McIntosh MB50 – Ropogós alma az USA-ból Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy elmondhatom, azok táborához tartozom, akiknek már van legalább egy készüléke a legendás amerikai gyártótól. Ennek ellenére ne gondolják azt, hogy ez a cikk eleve elfogult lesz mai látogatómról. A McIntosh idestova közel hetven éves (2019-ben lesz) fennállása már önmagában véve is igen szép teljesítmény. Rajongótábora széles, a márkanév értéke pedig évről évre erősödik. McIntosh – Audiophile Szalon – Exkluzív HiFi- és Házimozi rendszerek. A korai kilencvenes években egy időre japán tulajdonoshoz került a cég, egy olyan országba, ahol az audiokultúra igen-igen magas fokon űzött tevékenység. Az új cégvezető, Yutaka Oyamada első beszédében, amit az amerikai McIntosh munkavállalók felé intézett, szép gesztus tett: "Úgy szeretjük a McIntosh, ahogy van és nem kívánjuk megváltoztatni azt, ami ily sikeressé tette! " Ez a mondat, azt hiszem, mindent elmond arról, milyen fontos része is a hifinek a Mac. Mielőtt a tárgyra térnék, el szeretnék oszlatni egy kedves kis félreértést. Elterjedt városi legenda, hogy Steve Jobs, az Apple alapítója a cég korai szakaszában azért használta a számítógépei elnevezésében a Macintosh nevet, mert ő is nagy rajongója lett volna a hifigyártónak.
Méretben például tökéletesen illik az MXA70 integrált audio rendszerhez, vagy az MHA100 fejhallgató erősítőhöz. Természetesen igény szerint választhat más opciót is. Kérjen bővebb felvilágosítást a készülékről, ha felkeltette figyelmét. Műszaki adatok THD: 0, 005% Átviteli tartomány: 20 Hz – 20.
Tudja azt, amit a konkurencia: van netrádió, NAS hozzáférés és támogatja a manapság népszerű stream szolgáltatókat is, beleértve a TIDAL-t. ♫ Mivel bejáratott készüléket kaptam, akár rögvest le is ülhettem volna jegyzetelni, de természetesen nem tettem. Két héten keresztül csupán kötetlenül hallgattam róla, vele zenét, hol a saját NAS-omról, hol webrádiróról, hol pedig valamelyik stream szolgáltatón keresztül. Végül négy albumot választottam ki, elsőként Hobo "Vadászat" című lemezét. Ikonikus, hazai készítésű mestermunka ez a lemez. Nagyon tiszta, részletes hang csendült fel belőle, energiái méltóak a márkához, érezni rajta a hajtást, egy kis jó értelemben vett nyomulást. Hangszerhangjai vastagok és dúsak, basszusjátszó képessége igen jó. McIntosh MC275 50th Anniversary Limited Edition – Hangzasvilág – Audiophile Szalon – Exkluzív HiFi- és Házimozi rendszerek. Élvezetesen tolmácsolta a Vadászatot, visszaadva a felvétel minden rezdülését. Másodikként egy Art Pepper albumot választottam, a "Modern Art, Volume 2"-őt. Fantasztikus jazz muzsika, konkrétan ez az album az 1988-as újrakiadás. Régóta megosztja a hifis társadalmat és mai napig vita tárgyát képezi mely komponens a legfontosabb egy hifi láncban.
Egyszerűen csodálatos hangú erősítő, hiszen képes kihozni a legjobbat több komoly kvalitású hangsugárzóból. Konklúzió A McIntosh mérnökei nem a könnyebb utat választották, nem a korszerűsítésre, ráncfelvarrásra vagy a funkcionalitás kozmetikázására helyezték a hangsúlyt. A jubileumi modell nemcsak kondenzátorok és ellenállások cseréjét jelenti magasabb specifikációjú alkatrészekre, hanem minden szempontból megvizsgálták az újra-tervezést és kivitelezés lehetőségét. Viszont a mindenek feletti rutinra talán a legjellemzőbb, hogy dolgoznak a végnél olyanok, mint Alma Birtch, aki több mint 20 éve a McIntosh cégnél tekercseli a transzformátorokat és ellenőrzi a nagyon magas hőmérsékletű forrasztási folyamatot. A 50th McIntosh MC275 csöves erősítő ötvözi a modern kényelmet és a teljesítményt az eddig is jellemző hangkarakter megváltoztatása nélkül, képviseli a magabiztosságot és a nyugalmat árasztó hangzást, ami híressé tette a McIntosh Laboratory globális vezető presztízsét, a minőségi audio termékeit az elmúlt több mint 60 évben.
