Az eredeti Assetto Corsa 2014-ben jelentkezett először, természetesen PC-re és lévén hogy az autós játékok hardcore kategóriájában indult, a szimulátoros ismerősöktől már a szélesebb körű bejelentés előtt lehetett hallani, hogy valami nagy dolog készülődik. A játék igazából az rFactorral és az iRacinggel kívánt elsősorban konkurálni, így nagy kérdés volt, hogy konzolon mennyire sikerül majd átadni ugyanazt az érzést. Maradjunk annyiban, hogy nem lett zajos siker (elsősorban a teljesítménnyel voltak gondok). Aztán öt esztendő elteltével jött a kvázi folytatás, ami nem is az, hanem inkább egy vadhajtás. A Competizione ugyanis nem egy általános autós játék lett, hanem a GT világbajnokságot dolgozza fel, annak is három szezonját. 2018-ban és 19-ben Blancpain GT Series néven futott a sorozat, 2020 óta pedig GT World Challenge Europe-ra változott (itt fog versenyezni az idéntől a motoros karrierjét 25 év után befejező MotoGP legenda, Valentino Rossi is). Sajnos azonban még ez is az előző generációra érkezett konzolokon és hasonló gondokkal küszködött, mint elődje.
Az Assetto Corsa Competizione a jelenlegi generációs újrakiadással megkísérli száműzni azon vizuális és teljesítménybéli zavarokat, melyek a korábbi verziókban hátráltatták a motorsport-versenyzést, e különbségektől eltekintve azonban megegyezik a 2020-as projekttel, tehát tartalomkínálat és működés szempontjából nem elemezzük olyan mélyrehatóan, inkább a PlayStation 5 előnyeire térünk ki jobban. Az Assetto Corsa, mint versenyszimulátor integritása a játék által nyújtott teljesítményen és a játékosok reakcióidején múlik. A kanyarodás, fékezés, és kigyorsítás minden egyes pillanata kulcsfontosságú, ha előnyt kívánunk meríteni belőlük, ennek biztosításához pedig elengedhetetlen a stabil képkockasebesség. A PS4 és PS4 Pro esetében sajnos erre nem lehetett építeni, mivel e konzolokon korlátlan és instabil volt az FPS. A PS5 inkarnáció betonstabilan zárolja 60-on ezt az értéket, kivéve talán amikor sok az egyszerre megjelenítendő autó az esős pályákon. Azt is érdemesnek tartom kiemelni, hogy a sebesség mellett felbontás terén is előrelépést jelent az elődhöz képest, ugyanis itt folyamatos a 4K, vagy legalábbis az ahhoz nagyon közeli élmény.
Hogy a lényegre térjünk: a jó hír mindenképpen az, hogy a mostani változat ezeknek a hibáknak a méregfogát kihúzta, gyakorlatilag az új vasakon már szinte ugyanazt az élményt kaphatjuk meg, mint egy high-end PC-n. A felbontás immár natív 4K, a képfrissítés pedig 60 FPS – és ez utóbbi a fő lényeg. Nyoma sincs már a kínos belassulásoknak, folyamatos az élmény, nincs tehát már olyan technikai akadály, ami megülné a játszhatóságot. Rögtön az a kérdés merül fel tehát, hogy akkor most érdemes belevágni végre az Assetto Corsa Competizione kalandba? A válasz nem egyértelmű: igen is és nem is. A technikai újítások mindenképpen üdvözlendőek, de azt azért hozzá kell tenni, hogy minden más szinte maradt ugyanaz. Vagyis a grafikához sem nyúltak hozzá komolyabban, aminek azért az az eredménye, hogy (bármilyen fellengzősen is hangzik) inkább előző generációs lesz az élmény, pláne ha a GT7 után, de akár csak a GT Sport mellett nézzük. Ezzel nem azt mondom, hogy a Competizione csúnya volna, de mindenképp érzékelhető a különbség és a rivális javára.
Az eredmény meg is lett, az első pár órában nagyjából olyan voltam, mint a flippergolyó: faltól-falig pattogva haladtam előre, és több időt töltöttem a kavicságyon, mint az aszfalton. Aztán szépen lassan kezdtem ráérezni a játék ízére. Beletanultam a váltások ritmusába, a fékezés és gyorsítás jó időzítésébe, és bár a kompetitív többjátékos módban még így is csak akkor lett volna esélyem a győzelemre, ha egyedül álltam volna a rajtvonalhoz, a többi játékmódban elkezdtem sikereket elérni. Ez nagyban köszönhető annak, hogy az Assetto Corsa Competizione kiválóan szimulálja a kocsik működését, így valóban rá lehet érezni arra, hogyan kell az uralmunk alá vonni például egy Lamborghini Huracán vagy a Bentley Continental motorházteteje alatt megbújó ménest. Ami a játékmódokat illeti, a fent említett multiplayer mellett van egy eléggé fapados karrier mód, ahol néhány tesztkör után (nappal száraz, majd esős időben, végül éjszaka) a GT World Challenge keretében belevághatunk egy komplett bajnokságba valódi versenyzők és csapatok társaságában.
