Hátul, ha csak egy üléssort használunk, bőven elfér 3 felnőtt, a külön állítható székek révén itt is működik a személyreszabhatóság, alakíthatóság. Az ülések itt is sínen mozgathatók, így akár kifejezetten gigantikus lábterek is létrehozhatók, ha nem számít a rakfelület térfogata. Be lehet állítani úgy a két hátsó üléssor (háromszemélyes, kétszemélyes) egymástól való távolságait, hogy akár kettő plusz közepes testalkatú felnőttel egészítsük ki az ötfős utazócsapatot. Nyilván itt már azért lesz kompromisszum, de közepes távú utazások esetében nem akadály a helyszűke. Azért persze inkább két gyerekkel ildomos ide tervezni, mint minden egyéb hasonló esetben, de amolyan nem-vészmegoldásként is alkalmazható a hátsó ülőpadpár felnyitása. Intelligens, állandó összkerékhajtást kapott a tesztelt Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD, ennek megfelelően a menettulajdonságokkal messzemenően elégedettek voltunk. Igaz, offroad környezetben nem próbálgattuk a MPV-t, mert minek is, az más kategória; mindenesetre örömteli a tudat, hogy szélsőségesebb helyzetekben is bőven hagyatkozhatunk az automatika által garantált stabilitásra, vészhelyzet-kezelésre.
Szinte hihetetlen: a Ford S-Max modellje 10 éve koptatja az aszfaltot világszerte. Nem véletlenül jött népszerűségét alapvetően praktikumának, szegmensvezető kialakításának köszönheti. A koncepció nemrégiben teljes átalakuláson esett át, mi pedig tesztre is fogtuk a Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD modellt. Néhány hónappal ezelőtt számoltunk be a hazai menetpróbáról, ott a Galaxy modellel párhuzamosan tettük próbára az újdonságot, sőt, még pályakörülmények közt is megmérettettük. Azonban elengedhetetlenül éreztük: próbálnunk kell folytatólagos, hétköznapi(bb) körülmények közt is a kék ovál egyterűjét; fogtuk magunkat, és beirányoztuk minden hazai család közkedvelt pihenőhelyét, a Balatont. Először is: bár a Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD teljesen új megközelítést kapott a korábban már szintén sok ízben kivesézett elődhöz képest, mégis déjavu lengi körül az egész kialakítást. A hátrafelé csapott, kicsit buszos jelleg azért megmaradt, a vonalvezetés kihangsúlyozza a hatalmas oldalfelületeket, itt (és sok más egyéb helyen is) számos törésvonal vonzza a szemet.
A hajtó elektromotor teljesítménye 98 kW, azaz 133 lóerő, a rendszerteljesítmény 190 LE. Az egykor kihasználatlan üreg helyén az 1, 1 kWh-s, folyadékhűtéses lítiumion akkumulátor Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Már a Mondeóban is lítium-ion akkumulátort használtak, így ilyen került az S-Maxba is, a 60 cellás telep kapacitása 1, 1 kWh. A hűtését nem levegőre, hanem folyadékra bízták, így nem kellett a hűtőventilátorok zajának elszigetelésére külön gondot fordítani. Nehéz elhinni, hogy 2006-ban már ezért hagyták üresen a helyet, de valóban, a csomagtartó alatt akkor még üresen tátongó üreget hasznosítja a hibrid rendszer akkumulátora. Az S-Maxot szinte kivétel nélkül dízelmotorral vásárolták. Ebbe benzint kell tölteni Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Kérdés, hogy sírjunk-e a dízelmotorok után? Fogyasztás szempontjából nincs különösebb ok a szomorúságra, főként, ha az azonos teljesítményű és automata váltós dízellel hasonlítjuk össze. A próbaút során országúton, 90 km/órás sebességnél 5, 5, autópályán, 130 km/órás sebességnél 7, 5 liter/100 km-es fogyasztási értékre állt be a fedélzeti számítógép.
Elbírná a kaszni a 19-es kerekeket is, a tesztautóra eggyel kisebb, 18 colos papucsok kerültek. Így még pont megmarad a csalogató küllem keréktájon is, viszont a komfort rovására vajmi kevés száll el a futómű környékén – alapvetően a Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD felfüggesztései lágyan viszik az 1780 kilogramm gyári üres tömegű kasznit, ami ha folyadékokkal feltöltve, utasokkal a fedélzeten mutatja magát, bizony felkúszhat 2 tonna környékére is. Ami valljuk meg, nem kevés, de úgy tűnt, hogy a 20 híján 200 lóerős gázolajos aggregát megbirkózott a feladattal derekasan. De ne menjünk ennyire előre a történetben! A Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD hátsó kialakítása inkább kombis, mint kisbuszos, vagy egyterűs, ha 7 személlyel tervezünk utazni, bizony 285 liter marad a csomagok számára. Ez egy alsó-középkategóriás, vagy inkább kisautó kapacitása e téren, viszont ne felejtsük el, hogy 7 utas azért nem kevés. Kompromisszumkötés fontos, ráadásul "mindössze" egy 4768 milliméter hosszúságú autóról van szó. Hátulról inkább hajaz elődjére a Ford S-Max 2.
