S, akkor még nem is beszéltünk a postai levélben érkező kérvényekről, vagy a napi átlag száz telefonon és több mint ötven e-mailben érkező kérésről, kérdésről. Szóval van munkánk elég a környezetünkben élő mintegy hétszázezer magyar ügyeivel. " A konzuli szolgálatokról az átlagembernek a vízumkiadás jut eszébe. Sokan kérnek vízumot Magyarországra? - kérdeztem. - Orencsák Mariann így válaszolt: "Vízum szempontjából a mi konzulátusunk nem tartozik az igazán erős forgalmúak közé. Az ukrajnai utazások elhalasztását javasolja a konzuli szolgálat. Míg másutt előfordulhat akár több száz, hozzánk átlagban havi 100 - 130 vízumkérelem érkezik. A legtöbb vízumkérelem, amivel mi foglalkozunk az úgynevezett tartózkodási vízum, ugyanis elég sok amerikai utazik Magyarországra tanulni, dolgozni, vállalatot alapítani. " Számos ember negatívan éli meg, hogy egy-egy országba a beutazás vízumköteles. A Konzulnak személyes döntési joga, felelőssége a vízum megadása, vagy megtagadása. Hogyan mérlegel a Konzul a vízumok kiadásáról? - kérdeztem Orencsák Marianntól, aki a kérdésemre így válaszolt: "Saját hatáskörben a Konzulnak az úgynevezett rövid távú vízumokban, mint a turista, vagy üzleti vízumokban van önálló döntési joga.
A törvény részletesen rendelkezik a felfüggesztés szabályairól, illetve a kapcsolódó ügyféltájékoztatásról. Utasbiztosítások tekintetében arra érdemes felhívni a figyelmet, hogy amennyiben az utas olyan területre utazik, amely az utazás napján szerepel a Külgazdasági és Külügyminisztérium által "utazásra nem javasolt térségek" listáján, a szerződés nem nyújt szolgáltatást a felmerülő kárigények vonatkozásában. A Konzuli Szolgálat honlapján a minisztérium február 24-e óta Ukrajnát az I-es (piros) utazásra nem javasolt biztonsági kategóriába sorolta. Ausztria konzuli szolgálat telefonszám. Az Ukrajnába történő beutazás semmilyen körülmények között sem javasolt. Egyes társaságok utasbiztosítása megtéríti az átsorolás időpontjában már Ukrajnában tartózkodó biztosított külföldön ért személyi kárait, ha az a háborús események kezdetétől számított meghatározott számú napon belül történt, és a biztosított nem volt aktív résztvevője a cselekményeknek. A vagyontárgyakban keletkezett károkat azonban ebben az esetben sem térítik meg. A konkrét feltételekről az egyes társaságok honlapján lehet tájékozódni.
Kárbejelentés Felső fokon Biztosító Iroda NYITVA MINDEN NAP! 1194 Budapest Nagykőrösi út 162 Fővárosi Autópiac FŐBEJÁRAT tovább...
Az egyik legzöldebb kocsit, a jövő jelen lévő autóját, a BMW i3-ast ismét kipróbáltuk. Nemcsak azért mert jó móka, hanem mert 60 helyett immár 94 Ah-s akkumulátorral kínálják. Megteremti a fenntartható jövőt úgy, hogy fenntartható jelenné alakítja. Míg más gyártók csak tervezik a jövőt, a BMW-nél ezt meg is élhetjük. Hogy néz ki? Rendhagyó formája jelzi, hogy a kezdettől fogva villanyautónak készült. Alvázas, alumínium padlólemezébe van építve az akkumulátora, farában hajt a csomagtartó alá helyezett és jól elrejtett villanymotor. Mindezen szénszálas, könnyű utascella foglal helyet, az autó bőre különleges műanyag. A kocsi masszív, erős, biztonságos és könnyű, törésbiztonsága azonban csak négy csillagot kapott. Tömege alig 1, 3 tonna. Korábbi, járműipari tesztünkben is leírtuk, de itt sem hagyhatjuk szó nélkül, hogy az i3-as a fenntarthatóság jegyében született, legyen szó a lipcsei gyártásról, az újrahasznosított anyagokból készült kárpitokról, vagy a 19 hüvelykes virsli kerekekről, amin az i3-as szalad.
Népszerű is, főleg azok körében, akiknek nincs pénze Teslára. Vagy úgy is mondhatnánk, hogy azok körében, aki nem elektromos, hanem anti-autót szeretnének, de a jóval drágább Tesla modelleket nem engedhetik meg maguknak. Nehézkesnek tűnik az egymással szembe nyíló ajtók használata, pedig nagyon praktikusak Galéria: Teszt: BMW i3s Bátor és szokatlan lépés volt a BMW-től, hogy elindult ezen az úton, de bejött: 2017-ben az i3-as volt Európa legnépszerűbb elektromos autója, és a bajorok már nagy erőkkel fejlesztik az i modellcsalád többi tagját is. Őrülten kíváncsi voltam, hogy milyen az i3 a mindennapokban, az pedig csak hab a tortán, hogy rögtön a modellfrissítés újdonságát, a szélesebb nyomtávú, ültetett futóművű és erősebb i3s-t próbálhattam ki. Olyan keskeny a gumi, mintha szükségpótkerék lenne Galéria: Teszt: BMW i3s A 19-ről 20 colosra növelt kerékméret, a négy centivel szélesebb nyomtáv az extra kerékjárati ívekkel, a decens, egycentis csüccs bizakodásra ad okot a magamfajta kanyarvadásznak is, de amikor megláttam a műszaki adatok között, hogy az új, szélesebb gumiabroncsok 195/55-ös méretűek, akkor azért elgondolkodtam.
A BMW egy igen megbízható elektromos autót alkotott az i3-as képében, mely megalapozta az I széria jövőjét. A vállalat több tisztán villanyjárművet is bejelentett a jövőben, viszont akadt egy technológiai újítás, ami körül igen nagy visszhang alakult ki az elmúlt időszakban. Ez nem más, mint a BMW i3 REX verziója, mely a vállalat elmondása szerint azok számára készült, akik folyamatosan tartanak a lemerüléstől. A BMW tervei a jövőre A BMW bejelentette, hogy szignifikánsan csökkenteni fogja szén-dioxid kibocsátását járműveiben 2030-ra. A fenntartható fejlődés érdekében ez az új és egyben legfontosabb cél, melyet a vállalat kitűzött a jövőre nézve. A teljes terv szerint 80%-kal csökkentik autóik CO2 emissziót. A vállalat kifejtette, hogy 20%-kal csökkentik a gyártási és 40%-kal a használati idő alatt kibocsátott káros anyag mennyiséget 2030-ra. "Ez az új stratégia minden új divízió számára megalkotta a jövőképet "- jelentette be a vállalat – "Az adminisztrációtól egészen a vásárlásig, a tervezéstől egészen a gyártásig, a fenntartható fejlődés érdekeit fogjuk előnybe helyezni. "