Figyelt kérdés Üdv! peugeot 307 benzin alapjáraton ahogy ülök benne érzem, hogy meg meg rándul! ha adok egy kis gázt kb 1000 rpm-re akkor abbahagyja és "kisimul" mitől lehet ez? amúgy menet közben teljesen jó minden! eddig gyertyát cseréltünk csak! köszi! 1/7 anonim válasza: mennyi ilyenkor az alapjárat? Villog a motordiagnosztika piktogram? 2017. márc. 15. 17:28 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 A kérdező kommentje: olyan 800 rpm és nem villog semmi! azon kívül, hogy érzem meg belenezve a motorházba látom, hogy meg-meg rándul a motor semmi gond vele! 3/7 anonim válasza: a franciák már csak ilyen rángatósak:D 2017. 19:31 Hasznos számodra ez a válasz? 4/7 A kérdező kommentje: na akkor rángasson mert német nem kell még ha olyan sima is az alapjárat mint a halott ekg-je:D 5/7 anonim válasza: Valószínű hogy nem azonos minden hengerben a kompresszió azért böföghet alapjáraton:D 2017. Alapjáraton Dadog A Motor – Alapjaraton Da Dog A Motor Company. 22:37 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 A kérdező kommentje: Na erre nem is gondoltam! De lehet hengerfejes mert egy helyen ereszti is az olajat picit!
A szelep és a szabályozó elektromotor fix egységet képez. A pótlás bontóból rentábilis, az új ár típustól függően eléri a 100 000 Ft-ot Amikor az autó panasza az egyenetlen alapjárat, akkor a szerelők rendszerint kiszerelik és megtisztítják az alapjárati motort. Nem véletlenül teszik ezt. Az alapjárati motor vezérel egy szelepet, amely a levegőt adagolja a motor alapjárati üzemében, vagyis a fojtószelep zárt helyzetében. A motorelektronika figyeli a fordulatszámot, ha esik, akkor több üzemanyagot fecskendez be, amihez több levegő is kell, ha nő, akkor fordítva teszi ezt. Kigyorsításnál rángat az autó, alapjáratot gyönyörűen tartja. Mi lehet a gond?. Az alapjárati motor hibája okozhat egyenetlen alapjáratot. A hibajelenség, hogy az alapjárat nem stabil, ciklikusan no, majd visszaesik, mint egy versenyautó a bemelegítési üzemben. Az ok, hogy az alapjárati motor nem képes finomszabályozásra. Így egyszer elszegényedik a keverék, mire az elektronika rádúsít, felszökik az alapjárat, erre az elektronika elveszi az üzemanyagot, esik a fordulatszám, mindeközben az alapjárati motor nem képes annyi levegőt juttatni a hengerekbe, hogy ideális legyen a keverési arány, csak kullog az események után.
Ha a légkondicionáló még a gyári hűtőközegével töltve veszi fel a harcot az utastér melegével szemben, érdemes a hatásfokát ellenőriztetni, esetleg feltöltetni, hogy a kis japó ismét évekig gondtalan szállítóeszköz lehessen. Remélem segíthettem! Gulyás Márk -
kellene egy irányitó egység egy ugyanilyen motorkodu mocitól vagy egy hasonlót átkódolni az immobilizer kod szerint és azzal kipróbálni No, ez az ami lehetetlen számomra, nemhogy computert, de még egy nyomorult fojtószelepházat sem sikerült ehhez szereznem, nagyon ritka motor….. Egyszerûen nincs honnan, a MO-i bontók legalább felét ismerem (telefonvégrõl persze) ilyenjük tuti nem lesz. Alapjáraton rángat a motor na. Mondjuk, nem hiszem hogy pont ez lenne a baj, a mai délután elszórakoztunk a vákuumcsövekkel (amik egyébként ugyanúgy újak), s olyankor ö, hol jól, hol rosszul üzemelt alapjáraton, de emberfia nincs, ki megmondaná, mi baja van…. OFFként egy kérdés: (rendszergazda-rendszermérnök létemre kérdem) a számítógép feldolgozza a beérkezõ jeleket, kiértékeli azokat, és aszerint ad a vezérlõknek parancsokat. Ha rossz lenne az egység, sztem a motor be sem indulna… Hiszen már egy bitnyi eltérésnél nem felel meg az ellenõrzõ kódoknak, s megáll (ezt a chiptuning során tapasztaltuk is) Egy computer-vezérlõ egy beégetett ROM-os egységnél nem hibáz – vagy megy, vagy nem.
