Az új Nissan Leaf teszt alatt nálunk járt Tekna változat is megkapta már a gyár fejlett vezetéstámogatóját, a ProPilot rendszert, amely voltaképpen nem más, mint egy nagyon okos tempomat. A második generáció sokat fejlődött technikában, ám a Nissan Leaf ár sajnos nem lett alacsonyabb. Vannak, akik esküsznek, hogy az elektromos hajtásé a jövő, és talán igazuk is van, de a jelen még racionális döntésekre kényszeríti az embert. Például az Audi tölthető plug-in-hibrid modellje, az A3 1. 4 TFSi e-tron 12 137 390 Ft-ba kerül. A mindennapi munkába járáshoz tökéletesen használható a villanymotor, míg a hosszabb utakra bátran vállalkozhatunk a benzinmotorral. A 2018-as Nissan Leaf ára a nálunk járt Tekna kiadásban viszont 13 046 000 Ft. Igaz, ettől függetlenül jó és szerethető kocsi, s vitathatatlanul újabb, nagyon komoly állomás az autóipar fejlődésében. Nissan Leaf 40 kWh műszaki adatok Motor: Állandó mágneses villanymotor Teljesítmény: 150 LE, 320 Nm Végsebesség: 144 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 7, 9 s Nissan Leaf 40 kWh fogyasztás: 14, 1 kWh/100 km Nissan Leaf 40 kWh hatótávolság, vegyes használat: 290 km Nissan Leaf 40 kWh ár: 9 630 000 Ft Nissan Leaf Tekna 40 kWh tesztautó ára: 13 046 000 Ft Nissan Leaf 40 kWh vélemények Külső: 3 Belső: 4 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Technikai újdonságok, egyedi stílus, jó vezethetőség, ügyes sofőrsegédek, tágas belső – Rövid ülőlap, még mindig magas ár
[3] Felelősségkizárás a NE jogi állásfoglalásának függvényében [4] A megadott értékek 40kWh (Nissan LEAF) és 62kWh (Nissan LEAF e+) kapacitású akkumulátorokra vonatkoznak. A töltési idő a töltési körülményektől függ, ideértve a töltő típusát és állapotát, az akkumulátor hőmérsékletét, valamint a környezeti hőmérsékletet a használat helyén. A jelzett gyors töltési időhöz CHAdeMO gyors töltő használata szükséges. A Nissan LEAF-et úgy tervezték, hogy az utazások nagy részét lehetővé tegye a mindennapi életben, és töltési védelemmel van ellátva, hogy védje az akkumulátort a rövid időn belül megismételt gyorstöltések során. Az egymást követő gyorstöltésekhez szükséges idő hosszabb lehet, ha az akkumulátor hőmérséklete aktiválja az akkumulátorvédő technológiát. [5] A NissanConnect használatához a mobiltelefon csatlakoztatását csak akkor ajánlott végrehajtani, amikor az autó biztonságosan le van parkolva. A rendszer használatának mindig összhangban kell lennie a KRESZ szabályaival. A vezető csak akkor használja a rendszert, ha az biztonságos!
A menedékházhoz érve még mindig maradt 67 kilométer, ami teljesen rendben is volt, hiszen a tényleges táv hazáig ennek a töredéke. Beleszámítva a hegyről leereszkedést is, ami egyébként 21 extra kilométert adott hozzá a tartalékokhoz – több mint elegendő volt a kirándulás hathatós lezárásához. Mivel a 30 kWh-s Nissan Leaf alapvetően az akkumulátor kapacitása végett változott, sok újítást ezen felül nem kapunk a karosszériát, vagy az enteriőrt vizsgálva. Tesztautónk Acenta felszereltséggel, bőrkárpitozással érkezett, a kényelmi faktor teljesen személyautós volt, férő- és pakolóhely tekintetében szintén megfelelt teljes mértékben a kívánalmaknak. Mennyiért adnak most egy Nissan Leaf-et? A Nissan Leaf árképzése szerint az egyetlen 24 kWh-s modell jelenleg a legalacsonyabb, Visia felszereltség, 9 080 000 forintért. Ha viszont az Acenta csomagos verzió révén esünk gondolkodóba, akkor 10 519 000 forinttal kell kalkulálnunk vásárlásnál, azonban van magasabb felszereltségi fokozat is (tesztünkben bemutatott modell): a Tekna 11 279 000 forintot kóstál.
A Nissan Leaf 40 kWh teszt során próbált modell elődjétől merőben eltérő stílusú, pedig az sem volt már hétköznapi. Ugyanakkor egyesek úgy vélik, a jelenlegi, általános ízlésvilágba ez jobban beleillik, a hagyományos kompaktokhoz jobban hasonlít, jobban eladható. Talán igen, de azért mégsem olyan, mint a langyos víz, a feltűnés sokkal jobban garantált ezzel, mint mondjuk az ugyanilyen méretosztályú Nissan Pulsarral. Az új Leaf alaktényezője javult, a korábbi 0, 31-ről 0, 28-ra, és bár jól megy, de azért ezt az autót nem száguldozásra tervezték. Újdonság, hogy a fényszórói már felszereltségtől függően lehetnek LED-esek, a nappali fény pedig diódás. A Nissanok utastere meglehetősen jól értelmezhető, műszerei könnyen kezelhetők, logikusak, és ez a Nissan Leaf 40 kWh-ás tesztautónkra is igaz volt. A központi kijelzőről rengeteg menüpontba léphetünk – melyeket talán hónapokig nem is nézünk meg –, kell némi idő is mire kiismeri magát az ember, de könnyen tanulható, nincs túlbonyolítva, és sok hasznos adatot közöl.
