A TV előtt mindenki relaxálni szeretne, a GO-nál mégis nyugalom helyett sokszor csak az agybaj lehetett úrrá a nézőkön. Ha egy filmet le kellett állítani, akkor sose lehetett tudni, hogy az újraindításnál simán tovább fog menni a film, vagy lefagy az egész alkalmazás. Több rendszeren, Pest megyében és Budapesten is kipróbáltuk és mindenhol ugyanaz volt a tapasztalat: a HBO Max levetkőzte a GO gyerekbetegségét és úgy ment, ahogy az a nagy könyvben meg van írva. Akkor se jött zavarba, ha elkezdtük a nyelvet állítani vagy beletekertünk a kiszemelt epizódba. Hasonló jókat tudunk mondani a menürendszerről is, amely nem csak roppant jól mutat, de könnyen is kezelhető. Azért jár egy fekete pont, hogy a filmek címe a menüben hol magyarul, hol angolul van kiírva, ami bezavarhat a böngészésben. De úgy tudjuk, hogy az HBO dolgozik a lokalizáción, így ez a probléma minden bizonnyal hamar meg fog oldódni. Egy másik hiányosság kezelése is folyamatban van: a kínálatból kivonuló és a hamarosan érkező címek is külön össze lesznek majd gyűjtve a Max felületén, pont mint a GO-nál.
Azt biztosan tudjuk, hogy az HBO-nál készül egy értékelő rendszer, tehát ha kíváncsiak leszünk egy film vagy egy sorozat megítélésére valamiféle fogódzót fogunk kapni. Reméljük jobban működik majd, mint a Netflixes társa. Ami a felhozatalt illeti: ezen a terepen szerencsére már a GO is erős volt, az HBO Max-on pedig csak tovább bővült a kínálat. Mondjuk a mesék terén túl nagy változás nem történt, viszont az kifejezetten jól hangzik, hogy a Warner Bros. stúdió mozifilmjei 45 nappal a mozipremierek után már a Max-on fognak landolni. A feliratok kezelése nagyban függ attól, hogy épp min nézzük az HBO Max-ot. Vannak platformok, ahol a méretét és a hátterét is állítgathatjuk a feliratnak, de például Xbox Series X konzolon nincsenek ilyen opcióink: mindenképp csak fehér betűk jelennek meg, ami nem túl előnyös az olyan jeleneteknél, ahol eleve minden fehér. Tehát vannak apró hiányosságok, melyek annyiból most még elnézhetőek, hogy csak pár hete indult el a szolgáltatás és a finomhangolások láthatóan folyamatosan zajlanak.
Hogyan lett majdnem az HBO az első Netflix? Miben lesz más az életünk a Góhoz képest? Mit lesz érdemes észben tartani a márciusi szolgáltatóváltás kapcsán? Összeszedtünk néhány tudnivalót. Március 8-i indulás, 2390 Ft-os listaáras havidíj, valamint akár 33 százalék mindenkori kedvezmény egészen az előfizetés lemondásáig. Ez a három legfontosabb pontja az HBO Max mai, magyarországi indulásáról szóló bejelentésének. Közülük sokan biztosan a Góhoz (1890 Ft/hó), vagy akár a 4K-s Netflix-csomaghoz (4490 Ft/hó) képest igencsak kedvezőnek tűnő díjazásnak, no meg az élethosszig tartó bevezető kedvezménynek örülnek a leginkább. A hivatalos részletek itt olvashatók, többek közt eszközkompatibilitásról, éves csomagról, új formátumokról satöbbi. Nagy részük nem érinthet minket meglepetésként, a több tucat országban futó streamingszogláltatás pont azt az egységesítés hozhatja el (vagy legalábbis indíthatja el) hazánkban, amire HBO Go-előfizetőként talán többen is áhítoztak az amerikai mintát látva.
Fotó: HBO Magyarország Bárhogy is alakul, a Go utáni újítások egy része nagyon is örvendetes, főképp a bizonyos filmeknél, sorozatoknál elérhető 4K-s felbontás, még ha a másik oldalról, a kompatibilis eszközök tekintetében komolyabb kompromisszumokat is kellhet kötnünk. Végső soron azért mégis lássuk be, hogy mennyivel egyszerűbb lesz így az élet, pláne a hétköznapi, a streamingiparban kevésbé jártas fogyasztóknak, hogy innentől egy név alatt fognak (próbálnak) majd kommunikálni itthon is, Amerikában is, és hamarosan szerte a világon, mihelyst sikerül a lehető legjobban egységesíteni minden régiót. Borítókép forrása: HBO Magyarország The post HBO? HBO Go?? HBO Max?! Nem értem, mi a különbség? first appeared on.
Szia! Nem távolítottam el, eltűnt. Az app-ban fel sem dobja, hogy le lehetne tölteni. Kérlek kattints/nyomj a MEGOLDÁS ELFOGADÁSA gombra, hogyha az adott hozzászólás megoldotta a problémádat. Ezzel nem csak a mi munkánkat, hanem a felhasználók gyorsabb és könnyebb tájékozódását is elősegítheted!