Illetve ellenőrizni kell az automata szivató beállítását. Mint szerelő az ügyfélnek mondom, ez a hiba csak hideg állapotban ellenőrizhető, ezért a javítást nem lehet egy nap alatt elvégezni. Két-háromszori indítási kísérlet után újabb egy napra félre kell tenni az autót, hogy a szerelő a saját munkáját ellenőrizhesse. Ha ezt tudomásul veszi, biztos talál a lakóhelyén is olyan szerelőt, aki a problémát sikeresen megoldja. Hali! ( Bocs, ha nagy lámerséget kérdezek, nem értek az autókhoz:-) Én voltam az, akinek a oldalon említett Corollája van. Sajnos szkópom az nincs, viszont lehet, hogy tudok majd szerezni. Mit kell látnom rajta és hol kell mérnem? Addig is, megpróbálkozom ezzel a lambda szondás dologgal. Miért rángat álló helyben alapjáraton az autó?. Azt írtad, hogy húzzam le a lambda szonda kanócát, mert "Akkor szervizüzemben működik a befecskendezõ rendszer". Ez akkor is jó megoldás, ha a kocsi karburátoros? Én úgy tudom, hogy ebben a Corollában nincs injektor. Ha mégis van (vagy nincs, de lambda szonda van), és neked van igazad, akkor bocs, és mar csak azt kell majd kiderítenem, hogy hol is az a lambda szonda:-)) Egyébként azóta észrevettem, hogy hidegen mindig pöccre indul a kocsi, melegen szokott rendetlenkedni.
A gyertyák szemrevételezés alapján megfelelőek. Szóval ezek után kíváncsi volnék a tippjeidre, hogy mitől lehet ez, és arra is, hogy miket tudok házilag ellenőrizni. Ezen a típuson házilag nem sokkal többet lehet ellenőrizni, mint a gyújtógyertyákat. Sajnos a probléma elég széles körből szűrendő ki. Először a motor jobb oldalán található, a hengerfej mellett a szívótorkot a légmennyiségmérővel összekötő, 8-10 cm hosszú és kb. ugyanilyen átmérőjű kis gumicső toldatot kell ellenőrizni, nem repedt-e, nem kap-e fals levegőt. Ennek a cseréje nem egyszerű mutatvány. Aztán a motortérben található vákuumcsöveket is ellenőrizni kell. Nincs-e valamelyik lecsúszva-elrepedve. Alapjáraton rángat a motor 3. Ha mindez rendben van, látogasson meg egy szakszervizt, ahol TEC célműszer található, és elektromos hibakeresést kell kérni. Sajnos ilyen problémát még a computer is okozhat, mely ennél a típusnál nem ritka jelenség. Amennyiben computerhibát észlelnek, keressen meg újra, tudok segíteni olyan címmel, ahol felújított computert a régiért cserébe 6 hónap garanciával adnak.
mérd le multiméterrel a lambdaszondát. a szonda fekete kábele és a test között mé be van gyujtva a kocsi 0, 3-1volt között kelll változnia, ha ezt nem teszi akkkor mennyi lovacskát tesz rá a chiptuning? érdekelne Szia, rendben, köszönöm, pár óra múlva megpróbálom, estére már nálam lesz a kábel is az autóhoz s tolunk egy diagot. A chiptuning által a gyári 101LE-rõl 117LE-re emelkedett, (mérés), érzésre pedig SOKKAL nyomatékosabb lett az autó. A Chiptuningot féláron csinálták meg egyébként az egyik szervizben, mondván, hátha segít a problémáimon, ha nem, elég a felét kifizetni. Nem segített…. :) ÜdVW, Tewwe aha, és mennyibe került? eredeti árat kégyasztás csökkent vagy nõtt? Alapjaraton rangat a motor. Az eredeti ára 45e lett volna. Ha ugyanúgy haszálom az autót, 0, 5-1L-el csökkent a fogyasztásom – persze ilyenkor nehéz a teljesítménynek ellent mondani 🙂 Így nkább azt mondom, nekem ugyanaz maradt, csak dinamikusabban haladok. Jelenleg 7L országúton, 9-10L városban. Hát, nem jött be a Lambda-szonda csere sem…. Egy darab ötletünk nincs, SEGÍTSETEK LÉCCI!!!