2010-es megjelenésétől a LEAF volt a piacvezető egészen 2019-ig, amikor a Tesla Model 3 visszaszorította a második helyre. A világszerte eladott Model 3-mak darabszáma most valahol 700 000 körül jár. Jogos tehát a Nissan öröme a Leaf kapcsán, hiszen egy típus életében a 10 éves kor azt jelzi, hogy sikeres a recept. Ennek örömére egy 10 éves különkiadással készül a gyártó, Nissan LEAF10 néven. Az autó különlegessége leginkább a külsőségekben keresendő, a hajtáslánchoz ténylegesen nem nyúlt hozzá a Nissan, tehát alapból itt is a 40 kWh-s akkupakkal számolhatunk. De akkor miben különleges a Leaf10? Az Európában 2021 februárjától kapható kivitel új választható színeket hoz el a karosszériának és számos apró plusz dolog dobja fel a kivitelt, amiknek az érkező Ariya adta meg az inspirációt. Az utastérben is lesznek apró utalások a 10 éves évfordulóra, extraként pedig egy 4G-képes hotspot került telepítésre, aminek segítségével Wi-Fi osztható az utasoknak, akár 7 különböző eszközre. További újításként a NissanConnect Services néven elérhető okostelefonos alkalmazás lehetőségei is kibővülnek és megjelenik az intelligens holttérfigyelő vezetési segéd is (IBSI), mint rendelhető extra.
Ilyen beosztandó dolog a villanyautósoknál az akkumulátorban. Például ön éppen a maximális megengedett sebességgel suhan az autópályán, amikor a forgalom hirtelen lelassul. Reggel 8 órakor nyílik meg! Az elmúlt tíz évben sokszor azt gondoltam, hogy valamilyen érthetetlen okból az elektromos autók tervezői előtt nem szempont, hogy egy autó jól nézzen ki. Pályán megtett távolság 140 kilométer, a többi város és azon kívüli út. Wltp hatótáv 270 km autópályán 167 km évjárat 2 021 km óra állás 9 km meghajtás elsőkerék külső szín.
Több kerületen át menekült a rendőrök elől egy szerb állampolgárságú embercsempész, aki eközben migránsokat szállító gépkocsijával két rendőrautónak is nekihajtott szerdán; végül a XVI. kerületben fogták el - közölte a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) a oldalon. A hamis rendszámmal a főváros felé haladó autót szerdán 2 óra 15 perc körül az M5-ös autópálya Pest megyei szakaszán akarták ellenőrizni a rendőrök. A bűnügyi információk szerint illegális migránsokat szállító jármű vezetője a rendőri jelzés ellenére nem állt meg, hanem számos közlekedési szabályt megsértve továbbszáguldott. A menekülő sofőr a gépkocsival két rendőrautónak is nekiütközött, és csak a szerencsén múlt, hogy emiatt senki sem sérült meg – fogalmaztak a közleményben. A kocsit a budapesti és a Pest megyei rendőrök összehangolt munkájával végül – mintegy 30 perccel később – a XVI. kerületi Ostoros úton tudták megállásra kényszeríteni. Autós üldözés Budapesten (BudapestInfo.EU). Az autót vezető férfi futva próbált tovább menekülni, de elesett. A könnyű sérülést szenvedett szerb állampolgárt a rendőrök elfogták, majd orvosi ellátása után előállították.
Budapest - Autótolvajokat üldöztek a járőrök péntek este Budapesten.
Az ámokfutók a XI. kerület ben kötöttek el egy kocsit, amelyet az egyenruhások a II. kerület ben szúrtak ki. A két férfi menekülés közben kis híján elgázolt egy polgárőrt. A tolvajokat még egy figyelmeztető lövés sem állította meg. Az üldözésnek végül a III. kerület ben lett vége, miután nekiütköztek egy parkoló autónak, majd szalagkorlátnak csapódtak. A rendőrök ezután elfogták őket. A kocsit a XI. kerületből lopták el. A tulajdonos késő délután vette észre, hogy mi történt és azonnal bejelentést tett a rendőrségen. Közben egy éppen zajló nemzetközi autó-motor akció miatt több rendőr volt a főváros útjain. Egy rendőr és egy polgárőr találta meg a keresett autót a II. kerületben a Trombitás utca és Lórántffy utca kereszteződésénél. Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről!Ittas vezetés és lopás miatt már börtönbe kellett volna vonulnia. A férfi ellen a Budapesti Rendőr-főkapitányság közúti veszélyeztetés bűntett és más bűncselekmények miatt indít eljárást. A büntetés-végrehajtási intézetbe viszik, hogy megkezdje korábban kiszabott szabadságvesztését - közölték. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! További cikkeink a témában Az oldal fő támogatója Korunk egyik nagy kérdése, hogy a minden lehetséges technikai bravúrral felvértezett limuzin, vagy.... A Shell szénhidrogénipari óriásvállalat csütörtökön bejelentette, hogy várhatóan közel 5 milliárd.... Láttál már Ferrari F50 gyári szerszámkészletet?