Ami a leginkább javításra szorul az a kereső. Szerencsére nem csak filmcímekre, hanem rendezőre vagy színészekre is kereshetünk. Viszont tematikákra nem. Ha mondjuk a "klasszikus" szót bepötyögjük akkor két mese epizódot ad ki a rendszer, pedig a kínálatban vannak valódi klasszikusok is, mint amilyen a 2001: Űrodüsszeia, vagy a Bonnie és Clyde. Viszont az indulás óta láthatóan fejlődött a szisztéma, hisz a start napján például a Mátrix szóra nem jött elő az összes Mátrix film, míg most már ilyen gond nincsen. Amiért óriási kár: a legnagyobb online filmes adatbázis az imdb pontszámai eltűntek a filmek és a sorozatok mellől. Így semmiféle mankó nincs, hogy általában az adott címet mennyire szeretik az emberek. Ez egyébként is egy érzékeny pontja a streaming szolgáltatásoknak. Nyilván egy üzemeltető se szereti, ha néhány tartalma mellett egy olyan pontszám szerepel, amely jelzi, hogy igazából azt a címet nem is érdemes megnézni. A Netflix ezt úgy orvosolta, hogy egy teljesen használhatatlan és értelmetlen arányszámot tett be mindenhová, amely valójában az ég adta világon semmit nem segít a választásban.
Az autós körökben van pár, már-már ikonikussá vált Nissan Skyline: a Z-Tune, az R400 és természetesen Brian O'Conner ezüst-kék R34 modellje a Halálos Iramban második felvonásából. A Gran Turismo rajongói biztosan felismerték az eredeti játék intrójából a széles, lekerekített R33-at. Az autós franchise összes többi soron következő játékában, kivétel nélkül feltűnt a legendás járgány. De ahogyan a magával ragadó játékvilág univerzumában sok R33-mal találkozhat az ember, a digitális világból kilépve csak egyetlen egy igazi R33 LM létezik. A legritkább Godzilla: Nissan GT-R Skyline R33 LM. A cikkünkben szereplő autó a Nissan Zam a DNA garázsában van határozatlan időre elszállásolva. Ezt az R33-at olyan szinten védett példánynak nyilvánították, hogy még a Nissan elnöke, egy igazi Nissan megszállott, Carlos Ghosn sem ülhet be a volán mögé és tapasztalhatja meg, hogy milyen is az igazi R33-at vezetni PlayStation kontroller nélkül. A '90-es években teljesen átalakult az autósport és ennek köszönhetően született meg az R33 LM. A '80-as évek végén a Nissan biztos lábakon állt az endurance versenyek terén, vagyis inkább nagy szárnyakon, hiszen akkoriban a magas leszorítóerővel rendelkező prototípusokkal versenyeztek.
Méretarány: 1:24 Termékkód: fjm033792 Elérhetőség: nem kapható Utoljára elérhető: 24. 9. 2010 Leírás Vélemények Küldés dátuma Elérhetőségi történet Alapinformációk Gyártó Fujimi Termékkód fjm033792 Ean: 4968728033792 Méretarány 1:24 Hozzáadva a katalógushoz: 9. 8. 2007 Címkék: Nissan-Skyline A Nissan Skyline egy japán személyautó, amelyet gyártása során a következő kategóriába soroltak: kompakt autó, középkategóriás autó és felső középső autó. kompakt vezetői autó). Az autó 1957-ben debütált a piacon, gyártása még mindig folyamatban van. A 2014-ben piacra került generációban. az autó 479 cm hosszú, 182 cm széles, tengelytávja 285 cm. A bemutatott járművet eredetileg a Prince Motor Company gyártotta, de a Nissannal való 1967-es egyesülésükkor az autót Nissan Skyline néven kezdték gyártani. Azt is érdemes hozzátenni, hogy a korábban a Prince Motor Company üzemeiben dolgozó mérnök volt az, aki a legnagyobb hatással volt ennek az autónak a fejlesztésére. Mutatjuk az egyetlen Nissan Skyline GT-R R33-at, amit kombivá alakítottak. Shinichiro szamuráj. Feltételezhető, hogy 2011-ben bekövetkezett haláláig közvetve vagy közvetlenül befolyásolta a Skyline modell műszaki megoldásait!
Nissan Cedric Y34, Skyline R33 R34, 200SX differenciálmű Jól működő állapot Kevesett futott Végáttétel: 4. 3 (48:11) Kompatibilis modellek: Nissan Cedric Y34, Skyline R33 / R34, 200SX További információk, érdeklődés telefonon, e-mailben. Bármilyen kérdésre szívesen válaszolunk! Még több eredeti JDM Nissan alkatrész Japánból rendelésre is:
Időrendileg az autó első generációját 1957 és 1964 között gyártották, és a meglehetősen fényűző autók közé sorolható, amelyek 1, 5 vagy 1, 9 literes motorral hajtottak. Az idő múlásával - és a következő generációk megjelenésével - a Skyline egyre sportosabbá vált, ahogy az már az 1968-1972-es modelleken is látható, főleg a 2 ajtós kupé példáján. A Skyline modell áttörésének az 1977-ben piacra dobott változatokat (C211 és CG211) tekintik, amelyek teljesen új, 6 hengeres motorral rendelkeztek. 2014 óta kapható a piacon a Skyline modell legújabb változata, amely 2, 0 és 3, 0 literes belsőégésű motorokat, valamint 3, 5 literes hibrid motort használ meghajtásként. A Skyline modell kétségtelenül kiérdemelte a "kultuszautó" elnevezést hosszú történetének, valamint műszaki előnyeinek köszönhetően. Hiba a leírásban? Jelezd számunkra Hírlevél Ha szeretnél a boltunkban megjelenő újdonságokról értesülni, add meg e-mail címed a lenti mezőben: A hírlevél feliratkozásával hozzájárul a marketing üzenetek küldéséhez és a személyes adatok marketing célú feldolgozásához.