Direkt kipróbáltam egymás után ugyanazon a pályán, ugyanolyan időjárás mellett, csont ugyanolyan autóbeállításokkal, ugyanazzal az autóval, ugyanazzal a kormánnyal: PC-n amellett, hogy gyorsabb voltam, az autó pontosan úgy viselkedett, ahogy azt én elvártam, megszoktam, és ahogy az a valóságnak szerintem megfelel; viszont PS5-ön pár kanyarban gépészkednem kellett, hogy megfogjam a kocsit, mert érthetetlen módon el akart menni a hátulja. Nem olyan vészes volt ez már, mint anno a PC-s megjelenéskor, de nem az igazi ez így. És ami a legszomorúbb: látható, hogy helyre lehet ezt hozni. A gamepades irányítással kapcsolatban is némileg felemás érzéseim vannak. Láthatóan figyelmet fordítottak erre, hiszen a DualSense képességeit igyekszik csillogtatni: a legjobban a fékpedálnak megfelelő ravaszon érezhető ez, amely szépen adja vissza, hogy dolgozik az ABS (hallod, Gran Turismo 7? Ez a megfelelő erősség ehhez! ). Viszont mivel egy komplex szimulátorról beszélünk, bekapcsolt segítségek nélkül pokoli nehéz dolgunk lenne – a stability controlt én 100%-ra tekertem fel, hogy értelmes módon tudjak bekanyarodni.
Az ACC ennek megfelelően nem viccel – itt szigorú szabályok mentén zajlanak az események, a program pedig folyamatosan monitorozza a viselkedésünket, vezetési tudásunkat. A "játék" annyira élethű, hogy valódi autóversenyzők is gyakorolnak vele, és a járvány miatt új erőre kapott eSport sorozatban is ott volt a (tényleges) mezőny, az élő bajnoksághoz ijesztően hasonlító virtuális futamokat produkálva. Játékmódok tekintetében rendelkezésre áll minden, ami elvárható, de senki ne várjon komoly prezentációt. A karrier mód rendkívül fapados. Néhány vezetési teszt elvégzése után egy teljes bajnokságot lenyomhatunk a GT World Challenge-ben, saját, elképzelt csapatunkkal. Sajnos ez a mód annyira igénytelen, hogy még saját nevünket sem írhatjuk be (így pilótacserénél a mi rubrikánk egyszerűen üres), mint ahogy hiába van a játékban – eldugva – festésszerkesztő, saját munkánkat nem használhatjuk a karrierben. Ironikus módon a különálló Bajnokság ( Championship) mód érdekesebb, hiszen ugyanaz a lényege, de sokkal jobban testre szabható, a szabályoktól kezdve az apróbb részletekig mindent beállíthatunk.
