aug. 15. 14:57 Hasznos számodra ez a válasz? 4/4 A kérdező kommentje: Kapcsolódó kérdések:
Kapcsolódó kérdések:
Az álló helyzetben melegítés azért nem jó, mert a motor lassabban melegszik, több savas víz gyűlik össze az olajban és úgy szennyezünk, hogy közben még csak nem is haladunk egy métert sem. Ha alacsony, közepes terhelésen terheljük a motort, akkor hamarabb melegszik, hamarabb melegszik az olaj is, elpárolog a belekerült kondenzvíz és közben haladunk is. Mivel az olajnyomás már felépült, a csapágykopás nem jelentős mértékben nagyobb, mintha üresjáratban járatnánk, viszont a melegedés és az üzemmeleg állapot elérése így sokkal gyorsabb. A cél pedig ez, mielőbb üzemmeleg motorral haladni. A dízelmotor csak egy kicsit más. Itt beindítás után kb. egy percig ne adjunk gázt, ne csináljunk semmit, hagyjuk ketyegni, majd azután induljunk el. 40. Az izzítás szerepe a diesel-motorok indításában - YouTube. Ennek az a műszaki magyarázata, hogy a hengerfej ilyenkor nagyon hideg és amennyiben azonnal terhelni kezdjük a motort, akkor relatíve kis területeken intenzíven melegszik, az égéstereknél kezd viszonylag gyorsan melegedni, így hőfeszültségek keletkeznek benne.
Magyarországon a dízel-gáz tündöklése és bukása alig néhány hónapra tehető. Négy-öt évvel ezelőtt, amikor az Ausztráliában már régebben ismert technológia megjelent nálunk, készült néhány tucat legális átalakítás, majd amikor elkezdett rendesen terjedni, nagy csattanással becsapódott a kiskapu. Az illetékes hatóságok jelenleg csak összehasonlító méréses bizonyítás után engedélyezik az átalakítást, ami érthető, ám a mai napig egyetlen engedély sem született. A dízel-gáznak Magyarországon pillanatnyilag esélye sincs. Hogy megy egy dízelmotor gázzal? Katalizátor tisztítás és javítás - Hivatalos Szakszervizben. A benzin-gáz átalakítás régóta népszerű, hiszen az Otto-motor, mivel szikragyújtású, nagyobb bonyodalmak nélkül elmegy, ha gázt etetnek vele, legyen az akár CNG, akár LPG. Dízelmotornál ugyanez nem működik, mivel ha csak gáz kerülne az égéstérbe a levegő mellé, öngyulladással nehezen lehetne égésre bírni. Ezért a dízel-gáz átalakításnál a régebben esetenként előforduló utólagos szikragyújtás kiépítése helyett ma a vegyes üzemet szokták választani.
A program keretében 2020 és 2029 között összesen 35, 9 milliárd forint áll majd rendelkezésre a 25 ezer főnél nagyobb lélekszámú városok és közlekedési közszolgáltatók számára, elektromos meghajtású buszok és önjáró trolibuszok beszerzésének támogatására. A kecskeméti sajtótájékoztatón az államtitkár hangsúlyozta, hogy a különböző demonstrációs helyszínek eltérő infrastrukturális feltételei, változó földrajzi adottságai, valamint az üzemeltetési tapasztalatok hozzájárulnak majd ahhoz, hogy a Mercedes eCitaro elektromos autóbuszok hatékonyabban szolgálhatják a hazai környezetbarát közlekedést, csökkentve a városi lég- és zajszennyezettséget. 4 es busz kecskemét google. Erre jó a kecskeméti tesztelés is. Szemereyné Pataki Klaudia ehhez azt tette hozzá, hogy a kecskeméti utazóközönség is megbizonyosodhatott arról, hogy az elektromos autóbusz kiváló komfortérzetet, jó közérzetet biztosító jármű. Hozzátette, hogy Kecskeméten szerencsére már a hibrid buszok is rásegítettek arra, hogy kialakuljon az elektromos járművek iránti nyitottság a helyi lakosság körében.
kecskeméti autóbuszvonal A kecskeméti 4A jelzésű autóbusz a Széchenyi tér és Kisfái között közlekedik. A viszonylatot a Kecskeméti Közlekedési Központ megrendelésére az Inter Tan-Ker Zrt. üzemelteti. "4A" jelzésű autóbuszvonal Történeti adatok Státusz: aktív Üzemi adatok Jellege: betétjárat Település: Kecskemét Üzemeltető: Inter Tan-Ker Zrt. Járműtelep: Paul Lechler utcai telephely Végállomások Induló állomás: Széchenyi tér Érkező állomás: Kisfái Útvonaladatok I→É É→I Vonalhossz (km): 15, 6 15, 7 Megállóhelyek (db): 18 18 Menetidő (perc): 31 31 Járatadatok Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 4. 36–18. 37 4. 37 kedd: 4. 37 szerda: 4. 37 csütörtök: 4. 37 péntek: 4. 4A busz (Kecskemét) – Wikipédia. 37 szombat: 4. 37 vasárnap: 4. 37 Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 6+6 6+6 kedd: 6+6 6+6 szerda: 6+6 6+6 csütörtök: 6+6 6+6 péntek: 6+6 6+6 szombat: 6+6 6+6 vasárnap: 6+6 6+6 Kapcsolódó vonalak Vonalcsalád: 4, 4C Hálózat: Kecskemét tömegközlekedése Útvonaldiagram Széchenyi tér vá. Dobó körút Katona József Színház Cifrapalota Víztorony Aluljáró Konzervgyár Szőlőfürt Fogadó Sarolta utca Phoenix Mecano Szolnokihegy Vasúti átjáró Repülőtér Mintagyümölcsös Határ út Borbás Kisfái, Tanüzem Kisfái vá.
(I. 31. ) KH számú határozata ↑ Kecskemét MJV Közgyűlésének 2008. V. 28-i határozata ↑ Kecskemét MJV Közgyűlésének 537/2008. (XII. 18. ) KH számú határozata m • v • sz Kecskemét tömegközlekedése Autóbusz 1 · 2 · 2A · 3 · 4 · 4A · 4C · 5 · 6 · 7 · 7C · 9 · 10 · 11 · 12 · 13 · 13C · 14 · 15 · 16 · 18 · 19 · 20 · 21 · 22 · 23 · 25 · 28 · 29 · 32 · 52 · 54 · Tesco-buszok Megszűnt vonalak 1A · 3A · 5A · 8 · 17 · 21-2 · 24 · 34 · 38 Szolgáltató Kunság Volán Közlekedésportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap