcában lévő Arán Bakeryt tudnám felhozni, akik olyan szendvicseket rittyentenek a saját sütésű kovászos kenyerükből, hogy az nem hogy megszólal, hanem szinte dalol. Ebédnek is beillik és az ára 950 Ft. Szintén nagyon fantáziadúsak a szendvicsek a BUDAI kávézókban is, de ott sem haladják meg azért az 1000 Ft-os árat.
"A Marslakó egy szép napon szerencsésen megérkezett Pestre, szobát vett ki a Bristolban, lekefélte ruhájáról a csillagok porát és telefonált nekem, hogy megbeszélésünk értelmében mutassam meg neki a Várost" (Szerb Antal: Budapesti kalauz: Marslakók számára) Örömmel teszünk eleget a kérésnek: A zö 2001-ben kiadott BUDAPESTI ZÖLDKALAUZ című könyv interaktív változata. Abból a célból jött létre, hogy összegyűjtse és bemutassa a közösségi élet színtereit ezek közül is elsőként a budapesti parkok, terek jelenét, múltját jövőjét, a rejtőzködő értékeket, a "titkos" jó helyeket, kultúrtörténeti érdekességeket. A honlapot mindenki által szerkeszthető virtuális közösségi térnek szánjuk, reméljük amellett, hogy kordokumentum hasznos adatbázisa lesz a különféle terveknek, kutatásoknak.