A széles skálázhatóságnak és vezetési segítségeknek köszönhetően bárki tehet vele egy próbát (kontrollerrel is meglepően barátságos), de az amatőröket és a profikat itt tényleg egy világ választja el egymástól. További erőssége a játéknak a hangzás. Azt túlzás nélkül le lehet írni, hogy az ACC-ben vannak a legjobb autóhangok, és pont. Döbbenetesen erős és összetett minden autó hangja, de minden egyéb zörej tökéletesen hallható, olyan durva élményt nyújtva, amit más autós játékokban egyszerűen nem kapunk meg. Persze itt jóval kevesebb autót kellett kidolgozni, de a fejlesztők elvégezték a házi feladatot, annyi szent. Önmagában a hangok elviszik a hátukon az élményt, és akkor ott vannak a lézerszkennelt pályák (még ha kevés is), a valódi szabályok és az élethű fizika – ez már tényleg más liga, ez valódi autóversenyzés. Mivel az alapok a konzolos változatban ugyanazok, így a lényeg, a hangulat itt is érezhető, de sajnos itt véget is érnek a hasonlóságok. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Az akvarisztika lapon szerepelnek az akvárium telepítésével, fenntartásával, halakkal, vízinövényekkel kapcsolatos információk. Megtalálhatók az akvarisztikai felszereléseket forgalmazó cégek, üzletek, webáruházak, és akvárium telepítéssel, fenntartással foglalkozó cégek. Algaevő harcsa betegségei képekkel. Meghatározás Akvárium, akvarisztika. Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk! Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: Harcsák az akváriumban Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés
Ancit pedig 90 litertől tartunk mert nagyra nő (persze ha kicsi helyen van a folyamatos mérgezéstől nem nő és végül elpusztul). Valószínű hogy vagy megsérült és a zsúfoltság miatt elszaporodott kórokozók bejutottak a testébe, vagy alapból is kikezdték. A fele guppitól válj meg mindenképp. Milyen időközönként csinálsz mennyi vízcserét? Milyen a szűrő? 2018. 17:19 Hasznos számodra ez a válasz? 4/7 A kérdező kommentje: 2-2, 5 havonta takarítom, attól függ mennyire koszosodik. A szűrő tetratec in 600 plus. [link]. Meg amit még furcsállok, hogy nem az üveg algásodik, hanem maga a víz lesz zöldesbarna. Algaevő harcsa betegségei ragacsos. 5/7 anonim válasza: 100% Rengeteg a 30 guppi! Hacsak nincs valami brutális kapacitású külső szűrőd, nem sok esélye van, hogy jók legyenek a vízértékek! Márpedig a rossz víz általános stresszt, és immungyengeséget okoz! Az első védelmi vonal pedig a hámszövet, sok esetben ez adja fel leghamarabb, és a hámszövetet megtámadó kórokozók, paraziták támadnak először! A tapasztalat azt mutatja, hogy ez vastagon benne van a pakliban.
Gyógyszeres kezelés, vízcserék ennek megfelelően, figyelgetés, elhullott egyedek vagy kétségesek folyamatos eltávolítása. Reménykedjunk, szorítok nektek! #640 Először is köszönöm a válaszod! Juwel 125 akvárium szett minden hozzátartozó berendezéssel. A szűrő szivacsokat kiszedtük és kimostuk, vannak már új szivacsok is de azt még nem mertük behelyezni, hogy egy kis baktérium kultúra maradjon bent a régiből. Levegőztető nem volt hozzá, eddig anélkül éltek benne, azt külön vettünk 2 napja ugyan úgy juwel márka. Az eredeti vízből leszedtünk 4 literes tároló műanyag dobozokba és abba szedtük ki a halakat. Utána elmostunk mindent zuhany alatt meleg/félforró vízzel új szivaccsal. Új fekete bazalt aljzatot átmostuk vízzel behelyezés előtt. Miért pusztulnak el a halaim? - Akvárium - Haziallat.hu. Berendeztük, feltöltöttük az előkészített vízzel (ebben volt biotopol is), hozzá adtunk a régi vízből kb 15 litert. Szűrőt bekapcsoltuk és kb fél óra múlva a halakat is beengedtük. A víz még zavaros volt kb 2 nap alatt lett teljesen tükör tiszta. Most pedig 3 napja vettünk hozzá egy vár búvóhelyet és azt is lemosás után beraktuk.
Pikkelyeik nincsenek, bőrük csupasz vagy csontlemezek ("páncél") fedik. A légkörből nyelt levegőből belük oxigént vehet fel. Sok ragadozó és mindenevő fajuk ismert, de vannak növényevők is. Sokféle módon szaporodhatnak, beleértve az ikrarakást és a habfészek-készítést is. Siluroiformes (Harcsaalakúak) Fejlődéstörténeti szempontból ősi halcsoport, úgyhogy majdnem az egész Földön elterjedt, csak a sarkvidékeken nincs képviselve. Az ide tartozó fajok főként édesvizek, ritkábban a tengerek lakói. Nagyon specializálódott halak, amelyeken külsőleg elsősorban a bajuszszálak feltűnők. A két részes úszóhólyagot a füllabirintussal összekötő "Weber-készülék" rajtuk is megtalálható. Szájuk nem tűrhető előre. A harcsaszerűek jó részének van zsírúszója; a hát- és mellúszókon az első sugár esetleg igen erős. Algaevő harcsa betegségei mézgásodás. Testüket vagy csak durva, nyálkás bőr fedi, vagy a fentebb említett kinövések: pajzsok, tövisek, tüskék stb. vannak rajta. A harcsaszerűek mind érdekes akváriumi vendégek, amelyek több figyelmet érdemelnek, mint amennyiben általában részesítik őket.