Év Autója-zsűritagként azért jóleső érzés, ha egy díjat nyert típus később a pályafutásával bizonyítja, hogy tényleg megérdemelte az elismerést. A díj története során sajna sikerült jó néhányszor mellétalálni, de a Ford S-Max nem ilyen. A 2007-es Év Autója címet elnyerő típus visszafogott belső modernizálás és minimális külső változtatás mellett máig létezik. Annak idején ugyan nem az első helyre tettem a saját pontozásomban, de nem lőttem nagyon mellé a második helyemmel, amit meg is indokoltam akkor magamnak. 41 Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Az volt a gondom, hogy az S-Max egy időben lépett színre a vele azonos technikai alapokon álló Galaxyval. Utóbbit sokkal praktikusabbnak tartottam hatalmas belső terével, akár hétszemélyes berendezésével. Ehhez képest ott volt az S-Max, amit laposabb, az akkori egyterűekhez képest sokkal sportosabb formájával jópofának, de kevésbé praktikusnak véltem. Csak öt ülés volt benne, és nagyon furcsálltam, hogy a csomagtartó padlója alatt, alulról nézve egy hatalmas, kihasználatlan üreg tátongott, miközben nem adtak pótkereket az autóhoz.
Remek autó a Ford családi egyterűje, csak nagyon nem mindegy, milyen motorral és felszereltséggel vesszük. A nálunk járt 203 lóerős benzines, turbós változat például tökéletesen tette a dolgát, csak szemmel láthatóan apasztotta a benzinszintet egy-egy sietősebb kanyar után, így valószínűleg nem fogja kihalásra ítélni a dízeleket, amelyek közül ugyancsak kipróbáltunk egyet. Duplateszt. LED-es helyzetjelzőt kaptak a jobban felszerelt kivitelek (Még több kép a galériában, kattintson a képre! ) Jól sikerült darab lett a 2006-ban bemutatott S-Max, mi sem bizonyítja ezt jobban, hogy még ma sem hat elavultnak a formája, pedig alig változtattak valamit rajta a legutóbbi ráncfelvarrás során. Bár a Ford új modellként emlegeti az átdolgozott S-Maxot, azért láthatóan nem történt forradalom: új éleket vasaltak a motorháztetőbe, trapéz alakú hűtőmaszkot vágtak az elejére, a gazdagabban felszerelt modellek LED-es helyzetjelzőt kaptak, ám a jellegzetes lámpakialakítás szerencsére nem változott, így szemből továbbra is messziről ki lehet szúrni az S-Maxokat.
Pokolgép-Totális Metál(Teljes Album 1986) - YouTube
Az albumon a klasszikusnak tartott felállás játéka hallható. A 2012-es CD-változatra öt bónusz került, három kislemezdal, valamint az eredetileg az "1. 2. 3… Start" válogatás-sorozaton megjelent Heavy Metal és a Mindhalálig Rock N Roll az 1990-es Koncertlemezről. Digitálisan remasterizált verzió, exkluzív fotókkal kiegészített booklet. Kalapács József - ének Kukovecz Gábor - gitár Nagyfi László - gitár Pazdera György - basszusgitár Tarcza László - dob Paksi Endre - basszusgitár, ének Gyenizse András - dob 1. A jel 2. Pokolgép 3. Démon 4. A tűz 5. B. S. emlékére 6. Totális metál 7. Mennyit érsz? 8. Átkozott nemzedék 9. Mindhalálig Rock and Roll 10. Pokolgép totális metal.com. …tovább Bónusz: 11. Sátán (kislemez 1985) 12. Maszk (kislemez 1985) 13. Heavy Metal (1. 3… Start 1985) 14. Kegyetlen asszony (Ki Mit Tud kislemez 1983) 15. Mindhalálig Rock and Roll (élő 1990)
Mint már korábban is beharangoztuk, kiemelten foglalkozunk az ország első heavy metal nagylemezével. Ez pedig nem más, mint a Pokolgép 1986-ban kiadott Totális Metál című albuma. Természetesen a Pokolgépnek sem ment minden zökkenőmentesen. Sőt, akkoriban a pénztelenség mellett az állam vezető tagjaival is meg kellett küzdeniük. 1983-ban elindultak a televízióban nyomon követhető Ki Mit Tud? fesztiválon, ahol a hivatalos zsűri minduntalan kiejtette őket, de a közönség szavazatai miatt folyamatosan továbbjutott a banda. Pokolgép : Totális metál dalszöveg, videó - Zeneszöveg.hu. Egészen a döntőig meneteltek, de ott már a közönség nem szólhatott bele, így kénytelenek voltak beérni a második hellyel. Ez pedig egy kislemez megjelenéssel járt együtt. A zenekar hihetetlen népszerűségre tett szert. Bárhol koncerteztek az országban, mindenhol garantált volt a teltház. Ezt az akkori egyetlen lemezkiadó, az állami Hungaroton fejesei is látták, és érezték, hogy jó eladásokat produkálhat a banda, ezért lemezszerződést kínáltak nekik. Persze ez sem ilyen könnyen ment, mivel cserébe arra kötelezték a csapatot, hogy kicsit "lágyítsanak" a muzsikán.