Érdemes (maximum) 4, 5 kW teljesítményű benzinmotoros fűrészt vásárolni. A komolyabb fakitermelési műveletekhez, a fák kidöntéséhez, ágak levágásához és a fa darabolásához, már ipari láncfűrészeket ajánlott venni. Ezek rendkívül erős teljesítménnyel bírnak, akár 6, 4 kW, valamint jól tűrik a nagy terhelést is. Ezek vezetőlemeze is igen hosszú, hogy a vastagabb fákkal is meg tudjanak birkózni. Természetesen ezek is alkalmasak tűzifák aprítására, de számolnunk kell azzal, hogy az ilyen munkagépek nehezebbek, és a hosszabb vezetőlemezzel való munka, gallyak és ágak vágása esetén, kényelmetlen lehet. Ügyeljünk arra, hogy a magasan elhelyezkedő ágakat legjobb magassági ágvágó láncfűrésszel levágni, hiszen láncfűrésszel ez a munka igen veszélyes lehet. Ezek kaphatók benzinmotoros, akkumulátoros és elektromos változatban is. Melyikre van szükségem? Elektromosra, akkumulátorosra vagy benzinmotorosra? Az elektromos típus első szembetűnő tulajdonsága az ára. Jóval olcsóbb, mint a benzinmotoros. Bosch mini láncfűrész élező. Ezért is döntenek mellette.
Azonban a hálózati kábel nagyban korlátozza munka során a mozgásterünket, és jóval gyengébb teljesítménnyel is bír, mint a benzinmotoros. Kisebb kerti munkákhoz teljesen megfelel. Előnye továbbá, hogy csendesebb, könnyebb és kisebb is, és csak minimális karbantartást igényel. Az akkumulátoros gépnél, megkapjuk azt a teljesítményt, amit az elektromosnál, azonban rövid üzemidővel rendelkezik, ezért nagyobb és komolyabb feladatoknál nem érdemes használni. Az elektromossal szemben, itt is mozgásszabadsággal rendelkezünk. Asztalos és ácsmunkákhoz ajánlott a használata, valamint kisebb átmérőjű tűzifák darabolásához. A benzinmotoros fűrész előnye, hogy bárhová magunkkal vihetjük. Nagy teljesítményű láncfűrészek az OBI-tól – velük könnyen megy a munka. Valamint, hogy előző két társához viszonyítva, jóval erősebb motorral rendelkezik, így a komoly feladatokkal is elboldogul. Tudnunk kell azonban, hogy az erősebb gépek, erősebb motorral is rendelkeznek, ami nehezebb súlyú láncfűrészt eredményez. A nagyobb teljesítményű gépeknél a vibráció is nagyobb. Ezeket inkább azoknak ajánlott használni, akik nagyobb tapasztalattal rendelkeznek.
Pedig még azt sem mondhatjuk, hogy az időjárás túl sok hóval kényeztette volna eddig a tél szerelmeseit… Jellemző, hogy a már letakarított belső sávban autózók elhajtanak a külsőben dolgozó hókotró mellett, mert bár az ő sávjukban is dolgozik egy, azonban azt messziről látják, hogy a két hóeke között lesz annyi távolság, ami elég lesz ahhoz, hogy azt jobbról megelőzzék (a figyelmeztető jelzést használó járművek jobbról is megelőzhetők szükség eseten) és akkor száguldhatnak tovább. Két körülménnyel azonban nem számolnak. Megkülönböztető jelzéssel mindent szabad? – D.A.S. Jogvédelmi Biztosító Zrt.. Az egyik, hogy a lépcsőrendben haladó hókotrók között nincs azért olyan nagy távolság – már ha figyelembe vesszük azt is, hogy mindkettő szórja a síkosságmentesítő zúzalékot, ezért nem lehet (nem biztonságos) olyan közel menni hozzá, mint amennyire más járművek mögé áll az ember, ha az előzésükre készül. Magyarán az előzés előtt a gép telibe veri a mögötte érkező (előzni készülő) autóst a síkosságmentesítő zúzalékkal, ha túl közel megy hozzá, ha pedig biztonságos távolságra lemarad tőle, már nincs is olyan sok hely a sávváltáshoz.
A témakör kérdései véletlen sorrendben kerülnek megkérdezésre Kérdésék véletlen sorrendje (Ajánlott) Egy kérdés megválaszolása után közvetlenül látható, hogy melyik volt a helyes válasz Esetenként némi kiegészítő információ, magyarázat is feltűnik Megoldás mutatása azonnal (Ajánlott) A hibásan megválaszolt kérdések a teszt végén újra megkérdezésre kerülnek Hibásan megválaszolt kérdések újrakérdezése a végén (Ajánlott) Ennyi idő áll rendelkezésre a teljes teszt teljesítésére Időkorlát a teljes tesztre Ennyi idő áll rendelkezésre az egyes kérdések megválaszolására. (A hatósági vizsgán ez az idő 1 perc. ) Időkorlát kérdésenként
A másik tény, amit figyelmen kívül hagynak a hókotrókat szabálytalanul előzők, hogy a belső sávból ki-, avagy félretolt hó vastag és nem könnyen (vagy legalábbis nem kockázatmentesen) áthatolható akadályt képez a két sáv között. Ezt a vaskos, kásás-sáros hóbuckát a szélső sávban dolgozó hókotrónak kell majd letolnia az útról. A szabályokat nem ismerő és nem is kellően megfontolt autós tempósan elhalad a külső sávban dolgozó hókotró mellett, még siet is egy kicsit, mert annak a szórási mezőjébe is belelóg egy kissé az autója és ő nem szeretne túl sok homokkal kevert akármit összeszedni. Amikor azonban utoléri és előzni kezdené a belső sávban dolgozó munkagépet, rájön, hogy a két hókotró között van egy sorompó! Vastag, hóból van, ráadásul nem látni, hogy (a hóval borított) túloldalon pontosan hol is van az út széle. Elbizonytalanodik, a fékre lép, s hogy ez után mi történik, az gyakran inkább a vak szerencsén, mintsem a sofőr és autója képességein múlik. Épp ezért, kevés kivételtől eltekintve ezen a ponton fel is adják az előzést.
Megkülönböztető jelzéssel mindent szabad? – D. A. S. Jogvédelmi Biztosító Zrt.