Mitsubishi haszongépjármű értékesítési pontból egy 18 márkát forgalmazó, és 21 márkaszervizt üzemeltető autós nagyhatalommá nőtte ki magát a Duna Autó Zrt. Mindehhez 30 év kellett, amit az olykor adódó nehézségek ellenére is a folyamatos fejlődés jellemzett. Eddig több mint 60. 000 új autót értékesítettek és közel 600. 000-et szervizeltek. És a történetnek itt még nincs vége: új márkák, komoly beruházások vannak tervben, és fokozatosan a cég irányítása is új kezekbe kerül. Kempingszéken várva a vevőkre 1989. szeptember 18-án jegyezték be az ország legszélesebb márkakínálatát egy helyen értékesítő autókereskedés, a Duna Autó Zrt. jogelődjét. " A telephelyünkön korábban egy Volán-nagyvállalat működött, ahol Kamaz teherautók szervizelésével és Star tehergépkocsik forgalmazásával foglalkoztunk" – emlékszik vissza Ormos István, alapító vezérigazgató. "A Volán vállalat 1989-es felszámolása után ott álltunk munka nélkül, és nem tudtuk, merre tovább. Az együttműködés reményében felvettük a kapcsolatot nyugati autógyártókkal, és elsőként japán szakemberek látogattak el hozzánk a Mitsubishi képviseletében, akiktől meg is kaptuk a Mitsubishi kisteherautók értékesítési és szervizelési jogát.
A családi vállalkozásokban törvényszerű, hogy elérkezik az az időszak, amikor a tulajdonos-ügyvezetők átadják a vezetést a jövő generációjának. A több mint három évtizedes múltra visszatekintő Duna Autónál ez sajátos módon történik: a tulajdonjog az örökösökre száll, az operatív irányítást azonban egy háromtagú igazgatóság veszi át. Több mint 30 évvel ezelőtt, 1989 szeptemberében jegyezték be a Duna Autó Zrt. jogelődjét. A cég mára az ország legszélesebb márkakínálatát egy helyen értékesítő autókereskedéssé nőtte ki magát: 19 márkakereskedéssel, 24 márkaszervizzel, használtautó-értékesítéssel és független karosszériajavító központtal. Az Óbuda szívében lévő vállalat alapítása Ormos István és Hámori László nevéhez kötődik, akik a kezdetektől napjainkig meghatározó, aktív szerepet vállaltak a cég működésében. " Amikor a hajdani volántelepből létrehoztuk az első autókereskedésünket, még csak álmodozni mertünk arról a sikerről, ami most a Duna Autó Zrt. -t övezi. Az első autókat mi hoztuk át a határon, mi vámoltattuk, majd kempingszékeken ülve vártunk a vevőinkre.
Meggyőződésem, hogy egy új Kamaz a korszerű Cummins motornak, a megerősített alváznak és futóműnek köszönhetően teherbírásban és teljesítményben felveszi a versenyt a nyugati versenytárakkal, ugyanakkor sokkal gazdaságosabb a fenntartása. Csodálatos és megbízható autók ezek, sikertörténet lesz. " – tette hozzá Ormos István, a Duna Autó Zrt. vezérigazgatója.
Autó 2021. március 2. kedd, 10:00 // 2021-03-02 10:00:00 Újabb márkával bővült a Duna Autó kínálata: március 1-től a Citroen is bekerült az ország legnagyobb márkakínálatával rendelkező autókereskedés portfóliójába. Az óbudai Autóvárosban nem csak új Citroen modellek vásárlására van ezek után lehetőség, hanem a márkára specializálódott szakszerviz-szolgáltatásokat is igénybe vehetik az ügyfelek. "Pár hete került véglegesítésre az a hónapok óta ismert projekt, ami az FCA és a PSA egyesüléséről, a Stellantis létrejöttéről szól. Mivel a Peugeot, Fiat, Fiat Professional és Abarth márkák révén már most is erősen kötődünk a Stellantishoz, ezért adta magát, hogy a Citroen márkára is kiterjesszük az együttműködést. Nálunk valósul meg így fizikailag elsőként, hogy Citroen, Peugeot és Fiat bemutatótermek egymás mellett jelennek meg, jelképezve a szövetség létrejöttét" – számolt be a portfólió-bővítésről Markó Zoltán, a Duna Autó Zrt. kereskedelmi és marketingigazgatója. A Duna Autó tulajdonosai (balról jobbra: Ormos István, Ormos Péter, Hámori László) március 1-jén hivatalosan is megnyitották új Citroën szalonjukat Óbudán, a Szőlőkert u.
A Duna Autónál azonban felismerték a kockázatot: " A generációváltás egy természetes folyamat, aminek a megújulást, a fejlődést kell elősegítenie. Nincs konkrét recept, nincs két egyforma ügy: mindenkinek meg kell találnia a saját útját. Milliónyi buktató van, amire rámehet akár az egész cég, az elmúlt 30 év munkája is. Mi azt valljuk, hogy nem szabad összekeverni a családot, a tulajdonlást és a vezetést. Éppen ezért tudatosan, egy jól megalapozott stratégia szerint adtuk át a vállalat irányítását egy szakmai igazgatóságnak, a tulajdonjogot pedig átruházzuk gyermekeinkre " – árulta el a két alapító-tulajdonos, Ormos István és Hámori László. " Cégünk működésében a változás rövidtávon nem lesz érezhető, hiszen továbbra is részt veszünk a Duna Autó stratégiájának kialakításában, olyan beruházásokra koncentrálva, amelyek meghatározzák közös jövőnket " – tették hozzá. Az új tulajdonosi struktúra szerint Ormos Péter, Ormos Judit, ifj. Hámori László és Hámori Szilvia vették át a Duna Autó Zrt.
A legfrissebb nemzetközi kutatások alapján azonban 5-ből 4 kis- és középvállalkozás nem tudja ezt a meghatározó átalakulást sikeresen kivitelezni, így működése is veszélybe kerül. A Duna Autónál azonban felismerték a kockázatot, ezért egy jól megalapozott stratégia szerint zajlik az átadás-átvétel. " Több mint egy éve kezdtük el megtervezni a generációváltást, és akkor egy kétéves átmeneti időszakot adtunk magunknak arra, hogy letisztázzuk, mik az igazgatóság feladatai, hatáskörei, jogkörei " – mondta el Markó Zoltán. " Igazi kihívás ez a vezetőség számára, hiszen egy olyan, 30 éves cég esetében kell ezt véghezvinnie, amely úgy szocializálódott, hogy az egyszemélyes vezető direkt módon hozta meg a döntéseket. Nemcsak nekünk, hanem a szervezetnek is hozzá kell szoknia az új rendszerhez, valamint a tulajdonosoknak is a megváltozott feladatkörökhöz. Ez persze nem azt jelenti, hogy teljesen háttérbe vonulnak, csak első körben a menedzsment döntéshozatalát fogják támogatni. De úgy gondolom, jó úton járunk a teljes és sikeres koncepcióváltás felé. "
Ilyenkor fennáll a veszély, hogy a páciens emiatt halogatja, vagy egyáltalán nem megy el vizsgálatokra, aminek a jövőben még számos komoly egészségügyi következménye lehet – jelentette ki az Indexnek a Másállapotot a szülészetben! mozgalom. Hozzátették: meggyőződésünk, hogy az ilyen mértékű szakmaiatlanságok miatt kényszerül sok nő magánellátásba, persze csak azok, akik megtehetik. A szülészeti ellátás javításáért tüntettek ma a Kossuth téren | Magyar Narancs. A kisvárosokban ugyanakkor gyakran megesik, hogy ugyanaz az orvos dolgozik az állami és a magánegészségügyben is, így az ott élők helyzete még nehezebb. Mint kiderült, a szabálytalanságokról már a Nemzeti Népegészségügyi Központ (NNK) is értesült. A Nemzeti Népegészségügyi Központhoz több bejelentés is érkezett, melyeknek kivizsgálása folyamatban van – írták lapunknak. Az üggyel kapcsolatban az Emberi Erőforrások Minisztériuma (EMMI) is állást foglalt. Az EMMI minden olyan esetet elítél, amikor bármilyen betegellátás során a beteg emberi méltósága, vagy személyiségi joga sérül, különösen hangsúlyosan vonatkozik ez a legintimebb, nőgyógyászati vizsgálatokra.
A család méltó búcsújának támogatását minden helyzetben. Engedélykérést minden érintés előtt. "Senki sem nyúlhat egy nő hüvelyébe vagy melléhez az ő megkérdezése, engedélye nélkül csak azért, mert kórházban van. " Bántalmazástól és megszégyenítéstől mentes nőgyógyászati és szülészeti ellátását mindenkinek. "A testhatáraink és döntéseink tiszteletben tartását. A szülészeti erőszak megszüntetését, az elkövetések beismerését és szankcionálását követeljük. " Szabad kísérőválasztást és több segítő kezet az ellátásba. "Ne kelljen választani az apa és a dúla barátnő, nagymama jelenléte között. Egy anya se maradjon támogató segítség, szereti nélkül a szülés után, császármetszés esetén sem. " Valódi lehetőséget a császármetszés utáni hüvelyi szülésre, akár több császármetszés után is. Pontos és érthető tájékoztatást, érzelmi támogatást, kísérők beengedését a műtétre. A kiemelés után a bőrkontaktus kötődés aranyóra támogatását. A gyermekjogok betartását. A szeparáció megszüntetését a gyermekágyas és koraszülött osztályokon.
Jelenleg Magyarországon az a jellemző, hogy a tervezett gyermeklétszám végül nem valósul meg, és a be nem teljesült álom mögött gyakran ki nem mondott, sőt meg se fogalmazott kellemetlen szülésélmények rejtőznek. Ezek a traumák anya-lánya vonalon tovább örökíthetők, félmondatok, szorongásos tünetek jelenhetnek meg a beszélgetésben, amit érzékel a fiatal utód is. Ezek az anyák érdekes módon nem a szülés körüli fájdalomra panaszkodnak, ha egyáltalán beszélnek az eseményről. A traumatikus élmények mögött kommunikációs hiányosságok, kioktatás, betegjogok semmibe vétele, fenyegetés, félelemkeltés állhat, a szülő nő kiskorúsítása, döntéseinek figyelmen kívül hagyása. Csupa olyan jogot sértő viselkedés, amit a törvény és a szülészeti protokoll is tilt, csak a betartásuk nem valósul meg. A jogi eszközök rendelkezésre állnak, a jogalkalmazás és elszámoltathatóság viszont kevésbé, sok esetben következmények nélkül zajlik a hatalommal való visszaélés. Valóban működő szakmai felügyeletre volna szükség ahhoz, hogy a női kiszolgáltatottság csökkenjen, a rendszerben kellő erővel működjenek a fékek és az ellensúlyok.